Κατ'αρχάς, ευχαριστώ για την καταγραφή! Τι ωραίο, χαλαρό Σαββατοκύριακο, να πας ήσυχος το τραίνο σου, χωρίς πολύ κόσμο, με μόνο τον ελαφρώς σπαστικό ήχο του ATP να σε ζαλίζει...πάντα αναρωτιόμουν ποιος ο λόγος επιβολής βραδυπορίας στις διελεύσεις πάνω από αλλαγές βαρέως τύπου, όπως στην έξοδο της Ομόνοιας, ενώ οι αλλαγές αυτές σηκωνουν φουλ ταχύτητες στην ευθεία και κατ'αιχμήν και από πτέρνα.
@@babiskam6284 Εγώ σε ένα πράγμα έχω απορία. Για ποιο λόγο σε κάποια σημεία της γραμμής υπάρχουν κάτι κίτρινα κυλινδρικά κουτιά τα οποία έχουν και μία επαφή στην μία άκρη της ράγας? Και επίσης, για ποιο λόγο υπάρχει το "Χ" ακριβώς κάτω από το κάθε φωτοσήμα εξόδου του κάθε σταθμού?
@@babiskam6284 Και επίσης στην Γραμμή 2: 1.Για ποιο λόγο επιβάλλεται βραδυπορία στην καρδιά που υπάρχει ακριβώς πριν τον σταθμό του ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΥ έτσι όπως ανεβαίνουμε στην ΤΡΟΧΙΑ 2.( Παλιά περνούσε από την συγκεκριμένη καρδιά με full ταχύτητα και τώρα πηγαίνει με γύρω στα 60 km/h) ? ΚΑΙ 2. Για ποιο λόγο επιβάλλεται βραδυπορία στην Γραμμή 2 και συγκεκριμένα στην ΤΡΟΧΙΑ 2 στην έξοδο του Στ. ΝΕΟΣ ΚΟΣΜΟΣ προς την μεγάλη στροφή προς το ΣΥΓΓΡΟΥ-ΦΙΞ.
Πες μου σε ποιο ακριβως σημειο(δευτερολεπτο) βλεπεις το κιτρινο κουτι,για να σου πω τι ειναι. Το "Χ" ειναι η χρονοαποσταση(τα 7 λεπτα) μεταξυ δυο συρμων.Αν π.χ ο πισω συρμος εχει προβλημα και εχει καθυστερησει και μεινει πισω στα 9'..τοτε το κεντρο κραταει με το "Χ" τον μπροστα συρμο,για να κλεισει το ανοιγμα.Επισης αν εσυ φτασεις σε καποιον σταθμο 5-10'' πιο γρηγορα,τοτε θα βρεις το "Χ" αναμμενο.Τα τρενα εισερχονται και βγαινουν απο καθε σταθμο μεσα απο αυτοματοποιημενο συστημα χρονοαποστασης του ΟΑΣΑ απο τις 05:00 εως τις 01:07 του τελευταιου συρμου Πειραια-Κηφισια. Υπολογησε ομως ποσες πορτες κρατανε οι επιβατες,ποσα ΑΜΕΑ χρειαζονται περισσοτερο χρονο επιβιβασης/αποβιβασης και ποσα λεπτα καθηστερηση μαζευονται απο το πρωι μεχρι τα μεσανυχτα!
Συγχαρητήρια για το βίντεο. Είναι ωραία οπτική για εμάς που το ζούμε σαν επιβάτες όταν είμαστε στην Αθήνα. Ο ήχος στο 5:43 που ακούγεται, τι είναι ακριβώς;
