Muy bueno lalo, como siempre enseñando cosas para que aprendamos un poco más de nuestros Opel, deseando estoy ver tu próximo video del opcom sobre el astra g, sigue así....👍
Claro, o tiene embrague con bobina o una válvula de bypass, pero no lo había mirado hasta hace unos días, acostumbrado al G que tiene bobina de embrague, jejeje, un saludo y gracias por la info
Hola, ante todo gracias por todos los videos, ya que con ellos aprendemos muchísimas cosas de nuestros OPEL.. Una pregunta, ¿podemos clonar una centralita averiada con el OP-COM?
Con las primeras versiones creo que se podía hacer una copia de seguridad cuando te ibas a ecu, a una opción que ponía EEPROM, pero ya la versión después de 2010 no lo he visto, así que no te podría confirmar si queda algún sitio
Hola estimado Lalo, primero te agradezco lo del stereo chino. Quedó tal y como lo indicaste. Eres un verdadero "crack". Por otro lado tengo una Zafira B 2.2, motor Z22YH. Le reparé el cableado de la puerta trasera izquierda. Empalmar, unir, soldar, encintar y aislar cables. Pero ahora parece que entró en modo seguridad el can bus, bueno eso pienso, porque abro el switch y se prenden las luces bajas y no enciende el tablero ni funcionan los indicadores, además de que no hay información en el OBD. Con tus conocimientos, podrías darme alguna idea? Te adelanto qué desde que la compré en 2014 creo venia con el inmovilizador cancelado. Muchas gracias.
Habría que revisar los fusibles a ver si hay alguno fundido y hacer un reset de batería. Ya que el canbus de reinicia desconectando la batería 10 minutos y volver a instalar. Y ver qué ocurre, un saludo.
@@LaloVillarejo muchas gracias. Lo hago. Te repito, eres muy bueno en el tema de los autos y excelente Maestro y práctico para enseñar. Y siempre un saludo y abrazo desde la Ciudad de México.
tengo esa misma version de firmware 1.59 de opcom y un omega A de 1987, motor 20SE (147000 Km reales) con conector ALDL 10 pin que he tenido que pinear según los esquemas que hay circulando, para conectar al OBD2 del escaner, tambien compre un adaptador ALDL OPEL a OBD, en ambos casos, en test de comunicacion parece comunicarse correctamente por pin 7... pero al intentar hacer diagnosis solo aparece la referencia de la centralita y no da opcion de entrar en nada mas. no se que estoy haciendo mal. no se si el pineado es el correcto o cual tipo de conector necesito. no conozco si este coche tiene o necesita el "car pass". No puedo acceder a nada. ¿ que estoy haciendo mal ? el problema es que en su cuadro de instrumentos original LCD despues de hacer testeo de arranque y aparecer todos los segmentos, se apagan completamente todos los dígitos del odometro y no sale el kilometraje....con las consecuencias ya sabidas
Aquí me lo estás poniendo difícil, tendría que investigar un poco con los compañeros a ver si a alguien le ha pasado o han hecho algo similar, te lo divagaré a ver qué podemos solucionar
Ese dato lo lee con el ABS del coche, son metros por segundo, pero como el coche está parado no hay lectura. Digamos que es la cantidad de metros que está haciendo por segundo, ya que hemos programado el diámetro de la rueda y sabe los metros que hace una rueda por la cantidad de vueltas que está detectando el propio sensor del abs
Me gustaría hacerle tantas cosas pero no sé por dónde empezar me comentaron también el tema de subir y bajar las ventanillas con el mando y hacer que los nieblas se encendieran al abrir
El corner light debería de haber una opción adicional en body. Pero el mío al ser de 2004 no lo trae. Lo de subir y bajar las ventanillas y lo de las antinieblas tienes que mirar en el maletero si tienes la caja Rec. De todos modos esos vídeos los puedes encontrar en mi lista de reproducción de opcom de mi canal. Ya que uno es para subir y bajar ventanillas con el mando y el otro es darle a configuraciones Daylight a la apertura e ignición.
No hay que activarlo. Eso es porque lo has ejecutado con conexión activa a internet, desinstala solo el programa y lo vuelves a poner, los drivers ya se quedan instalados, y deshabilita la conexión a internet
Excelente video compañero. Una consulta que te iba a realizar. ¿Si apagas la EGR por OPCOM, luego te salta algún error en la centralita o no pasa nada con desactivarlo por OPCOM? 🤔 Gracias por este cursillo. 👏
Cuadro de instrumentos, para casar la radio con la pantalla del ordenador de a bordo, cim para por ejemplo el crucero, antinieblas y demás, airbags, inmovilizador, ecu... De todos modos en el vídeo va pidiendo el código según que módulo
Hola Lalo, tengo un problema con mi Astra H. Quiero borrar el testigo de Airbag y solucionar el problema que cada vez que enciendo el carro se activan las intermitentes y no se apagan las luces de cortesía, quiero hacerlo con el opcom, me podrías dar algo consejo de dónde acceder?
