@@djvaluetubeбери другое, по всей России надо будет искать, хороших вариантов и так мало, мне оставь, только d4 буду брать) рест или дорест, как повезёт
Не заблуждаетесь. Это не только в России, это во всем мире. Миру всегда нужны были смекалистые и крученные люди, а не те кто движется по правилам и ни шагу туда-сюда.
Дмитрий, может в начале видео стоит указывать вашу длиннющую шею и рост под 2 метра?) Чтобы не вести в заблуждение потенциальных покупателей о пространстве внутри салона. Не у всех ведь такой рост великана, да и ваш рост далеко не стандарт, чтобы немцам подстраивать все под вас, так как в Германии средний рост 181см (один из самых высоких в Европе).
Сервисман мне сказал, что у Соляриса одноразовый двигатель, т. е. он не чинится а только под замену. А стоит этот двигатель полмиллиона, как пол-соляриса.
Автомобиль конечно неликвидный т.к. представительский класс, но безусловно классный. Авто, которые ниже классом до него не дотянут и через ...надцать лет. Вопрос в возможности содержать
причем снятие редуктора с опусканием подрамника, разбор торпеды, а если еще для замены гребаного плавничка нужно было потолок снимать - это полный мазохизм. а так да - вроде проблем нету :)
Дмитрий, говорит про функцию адаптивный круиз контроль: она уже была здесь в 2010 году!!! С таким восторгом, но эта функция устанавливалась ещё на машины с 2003 года. Например Инфинити фх...
Зачем Long A8 брать второму владельцу, если можно купить за 1500000 р Skoda Superb, 2 литра 280 сил на полном приводе с богатой комплектации, и места сзади хоть отбавляй, и и динамика хорошая и год 2016-2017 Машинка будет ездить без проблем.
А как машина, с точки зрения клиренса? Какой просвет стандартный, и на сколько см поднимает пневма в верхнем положении? И как размер? У вас Лонг? Удобно с такой длиной авто?
Гладя на такие обзоры понимаю, либо я не туда свернул, либо слишком медленно иду. Тачка огонь, хоть и думаю дорого в содержании. (Думаю по слухам конечно же) когда вы начали говорить про чувство после поездки на цивике, я прям прочувствовал эту лёгкую дрожь по телу. Сам езжу по 500-600 частенько. Ляжешь потом, и вроде спишь а не спишь. Вроде холодно а нет, жарко )))))
@@yuriylazarenko42 если не знаешь то лучше не пиши. Ломается правый воздуховод. Лучится парой саморезов или поменять не какой сложности не составляет. Торпеду для этого снимать не нужно, колеса тоже.
@@Maxim_Plotnikov а как менять умник ?!?! Оно в воздухе висит или нужны какие-то манипуляции ???? Тема гаражных посиделок или поисков ремонта своими руками не идет вообще. Для всего есть свои профессионалы и специалисты. ?? Вначале подумай ты своей головой что пишешь, и не выежуйся в великого рукодела, которому моря по колено и других поучать. Ты расценки человекочасов у диллера или сто на Ауди и Ауди А 8 в частности знаешь иб@ил? Вначале узнай, а потом умничай. Еще раз повторю -ремонт "на коленке" не расматривая.
Я на Getz раз в год езжу на расстояние 1000 км (в обе стороны получается 2000 км). На поездку в один конец уходит примерно 12 часов. Приезжаю не сказать что убитым, но подуставшим. Поясница побаливает вечером после поездки, но на следующий день проходит.
@@zorinvalera9824 у меня наоборот крайняя поездка самой сложной была в том плане, что в сон клонило первую половину пути. А во второй половине пути пробил колесо, пришлось менять. Зато опасных моментов на дороге не было. Завтра поеду обратно (предстоит проехать 970 км, если быть точным). Надеюсь, что все будет хорошо.
@@kopoxish А8 вряд-ли подойдёт под мои нужды, но думаю взять новый Golf 7. Да, он стоит необоснованных денег, но этим он и интересен. Его мало кто покупает. Но Getz однозначно пора уже менять. Езжу на нем 7 лет, а самой машине уже 11 лет исполнилось. Правда, машинка надёжная, об этом даже Рогов говорил в соответствующем обзоре.
