C'est bien, ta vidéo ouvre le débat, cela reste un sport où l'humilité prime. À mon humble avis, les 2 erreurs principales dans ce contexte sont : 1-avant la finale, s'étager avec de la marge des autres pilotes en approche 2-ne pas penser à la place des autres en supposant qu'ils auront le même bon sens. Ça peut paraître logique de se partager le terrain en 2, mais tellement de pilotes ont des logiques discutables, comme par exemple poser en vent arrière, cela m'est arrivé en biplace de croiser un pilote qui rentre vent de cul au final
On ne saura jamais, mais je ne serai pas étonné que ta vidéo empêche un ou plusieurs accidents à l'avenir... Moi elle m'a fait réfléchir... Je n'ai jamais vécu cette situation et je n'y aurai probablement pas pensé non plus. Merci 🙏
merci très positif comme retour, ce tout ce que je souhaite. faire réflechir personne ne fera jamais d'erreur alors mieux vaut s'y préparer et agir en amont 😊
Chapeau bas pour la mise en avant en toute humilité d’une « erreur », comme tu dis elles arrivent à tous le monde .. que celui qui n’en fait jamais te jette la première pierre ! 😊
Merci ! le plus dur c'est d'avouer ses premières erreurs (cf ma video sur les 5 erreurs) après on en prend l'habitude. pas des erreurs ^^ mais de savoir les analyser, partager et les transformer en point fort ;-)
Bonjour, Gilles jeune parapentiste depuis septembre/ octobre, merci du retour et de l'analyse de l'incident, merci encore de ton humilité, comme dans beaucoup de disciplines il faut rester humble, rien n'est jamais tout acquis. Merci encore Gilles
bienvenue dans le vol libre! a chaque étape de notre progression savoir de remettre en question est la clé. plus tôt tu es humble plus tu progressera sereinement a ton rythme. Bon vols
Belle analyse. j'ajouterais un élément qui je crois n'a pas été mentionné. Les lunettes de ski qui ferment le champ de vison sur les côtés. Perso j'ai opté pour une lunette de soleil standard. C'est mieux selon moi quand le trafic est dense.
oui c'est possible, l'été le masque n'est peut etre pas le plus indispensable mais il a l'avantage d'être photochromatique et son champ de vision très correct, les lunettes aussi tout dépend du modèle...
A mon avis il y a 2 erreurs principales : La 1ère, quand on est entre en étape de base, il faut vérifier qu'on ne coupera pas la trajectoire d'un pilote déjà en longue finale ou du moins qu'on ne le gênera pas, ça c'est pour l'autre pilote; d'autant plus qu'il te rattrape et fini même par te doubler. La 2ème bien sûr, c'est toi qui la commet en virant à gauche en fin de finale. Les autres erreurs sont aussi de ta part et qui ne sont pas à négliger, c'est de ne pas garder un œil sur ceux qui sont autour de toi et de ne pas tout à fait respecter les règles d'approche de Perroix. Je dirai 60% pour toi, 40% pour lui mais le débat reste ouvert. Merci pour ce REX
Merci 😉Faut se remettre en question. Le debrief aide à faire comprendre à l'audience que j'ai réfléchis à mon action et mis en lumière les choses à revoir. Si j'avais posté la séquence brut sans analyse aurais je eu le même jugement...?
C'est bien qui est très intéressant dans tes vidéos et que tu as bien expliqué dans le Live des AS, c'est de l'auto-analyse partagé à la communauté, du REX à grande audience. D'abord pour toi mais dont tout le monde peut profiter.
des façons de piloter oui il y en a des tas et des un site fréquenté et touristique il faut s'attendre à tout et anticiper un max tout en gardant la concentration sur le présent . pas simple de s'y retrouver question plaisir dans ces endroits...
Encore une fois tu fais une vidéo super intéressante, bravo pour l'humilité. J'aurais voulu rajouté un point dont personne n'a parlé dont je fais toujours attention : lorsque je suis au même niveau qu'un autre parapente dans les minutes précédant un atterrissage j'ai constaté qu'on atterri généralement en même temps. Je garde donc l'autre toujours en visuel jusque l’atterrissage. Pour la phase finale comme tu le dis tu es officiellement en tord. Mais je pense que physiquement tu ne pouvais plus le voir à ce moment là contrairement à lui. Il a manqué de prudence en ne t'évitant pas ou il n'avait pas le niveau pour te surveiller et changer son cap.
@@airmontagne9528 Si , tu le sais et tu l'as dit ==> tester la voile et voir comment tu gérais la cible. Cela a été ton tunnel "mental". A partir de là, tes yeux voient ce que ton mental te focalise à voir. Tes yeux ont vu l'autre aile à un moment, mais ton cerveau ne l'a pas intégré. En plus nous les hommes qui sommes mono tache, c'est la cible et... la cible !