Primero tienes que acceder al módulo de airbag y verificar cuál es el problema que tienes, y solucionarlo. Ya que puede ser el cableado de debajo de los asientos o el del anillo del volante. Así que empieza por ahí para poder apagar la lucecita, ya que por el tema del airbag puede venir el problema de los intermitentes también
@@LaloVillarejo he probado a ponérselos pero la bombilla es h7 canbus, al ponérselo funciona peor. La larga es H1 y con las resistencias ya no me falla
Hola! Necesito cambiar los códigos, para que no me de errores en el tablero, las bombillas Led de cruce o carretera. Para no poner las resistencias, que son muy peligrosas. Un saludo, espero su confirmación.
No tengo mucho conocimiento en el astra k, pero no creo que se pueda programar para poner las bombillas led y se le puedan programar con algo que no sean las resistencias, de todos modos yo he puesto resistencias en mi astra h, que ya lleva canbus, y no he tenido problemas nunca.
Hola buenas, yo tengo un opel frontera al cual le he agregado control crucero, el dispositivo funciona bien pero no enciende el testigo del tablero, sabes si se puede activar esa funcion? Con el opcom
Los Astras g y H que no traían crucero, no tienen bombillas en el cuadro, creo que tampoco llevas y ese es el tema, tendrías que mirar el Dashboard si tiene el led soldado o no, un saludo.
Hola lalo, con opcom se puede configurar el encedido de los calentadores? Es que en mi astra h los calentadores se encienden solo cuando la temperatura del motor esta debajo de 20 grados, entonces cuando la temperatura esta entre 20-30 grados no se enecienden y el coche me arranca mal .
Hola Lalo enhorabuena por tus videos y tu canal! Le he puesto a mi astra H faros antiniebla, el coche no los traia de fabrica pero si traía la instalacion electrica, le puse el boton tambien pero no me funciona. Mi duda es... hay que activarlos con opcom? Gracias
@@davidarrocha1830 con ese firmware dudo que entre en IPC y en otras opciones, yo lo tuve que actualizar a la 1.60, eso sí, siempre que tú dispositivo te deje actualizar
@@davidarrocha1830 si buscas mi vídeo de opcom o vauxcom 2016 en la lista de reproducción de mi canal de opcom, al actualizar el software del pc, te pide actualizar el opcom a una versión más reciente. El problema es que te arriesgas que si el opcom o su chip no es actualizable quede de pisapapeles, pero yo normalmente suele pasar con versiones a partir de la 1.70, un saludo
No podrás, tendrías que instalar un termostato que abra más bajo de temperatura, y seguramente un reprogramador de mapas te pueda configurar bajar la temperatura para el funcionamiento de los ventiladores
Lalo estoy buscando como loco el enlace que pusiste en respuesta a un compi, de cual opcom comprar en Ali...y no lo encuentro para actualizar el mío antiguo y pillarme otro..Tienes el enlace a mano? Gracias maestro!😅
Se puede borrar los errores, pero siempre que soluciones el problema principal que lo causa, porque entonces borrará pero la ecu los pondrá en activo de nuevo, un saludo.
Hola Lalo, muchas gracias por el vídeo! Disculpa, llevo tiempo intentando averiguar el por qué del ralentí inestable en un Z16XEP del mismo año que el tuyo, mariposas anuladas y en principio todo limpio. Ademas, cuando arranca en frio, el coche tiembla. He podido ver que el feedback de la EGR es incorrecto y, ademas, tengo el P111206, aunque no enciende nada en el cuadro. No tiene mas DTCs. Tienes alguna idea de por donde cogerlo? Muchisimas gracias de antemano!!
P1112 es del twinport, que suelen dar problemas, en mi caso me cambiaron el twinport (que es un motor que hay detrás del colector de admisión que regula la entrada de aire al motor) y le pusieron uno compatible, y me da el error en la.posicion 2 de.la llave pero cuando arranco da retorno de señal y ya se le quita el fallo, pero es que es compatible y uno de los cables no lo reconoce. En tu caso deberías de levantar el coche en un elevador y mirar por debajo en el colector de admisión y miras el motor del twinport, un saludo.
Hola! Muchas gracias por tu respuesta y por tu ayuda! Echare un ojo a ver que encuentro, pero primero me tocara empaparme de como funciona el sistema! Un saludo y muchas gracias!!
