Tenho um Sense criterium 2018 toda Sora, comprei pra intercalar treinos com a mtb, o primeiro upgrade que fiz foi nas rodas coloquei fulcrun racing dB, pneus vittoria zaffiro e rotores tirei 1.2kg da bike, ficou ótima , hoje ela tem 10,3k
Praticamente impossível iniciar no ciclismo de estrada com esses preços por bikes de entrada, moro em Portugal, migrei para estrada e paguei 550 euros na minha rc500 que vem com grupo Sora e já vem com garfo de carbono, que faz muita diferença
Tenho uma caloi Sprint 10 que no tempo de muleque era um sonho hoje é minha realidade, estou curtindo bastante aos poucos fazendo upgrade; indo pro serviço em dias alternados com ela pra pegar um condicionamento sendo 41km total ida e volta subidão da zona oeste pra norte de sp . Aos finais de semana fazendo pequenas viagens ou turs por por outros municípios de sp...
Recentemente adquir minha primeira road bike,i uma Soul 3R3 e acredito que para meu nível de pedal (sem compromisso) está mais que ótimo. Provavelmente como bem sugeriu, talvez venha fazer um up de rodas nos prox 6 meses.
Curti muito esse vídeo! Eu tenho uma CALOI STRADA 2018 com claris R2000 (pé de vela lindooo) . Seus comentários me fizeram repensar em trocá-la para uma mais moderna! Parabéns pelo vídeo!!!
Están caras las bicis en Brasil, acá en Uruguay por esos R$ 5000 que son 1200 dólares hay Mérida Scultura de aluminio con horquilla de carbón y grupo Claris o Giant Contend también con Claris, por 50 dólares mas está la Bienchi Via Nirone, también por ese precio se consiguen bicicletas apenas usadas una Specialized Allez o una Trek ALR4 con tiagra.
Para ser uma verdadeira Road bike com 8 velicidades e pedivela compacto 50-34 o cassete ideal é 11-28, acima disso 11-32, 11-34, 11-36 é para Gravel, por isso essas bikes com pneus 30mm, 32mm sao geometrias comfort, para fazer passeios. O freio a disco se torna desnecessário ja q são bikes de estrada, pilotagem em retas e os discos mecanicos freiam menos q um bom ferradura, só agregam peso. Pneus para competição e treinos no Brasil 25mm, algumas cidades 28mm dependendo a qualidade do asfalto. O q o ciclista de MTB tem q entender é q na Road nao existe marcha vovozinha, o ritmo de subida da Roae é diferente e a velocidade tbm é diferente na subida, tem q acostumar realmente com as marchas mais pesadas. Tenho somente 3 anos de ciclismo com road bike e é um pedal totalmente diferente, faço treinos tbm com MTB, para passeios em grupo nos fim-de-semana. Por isso as relações das bikes são totalmente diferentes e respostas tbm. A unica q mais se aproxima da MTB é a gravel em geometria, relação e pneus. Espero ter ajudado um pouco, ja q tenho as 3bikes Road, MTB e Gravel( a mais Nova). 👍👊👊
Discordo de muito do que você falou. Sou um ciclista de 63kg, 1,78 e 300W de FTP. Mesmo assim sinto falta de mais dentes no k7 em inclinações acima de 10%. 28d não é suficiente. Sobre largura de pneu praticamente TODOS os ciclistas do Tour de France usam 28mm ou MAIS. Paris Roubaix todos estão com 32mm e alguns até mais. Atualmente eu uso 32mm e recomendo para todos, porque tem mais grip, mais conforto e dura mais. E fui campeão da 1ª etapa da Copa Curitiba de Ciclismo de Estrada com esses pneus 32mm. Sobre freios: disco tem muito mais potência de frenagem e FUNCIONA na chuva. Cadência baixa funciona para algumas pessoas. A regra geral é 85 - 105rpm. Com 28d e coroa 34 a 12% não dá para ficar a 85rpm.
@@luquita42 provavelmente vc não leu tudo, a referência é bike de entrada com 8v, vc deve utilizar um 11v, imagina um pelote e vc com um 8v 11-32/34, tbm uso um 11v 11-32 52/36 sou do RJ aqui é mais plano, só tem Serras nas estradas intermunicipais ou o Alto da Boa Vista( subida do Cristo Redentor ) então não preciso mais do q 32/36 , com relação aos pneus é questão de gosto e conforto 30mm ou acima, não uso mais q 28mm , quando fiz o Tour do RJ fiz com 25mm, mais agora estamos falando de experiências de ciclistas já performáticos q não é o caso do comentário, a referência era bike de entrada 👍👊
@@claudiogarrido2257 se a bike é de entrada faz mais sentido ainda ter cogs de 32d. Pneus 28-30mm são mais confortáveis, seguros e duráveis do que 25mm. Portanto fazem mais sentido ainda para iniciantes. Entendi e mantenho tudo o que disse.
