Na verdade Eric Comas saiu por conta própria do pitlane ao saber que o estado de Senna era grave em uma tentativa desesperada em ajudar pois Senna tinha salvado sua vida nos treinos do GP da Bélgica de 1992 e passou a vida inteira se sentindo em débito com Senna
Eu tbm tinha 9 anos de idade , corrida foi meio tensa pois senna precisava tirar os pontos do Michael mas fds estava tenso com acidentes na sexta e sábado
@@samueldealbuquerqueviana2409 Meio tenso não,muito tenso, Senna tava nesse final de semana trágico, o Filme 📼 lançado em 2010 falando sobre o nosso Tricampeão da F1 Senna ,mostrar nas imagens,afinal naquele momento ele era único campeão do Grid que não tinha pontuando.
Como Reginaldo leme disse durante o trágico gp de san marino: não é um fim de semana pra ser esquecido não muito pelo contrário!!! É pra ser lembrado e mudar o comprova estar errado pelas autoridades... é preciso tirar lições!!!
Não sei como essa temporada não foi cancelada... A morte do Bianchi já foi um momento traumático pro meio automobilístico, não consigo nem imaginar o impacto num período com tantas tragédias assim
Nossa, eu já vi o acidente do Jos verstappen, irvine e Martin brundle várias vezes e, para mim, foi a cabeça do brundle tinha balançado por conta do impacto e não porque a roda tinha batido na cabeça dele. Nossa, eu sempre fico sabendo de coisa nova aqui
Tive que pular no áudio do Cabrini. Mexe mais do que ver a batida da on board do Schumacher, que era o que estava no ar na hora (eu lembro muito bem desse detalhe)
Quem nasceu antes da década de 80 e início da mesma... Não deixa de se emocionar quando vê a imagem do último movimento de Senna... Saudades sem tamanho 😔😢
É cômico o jeito que tentaram colocar a culpa no Senna ou em pneu, suspensão e asfalto no acidente. A perícia confirmou a causa, enquanto que as imagens desmentiam todas as outras teorias e ainda assim insistiram em não julgar corretamente. Desde um projeto porco no alongamento da barra até uma falha no projeto aerodinamico para a conversão da suspensão ativa pra passiva estão aliados a isso, mas o tempo hábil pra justiça ser feita já passou e só nos resta a lamentação
muita grana envolvida, para mim foi tudo armado pela FIA, Benetton e pelo engenheiro da williams na tentativa de prejudicar Senna e os outros pilotos, tanto que schumacher só teve sua primeira conquista mundial em 1994 justamente quando houve alterações nas regras e onde todos estavam perdidos para ajustar seus carros a Benetton milagrosamente estava preparada....
Razsebenberger e Senna morreram na hora! Mas mentiram que ainda estavam vivos, e que morreram no hospital para não cancelarem a corrida e perderiam dinheiro!!!
A imagem no final dos mecanicos fechando a porta da garagem da Simtek após a batida é simbólica e, pra quem sabe o contexto, muito forte. Ela diz tanto quanto as imagens dele com a cabeça caída após a batida.
Parabéns pelo vídeo foi sensacional, e vou indicar os livros Ayrton, o Herói Revelado do Ernesto Rodrigues e dos Arquivos da Fórmula 1 do Lemyr Martins que retrata de 1994 num capítulo que não consigo lê completo a temporada que é uma tristeza enorme, e também mais um livro do Andrew Newey a Autobiografia How to Build A Car , uma temporada de 1994 com perdas e ferimentos cautelosos nos pilotos e aprendizados em questão de segurança dos pilotos e modificações nos autódromos, mas fico pensando que ser o Ayrton não tivesse morrido a FIA não ia mudar nada em questão de segurança que a ganância da FIA é alta e enorme e dinheiro $$$ e nem pensam gastar em nada mesmo batendo o pé e falar um não, é só quando um piloto famoso no mundo e referência no mundo mais que a fórmula 1 morre aí que abrir o olho a FIA e mesmo que é um esporte de auto risco tinha ter começado antes falar da segurança dos carros e pilotos, voltando parabéns pelo vídeo foi sensacional excelente parabéns.
