AUDI 100 44 кузов. Плюсы, минусы, расход, разгон и все все все. 

Салон очень удобный тихий, а звук пятицелиндровой просто кайф

Впрыск тоже очень удачный и надёжный просто тачкам уже за 30 лет и они на ходу то уже что-то говорит о надёжности

Очень клевый авто. Был такой 1983 года с 5 цилиндрами и механическим инжектором отличный аппарат а сейчас тоже сотка 1986 года 1.8 на карбе тоже супер. Отличный обзор на отличный автомобиль.!

Проездил на такой сотке 9 лет. Вообще без проблемная машина. Простая как три рубля. Прошлом году попал в аварию, разбил передок. Купил Рено Меган. Хорошая машинка, юркая, экономичная, небольшая. Но кайфа нет такого как от Ауди. Вот ищю себе живую сотку только в 44 кузове. Так как стоит донор во дворе. Очень крепкая машина

Сергей, спасибо за этот обзор! Люблю эту модель автомобиля, в русском сегменте ютьюба подобного видео маловато.

В Марьино магазин на Белореченской улице , продавец Алексей Агапкин . В этом магазине можно купить все датчики на KE jetronic , любые примочки , кнопки .

Очень интересно

Отличный обзор, особенно для тех кто любит эти автомобили

Заберу сегодня 100%

Серега это не Машина Это Мечтв! У меня была такая 83 г, в только дизель, мне понравилось видер ! Подписка с меня!

И подписка с меня,за полный бак😀😀😀

Там еще шли сьемные фаркопы, у меня был))) успею, заберу красотку !

Да салон у тебя смотрятся отлично. Как современных машин

Видио классно мне понравилось

очень интересно узнать про такие же машины только с дизельным мотором, машина была у друга в эксплуатации, масса хороших впечатлений, но однажды круто подвела, до черного моря довезла, а обратно пришлось ехать кому на поезде, кому на эвакуаторе с ней в ремонт. Что то с впрыском, починить на месте не удалось, хотя обращались везде, даже в бош сервис.

Легендааа

Про разболтовку, 4х108 была как на кватро так и на моноприводе, 5х112 как правило была на турбо 100 с тормозами гирлинг 60 и в последние годы выпуска. Панель ненадо снимать для установки дерева, достаточно снять бардачёк и перчаточный ящик в ногах водителя. То что окно автоматически не поднимается в верх это комплектация были и на все окна автомат Люк был и электро, отличается только наличием моторчика. И у вас она что-то не так едет как должна

Ностальгия!!!

Пушка века , проста и надежна как колашников 👍👍👍

Впрыск надежный и экономичный! Неудачные те люди которые незная системы методом тыка крутили всё вподрят. Хотя они все умирали одним способом, умирал насос, а лезли в впрыск. Вот и уколхозили их в хлам. И диагностика его занимает 10минут. Расход по трассе 8 литров не более. 10 литров это при скорости не менее 130. Город 12-13. Разгон до сотни грубо 10сек. Моя 9.87.)

Был двигатель 1.8 на моновпрыске. Код уже не помню, вроде 4b. На мой взгляд- очень удачный двигатель. Простой, очень тяговитый, проблем вообще не доставлял.

ОЧЕНЬ РЕДКАЯ 100/44. Полу оцинкованный кузов. Но, с движком "5Е" беда, полностью согласен. Могу только сказать, что эти движки так же шли с чистой карбюраторной четырёх камерной оснасткой и были менее капризны к плохому бензину. Но проблемы с ДВ были одинаковы, как на полу инжекторе. (МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК). 1)- На топливном распределителе частенько выходили из сторя центральные медные шайбы и кривило ВАЛ трамблёра. Из-за чего вечно ломало крышку распределителя. 2)- На инжекторе, при той же проблеме ещё постоянно выходил из строя бензо насос высокого давления и горело реле зажигания. P.S. Двигатели "5Е" с карбюратором шли на кузовах 42/80, 43/100. На 44-х их почти не было.

