ATTERRIR en Parapente // BREVET INITIAL [Vidéo n°2]

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/!\ une erreur s'est glissée dans la vidéo /!\
A 6:50, il est dit "La charge alaire est le rapport poids/portance"
La charge alaire est en réalité l'image de la charge "supporté" par le parapente, elle s'exprime en kg/m2 et il s'agit du PTV (Poids total volant, poids du pilote et de tout le matériel) divisé par la surface de l'aile!
On se retrouve aujourd'hui pour la suite de la série sur le brevet initial! La première vidéo vous a vraiment plu, et nous sommes très impatient d'avoir vos retours!
Suivez pas à pas cette synthèse de connaissances à avoir pour l'obtention de ce brevet.
N'hésitez pas à poser vos questions dans les commentaires !
Site internet : marseille-parapente.fr/boutique/
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crédit réalisation : Pierre Girard
business contact : pierrot2109@gmail.com
00:00 Intro
01:44 Régimes de vol
07:10 Approche
10:01 Exemples
12:02 Atterrissage

Спорт

Опубликовано:

13 июл 2024

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Комментарии : 57

@ArnoDajon Год назад

Vraiment bien cette vidéo. La polaire des vitesses avec illustration en vol c'est top. Et encore une fois tout était super clair et bien réalisé. Bravo 👏🙂

@alainsechaud2065 Год назад

merci j'adore vos vidéos c'est clair précis et très instructif bras hauts oups ! bravo

@faski_merouane02 Месяц назад

Merci infiniment ❤

@marseilleparapente Месяц назад

C'est un grand plaisir

@bluedun48 Год назад

Le meilleur tuto du net ! Explications tres claires avec demo a l appui , je m abonne !🪂👍🏻

@marseilleparapente Год назад

Merci Jessy et bientôt les nouvelles

@adelinspv Год назад

Ouaiiiiiiiiiiis ça commence !!!! 😍😍😍😍😍

@jcvoler5063 Год назад

Kiffé, liké, partagé ! Merci !!

@arthurc330 2 месяца назад

Merci beaucoup pour vos vidéos très claires et instructives. Je me permet d’apporter une petite précision car je vois dans les commentaires que certaines personnes semblent un peu confuses en vous entendant dire que si la charge alaire augmente, le taux de chute mini reste le même. Quand la charge alaire augmente, le taux de chute mini augmente bien, car la polaire se déplace à droite et vers le bas. Et effectivement la finesse max reste la même, avec une vitesse de finesse max qui augmente. Merci encore pour vos vidéos!

@marseilleparapente 2 месяца назад

Bonjour, c est une belle remarque, en réalité, c est la position des mains qui reste la même pour le taux de chute mini. Le TX de chute augmentera mais là position des mails restera la même

@arthurc330 2 месяца назад

@@marseilleparapente merci pour la précision et bon vols !

@gatchan1274 Год назад

Super vidéo, merci !

@rak4273 2 месяца назад

Thanks

@marseilleparapente 2 месяца назад

You re welcome sir

@pauldufour9353 Год назад

Super vidéo merci JC

@jeanriff7954 2 месяца назад

Merci

@marseilleparapente 2 месяца назад

Avec plaisir !

@azizbrahmia7024 Год назад

Merci monsieur ,!!!enfin j'ai bien compris bravooo

@phoenix0258 Год назад

Merci pour ces vidéos très explicites, précises et détaillées, je trouve intéressant maintenant que j’ai passé mon stage init et perf, avec seulement 30 vols autonomes de voir et revoir tous ces points de détails si importants, je regarde vos vidéos avec à chaque fois un objectif précis que je vais travailler sur un vol ou pour renforcer ma technique , puis la suite … Il me reste à venir découvrir votre belle région avec un stage par exemple, bien à vous 👍

@marseilleparapente Год назад

Merci beaucoup!! N'hésite pas à le dire si tu aimerais voir d'autres vidéos sur des points spécifiques ! Je te recommande les dernières vidéos que nous avons réalisées sur le parachute de secours

@hadjnabil4811 Год назад

Thank you I love your videos it's clear precise and very informative hats off , well done,god bless paragliding marseille.

@marseilleparapente Год назад

You Can Come visit us, whenever you want 🙏

@hadjnabil4811 Год назад

@@marseilleparapente thank you lot"s🥰

@lucplisson2115 11 месяцев назад

Merci d'expliquer les 3 régimes de vol lors d'une PTU ... But se mettre en axe de terrain et en vitesse ( vitesse en approche sol = Sécu si déventement obstacles , voile devant en approche , arrêt soudain de la force du vent ) pour le plan de descente/contact .... Le plus important c'est la pente Au faite la voile offre de super super "aérofreins"

@marseilleparapente 11 месяцев назад

bonjour Luc, oui très exactement

@pierre-francoisbrodin2452 Год назад

Toujours bien. J'aime beaucoup

@marseilleparapente Год назад

Merci pef !!

@sergelibe4946 10 месяцев назад

Merci 👍

@marseilleparapente 10 месяцев назад

Avec plaisir

@premkamandir 11 месяцев назад

2:45 vitesse max 3:05 taux de chute minimum 3:22 vitesse minimum 4:15 finesse maximum

@wildnot76 Год назад

vraiment très bien cette vidéo, ça donne envie de passer des formations avec vous

@marseilleparapente Год назад

merci beaucoup, comme je vous comprends ! vous êtes le bienvenu

@Anton974 11 месяцев назад

Excellent ! Merci !