video muito bom, mesmo eu nao vivendo a epoca, com esse video deu pra ter uma nocao de q foi bem pior do q eu sabia..triste dms porem importante para melhorias q salvaram vidas...video muito bem feito e trilha muito boa de fundo...vlw serjaao
1994 na F1 foi como 2010 na ocorrência de sismos. Brasil, Haiti, Chile, China, Turquia, México. Quase todo dia era uma notícia de terremoto. Ai que medo!
Depois do acidente do Senna fiquei por muitos anos sem assistir F1. Erra muito triste sentar a frente da TV para assistir uma corrida novamente, ainda mais ainda sabendo de mais acidentes na categoria..
Bom dia Sérgio, tudo bem? Tenho algumas considerações a fazer. Quem bateu o pé no meio da temporada de 93 para o fim dos auxílios tecnológicos foi a Ferrari, sempre ela, por ser saco de pancadas dos seus rivais desde 1991. A McLaren MP4/8 possuía um acelerador eletrônico que existia apenas em Caças da Força Aérea dos Estados Unidos. A dimensão dos pneus foram diminuídas em relação ao ano anterior isso deixou os carros ainda mais nervosos. Os carros eram muito baixos para dar mais pressão aerodinâmica, os choques com o solo eram constantes e os monopostos eram mais instáveis. O Circuito de Ímola era uma bomba relógio prestes a estourar. As zebras eram extremamente altas e uma delas serviu de rampa no acidente do Barrichello, houveram 3 acidentes gravíssimos na Tamburello (Piquet 87, Alboretto 91 e Patrese 92) e só foram mexer no traçado após o acidente fatal do Senna. O certo após o acidente era ter dado uma bandeira vermelha e não ficar com o satety car dando voltas porque a pressão dos pneus caíram, mais um fator que contribuiu para o acidente fatal do Ayrton. Considero a temporada de 94 a mais sombria de todos os tempos e dificilmente vejo vídeos sobre esse período.
Fatos GP Ímola : Verdade seja dita , e é unânime em todo o mundo nem só pro Brasil mas no geral em vários setores relacionados , que o acidente do Senna foi quase que um crime de ganância por parte dos responsáveis na Itália , porque o acidente do Rubinho foi lógico uma baita porrada , mesmo ele saindo vivo e só com alguns ferimentos, e não dá pra falar muito pois ele mesmo admite de peito cheio que o acidente foi erro de cálculo dele e que o carro não tinha nada errado , mas no caso de sábado no acidente do Ratzenberg , foi fatal e ainda estava sendo transmitido ao vivo e ficou nitidamente claro que ele morreu na hora pela forma que o corpo dele balança e fica imóvel, e logo em seguida as transmissões mostrando claramente os médicos tentando reanimar ele (ato pra uma pessoa que já não está mais respirando) , e que por LEÍ a corrida deveria ter sido CANCELADA imediatamente pra investigações , mas por questão política dos responsáveis do circuito na época , pressão dos responsáveis na Itália em cima da FIA / F1 com ganância por não perder o dinheiro da realização do GP , houve toda uma forçação por parte deles pra que a corrida ocorresse , e pra que declarassem o Ratzenberg morto só no hospital pra corrida não ser cancelada , e hoje olhando a situação acho também que o Senna e Dr. Sid Watinks deveriam pela amizade mútua entre eles ter se antenado sobre isso da pressão de não declarar o Ratzenberg morto na pista e tocado foda-se pros caras da Itália e ido até o chefão da FIA exigir o adiamento que fosse e depois então dar uma entrevista bem pública e juntos , e botar a boca no trombone mesmo dizendo que o Ratznerbeg morreu ali na pista e que não estavam querendo seguir a lei e cancelar a corrida , a repercussão ia ser tanta e tão imensa que haveria no sábado mesmo toda uma reunião digamos assim pra apurar sobre isso e antes de a corrida acontecer , com as autoridades não deixando os responsáveis se meter na investigação , e claramente seria chegado a conclusão que o Ratznberg morreu instantaneamente e as autoridades botariam pra que fosse vetado o GP e haveria o cancelamento imediato da corrida por conta do acidente fatal de sábado...
