Продолжение истории 362-й модели Штиля. В этом видео сборка этого агрегата из "ведра" в работающую машинку. WhatsApp +7 960 222 26 46 Instagram : vyacheslav_rs
Имею 362, ещё просто Цешку, По дефолту с фильтром от 361. Фильтр оказался полным Г. В карб чуть ли не палки пролетали. Подсмотрел у американцев технологию апгрейда фильтра до HD2. Прокачал, теперь доволен как удав. Проблема оказалась только с тягой заслонки. По одному штилёвому артикулу их две разных. Помогли китайцы.
Вот смотрю твое виде о ,исразу видно МАСТЕР, много нюансов , которие я понимал но не сразу , сам я етим не зарабативаю , но есть четире пили .очень интересно и доходчиво.Спасибо !
Красава, а вот все мучаюсь со своей 211й. Сервис иены вообще не хотят головой своей думать! Мол менять карбюратор и всё. А он работает, только на полном газу обороты плавают (( запуск лёгкий, с первого раза. Красава, респект тебе.
Доброго времени суток всем хорошим людям, спасибо большое за видео обзор 👍👍👍 Скажите пожалуйста, какая самая неприхотливая, самая неубиваемыя бензопила у фирмы Stihl ?
Вячеслав, подскажи, как регулировать МАКИТУ 3202! Сколько оборотов L на отворот.(3,4 по мануалу) H могу выставить по тахометру. Как регулировать на приемистость газа? Спасибо заранее.
Интересно, некоторые модули зажигания дают "наводку" на камеру, некоторые нет. Коса по-моему давала хорошую наводку, картинка волной шла на максимальных оборотах. Я все пытаюсь разобраться с "катушками". ))) Писал про 211-ю в комментариях. Мультиметр не показывает сопротивления, хускварновская свеча контролька тоже искру не показала, сдал продавцу, тот свозил к дистрибьютору штилевскому, говорят ставили на новую 181 - есть искра. Што за хрень, не понимаю. С магнитами может что-то случиться, пила провалялась в гараже несколько лет???
Вячеслав, расскажите что делать с воздушным фильтром на новых 180 штилях? Попилил, палец сунул во впускное окно, а там микроопилки. Хочется чтобы пила долго послужила.
Вячеслав добрый вечер. Подскажите пожалуйста какую пилу из линейки Штиль купить при бюджете около 22000руб. Как всегда муки выбора (после того как все мои пилы погибли в пожаре).
Дружище подскажи пожалуйста что может быть? Штиль 361 2010года плохо стал заводится когда нагреется! На холодную полпинка! А когда горячий раз двадцать приходится дёргать! Компрессия идеальная! Заранее спасибо! С уважением из Татарстана!!!
@@VyacheslavRS на старом Партнёре похожая хрень: поршневая и карб новые (китайский ноунейм без ускоряшки), на горячую заводится на полугазу идеально, без него почти никак
Да ну... Скучно, обыденно. Вот если бы Вячеслав в то ведро запчастей новые половинки картера забросил, потряс его, произнес заклинание, и из ведра появился новенький 362-й Штиль... :-)
Теоретически - толстую прокладку легче "продуть". На практике - зависит от того, насколько равномерно и плотно она обжалась. Если очень боитесь, что "продует" между двух листов картона - склейте их меж собой с помощью Permatex'овской жижи "Aviation Form-A-Gasket" (#80017) или любого другого аналогичного состава "gasket shellac" (жидкий герметик для "усиления" прокладок).
@@cnc_vivisector3881 я не боюсь, одноклассник-мотоциклист боится. Поэтому заказал двухмиллиметровый паронит. Две прокладки по миллиметру ставить отказывается
@@Chogall3295 Насчет 2 мм паронита - тут уже хоть один слой, хоть два, все равно продуть или выдавить может, если примыкание фланцев с недостаточно широким пояском в каком-то месте сделано. А слишком широкий поясок - тоже плохо, чем больше площадь, тем больше усилие для надежного обжтия требуется. В общем, если нужна прокладка 2 мм вместо штатной 1 мм - вероятно, правильнее всего будет поставить две "обжимаемых" (картон, паронит) прокладки по 0.7 мм и металлическую прокладку 0.4 мм между ними. Склеить их меж собой на уже упомянутый "Form-A-Gasket", и получится неплохой аналог заводских резинометаллических прокладок.
Вячеслав здравствуйте! Классное видео! Вижу вы очень хорошо разбираетесь в данной технике. Пожалуйста посоветуйте какие бензопилы практичнее и надёжнее? Штиль или хускварна. Вопрос возможно примитивный и дилетантский, но всё же. Важно ваше мнение как мастера. Спасибо большое за видео! надеюсь ответите. В частной интересно мнение по штилю 362 мс. Есть ли достойная альтернатива у хускварна.
Вячеслав, прошу пардону, я больше по автомобильной части, НО, после первой минуты, где ты напрессовываешь приспособой половинку корпуса с подшипником на вал, ты давишь, получается, на внешнюю обойму, что б вал загнать во внутреннюю. Но так же нельзя напрессовывать подшипники! Если на авто так прессануть ступичный - за это работнику отрывают руки и посылают за новым подшипником (потому что развалится он в первую тысячу км ). Если надо напрессовать подшипник на вал, то давить можно только на обойму, которая будет насаживаться на вал, т.е. внутреннюю, но никак не на внешнюю. Кажется это логичное правило распространяется на все подшипники. Я не в плане обсирания, я спрашиваю из интереса, неужели в инструкциях по сборке двухтактников то, что ты делаешь допускается?
@@VyacheslavRS Спасибо за ответ. Теперь понятно. Я не про удар говорил, а именно про то, что насаживать подшипник на вал, желательно давя на внутреннюю обойму, а не на внешнюю, что б не было нагрузки на сам подшипник (т.е. шарики, ролики) Видимо в данном случае это действительно небольшая нагрузка - и поэтому допустимо. Просто в авто - всё не так :)
Видел на этом канале комментарий, человек дал ссылку на видео, где американец применяет и продает приспособление именно для запрессовки (втягивания) коленвала в подшипник.Примерно такой же способ разборки и сборки 2х тактных двигателей мотоциклов описан в руководстве по ремонту советских мотоциклов ИЖ, Восход, Минск.К сожалению, не помню автора и год выпуска. В данном случае надо воздействовать только на внутреннюю обойму,не верю, что фирма допускает иное.
вас смотреть можна вместо смехо панорамы очень у вас монера расказа привликает и затягивает так о технических проблемах говорите .вас комеди клаб нада.