En résumant l action : vous êtes tous les deux fixés sur votre objectif, toi de ton côté focalisé sur la cible lui sur ça finale ( ou simplement poser dans le terrain du moins je suppose) c est sur qu il t’avait dans son champ de vision et pouvait changer de trajectoire pour éviter une éventuelle collision(mais était il en mesure de prendre cette décision !) D un autre côté dur d anticiper un pilote qui cherche les basses vitesses pour faire le carreau et qui rallonge sa finale et viens manger ta trajectoire !🧐 C est à mon goût une situation très accidentogène ! L’action ce passe en quelques secondes max , on est près du sol …. Mauvaise limonade !
Bonne analyse. A Planfait en brise tu prends une bulle 2 fois sur 3. Soit t’es à gauche et faut accepter de bouffer le terrain, soit t’es à droite et faut surtout pas venir à gauche en entrée de terrain, en fond dans la diagonale éventuellement. Fais le en bi, ça calme 😂
Moi ça m’est arrivé à l’envers (moi en dessous), en bi, mais près de la crète. Du coup ça m’a calmé 😅’ A mon avis Planfait est le site le plus à risque de collision
@@airmontagne9528 pour info 2 jours avant la coupe icare dernièrement,j'étais à Planfait,le jour où un helicopter est intervenu pour débrancher un pilote.le nombre de pilotes au deco énorme,et ensuite lors de mes aller retour le long du relief ,à ma droite,la voile d'un gars est venue s'affaller sur ma jambe gauche.le type arrivait de derrière et me dépassait sûrement. J'ai juste pensé qu'heureusement mes chaussures n'avait pas de crochet.trop de monde a planfait
D'accord il est plus bas mais lui il te voit bien ; franchement je me serais écarté de ta trajectoire surtout que tu ne peux pas le voir, lui oui . Bon tant mieux y a rien mais oui çà aurait pu être grave comme d'hab j'aime bien ton humilité. Tant mieux vous avez rien tous les deux. A+
oui je regrette de pas avoir échanger plus en détail avec lui sur le moment savoir son vécu. il devait bien me voir à un moment clé. passer dessous c'est chaud ^^ si je declenchais mon virage gauche 1 sec avant peut etre aurait il dévié plus à gauche... on ne le saura pas. l'issue sans complication est l'essentiel
Salut Que celui qui n'ai jamais fait d'erreurs, regarde ta vidéo. Malheureusement nous sommes très peut à reconnaître nos erreurs, (élasse). Je me demande même si à ta place j'aurais où le bon sence de me dévoiler aussi publiquement. Chapeau et merci, Salut
Ton attitude n'a fait qu'augmenter l'estime de beaucoup des gens en vers toi. C'est avec des postures comme la tienne que les mentalités changeront peut à peut. Salut Baptiste. Bravo
Merci pour le REX, moi qui cherche à poser plus juste je me rends compte que je ne quitte plus mon terrain des yeux (comme on me l à recommandé) mais il ne faut pas que ce soit au détriment des autres pilotes. Ça me donne une bonne leçon 👍🏻
Merci pour cette vidéo ! Elle ne nous apprend rien et visiblement tu savais ce que la sécurité recommandait de faire. Cependant cette video nous rappelle d'oublier le moins possible ce qu'on a appris ;-). Une saine piqure de rappel de vaccination contre l'habitude, l'euphorie, la performance comme faire une cible ;-)
Il y'a eu un mort exactement comme ça il y'a peu de temps je crois J'ai aussi été témoin d'un crash mortel suite à un abordage en fin d'approche à Oludeniz mais je ne sais pas comment la collision s'est produite
en tout cas si chacun prenait au sérieux ses close calls il y'aurait certainement moins d'accidents Pour ma part mes atterrissages les plus scabreux (en terme de risque de collisions) c'est quand j'étais aussi trop concentré sur un low save et ou atteindre une cible. Autrement j'essaie de venir tôt et de me concentrer sur la séparation verticale
C'est utile de lire les compte rendu ffvl de laccidentologie. Chaque année je regarde le tableau. Faire connaître par tous les moyens les erreurs frequentes est donc primordial.
Par principe avec ton expérience tu devais penser en priorité à partager l'espace de cet atterro, donc à + voir les autres plutôt que ta cible. Content que rien ne soit arrivé. Bon message de rappel.
Tu es un pilote humble. Chapeau, car j'aurais pété un câble. L'autre pilote t'a vu c'est sûr, il est derrière toi. Il pense que ça va passer car tu as une aile plus allongée donc que tu vas atterrir plus loin. Il aurait dû faire gaffe également en raccourcissant avec un ou deux S. La plus grosse erreur ne vient que du fait de vouloir faire la cible avec autant de monde et une voile que tu ne connais pas. D'ailleurs la petite bulle te fait remonter. S'il n'y avait pas eu de petite bulle vous vous retrouviez à la même hauteur. 😮 Perso, quand il y a autant de monde, je m'arrange pour l'éviter quitte à atterrir hors terrain avant ou après
Oui tu as certainement raison sur le fait qu'il vaut mieux être 2 à décider de prendre nos distances. Maintenant que jy repense il savait davantage que moi ce qui risquait de se passer. Poser plus court aurait été sage de sa part, plus de marge.