Мне так нравится эта машинка.была с4

На також кузов ставили v8 4.2л ФАУ. Топчик комплект

у меня 44 куз 1985 года до реста но климат и кондей есть и пепельницы в ручках и система саунд для ушей плюс шторки заводские встроенные в дверях пассажиров и заднего стекла

Нравится мне сигары

Старушка конечно, но вполне рабочая для своих лет. В багажнике там и 150 кг вполне можно возить. Цена, я считаю, вполне адекватная за неё. Вообще обзор интересный. Мне кажется, Сергей даже на инвалидку СМЗ сделает интересный обзор)

Была такая с 2,3 5-ти цылиндровым,,пришлось продать,,было б место куда ставить,,не отдал бы.Сделана была на заказ, сейчас узнаю что они в цене вверх пошли, машина была классная.

3:12 а если быть точнее, то с декабря 85 года, самый удачный год выпуска для Ауди 100 с3 - это 1986 год! Первый год как они были оцинкованные (хотя есть мнение что была 30% оцинковка с 84 года), и последний год как они делались из качественного метала

Двигателя пять цилиндров отличные моторы. Ненадёжным только система впрыска. Они жрут вёдрами. Самый мой любимый кузов от ауди. Особенно Авант. У меня таких два седан 1.8 и Авант 2.3 Ну и смысл это ке джетроник. На карбюраторе едит 10 секунд. Чем мёртвый ке лучше карбюратор. Я поставил карбюратор мощность даже увеличилась а расход стал немного меньше чем сток. Двигатель стал крутится легко до 8 тысяч.

Автор! Очень много неточностей! Арки пошли на дОрестовых машинах. Называлась машина Ауди 200 спорт эксклюзив. Если арки были на передних крыльях, то и на задних тоже и никаких передних не было. Количество болтов на колёсах зависело от мощности мотора, до 100кВт было 4 болта, свыше 5 (исключение машины для стран со своими особенностями в законодательстве). Машины выпускались до середины 1991 года. Опять же про коробки, они так же были с разными передаточными числами, всё зависело от того в какую местность предполагалась поставка машины, если гористая, то коробка покороче, станы как Италия, Швейцария, или с длинными передачами для более равнинной.

С КЕ-Джетроником в принципе ничего сложного нет. Один раз разобраться и понять принципы работы и все.. сложно найти подсосы воздуха на впуске? Сложно манометр в руки взять и давление насоса померять? Форсунки, посмотреть и их состояние? Какие блинк коды? Зачем? Если вакуум есть, бензин есть, даже со всеми датчиками отключенными она может работать. Система крайне надёжная. Просто не любит кривых рук и не корректного вмешательства. Прородителем являются мессеры второй мировой. Там стояла аналогичная система.

Не было отдельно арок или спереди или сзади, только комплект! Когда начали производить стекловолоконные крылья, то многие стали их устанавливать, тогда и появились солянки. Авто с выпуклыми арками имели индекс S743 и S711 2.2T и 2.3 атмо. соответственно.

На сколько я знаю селедкой называли а80в2, а вот сигарой сотку.

С такими арками кузов один раз видел правда на универсале 88года кваттро и тот я забрал. А насчёт спидометра то что там 280 он ставился и на Ауди 200 с мотором 3б на 220 л.с с 6сек до 100 то почему бы и нет. Ауди таких с богатой комплектацией как и дизелей мало потому что их мало везли в Россию(скорее всего из за цены) максималки шли в США кстати Ауди 200 это как бы и есть максималка этой машины а вообще есть ещё v8 это тот же кузов только в люкс исполнении . Прежде чем что то тарахтеть изучи досконально вопрос, немцы не дураки как ты там себе придумал. Насчёт веса то по паспорту 1080 и это с полным баком у тебя просто убитый мотор и скорее всего сцепление вот она и не едет.

Хороший обзор всё по сути, видно что человек готовился . Автомобиль для тех кто знает что с ним делать в случаи поломки ! , но как первый не советою.

Это просто чудо а не машина,у меня была куатро такая же! Есле не продадите в течении месяца я заберу!!!