Em 94 controle de traçao, acelerador eletrônico, suspensão ativa foram banidos depois que sena trocou de equipe devido ao grande aumento de acidentes voltou em 95 os mesmos componentes banidos por Balestre.
A Fórmula 1 em 1994 ficou marcado como uma das mais trágicas e também lembradas da história, incluindo a dos anos anteriores os quais ocorreram inúmeros acidentes também. A morte do Ratzemberguer e de Senna foram muito trágicos.
☝️☝️☝️ Embora o Halo (ou tira das Havaianas 😁😁😁) deixe os carros mais feios (minha opinião); foi uma das melhores coisas já inventadas para segurança dos Pilotos 👏👏👏 (assim como aquela proteção para o pescoço). Excelente Vídeo👏👏👏!!!
É impressionante o qnt demorou pra F1 ter mais segurança, antes de 94 a temporada com mais acidentes e tragédias tinha sido 82, e antes de 82 os anos 70 inteiro foi marcado por acidentes brutais que poderiam ter sido evitados, mas é aquilo né, se vc pesquisar a fundo vai ver que em determinada época até o início dos anos 70 as pessoas especialmente os pilotos romantizavam acidentes e até mesmo morrer na pista pq era considerado parte do trabalho
E após a temporada de 1982, os carros asa foram banidos da Fórmula 1 para a temporada seguinte, de 1983 e nessa mesma temporada, os cockpits dos carros tinham que ser feitos obrigatoriamente com célula de sobrevivência de fibra de carbono (Já criada pela McLaren em 1981) e essa célula ajudou a reduzir consideravelmente os acidentes fatais na Fórmula 1!
Sergio vc pronúncia tão certinho o nome dos pilotos e equipes (tipo no caso do Charles Leclerc e Aston Martin) poderia caprichar nos nomes Germânicos, no caso do Karl Wendlinger, W em alemão tem som de V então não se pronuncia "Uendlinger" e sim "Vendlinger". Abs.
parentes estavam em casa na quele fim de semana lembro que eu dormi no só (era um evento dormir no sófa) sabado pela manhã liguei a tv para ver a classificação e estava reprisando o acidente do Roland Ratzenberger
Belo vídeo, Serjão! Infelizmente a Fórmula 1 só age em prol da segurança quando alguma tragédia acontece... precisou de um fim de semana trágico e perder o seu maior piloto na época, para começar a se mexer. Anos depois, o halo só foi adicionado (ainda que com muita resistência por parte de alguns) depois da morte do J. Bianchi...
Mais precisamente 20 anos depois! E não foi só o GP de Suzuka que acendeu esse alerta não! Tivemos outros episódios em que os carros quase acertaram os tratores (por exemplo, o GP DO BRASIL DE 2003, NA SAÍDA DO S DO SENNA, O GP DA EUROPA DE 2007, EM NÜRBÜRGRING, NA CURVA 1, POR CAUSA DO AGUACEIRO NA LARGADA) E NÃO FIZERAM ABSOLUTAMENTE NADA! JÁ IMAGINOU A FERRARI COM UMA DUPLA LECLERC E BIANCHI? Pois era o que provavelmente iria acontecer se não tivesse acontecido o episódio de Suzuka 2014!
