Un tutoriel excellent, Maréchal, et je dis pourquoi: j'ai visionné plusieurs tutos dans le but d'apprendre l'approche ILS, mais ils étaient soit trop techniques, le commentateur partant de l'idée qu'on a déjà un prérequis, soit les explications étaient brouillonnes. A cet égard, les concepteurs de tutos ont quasiment tous l'habitude de passer avec le curseur de la souris sur les diverses options expliquées à une vitesse affolante et tu n'as pas le temps de voir ce qu'ils font. Bref, j'allais abandonner, quand, Oh miracle, je tombe sur le tuto de Maître Maréchal, et là, c'est clair comme de l'eau de roche. Félicitations et bonne continuation.
Merci pour ta clarté dans tes présentations, tes astuces. Côté théorie et pratiques réelles je suis certain que tu vas aller très vite et pourrons profiter de ton expérience. Merci
bonjour;je suis en apprentissage fs2020 et vraiment ce tuto est parfait en clarte et ceci dans la bonne humeur,vraiment tres explicite je vais faire la meme chose;,,encore merci!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Merci pour cette vidéo qui permet aux débutants de savourer les plaisirs d'une approche ILS en automatique. En ce qui me concerne,je paramétre les données sur l'écran gauche du garmin sur l'écran de droite le plan d'approche s'inscrit avec les différent points de cheminements sur la moitié droite de l'écran , par contre sur l'autre moitié de l'écran droit ou figure la carte aucune ligne de trajectoire en violet, ce qui évidemment rend l'approche automatique inexistante. A tout si tu as une idée BIG BIG merci. Tom
Slt et merci avoir pris le temps de commenter la vidéo ...j avoue voler beaucoup plus maitenant sur le A32Nx de FlyByWire donc j ai perdu un peu de mes automatismes...mais de mémoires j affichais le plan de vol sur l ecran de gauche, en petit , et toutes les informations de trajectoires à droite. J ai aussi fait une video sur "la touche magique " pour déporter tes écrans...si tu as 2 écrans c est super pratique.
Salut . J'ai essayé avec ta methode une approche ILS 14R LFBO. Mon plan de vol ne correspond pas sur la carte du G1000 ? Pourquoi tu mets ton HGD sur 028 ? Merci
Hello pour ton plan de vol sur le GARMIN1000 , si tu as des différences tu peux les modifier directement sur le plan de vol de ton Garmin...ça me donne d ailleurs une idée de tuto. Pour le HDG à 028 je donne l explication à 12:00.mais en gros c est juste pour avoir un repère visuel lors de la phase d approche finale. Bon vol
Merci pour cette belle vidéo. Bien sûr il y a des imperfections. Je suis un ex-pilote qui a volé sur différents appareils en VFR et Vol aux instruments... Une précision : On ne pose jamais un avion en mode ILS. La reprise en "manuel" se fait en courte finale pour gérer l'arrondi et le contact avec le sol. Mais dans l'ensemble cette vidéo est rès bien pour les pilotes débutant en ILS.
Bonne explication sur l'atterrissage ILS pour le CESSENA 172 .C'est le Garmin 1000 de base ou le NXI? Merci d'avance et continuez vos vidéos explicatives.
Bonsoir Mr Maréchal reprend tout à zéro (je suis quand même un débutant) après plus de 2 ans d'utilisation du mon flight simulator 2020 (problème de mis à jour +/- 120G sans la fibre impossible avec ADSL 1M/sec ?) bref merci pour votre tuto que je viens de découvrir. Mais j'ai quelque soucis avec le plan de vol pas d'altitude parfois, fréquence ILS OK mais à l'approche, l'avion par dans tout les sens et je n'ai même plus de trace sur le plan et je fais exactement comme vous je suis pas à pas votre tuto.pensez-vous que j'ai un problème avec le logiciel? Désolé d'avoir été un peu long ,j'adore les simulateurs,mais là je désespère. Cordialement. willy D.
Je comprends ce que tu voulais faire, quelque chose de simple, mais le problème c'est que tu n'as pas les bases, ce n'est pas une remarque méchante. Par exemple sortir les volets avant d'être dans l'arc blanc risque de les arracher, code ONU au lieu d'OACI, angle au lieu de cap et comme ça tout le long. Continues à faire tes vidéos, le ton est sympa, mais il faut absolument que tu bosses un peu le sujet pour ne pas induire tes spectateurs en erreur. Bon vol !
Bonsoir, Merci pour ce tuto très instructif. Je reprends exactement la même simulation que la votre, trajet, appareil, programmation, mais le Gps refuse dès le départ de s'aligner sur le cap 281, pointe à l'opposé, et ne rentre plus en fonction quoi que je fasse dans Nav. J'ai l'impression que la programmation de l'approche ILS le déconnecte . Par contre, si dès le départ je programme un trajet GPS, il fonctionne correctement. Est ce que j'ai loupé une étape ? Merci d'avance.
Je constate en plus que, dès que j'enclenche le mode GPS avant le décollage, il ne fonctionne pas et il affiche en haut d'écran GPS ROL au lieu de GPS tout court .
J ai refais le vol et idem , je ne sais pas pourquoi ça ne marche plus dés le départ , mais j ai tout de même réussi le vol et l'ILS .Le Garmin a été très amélioré donc la procédure pour l'ils est plus "simple" . Tu fais ton plan de vol comme dans la vidéo et une fois dans l'avion tu fais un direct to vers "DOGOV"(touche a gauche de "menu" sur écran de droite) , tu décolles et tu enclenches le PA, en cours de vol vers DOGOV tu vas dans ton écran de droite et tu actives ta procédure d'approche(touche "PROC" - "select Approach -ils Y 03.-transition DOGOV et tu "activate"" Quand tu arrives a DOGOV tu dois être à 3000pieds , qd tu vas capter la borne il va passer tout seul en "LOC" et qd le rectangle vert est vers le centre tu appuies sur APR et normalement c'est bon .
Donc cela marche mais je n'ai jamais de direct to DOGOV. J'ai un direct to FF03, le point d'approche ILS. Pour garder la NAV vers DOGOV, j'active tout de suite la touche PROC avant le décollage, je mets le PA, l'altitude et la NAV en service et ça suit le plan de vol en GPS, donc ça marche. Une fois à DOGOV, je reprends ta procédure APR pour ILS et ça fonctionne aussi. Avec le Bonanza, et sans les automatismes, c'est plus acrobatique. Merci encore.
Bonjour Maréchal , tout d'abord merci pour ton aide , tes astuces bien pratique , mais quand même une petite question , lorsque je clique sur appr / cdi/ timer il arrive que le Garmin affiche " rol " à la place de " loc" et j'ai beau chercher je n'arrive pas à comprendre ce que cela représente , merci de continuer à nous aider
Le mode ROL c'est le maintien de l'horizontalité des ailes , il est activé quand ton AP(pilote auto) est activé , s'il ne te mets pas LOC , c est peut être que tu ne l'as pas encore "capté" , ou alors qu il est trop tard, je prépare une vidéo pour expliquer " l'approche" plus en détail. Merci d'avoir pris le temps du commentaire...
@@marechallaw L’éloignement pourrait être l'explication puisque en faisant demi-tour j'ai quelquefois réussi à re-capter la balise , bon , on attend ta prochaine vidéo avec impatience , je te laisse donc aller bosser , merci et au cas ou , bonne vacance