У меня на 80-ке электролюк но нет тахометра и стеклоподъёмников, но есть электрозеркала )) там у всех немцев походу странные комплектации

Мягкая машина смело можно кататься

До сих пор езжу на такой,86 год выпуска мотор 2,2 5 цилиндров маркировка kz 115 лошадей пробег 500 тыс моторы живучие неубиваемые прёт резво бодро ,да вот только что-то не додумали немцы впрыск этот, многие помучились в том числе и я😂, подвеска мягкая ,места вагон только выкинул всю эту муру к жетроник тоже мозг выносил поставил карб дааз 2107 и всё проблема решена так же прёт хорошо заводится в Любой мороз а что ещё надо,тягла за глаза хватает мотор дурной зверь, особых серьезных поломок пока не было так по мелочи , колодки тормозные что сзади что спереди меняные цилиндрики тормозные задние ,ну все в таком духе ,аппарат мощный на кузове пока ещё гнили ржавчины нету ну примерно так,климат контроль центр замок стоит у меня это всё в базовой комплектации с завода ставилось , климат контроль до сих пор работает,в основном форсунки механические выходят из строя ,у меня лить начали железо об железо бьёт игла и быстрый износ поэтому ,а так к жетроник долго ходит там в принципе ломаться нечему,да и если какой нибудь умник туда не залезет ,а как обычно спецов нету так мудрецы гаражные влезут накрутят и писец фиг заведешь,туда лучше не лезть сбивают все настройки заводские и потом не работает как надо,по расходу на карбе в городе 9-10 по трассе 7-8,160-170 идёт в лёгкую не напрягаясь больше не давал побоялся 😊в салоне зимой в любой мороз теплынь можно сказать жарища

ПЯТИБОЛТОВКУ СТАВИЛИ ВСЕГДА НА МАШИНЫ С МОЩНЫМ ДВИЖКОМ.

Все чітко і по ділу, так і потрібно, відчувається і любов до машини і в той же момент цілковите розуміння і відчуття машини.Як це знайомо...

Про арки неправда..2.2 KU тоже 5 цилиндров, но мощнее 138л/с. Про турбовые лучше бы вообще ничего не говорили, коль не знаете.

МАШИНА КЛАСС ОБЗОР НЕ ОЧЁМ.

Разгон г у меня была на двигателе nf делала всё в своём классе БМВ 530 е34 легко

С мотором проблема, у меня бы NF с передним приводом очень бодрая, 0-100 за 10сек. И 200 она набирала легко.

Арки не родные по ходу? Особенно задние )) показатель минимума топлива были, но что бы они загорались я не видел )) но иконка с лампочкой в панели были ))

2.2 ТУРБО САМЫЙ РЕСУРСНЫЙ НО И САМЫЙ ДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ.

С завода есть 4-х цилиндровый 1,8 л 90 л.с. на сухой вес 1080 кг вполне годный и сверх надёжный ДВС. Я езжу на таком. Для сравнения. Гольф 3 вес 1100кг с ДВС 1,4 мощн 65 л.с. и на таком ездил.. 2,0 объёмом от Фольксваген -ауди тот же блок что и 1,8. Вообще шедевральный столбик. Ход поршня как в дизельном 1,9 -95,2 мм. Ставьте 2,0 даже с нивовским солексом от Наиля Порошина. И всё будет в разы приятнее.

У моего папы такая же сотка была он умер и она осталось мне я ездил на ней по деревне потом мама ее продала сказала нельзя ездить мол тебе 12 лет очень желею что мама ее продала

У меня есть на ленте, идеальный состояние

Круглые арки это не конец выпуска, это комплектация S711, всегда на 5 болтах ступица, если только спереди круглые арки, то значит просто крылья меняные

Многие рукожопые люди просто саморучно уничтожали этот впрыск . Хотя я когда нашел спецов они очень просто все восстановили и 6 лет я горя незнал пока не продал 44у ю соточку.

Хочу купить такую 2.3 карбюратор 2109 Квадро боюсь только за расход топлива подскажите какой расход меня ждёт

Молодцы даже 88 90г сделали машину. А сейчас. Гав.......о. 21 22г..... За полтора за милионы

ПРИБОРКА С ПЕРЕХОДКИ 2.2 ТУРБО ИЛИ АУДИ 200 НА 280 ПРОСТЫЕ НА 220

Это - СИГАРА... Такую бы новую...