@@luquita42pois é .. vai muito do circuito. Paris robaix tem um terreno mais acidentado, variado e ate partes com paralelepipedo as vzs.. os caras vao optar por um pneu confort. Mais grosso. Nada a ver associar confort apenas a amadores.
Boa noite ! Tenho uma Audax com Claris, e rodas com 20 raios na dianteira e 24 na traseira achei uma excelente speed , só para deixar um registro da minha experiência com bike, achei achei super dinâmica e deslancha bem, como disse só um registro s claro que tem o fator custo benefício e estou feliz com minha escolha. Abraço a todos.
pra começar de speed compensa uma usada de carbono, a 2 anos peguei uma soul 3r3 de 2016, muito melhor que essas novas ai. custo de manutenção de speed é muito bom e dar pra manter por muito tempo uma unica bike, por isso melhor investir mais na compra, pra manter é mais barato que uma mtb.
Estou iniciando no ciclismo e tenho uma Caloi Strada, e por enquanto estamos indo muito bem 😃. Obrigado pelas informações e assim que puder farei então upgrade de rodas. 👍
Tenho uma MTB com grupo gx, mas a maioria dos meus pedais são em asfalto. Por esse motivo estou pensando em comprar uma speed para pedalar em asfalto e deixa minha mtb para estradas de terra e trilhas, com isso vou economizar em manutenção. Acho que em futuro próximo vou pegar essa tsw tr10.
Primeiro experimenta pneus 700x28 ou 700x25 com 70psi ou mais, vê como fica pra andar nos lugares de asfalto que tu anda mais. A diferença de "conforto" é bem grande Uma gravel barata pode ser mais interessante do que uma Road por conta do tamanho dos pneus
@@LaionelLS eu queria experimentar uma speed para depois comprar, mas infelizmente aqui na minha região não tem ninguém que pedale de speed. Estou pesquisando muito sobre essas bike, inclusive sua geometria e também largura de pneus.
Tenho uma TSW tr10 e comprei uma kode sk02, a pode é mais leve ainda e veio com grupo tiagra, na TSW eu fiz vários upgrades nela, a minha veio com tourney e eu passei pra ultegra, enfim, é uma bike linda e que anda bem, fiz 2 cicloviajens nela e a bichinha aguentou firme e forte mesmo com peso, a kode eu peguei ontem e ainda vou testar direitinho.
A Cannondale caad óptimo 4 poderia entrar em um próximo review...uma bike surpreendente pelo valor de mercado agora em 2024: Garfo 100% carbono com bons componentes e geometria bem moderna - alem do baixo peso (9,3kg no quadro 54). Estou curtindo muito a minha que saiu por pouco mais de 500 reais a mais que uma Oggi Veloce.
Belo vídeo! Gostei muito, mas infelizmente ainda hoje muito os valores para realidade do país! Não é todo mundo que pode comprar uma bike dessas! Mas tá anotado aqui! Gostei muito da Caloi! Sucesso nos vídeos vou ficar acompanhando agora 🔝🔝👏👏📈📈🤜🤛
Estou saindo de uma Caloi 10 que comprei usada (e tive que gastar com STI, porque chega a ser sacanagem a Caloi colocar aqueles trocadores de 1970) e tentando decidir por uma dessas de entrada. A ideia de poder colocar um pneu um pouco mais largo na Oggi parece interessante, então fiquei em algo entre Sense (parece bem resistente e ágil) X Oggi (resistente e confortável em estradas e acostamentos ruins). A TSW é bem bonita e parece boa, mas esse lance de adaptar tudo das MTB pra mim pegou mal hein. Valeu pelo vídeo, vai ajudar demais a decidir!
Comprei a minha usada mesmo. Uma Felt 65 com garfo dianteiro e com a traseira em carbono. Rodas R500, selim Selle Italia, canote e guidao em carbono, sistema de direção Cane Creeke, Grupo Sram Apex 2x10. O preço, R$ 4.400, 00 numa bike extremamente conservada e o mais importante, comprei do primeiro dono e com NF.. Meu próximo upgrade nela, provavelmente vai ser a roda, por uma Vzan Futura.. Mas vejo que eu não poderia ter feito melhor aquisição.