@marseilleparapente 11 месяцев назад

Avec plaisir, merci et vive la Réunion !!!

@idrissamara-parapentiste 11 месяцев назад

Merci pour la video j'adore tes explications

@marseilleparapente 11 месяцев назад

De rien et merci, les autres suivent !!

@crystalimages5691 Год назад

excellente vidéo assortie de formation....bravo

@marseilleparapente Год назад

Merci beaucoup 🙏 N'hésite pas à donner ton avis sur les autres vidéos de la série! La suivante sort cet après midi si jamais 😉

@Abderrahmane_Aitouche Год назад

Marre-say para-pente ✔ Mer-See professeur 👍

@marseilleparapente Год назад

choukrane bezef khoya !!

@dragontiger25 Год назад

super merci pour la vidéo c'est vraiment cool

@marseilleparapente Год назад

Merci Alan! J'espère qu'on a répondu à toutes tes questions cette fois 😉

@dragontiger25 Год назад

@@marseilleparapente oui merci c'est parfait ! vous avez l'air d'une super école, très pédagogue.

@frenchtiger 10 месяцев назад

Très bonne vidéo ! Comment faire un beau flare avec peu de vent ? 😊

@marseilleparapente 10 месяцев назад

Merci beaucoup pour cette question. Pour faire un beau flair, il faut du vent qu'il soit réel ou relatif. Si il n'y a pas de vent, il va falloir le créer. Il faut donc retenir sa voix en finale, et relâcher dynamiquement à deux ou trois mètres sol, pour récupérer l'énergie horizontale en énergie verticale, donc faire un arrondi.

@frenchtiger 10 месяцев назад

@@marseilleparapente donc un peu de freinage tout le temps que l'on descend et "longe" le sol et puis bras hauts pour reprendre de la vitesse et puis arrondi en freinant fort ? Si c'est dans cet ordre, je fais très mal les choses (trop de frein) car je n'ai plus beaucoup de vitesse donc plus d'énergie et et je m'écrase sur le mousse bag de la sellette comme une crêpe

@marseilleparapente 10 месяцев назад

En effet peut être tu as trop de frein Tu peux utiliser tes freins en début de finale pour ajuster ton point d'aboutissement, mais sur la fin tu dois récupérer l'énergie de ton aile (bras hauts) puis freiner franchement pour convertir ta vitesse horizontale en énergie potentielle Chaque aile a ses particularités, tant que tu sais poser en sécurité et sans te faire mal tu peux essayer d'expérimenter un petit peu, tu finiras par trouver ce qui te semble le plus naturel 😉

@frenchtiger 10 месяцев назад

@@marseilleparapente merci ! Je vais tester ça !

@iannisbretin8276 Год назад

le rameur en mode cool ca compte comme quoi? intense ou modérée?

@marcaudincognito8828 Год назад

Bonjour à tous, juste une petite question... Quand on est en finale debout dans la sellette et que l on subit un roulis comment faire pour le stopper ??? Merci d'avance pour votre réponse. Marc

@marseilleparapente Год назад

Bonjour Marc, les causes peuvent être multiples. Malheureusement bien souvent c'est le pilote qui entretient ou accentue ce roulis, et ce par une instabilité sellette suite à un mauvais réglage, ou une mauvaise prise de commande ou tout simplement du surpilotage. Cela peut être facilement réglé sur un portique concernant le réglage de la sellette et par une prise de commande obligatoirement en dragonne. Bloquer les mains en mettant les coudes au corps et souvent la meilleure solution

@marcaudincognito8828 Год назад

@@marseilleparapente merci JC pour ces précieux conseils, bonne continuation 🌈🌈

@vanessaschmitz119 Год назад

Hé bah. J'ai enfin compris la polaire ! Pourquoi mes instructeurs avaient-ils ridiculement compliqué la chose ? C'est simple comme bonjour. Par contre, je ne comprends cette histoire de charge alaire : si vous chargez la voile, elle va plus vite, donc ça influe bien le régime de vol ? D'ailleurs, on chute davantage aussi, non ? ça monte mieux moins chargé ? Donc que signifie que la charge alaire ne modifie pas le régime de vol? Qu'on décroche, par exemple, au même point ?

@marseilleparapente Год назад

Vanessa, vous êtes touchée par la lumière ! On va effectivement décrocher exactement la même position de mains, mais de manière plus explosive avec une vitesse beaucoup plus importante. L'augmentation de la charge alaire ferai aller plus vite, mais à la même distance. Cela est longuement étudié dans le fascicule de l'aspirant biplaceur : la migration de la polaire des vitesses en fonction de la modification de la charge alaire ! parapente.ffvl.fr/sites/parapente.ffvl.fr/files/2011%20-8-%20%20Fasc%20%C3%A9l%C3%A8ve%20bi%20parapente.pdf

@nabyly7283 3 месяца назад

6:45 vous dite que le poids n’affecte pas le taux de chute !! Vous parlez de conditions météorologiques différente ? Par-ce que si les conditions sont similaire, plus de poids = plus de taux de chute + moins de finesse

@marseilleparapente 3 месяца назад

Bonjour, Merci pour ce message. Et bien non, plus de poids c'est juste plus de vitesse et non pas moins de finesse. On va arriver au même endroit on va juste y arriver plus vite ;-)

@nabyly7283 3 месяца назад

@@marseilleparapentemerci pour votre réponse, si je comprends bien vous vouliez dire en respectant le PTV de la voile, parce que si vous dépassez le poids max, cela affecterait le taux de chute et la finesse 😊