Ce l’ho da due anni. Tutto quello che dici è vero e lo sottoscrivo. Ottimo mezzo jolly per chi abita in una città. L’unica cosa che non posso confermare è l’autonomia. Per un utilizzo realistico non va oltre i 50 massimo 60 km. In questa cifra va considerata andata e ritorno.
Andrebbe verificato e spiegato al pubblico se il dato dichiarato dal costruttore si riferisce ad un ciclo normativo del settore ( a condizioni d'uso prestabilite ) oppure ad un impiego di vita reale media ( ovviamente tutti abitiamo in zone diverse pianeggianti o montuose ed abbiamo uno stile di guida selvaggio oppure adeguato al codice , quindi una " media " è un concetto astratto ) .
@@lucadigiugno Suzuki address non lo conoscevo...sembra molto "essenziale",basico...io onestamente stavo valutando Medley 125S con sottosella molto spazioso ed ottimi consumi oppure Sh..
Io posseggo da quasi 4 anni un Es3 con cui ho gia' percorso quasi 33 mila , ho seguito le istruzioni della casa per quanto riguarda l' uso , per le batterie non rilevo problemi di riduzione delle percorrenze con le ricariche.
Sono interessato, lo userei per un percorso breve tra la città e la frazione dove vivo: dovendo però affrontare un tratto di strada extraurbana relativamente breve ma in forte pendenza secondo voi ce la fa con 90 kg di guidatore a non rallentare troppo in salita?
La plastica sicuramente non viene dall'italia però se guardi su RU-vid oltre ad assemblare alcune parti sono fatte in Italia. Diciamo l'unica cosa che penso sia superiore a vari altri sono le celle 18650 di qualità piuttosto buona.
Dico la mia. Sono 3 le grosse limitazioni dello scooter elettrico. 1) prezzo d'acquisto, 2) zero affidabilità in caso di blackout, batterie scariche o altro. Con una e-bike rientri sempre a casa, con lo scooter no. 3) costo delle batterie (in genere sono da cambiare dopo 5-6 aa), che in pratica azzera i vantaggi sui risparmi del carburante. Uno scooter endotermico dopo 5-6 aa lo rivendi sempre, uno elettrico...ho grossi dubbi (proprio x il discorso delle batterie). Per il resto, prestazioni, discorso green, piacere di guida, bla bla bla ...l'elettrico è tutt'altra musica.
Noi italiani siamo delicati col design e la nostra lunga tradizione motoristica . Questo scooter abbina diversi stili , anche globali , richiede l'occhio e l'abitudine , personalmente trovo la zona del faro bella e simile ad una replica della Lambretta vista in Asia . Le ruote alte non aiutano ad avere una linea armonica e filante , anzi , ma tutto sommato il risultato è gradevole . Chiaro che la soggettività incide e le vendite diranno com'è andata la linea . Poi rifare gli stampi chiede investimenti importanti , e per facilitarli serve un venduto accettabile .