Gostei de ver brother você explicou muito bem que no Brasil infelizmente não existem 5 bikes speed no preço da caloi 10 e por isso ela ficou de fora, mesmo assim citou a mesma. Parabéns deixei meu like !!!!!
Comprei uma speed, first flash, e ela me surpreendeu muito, foi a primeira speed que eu peguei que me senti confortável (speed e confortável na mesma frase não combinam bem kkk) A minha veio com kit fechado Ltwoo r7 2x10 E pesa 10,700 com pedal clip e todos acessórios Fui testar uma oggi velocce disc e sinceramente não achei lá essas coisas, mesmo sabendo que é uma bike superior a minha e que era o meu desejo, mas essa first flash virou meu xodó, vou manter ela e continuar me divertindo no pedal
Tenho 2 Speed , Specialized Allez e Giant TCR, modelos ambos garfo carbono conjunto 105 , rodas mavic 2009 e 2011 ...fico tentado a fazer Upgrade para freio disco...Sabendo que não é possível usar as configurações atuais para upgrade freio a disco...e que as bikes de entrada estão com preços e pesos absurdos...vou ficar mais um bom tempo com elas 💚🚴♀️
Freio a disco mecánico com aro de aluminio não faz sentido, qualquer freio double pivot de gama meia ou alta para qualquer roda de aluminio muito melhor.
@@AndresMUy-vd2fy isso mesmo. Pra usar freio a disco o ideal eh o hidráulico e infelizmente o custo ainda eh muito alto. Por exemplo Tiagra Hidráulico, aonde os valores são acima dos 2.800,00.
Fala Jr. blz. Absurdo o preço das Road’s no BR, R$5500 é o preço de uma Giant Contend disc Alr4! O único freio mecânico Shimano pra Road é o BR-R317 qqr outro o freio fica borrachudo! Outra opção é o TEKTRO MDC550 TR ou os caliper’s mistos.
Tive uma fuji tiagra 10v com rodas futura fiquei com ela mais de 10 anos nunca encomodou então quem estiver pensar no grupo desse top custo benefício 😅😅😅
E a Triban RC120? Tem a versão 2x8 toda Claris com pedivela integrado, freios no aro que deixa ela leve e garfo em carbono. Adquiri na decathlon, e o preço achei justo, e inferior as do vídeo mencionado. Aguardando chegar
O pneu 32 é muito bom pra pessoas mais pesadas (peso 90kg) e pra asfaltos ruins (como os do interior de Minas). Já tive uma caloi strada, mas estou mais satisfeito com a Oggi Veloce. No meu caso, uso a speed pra complementar o treino de MTB. Pra competição, pneu acima de 28 prejudica o desempenho.
Acrescentando: a caloi strada é bem mais leve, mas comporta pneu só até o tamanho 28. Já a Oggi veloce comporta pneus até 45, se não me engano (já cheguei colocar pneu 38 nela e sobrou bastante espaço tanto no quadro quanto no garfo).
Pessoal que anda de Road nao liga pra freio a disco. 80% da comunidade é assim. E escuto q o freio a disco vai dominar tem 10 anos já. Pra mim um bom freio ferradura é um baita diferencial.
A Criterium da Sense nem existe mais, a Sense parou de fabricar speed que agora são da Swift. Essa Oggi tem mais características de gravel do que speed, chainstay dela é de 430mm, isso é medida de mtb, e o chainstay mais curto é o que mais faz diferença em uma road.
Que estranho, pois ela está no site! De onde todas as informações, inclusive foto, foram tiradas. Mas calma, não entra em pânico! A swift agora representa as speed e gravel top de linha da sense. As de entrada, segue sense.
@@BikeMundo Mas pelo menos aqui onde moro não se acha pra comprar e as lojas não estão pedindo mais speeds sense dizendo que não fabricam mais, esquisito.
Olha pra quem tem prioridade no MTB e não quer gastar muito para adquirir uma road para treino, há 1 ano eu comprei uma athor v one e até o momento me atende muito bem, paguei R$3 mil e estou gostando, pois foi quando iniciei na modalidade também.Sem contar que o gasto com a road é quase zero. Mas se vc puder investir numa destas do vídeo, com certeza ficará melhor atendido.
Parabéns pelo vídeo. Senti falta da informação dos tamanhos de quadros disponíveis conforme a marca. Se já é difícil a escolha, os limites na fabricação e informações escassas tornam pior.