En mi caso tuve que ir a la Opel a comprarlo. Ya que se puede sacar la EPROM de la radio o del cim y meterlo en una máquina que vale mas de 1000€ pa que lo lea. Así que nada, 42€ en la Opel y ya tengo código.
lalooo una preguntita como se calibra el sensor de angulo de direccion?? tambien me keda encendido el testigo de control de traccion aumque puedo encenderlo i apagarlo pero el testigo sigue encendido alguna solucion? muchas gracias de antemano grande👋
@@LaloVillarejo esta ya todo solucionado el fallo venia porque se habia descalibrado la direccion, al sacar el modulo cim sin querer le di una vuelta hacia la izquierda al modulo de rotcion que tiene el cim i al montarlo de nuevo no me di cuenta la direccion hiba bien pero se quedaba encendido el testigo de control de traccion i al conectar el op com i intentar calibrar el sensor de direccion no me dejaba i me marcava que el volante estava a 128 grados estando recto el volante lo he desmontado le e dado una vuelta hacia la derecha ya que anteriormente se la di a la izquierda he vuelto a montar todo i ya me dejava calibrar la direccion i marcava los grados del angulo del volante como corresponde despues de calibrarlo he entradro en el modulo del abs i esp he borrado los fallos i se a apagado el testigo de control de traccion i ya funciona el control de traccion te lo dejo por aqui por si alguna vez te pasa algo similar a ti o a tus segudores hay que ir con mucho cuidado con el modulo cim ya que es algo delicado que controla basicamente toda la electronica del vehiculo muchas gracias de todas formas i espero que te sirva de ayuda si alguna vez tienes algun problema similar como siempre un placer hablar contigo i estamos para ayudarnos entre todos
@@LaloVillarejo por lo que e leído en foros dicen que con el programa se podría cambiar de país ya que allí hay otras norma de contaminación, creía que alomejor tú lo avías echo
@@pericoptero yo esa opción no la he visto. Lo que he visto es que con kess por ejemplo le puedes poner mapas de otros países que son menos restrictivos, pero con opcom yo no he visto nada
Hola,una consulta al entrar en los parámetros no tengo activada para poder pincharla la tecla -programming- por lo que no puedo modificar nada del cuadro instrumentos.Alguna idea ? Gracias por el video
@@LaloVillarejo Versión 01.59. Lo raro es que en su día si pude entrar y active menús ocultos nuevos. Pero ahora ya no me deja acceder a programming. Es como si estuviera capado
No. No lee el pincode. Y vi alguna manera pero es mucho dinero. Hay que desoldar la EEPROM del cim o de la autorradio, llevarlo a una máquina y te saca el pincode. Pero la máquina son 1.000€ y si rompes el EEPROM del cim tienes un problema bastante grande...
Se podría actualizar el Code Index seguramente como en el Astra H. Pero eso viene ajustado por el fabricante y seguramente como casi todos, marque algo menos de lo que consume realmente, pero dudo mucho que se pueda ajustar manualmente, se podría mejorar mediante actualización supongo, un saludo
@@LaloVillarejo Gracias por la respuesta, indagando un poco he visto que otras marcas como BMW y vw se podia, es una formula o numeracion que se cambia el valor, pero de opel no veo. Gracias
No creo, porque seguramente está ajustado a la temperatura del termostato, deberías de buscar un termostato tarado un poco más bajo, entonces podrías poner una resistencia para falsificar la lectura y enfríe un poco por debajo, pero es más fácil bajar un poco la temperatura del termostato con otro que se abra antes, un saludo.
@@LaloVillarejo Gracias por responder compañero. El termostato lo comanda la ECU y abre entre 103/105° y tiene apertura máxima de 108/109°. El vehículo se diseñó así por temas de pasar la homologación europea de contaminantes, pero te podrás suponer que es un problema para el coche. El termostato he tenido que encargar otro de otro modelo, que abre entre 80 y 85°, para cambiar el núcleo y bajar la temperatura. El problema es que el electro salta a 108° la primera velocidad y necesito que el electro salte a 100 ó 103°
@@makina82 claro. Le pasa como a mi Astra H 1.6 que trabaja a esa temperatura, lo que se puede hacer es desajustar un poco con una resistencia para engañar que marque los 106/108 pero en realidad esté más bajo de temperatura, para que actúe pero el motor esté más bajo de esa temperatura. Lo que no se si con los mapas de motor se puede hacer que baje la temperatura para que el ventilador entre antes. Deberías de informarte en un reprogramador. Un saludo
@@LaloVillarejo Yo he cogido el núcleo del termostato de otro vehículo, que abre mucho antes, pero de la misma marca, para que sea plug&play. ¿Te refieres a llevar el coche a reprogramar, o hay algún método que se pueda hacer sólo para tocar la temperatura?