Pour ma part je pense que le second pilote n'a fait aucune erreur. Il est dans sa trajectoire n'en bouge pas et surtout plus bas que toi. Certainement pas faire de S quand on se partage le terrain. Peut-être aurait-il pu faire une ou deux oreilles pour étager plus mais encore une fois il est dans sa trajectoire. C'est tout simplement ton changement de cap qui t'as fait arriver au dessus de lui. Tu es plus haut donc à toi de mieux gérer ton cap. En tout cas il n'y a pas eu d'accident ni de mal et c'est cela le principal. Bons vols à toutes et tous.
Le pilote que tu as survolé était plus bas que toi avec une aile bien moins allongée dès le avant finale.. cela dit on ne peut réfléchir à tout tout le temps. Content pour vous que cela ne ai pas eu de mauvaise conséquence. Fly safe! Et merci pour le partage.
même allongement que ma voile habituelle ikuma2 mais la pour l'essai de l'urubu j'ai oublié cette différence de plané c'est donc à rajouter dans mes impressions globale sur la manière de poser une voile perf
Salut, je pense que tu as tout bien résumé. Ta PTU a bien fini en légère PTS. Sur ton arrondi final, peut être tu aurais dû remarquer une ombre de voile au sol (sur ta gauche) qui t'aurait peut être averti d'une arrivée proche. Top ta vidéo !
exact l'ombre j'avais à la base mis une flèche dessous dans le montage, tout va tellement vite ça devait être anticiper avant et garder un oeil sur l'évolution du pilote par rapport à ma descente
Mon avis, le pb vient seulement du fait que, trop concentré sur la cible tu n'as pas assez prêté attention aux autre pilotes. Le pilote vu tu aurais agis comme il fallait.
Certes ton petit virage dernier moment te mets dans son axe mais lui arrive quand même derrière toi donc je pense qu'il te voit ! Voyant que vous êtes au même niveau mais lui derrière, il aurait pu faire un petit S pour ralentir quitte a faire hors terrain !
merci pour ton retour qui remet un peu d'opportunité d'esquive sur le second pilote. je lisais justement hier un très bon papier disant "pour se percuter il faut être deux[...]vous devez tout faire pour éviter la collision, les priorités ne sont la que pour vous y aider. Mais parfois elle ne suffisent pas.[...]et quand deux commandant de bord se rencontrent, les deux sont responsables." Maxime Bellemin - Parapente Performance
Je suis d’accord, ton analyse est bonne mais vous êtes deux et il s’engage en final après toi et juste derrière toi. Il est plus bas mais derrière toi, pas simple de le voir. Poser avant le terrain à Perroix n’est pas un problème, il aurait dû te laisser plus de place mais effectivement le S était dangereux et sans nécessité. Elles sont attrayantes ces cibles😮 Bons vols!
Est-ce que ce pilote voyait bien Batiste ... juste au moment ou il fait son petit S. Il y aurait eu 2 caméras aussi sur le gars ! 😉 . Bon pour ma part, ce site me réconforte pas d'aller y voler. Je préfère mon petit Jura tranquillos bienque la popularité de ce sport prends beaucoup d’ampleur => donc hyper riche de nous partager ton expérience car je vais me mettre ce point sur ma fiche d'expérience comme si c'étais moi qui l'avais vécu. Je pense aussi que le fais de filmer et se faire filmer change aussi beaucoup la donne !
@@nicocpourcaquonvie2959 annecy est très fréquenté c'est sur mais c'est à découvrir une fois car magique et le nombre de jours où ça vole alors qu'ailleurs c'est plus délicat suivant météo. C'est bien protégé et les condtions d'ascendance sont assez facile à exploiter.
Personne n'est parfait, je pense que j'aurais pu faire la même erreur que toi, surtout car il est arrivé par derrière. Après c'est marrant, en suisse on nous enseigne principalement une PTU, mais avec une base répétable au besoin(~= PTS), du coup j'aurais très bien pu faire exactement la même chose que toi(PTU puis petits virages car trop long)
@@j4nch j'aimerais tellement venir crosser vers chez vous. En fait j'aimerais aller partout 😁. Plus je mûri dans cette activité plus je me dis qu'il faut pas presser les choses yaura des opportunités il faut juste voler vieux 😉
Le pilote avec la voile multicolore est responsable à mon avis => il vient depuis derrière toi et il te rattrape... tu ne peux pas ou mal le voir... Le problème chez vous en France c'est les priorités ce que je constate souvent quand je vole chez vous, souvent vous me faite peur... (pilote suisse). Une licence en bonne et due forme idem Suisse Allemagne, Autriche serait nécessaire...
Point de vue très intéressant et surtout venant d'un pilote suisse dont je connais le sérieux de formation. Une formation ne prépare cependant pas à toutes ces situations particulières et la formation et une chose, le comportement des pilotes en est une autre. Certains sites sont un peu des jungles 😬. Tu as raison d'avoir peur, de te méfier car quand c'est la baggare pour les petits thermiques d'extraction Certains jours les priorités sont rares helas😪. J'évite ces sites pour demarer mes cross.