Fiquei curioso pra saber porque estas bikes estão quase todas com freio a disco mecânico! Pra speed é melhor ou o hidráulico é tão caro que não usam em bikes de entrada???
Júnior me dis uma coisa: pego o vzan exteme por 250rs 36 furos com os raios, ou pego o vzan strike por 350rs 36 furos com os raios? tó visando o tubeless, meu quadro pega até 2.20 a largura do pneu, vi algumas pessoas falando que os aros influenciam diretamente na largura do pneu. estava querendo pegar o vzan extreme pelo custo benéfico, mas, vi youtubers falando que o vazan extreme não é para tubeless, mas vejo uma porrada de gente usando com tublles
No último vídeo ele diz que extreme não tem/tinha o selo tubeless, mas é como se tivesse kkk. A strike é mais larga né? Talvez seja melhor pela largura maior
Tenho uma OGGI Veloce, estou curtindo muito, estou gastando pneu e relação, quando for necessário quero fazer um up para pneu 28 e Grupo Tiagra, seria uma boa mesmo?
Bike de entrada é bike usada. Novas, só pra quem tem grana sobrando ou vai querer competir, e olhe lá. O que mais tem por aí são bikes usadas em excelente condições e por um preço bem melhor que as novas...
Concordo que a tsw é a melhor opção pelo preço e custo benefício, mas em questão do frio a disco discordo. Principalmente em bikes de entrada as rodas não tem uma grade rigidez os raios os cubos, quando se freia as rodas torcem, é claro isso em bikes de entrada, já as bikes mais caras isso não acontece. Mas quando se fala de bikes de entrada, o bom e velho freio no aro é melhor. Principalmente para amadores (como eu) é bem mais leves. E nunca aconteceu comigo de pegar olio no aro e também nunca ouvi falar disso e acho que freiar no olio vai derrubar pela derrapagem e não pela perca de freio. Freio a disco é mais questão de marketing e aparência doque benefícios de fato (repito em bikes de entrada)
Correções: Caloi não é tapered, Oggi Veloce aceita até pneu 40mm( vem com 32mm arame). Agora, garfos de alumínio nessa faixa preço não dá, Oggi Veloce é bem confortável pelo garfo de carbono...rodas vzan boa são caras as Concept 28 raios rolamentada são sensacionais, mas custa 2 mil reais.
Rapaziada quem quer arruma um jeito, só pegar um quadro de alumínio do seu tamanho, garfo rígido de boa qualidade, pneus Levorin praieiro da espessura de sua preferência, e treino duro...bom e barato...
Sinceramente, o que o cabo interno ou externo influencia no desempenho? Nunca entendi a reclamação do pessoal de falar sobre cabeamento externo ser triste.
@@Neomalthusiano o escalonamento não é bom, a engrenagem mais pesada ainda é leve pra road bike e a transmissão é muito exigida no sprint, o Touney pode ter um desgaste acelerado.
Nenhuma twitter faz sentido no Brasil. São bikes de entrada, só que custam caro por ser de carbono. E um carbono barato, pra tentar não encarecer. Sem sucesso
Nossa mano. a bike não tem suspensão, freio a disco mecânico, pneus finos, componentes que não precisam aguentar porrada e custa mais que o dobro de uma MTB? Vou continuar nas mtbs
As organizações e empresas de ciclismo aqui no Brasil precisam traçar uma estratégia em conjunto urgente, pra facilitar e popularizar o ciclismo de estrada no Brasil. Chega a ser vergonhoso como o Brasil é um dos piores na america latina, ficando pra trás de países muito mais pobres da america latina segundo o ranking da UCI.. Colômbia e Equador são exemplo mundial. É tudo muito caro aqui, pouco incentivo, estradas péssima, pouc política voltada pra ciclovias e etc.
Tá... deixa eu pedir um negócio... se eu comprar a tsw eu posso ter "2 bike"... troco os pneus e tenho uma boa gravel, e troco as rodas e tenho uma boa road... ou tô falando muita bobagem... se nesse garfo aí passar um pneu 45 teremos uma bela gravel, e esse conjunto com rodas de carbono mesmo que de entrada... noooooossa.
Acho que tu ta acostumado a ver canal que só elogia, como se tudo fosse perfeito. Adoraria fazer isso, mas perfeição não existe, e ao comprar qualquer uma da lista, tu vai estar ciente das qualidades e dos defeitos, sem surpresas