@@makina82 hacerle una repro no es sólo sacar potencia. Sino optimizar el funcionamiento, el consumo, modificar emisiones, temperatura y otros parámetros.
gracias por el aporte, puse una centralita de desguace y no me funciona el cierre centralizado , la centralita es la que esta en el lado del conductor abajo en la izquierda en un vectra ce 2002. la podria vincular con opcom?
Hola LaloVillarejo_Astra quería hacerte una consulta, verás tengo un Astra j y al hacerle el Quick vehículo dtc information me conecta con la ECU pero con casi todo ll demás no me conecta...y no tampoco leer parametros salen en todos como 3 rápidas...sabes a que se debe esto?jn saludo y gracias de antemano
Buenas tardes Lalo. Mi opcom funciona perfectamente en un Vectra B de el año 2001, pero no consigo conectar en el Astra H de 2005 de mi mujer ni siquiera probando por otros modelos como Corsa, etc. ¿Alguna idea?. ¿Puede ser por la versión de mi OpCom?.
@@c5ar5 ese es el problema, que la versión 1.99 es una copia china bastante mala, y suele tener muchos problemas de incompatibilidad, de hecho no hay versión oficial 1.99 en opcom, sino que llega a la 1.78, yo la quw recomiendo es la 1.70 con chip acabado en RQ o RL, un saludo.
Tienes que buscar en mis videos de la funciones del Astra H. Que hay una opción para activar el ordenador de avisos, te lo voy a buscar. También decirte que por ejemplo si tú coche no tiene caja Rec ni sensor de anticongelante, no te va a dejar activar los parámetros
Hola estimado Lalo, saludo desde México. Oye el Op com, ya lo usé en la Zafira A 2004. 2.2 y da todas las funciones. Pero en la Zafira B 2.2 el Op com prende su interface, pero al aplicar diagnosis solo ingresan las pantallas, pero indica que no hay comunicación con la ECU. Prendo y apago el switch pero no he logrado acceder. Será algún tema de drivers? La versión de software que me aparece es la 1.99
@@josetrinidadhernandezreyes644 la versión de software funciona en todas las interfaz, solo va actualizando el número de año, es el propio interfaz el que hay que renovar
Si no tienes el botón sport instalado no puedes activarlo, ya que es un doble mapa para la ecu donde "potencia" los parámetros para el modo sport, un saludo.
@@LaloVillarejo tengo modo sport , pero cambie de tablero por que el anterior se quemo, al instalar el nuevo no me activa la función de modo sport, eh leído que debe programarse el tablero para que la active de nuevo Gracias por tu respuesta Saludos
Lo que si que puedes hacer si quieres, es entrar en el foro www.opelastraclub.com, que hay un apartado de mecanica y exterior para el astra K, y seguro que te pueden asesorar más que yo. Es que el astra K ya no lo he tocado, de momento solo tengo el astra g y el H, un saludo.
Yo tengo un problema en mi Chevrolet Corsa 2 2004 motor 1.8 Me dejó de andar el velocímetro y cambie el sensor Lo que me sale como falla Es botón de inicio atascado que podrá ser Alguien le paso
Lo que pasó que le quisieron bajar los kilómetros y faltaba el código y después de esto que no lo pudieron bajar dejó de funcionar que podrá ser ahí que avilitar algo
@@juliocesarsilva7735 eso se reinicia quitando la batería un rato y dándole de nuevo batería, y si el fallo es por intentar bajar kms se debería de quitar el problema. Si tienes posibilidad a ver qué código P seguido de 4 números te marca el escáner
Ya le saque el fusible para que se resetee y nada le desconecte la batería y tampoco . Hace 4 años atrás yo le baje los kilómetros al auto y ahora lo quiero hacer de nuevo y me salto esa falla y no le encuentro la falla si me podés dar una idea te voy agradecer
@@cesarsevilla6139 realmente no son palabras tan técnicas, el problema es que hay que tener algo de conocimiento en tema de sensores y demás, porque literalmente si no tienes idea alguna, con opcom puedes hacer más daño que bien en tu auto... Por eso es necesario al menos saber algo de terminología de sensores... Realmente eres el primero que se queja. Pero me ayudará a intentar hacerlo mejor...
@@LaloVillarejo más.bien la mayoría aquí es mecánico o eléctrico automotriz porque aquí también hace falta saber usar una laptop yo te puedo entender de árboles de levas cilindros pistones amortiguadores etc algo puramente mecánico pero esto ya es eléctrico y computo
@@cesarsevilla6139 no es que sean mecánicos pro, pero para manejar opcom hace falta una base en materia de electrónica sabiendo los sensores necesarios para que un motor funcione... Pero para hacer diagnosis no hace falta ser profesional, no es complicado, pero hay que saber interpretar los datos después
