@@p.i.p.s4758 Топливную вообще не трогал(сам в шоке!),а вот гбц полностью сразу перебрал,и забыл...120т.км уже намотал ,все ок!Супер ласточка)да еще было желание поставить серии В двс,но передумал,если за двс смотреть и А серия ходит без проблем!
Да, машина огонь, у меня тоже дорест, правда 1.8т, но я машиной доволен полностью. Сколько раз я слышал в свой адрес мол продай это корыто, она старая, она тебя сожрет и тд и тп. Да, было дело по своей неаккуратности попал на мотор, но ничего страшного. Я так скажу, от себя, эта машина 98-го года лучше и надёжнее и комфортнее соляриса 11 года!
Была точно такая А6 С5, 2.4 бензин, автомат. Много чего сделал в машине. Довёл практически до идеала. Очень нравилась машина, просто супер. Продал. Пересел на Х5 Е53. Удачи тебе.
На ауди 80 1991 года переклеивал потолок и накладки стоек а-ля алькантарой с Озона. Уже третий год, выглядит отлично. Клеится легко и тянется во всех направлениях. Это тоненькая пленка с клеевым слоем и ворсом. Укладывается термофеном в любые углы. Но клеить надо вдвоем и в помещении, где нет ветра. Иначе очень сложно поклеить без складочек. На переклейку потолка Алроада у меня еще не набралось достаточно мужества - в первую очередь, чтобы его снять. На Алроаде он в задней части прицеплен намного крепче, чем на седанах, хрен отцепишь, чтобы не поломать (а потом - хрен прицепишь обратно).
А я уже свою продал, универсал рест 2.4. Продал потому что кузов пошел ржаветь и лень было заниматься покраской. А так о машине хорошие воспоминания, удачи вам
Приветствую Алексей По поводу концевиков я на своей машине решил эту проблемму. Взял концевики от Фольксваген гольф и методом сверления отверстия в двери их туда установил. Вид как с завода и забыл про эту проблемму.
Расскажу ещё о одном больном месте,блок Абс мой умер (ошибка неисправен блок управления,на связь при этом Абс выходит)обычно от старости в блоке отваливаются масса в Эл. Части блока.если ошибка появилась то она прописывается в мозги блока и ее от туда не удалишь ,блок под замену,так вот их вариантов по комплектации очень много видов,лично на мою машину я искал 2месяца живые мозги ,стоят они не дёшево,теперь поставив блок б/у за двадцатку ждём на сколько его хватит
Я пыльники термопластовые поставил от вольсваген Шаран. Диаметр гранат совпадает.на приводах разный диаметр , но это решаемо. Замудохался с пыльниками тоже. Эти пока огонь 8:18
по потолку, заместо скрепок можно в шприц набрать клея и как бы уколами вдавить туда клей и прижать распорочкой. на часик, другой что бы подсохла. мне так помогло без перешивки
давно делал? что за клей, как держится? я еще на бочке экспериментировал с подобным - у меня после первого же раза, когда машина оставалась на солнце, все нахрен отваливалось. потому что под тканью находится разложившийся от времени дерьмообразный поролон, к котрому клей толком не липнет.
Здравствуйте! Хороший обзор. Какую выбрать рестовые 2.4 ,2.8,3.0? Или Passat b5 рест 1.8 турбо. Раньше А6 с5 была дороже сейчас Passat b5 рест дороже что случилось не понятно
Тоже владею таким автомобилем и хотел задать вопрос, занимаетесь ли вы их ремонтом, смотрю вы с Карагандинской области, проблемы есть незначительные и хочется их решить, а специалистов адекватных нет(
Всех приветствую, такая ситуация электронная часть ABS вышла из строя, можете что-нибудь посоветовать. Судя по виду в нее уже лазили, паяли контакты. Качественных разборок если можно контакты. Сам я с Караганды. Заранее спасибо
Как с тойотовской ВКГ? Что то ты ставил от оско? Я владелец всего несколько месяцев только всё восстанвливаю не езжу, поменял стойки и задние аморты, заданию правую ступицу купил оску почему и спрашиваю, как у тебя чувствует себя китайская рулевая рейка?
И ещё так на вскидку субару легаси б4 на много дешевле содержать хоть и апазит. В Ауди только тыщь 500 подвеску перед нормально заменить по надёжности на много надёжней ауди.проверил на своем опыте. Субару лучше Ауди
@@user-ky1yr9ut9o4 у 2,7 битурбо потенциал есть и много решений вплоть до 1000+ сил, любой мотор будет «некачественным» без должного ухода и своевременного обслуживания🙃
@@user-qz8yo1mw8k на 2.7 две турбины и в стоке около 230 лошадей, головками блока и самим блоком не сильно отличается от 2.8. Но двигатель сильно теплонагруженный. Впринципе если с деньгами проблем нету можно вытянуть его обслуживание. 2.8 простой двигатель он по сути как 2 ADR и его семейства. 3 всасывающих клапана, 2 выпускных (при загибе страдают выпускные клапана, 2 распредвала выпускной распредвал крутит ремень а впуск цепь ГРМ через фазовращатель он же натяжитель этой цепи. Двигатель очень надёжный и относительно дешёвый в обслуживании. Болячек не много. В основном тут всё зависит от хозяина если следит за двигателем он будет долго ходить. Течи масла из под уплотнительных элементов. ВКГ трубки это наверное болезнь всех двигателей. Помпа и термостат. В остальном при качественном бензине и смазке двигатель безсмертный.
@@glasagamoto5165 Спасибо за подробное пояснение. Не думал, что Вы так всерьёз воспримите мой вопрос))) Сам владею а6с5 с двигателем 2,8. Вы написали, что 2,7 проблемный, но двигатели идентичные, разница лишь в наличии турбин, но турбины не двигатель, а лишь навесное оборудование. Да и геморрой заключается лишь в ремонте турбин (надо мотор снимать). А так да, если нет турбин, то они не сломаются и не надо тратить деньги на их ремонт.