Тоже хотел но не нашел в хор состоянии

на любой машине тебе НЕ из-за возраста придется обслуживать суппорта и твои шланги.. в этих машинах шланги понадежней новых. Про цены на запчсасти доступно? Вы явно не владели данным автомобилем , говоря про дешевые цены. Купите новые запчасти оригинал и всё будет долго служить.

НАЧАЛО ВЫПУСКА 1982 А НЕ 83 ЗНАТОК.

Этот кузов не называли селёдкой, это 44 кузов был сигарой. А селёдкой называли предыдущий 43 кузов. Я такую пригонял сам в 1997 году. Машина была 1985 года с 2 литровым мотором.

44:49 у тебя она не выдаёт полную мощность! и расход большой, ке_джет не настроен или плохо работает!

ПОЛНЫЙ ПРИВОД ХОРОШО НО НЕ БЮДЖЕТНО ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

Эта же приборка шла и на 2.8 которая тулила 240+

Хот силётка хот сигара но лутче чем жигули гранта месте взято все умеют же немцы што та делать

У меня 2.2 на карбе 15-20 жрет

Сколько стоит сейчас таком состоянии Ауди

А как же 2.5 турбодизель

"Двери - полтора рубля" А ты с битыми ездишь

Это как же надо хотеть продать это карыто, чтобы снять видео на 45 минут!-)

Ни разу не видел А 6 с пяти цилиндрами.

ДЯДЯ НЕ ХЕРА НЕ ПОНИМАЕТ О ЧЁМ ГОВОРИТ.

Главная поблема этого екземпляра это приборка,автор похоже что не очень обознан

Мотор раскрывается с выше 5 тысяч оборотов. Это 5 цилиндров. И коробка у тебя не родная стоит. Походу от универсала. У меня n 16 стоит при 100 км/ч. 1600 оборотов всего на двигателе.

А эту машину выставили на авито за 940к рублей это шутка какая-то или что?

Їзжу с 96 року отлічная машіна 85 року

Честно,по мотору она убита.И в этом убийстве))) надо винить ke джетроник.Она вообще не едет.Скажу,что лучше не мучиться и перейти на карб.У меня 2.2 ku,44 кузов на карбере едет очень бодро,из 10 как нехрен.Если рвать то 9 с копейками.Да и по расходу в спокойном режиме в городе 10 литров максимум.

Ты гонишь движки очень надёжные все

я сел за руль один раз и понеслась

Сергей с публикации снимите вы же его продали

Это S711 редкая машина

Сидит в" Сигаре", а говорит про " Бочку", которая у него была. 1,8 л с пятью ступенями с карбюратором- супер. 1150 кг, 7 л на сотню по трассе даже на очень старом загруженном авто. Мин расход-5. 6 л. Чел не понимает о чем говорит

ЭТО НЕ РУЧКИ А ДВЕРИ С ПЕРЕХОДКИ.

Чего там плохо диагностируется и не надежно? Джедай? Ну да пришлось лезть пару раз за 800 тыс км - голову надо просто иметь насос терпение и мультиметр + немного не кривых рук и все чинится и работает как с новья. Блоххер - портит у него мехвпрыск...

Селёдка это 80 непереходная.

Самый четкий движок для нее это 1.8 моноинжектор

Дорестайл-НАМНОГО интереснее!!!!

Та ну , 2 литра почти не уступает 2.3,

Кажется это 43 кузов.

БАЗАРА НЕТ ОТЛИЧНО У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ АВТО БЕГАЕТ .

Настрой машину нормально

Продаешь машину

Просто дилетант . Столько не точностей . Дерево в панель ставиться без разбора панели .Мотор этот крутить нужно в 5.5-6 тыс

КНОПКИ У ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ОДИНАКОВЫЕ ЕРЕСЬ

Разгон конечно … моя 2.2 до сотни за 10.64

у тебя в голове майонез

На счёт не надёжный двигателей,полный бред несёшь!!!

типичное состояние машины в россии....

Это труп не 100ка

2.2 ku самый мощный атмосферный мотор 138 лс