Да вообще пц какой-то машина ещё и 100 тыс не прошла, а уже сыпется...Вон на японцах представительского класса и близко таких проблем нету, а до 100тыс вообще нет проблем
Да, все здорово! НО! Адаптивный круиз-контроль был еще у Мерса W220, а климат-контроль с солнечной батареей был и предыдущего кузова, по крайней мере с двигателями W12
Horst Wessel так логично машины ремонтировать у официалов. Тогда и в дальнейшем меньше вкладывать придётся, потому что качественно и внимательно там делают, ну у Ауди точно
У меня а6 с6 2010 года пробег уже под 300 000 км. Недавно ездил из Казани в Казахстан город Караганда 2500 км в одну сторону просто был удивлён как легко я проехал 25 часов.
Понятно, если хозяин, - владелец автосервиса, то может себе позволить такое. Как минимум сэкономит на оплате работы механика. Механики вообще живут, щеголяя большими и часто далеко не новыми машинами. Жить надо по доходам. Мне на классе "С" съездить в аэропорт пару раз в году, сделав 250 км в сумме, - нормально. А в Испанию я больше ехать и на Пассате не хочу, - самолётом 2 часа и все дела.
некорректная информация про люк. Езжу на ваговской машине с солнечной батареей в люке. Никакого охлаждения от этой опции нет. Назначение у нее только одно-питать только вентилятор климат -контроля . Ни о каком охлаждении(работе компрессора кондиционера) и речи быть не может. И у такого люка есть существенный минус, о котором Дмитрий умалчивает-шторка не может быть сдвинута без движения люка-только вместе с люком. То есть нельзя как на обычном люке любоваться красотами окружающего мира при закрытом люке.Ролики Дмитрия нравятся,но иногда бывают смысловые неточности
Не смог удержаться, чтоб не написать комментарий Насчет ауди: Первое - как сказал кто то - когда садишься в какое нибудь "не до авто", и задаешься вопросами типа - почему сразу не сделать так, почему не сделать эдак?....в ауди нет таких вопросов. Второе - занимался ремонтом стиральных машин долгое время до покупки ауди, и как купил случайно ауди сразу обнаружил "необъяснимое" сходство с стир маш фирмы бош и сименс с авто ауди, что именно объяснить не могу, но каф получал одинаковый, что от встречи и работе с бош(сименс) и от ауди....
Послушал про сивик и усталость , задумался и понял что после покупки пассата б7 реально после поездки не устаёшь . Вот пока не сказал чёт даже и не задумывался .
У меня Киа Рио 2016г.в пробег 75т.км ничего пока не ремонтировал , только начали подходить стойки стабилизатора. Рио стоила 680т.руб эта Лямов 6 ......
Эту машину покупают не для того чтобы она ездила , а для своего эго и понта , поэтому можно и на запчастях заработать , а дешёвые машины берут именно для того чтобы они ездили ,как можно дольше без поломок , иначе их брать не будут .
Эти охуительные истории про дешевизну с поправкой на то что владелец управляющий сервиса. Приезжай на А8 поменяй масло куда нибудь. Тебе сразу на полтос насчитают.
А как машина, с точки зрения клиренса? Какой просвет стандартный, и на сколько см поднимает пневма в верхнем положении? И как размер? У вас Лонг? Удобно с такой длиной авто?
Дмитрий, если что, то адаптивный круиз-контроль уже был на 7-ом Аккорде, а ещё раньше на Хонде Инспайр, 2001 год, причём там можно было выставлять расстояние до впередиедущей машины.
@@romanzored3591 Это да, на самом деле он был придуман ещё в 80-ых годах. Просто я имел ввиду, что такая мега-крутая опция, которая, по словам Дмитрия, стояла на флагмане Ауди аж в 2010 году, уже была раннее на машинах более бюджетного класса.
Дмитрий, нет никакой "компании Volkswagen-Audi" (с). VAG - это Volkswagen AG, сокращение от Volkswagen Aktiengesellschaft. Это можно воспринять как оговорку, но не от VAG'одрочера. Авто жирное, но содержать его по силам от силы 10%-м населения. Смесь технологичности, электроники и времени всегда ведёт в одно направление.
Рядом с такой машиной в джинсовых шортах стоять как-то, по меньшей мере, не солидно!... понятно что ты парень простой и не замороченный, но к каждому случаю, в твоем случае, думаю стоит подбирать соответствующий гардероб!... А вообще молодец, всегда грамотно и основательно излагаешь!
@@serjio001 согласен, но когда у тебя 150 тысяч подписчиков, и ты выкладываешь видос не о том как бензонасос открутить, а делаешь обзор на солидную тачку, то можно и приодеться соответственно! Не имею ничего против шорт, просто хотел сказать этот парень на экране выглядел не очень в этих шортах, делая этот обзор А8.