Приветствую Алексей! Подскажите хорошого специалиста у меня пассат б5+ 1.8 турбо как у вашего брата большой расход топлива 20 литров на 100 км. городской режим спасибо
Нет уж,подсказывай всем,а не только Алексею) Это проблема не только А6 с5) это проблема в целом. У меня допустим а4 б6 и там тоже проблема с концевиками
Привет. Масло патрон 502-505, брал оптом бочку 60литров. Силикон не ходит, весной их рвёт льдом при езде по лужам. Либо что то фирменное, либо второпласт
Привет. До - 30 работает точно. Конкретно о состоянии сказать не могу, ревизию не делал. Но это точно лучшее решение по сравнению с заводом👍. Мне она проблем не доставляет вообще
Спасибо. А то эксплуатирую данный авто в районах крайнего севера и тормоза бывает замерзают. Всегда надо быть на чеку. Ну и конечно прокладки клапанных крышек, кудаж без этого.
Приветствую, у меня тоже 2,8 кватро) О каком расходе идёт речь? У меня допустим на 5 тысяч приблизительно 500 грамм уходит, я считаю это в пределах нормы для этих метров..
Ужасно дорогая, если полный привод то вообще Салам, если найти более менее живую проблем не доставит, так по мелочи будет что то сыпаться, в целом если есть лишние 200-300 тысяч в год, будет ездить и радовать
Для авто старше 20ти лет, это эталон живучести,...2 года нещадной, варварской эксплуатации и игнора некритичных неполадок,.... а эта "фрау"все ещё жива! 👍
Для, начало датчик температуры охл. жидкости замени(ДТОЖ) Если не поможет то без вариантов тогда нужно будет перебирать сам указатель температуры, либо же менять панель в сборе
Все ещё на Ауди я уже их 3 штуки поменял .сейчас на Мазде 6. И могу сказать в чем-то она лучше чем Ауди. Особенно по ремонту. И по комфорту. С данными ценами по ремонту у нас Ауди очень дорога .
Ого, впервые вижу на с5 чтоб климате были битые пиксели. Владел 5тю а6 с5 2.5тди. в разных комплектациях, 6 тую разобрал как донор. У нас (Украина), мало бензинок, все предпочитают дизелей, особенно как ни странно 2.5тди полно, а у них зачастую комплектацыи довольно жирные.
Мало бензинових не тому що їх не хочуть, а тому що дизельних більше заганяли так як вони дешевші за кордоном були. А бензин на гбо в любому випадку краще дизеля. Ну хіба що як варіант цікавий 1,9 тді норм економний якщо бажаєш на ручній коробці.
Автор в Казахстане живет. Там солнышко такое жгучее, что все расклеится и развалится, включая ЖК-экраны, вопрос времени. По его расклеивающейся со всех сторон торпеде понятно, что машинка частенько прожаривалась. Немцы на подобные пытки не рассчитывали. ) А по поводу обилия старых аудюх вна Укриане - вам евроблях натащили с помоек Германии и Прибалтики. А в РФ и Казахстан так просто старый хлам не провезешь - на него растаможка не отличается от новых, и получается, что смысла нет тащить. Впрочем, это настолько сомнительное достиажение салорейха, что ну его нафиг. В любом случае, береги себя от ТЦК, постарайся дожить до мира.
Здравствуйте проверить вискомуфту очень просто. Запускаете на холодную двигатель лопостя вентилятора должны еле крутиться берёте газетку в трубку заворачиваете и пытаетесь останавить ею(газетой) лопасти вентилятора, если притормаживается значит на "холодную" работает. Если разрувает газету и не приостанавливается то не работает. После прогрева двигателя до рабочей температуры ~95°С второй режим проверяете на "горячую" приставляете ту же бедную газетку и он(вентилятор) должен её рвать т.е. не должен притормаживать, в случае если он притормаживается он не работает на "горячую". После этого глушите двигатель и смотрите на вентилятор он не должен останавливаться сразу со всеми шкивами а должен сделать пару оборотов так как он скользит на подшипнике а в зацепление входит по средством бимметаллической пластины как на электрочайнике кнопка отскакивает при нагреве.@user-bk5vm4eu8q
@@user-bk5vm4eu8qк слову если двигатель не перегревается не нужно это устаранять. Плохо не когда он(карлсон) всегда молотит а когда наобарот проскальзывает. Двигатель переегреется и дорогостоящий ремонт. Поэтому контролируйте что бы он молотил всегда на это опасней. Ну и помпу с термостатом не забывайте если термостат заклинивает в закрытом положении то антифриз течёт по малому кругу внутри блока и печке салона и соответственно не охлаждается . Если клинит в открытом то долго прогревается двигатель до рабочей температуры. Помпа если не работает тогда двигатель стремительно набирает температуру. Помпа или термостат если не работают тогда верхний патрубок и нижний от которого идёт тонкий шланг на расширительный бочёк будут разной температуры обычно нижний сильно холоднее верхнего. Так или иначе все эти неисправности двигателя сильно влияют на расход топлива. Так что удачи! P.S. я не выпендриваюсь, просто люблю сильно VAG.
Давно хочу пересесть на такую ауди, сам езжу на хендай акценте. Сейчас такая в не убитом состоянии стоит около 600 тыс но за надежность все пишут что очень дорого и сыпется. Мне вот интересна реальная ситуация, без прикрас! Сам на бмв когда то катался Е60 2005 года и по электрике она меня так доебала что я ее продал, теперь с опаской смотрю на немецкие машины но все равно тянет...
