Все таки выскажусь после просмотра данного видео . В общем владею а6 с5 1999г 2.8 полный привод уже 4,5 года Из увиденного видео я был конечно в шоке от данного экземпляра в каком он ужасном состоянии , не может быть комфорта в таком усосанном салоне , пробег там далеко не 400тыс км , Ох уж эти мифы про ходовку на с5 меня всегда веселят , в основном этот миф пустили владельцы с4 Ауди которые считают что с4 самая лучшая на свете машина , во первых за 4,5 года я не разу не залез в ходовку не вперед не в зад , а все потому что эту ходовку нужно устанавливать правильно. Закручивать рычаги нужно на стоячих колесах , так как на вывешенных колесах если затягивать сайлентблоки соответственно и будет нагрузка на них когда ты машину поставишь на колеса ! Многие этого не знают и приезжают меняют у дяди Гены какого та ходовку , которому плевать на установку и дальнейшую судьбу машины. В плане что она не устойчивая к коррозии , абсолютный бред , где ты такой информации вообще наслышался ? Глядя на данное ведро ? Машина у меня повторюсь 99 года , нету даже намеков на рыжики. Не то что про коррозии. А все это говорит о том что за машиной нужно ухаживать , арки песочатся,. Соотвественно нужно это сразу предотвращать. Мотор очень отличный и намного дешевле стоит контрактный чем на ту же самую с4 Ходовка стоит в районе 7-8 тыс за комплект из 8 рычагов , они ходят нормально при правильной установке , ну и где это дорого? Для обзора взял бы хотябы живой автомобиль на который было бы приятно посмотреть , на эту смотришь и одно отвращение , сразу понимаешь какие там владельцы были у нее , Да и сама по себе она пустышка , в основном на американских версиях с5х полный пакет электро сидений. Люк. И много другого. Из конкурентов в плане е39 и мерс Лупарь их вообще не советовал бы даже рассматривать , были такие машины , мерсы гниют со страшной силы. Е39- каждый день думаешь чтоб главное она тебя довезла до нужного места . С5 самый оптимальный вариант и по обслуживанию , и по комфорту и по динамике , а еще лучше брать на Quattro , и меньше слушать всякие мифы А послушать реального владельца который ухаживает за авто , а не покупает его на последние деньги и не продает последние трусы чтоб обслужить её . Всем добра и ровных дорог :)
@@ТемШарик 2.8 самый оптимальный мотор. Да что особо глядеть если не разбираешься то вызови автоэксперта стоит не дорого. Толщиномером посмотреть и ошибки глянуть. Ну и не брать за копейки. Чтоб потом мучиться
минус - неустойчивость к коррозии)))) как будто где то есть устойчивость, ну да а8 алюминиевая. По сравнению с остальными производителями а6 как раз самая устойчивая оказалась))
То чувство, когда цены в 2014 году на эти А6 были такие же🥲 Классно что люди до сих пор пользуются такими автомобилями. Боюсь представить на чем будет молодежь ездить в 2034…
как владелец такого аппарата скажу, что у меня ни одного дня не было, когда она была в идеале. То подъемник трос порвется - чинишь, то микровыключатель в двери - забьешь, то ещё что... и так постоянно. Если еще и дизель, так там своих приколов хватает: недодувы, передувы и прочая шляпа. Но если если ты не опускаешь руки и поддерживаешь в ней жизнь, за кузовом смотришь и тд, то видон капец. Каждый раз оборачиваюсь уходя
Добавлю катаюсь на а6с5 2.5тди акб 100ач! Достаеться легко и ставиться так же! Вес акб26кг. Если делаешь по утрам зарядку достаеться одной левой! Хотя мне уже 50лет!
"При замене ремня ГРМ , придётся скинуть фары, радиатор и, ВОЗМОЖНО, телевизор!". Если не устраивает сервисное положение и хочется получить непосредственный доступ, то только телевизор и нужно снять. Фары и радиатор снимать с телевизора не нужно.
Всё бы заебись, но когда человек рассказывает про машину но сам не владел то многое упускает, подвеску обосрал но то что там алюминий и очень хорошая энергоёмкость которая спасает колёса не сказал, да и машина в бич комплектации. Ещё рассказываешь про что то а оператор снимает тебя а не то про что рассказываешь , кстати замена всей подвески передней выходит в 30₽ что по нынешним ценам копейки
По поводу замены подвески: сейчас примерно посчитал, открыл первый же сайт с прайс листом, там только работ на 20 рублей. Плюс комплект подвески 40 рублей за оригинал. Цены конечно ПРИМЕРНЫЕ и московские, но 60 рублей по карману могут ударить, учитывая надежность этой подвески. Но я данную сумму не осуждаю, так как неоднократно сказал, что за комфорт надо платить
@@joehicks86 оригинал 200к км ходит. Я недавно родные рычаги комплектом поменял, кстати TRW шел с завода. Так что это копейки за ресурс. Если долго ездить не планируешь то можно поставить hde за 20к комплект, он ходит 50к км. Ну а поменять самому все можно, даже нужно.
@@joehicks86 Да и если нет возможности то не надо покупать старую тачку, тем более немца. Чтобы ее обслуживать надо самому ее изучить и самому ремонтировать. Т.е. тачка по всем параметрам для любителя/фаната.
За 350 будут дрова, даже 500 сейчас это будут дрова. Я взял 1.5 года назад за 360 и ввалил в неё 500тыс минимум не ржавая не гнилая шик и блеск сейчас меньше ляма не отдам так как я поменял всё в ней.
Чувак ты ни хера не знаешь про Audi a6 c5, всё что ты сказал в этом видео процентов на 80 бред. Как тебе написали выше, не вводи людей в заблуждение!!!
У самого Audi a6 c5 1.8t машина интересная по трассе просто как на самолете обгоны хоть 2 фуры подряд не чуствуется (турбинка новая) как для пацана которому 21 прям сказка до этого был ford fusion есть с чем сравнить
За 500 дрова, 700-800 отличного варианта.... Владею 7 лет этим кузовом ввалено денег больше 500 но это всё на плюшки и дооснащение комплектации. Болезнь крылья передние и низ дверей под молдингами.
я не уловил суть вашего негодования. неустойчивость арок к коррозии - это болячка доброй доли автомобилей. и если бы передо мной стояла идеальная ауди, я все равно уточнил бы, что РАСПРОСТРАНЕННАЯ проблема - гниющие арки