@@АлексейМихалыч-ш2п это ты городишь хер знает что. 160 на шестёрке можно только от полного отсутствия головы ездить. Оно не тормозит, не рулится и не поворачивает, этому корыту почти как 50 лет от роду. Я один раз семеру так разогнал, чуть со страху не обосрался, машина живёт отдельной жизнью от органов управления.
Всё правильно. Владелец - друг. К нему ещё и обращаться не раз. А тот скромный перечнь поломок у машины с пробегом меньше 100 тысяч, да ещё и в течение последующих 15 тысяч за год эксплуатации - это ж фигня вопрос... Только как тогда все прежние ролики про ВАГ и повторяемые тезисы, что программируемое устаревание у них полезет после 150ти.. В общем, есть куда разгуляться.
Какой нахрен задний САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ дифференциал ?!!! Это спортдифференциал опциональный с управлением ЭЛЕКТРОНИКОЙ распределения тяги между задними колёсами, чтобы докручивать машину в поворот!
Делал ТО на машине, сервисмен сказал, что первые владельцы убивают машины, даже на колодках экономят и на дисках. Типа через три года и так пару лямов минимум теряют, так что какой смысл вкладывать деньги, откатал и слил, а вторые владельцы все устраняют.
Очень много косяков за один год и 15 000 км пробега. Если посчитать, то 7000+4000+2000+работа (недешевая подозреваю, тысяч под 20000 за все ТО и замены запчастей) + три раза замена масла, три раза замена фильтра масляного, как минимум раз замена воздушного фильтра двигателя, два раза салонного.... Это пиздец. Тысяч под 60 -70 в год на одни запчасти/работу! Плюс налог 52500, плюс страховка... Итого содержание этого авто в год стоит навскидку 100 000 - 140 000 рублей. Очень дёшево, подъемная цена, ничего не скажешь. Правду говорят - некуда девать бабло? Купи бэушный ауди/мерседес. И этот конкретный экземпляр ещё в ХОРОШЕМ состоянии, с твоих слов. Страшно представить себе, сколько будет стоить год такого авто в среднем или плохом состоянии.... Нафиг нафиг, мне есть куда деньги девать! P.s.: И да, ты забыл сказать, что эта тачка умеет сосать. Деньги, как пылесос.
Твое мнение как нищееба, очень интересно, конечно. Уж не афишировал бы свою несостоятельность. Купи расейскую гранту, это предел счастья для таких как ты.
@@funnypupseg7933 Я рад, что тебе интересно моё мнение. О какой "несостоятельности" ты говоришь? Может, развею твои розовые мечты, но далеко не все, закончив вуз, сразу зарабатывают сотни тысяч в месяц. С моим текущим доходом я ни много не мало умею считать деньги, в отличие от многих моих однокурсников, которые изначально купили немецкие вёдра и периодически плачутся на стоимость их обслуживания и бесконечных ремонтов этого сыпучего говна. А российские гробы я за автомобили не считаю.
eugenie2678 за удовольствие надо платить. И 100-140 это совсем немного за премиум. Хотя правильнее считать не стоимость содержания, а стоимость обладания.
@@we23 в пятёрочке работаешь? Пять или шесть лет жопу просиживал и будешь гордиться? Кроме знакомств, иногда полезных, высшее в жопу никому не усралось
Адаптивный круиз в ауди , мирового лидера , с 2010 . В Мерседесе W220 c 1998. Первый раз слышу, про подачу воздуха из кондиционера в вентилируемые сидения . В сидениях, стоят маленькие вентиляторы , и дуют воздух.
@@dmitrynov1kov если тачка нужна для езды, а не по сервисам кататься, то я понимаю тех кто выбирает Лехус.. Ну а этот парень, как работник сервиса, может позволить себе такие причуды, у каждого свои хобби, как говорится. Кто-то любит тачку чинить и обслуживать, а кому-то просто ездить надо, со сравнимым уровнем комфорта.
@@equim7363 у меня страшный вопрос, но что свидетели тайоты делают под видео о немецком флагмане? Идите смотрите про цельсиоры и прочее. Фанатам немецких автомобилей глубоко по барабану ваше мнение о надежности немцев
Для двух тон 350 сил, это мало. У меня А5 купэ 1750 вес, 265 сил 6,4 сек. Вроде не мало но и не много. Если и брать А 8, то лучше уж S 8 с V10. Цена примерно одинаковая.