O mais velho do grid não era Senna,e sim Alboreto ( Senna nasceu em 1960 e Alboreto em 1956). Wendlingler não estava envolvido no acidente do gp Brasil. 93 pra 23 sao 30 anos,e nao quarenta. O video ficou bom,mas convém depois revisar os pequenos detalhes.
entendo, Senna era principal piloto do Grid e o único com títulos mundiais em atividade. Esse foi o motivo para terem aceito ele como primeiro líder da GPDA.
Caraca, no acidente do Rubinho os caras simplesmente viraram o carro sem seber porra nenhuma da situação do piloto, ta loco ...se tivesse tido alguma lesao maos séria na cabeça e pescoço ele tava lascado...
Não é que as coisas estavam estranhas e nem a Larrousse que liberou. O Erik Comas que fez questão de ir ao local do acidente para tentar ver como estava Ayrton Senna que em 1992 havia salvado sua vida ao desligar o carro acidentado do mesmo evitando assim que ele se incendiasse.
Eu so acho q s F1 demorou muito a tomar alguma providência em relação a segurança dos carros e das pistas um ex é a curva tamburello q antes do Senna teve outros 4 acidentes até mais impressionantes q o dele e não fizeram nada ali se quer colocaram uma barreira de pneus q poderia ter salvo o Senna
Todo mundo fala da mexida da cabeça mas NINGUÉM comenta o movimento do pé qdo ele estava deitado sendo atendido...esse sim deve ter sido o ultimo movimento
Já, já vão aparecer os manés dizendo que esse é um daqueles vídeos batidos e desnecessários feitos apenas para ganhar visualizações já que no último final de semana não teve gp
Na minha cabeça uma teoria da conspiração paira sobre a morte de Senna: Schumacher e a Benetton e a FIA se beneficiaram muito com a morte de Senna, e com as alterações das regra das competições... milagrosamente a bentton estava preparada para esta alteração, Schumacher só decolou na carreira depois de 1994 que foi quando teve sua primeira conquista mundial.... concidência? Senna era uma pedra no calçado de muita gente, da FIA , da Benetton e de Schumacher.... Mesmo após muitos acidentes, muitas reclamações de pilotos e duas mortes, ainda continuaram com as corridas.... Pra mim rolou muita grana e muitas negociações $$$$$, e a Benetton parecia estar preparada para tudo..... Sabemos que rola muita podridão por baixo dos panos... e convenientemente o engenheiro da williams que fez as alterações no carro de Senna não foi preso e quando poderia ser com as novas provas, o processo já havia prescrevido... que concidências ótimas para eles não?
Momento victimista ali pelos 3'min... Senna disse : " Vamos todos correr u'a prova de fundo de 100M querendo tênis, mas só um é que os têm, o resto corre com LEAD- SHOES : Sapatos de chumbo ! Pô... pior do que chinelos ! Mas a Mc-Laren Ganhando "todas menos uma" a cada ano ele achava normal !
@@helderaraujo5643 Helder em 95 a Mclaren tinha Mansell e Hakkinen, só que Mansell não teve bons resultados e começou a reclamar do carro o Ron Dennis o dispensou, só depois foi que a dupla ficou Hakkinen e Blundell e não Brundle e Blundell, esse acidente do Hakkinen foi em 95 em adelaide, o carro tinha o primeiro ano com o motor mercedes e a frente do carro tinha o bico levantado (tubarão) como o da Bennetton e Williams em 1995, é só conferir nos arquivos.
@@oscarjunior6546 A Dupla da McLaren era Mansell e Brundle. Mas Mansell foi dispensado, como vc mesmo disse. Aí a dupla foi BLUNDELL E BRUNDLE! O acidente de Mikka Hakkinen foi sim em 94 não em 95! Ele passou quase 3 anos fora da F1 se recuperando desse acidente! E pra correr ao lado do David Coulthard, que saiu da Williams em 1995, pra dar lugar pra Jacques Villeneuve
sim... mas o carro poderia ser lançado para a pista e uma colisão em T poderia ocorrer. O certo mesmo seria mudar o traçado da curva como fizeram em 95.
