Знайомий вислів:робили мотор,і чоловік мучився😂.Так вкусно і інтересно розповів історію цього мотора,що аж самому захотілось мати такий мотор 2.8😅.Мотор великий,а навісного практично нема,а з ним і головної болі.
Ну наконец-то... Я ещё года полтора просил обзор этих моторов wag, на что мне было отвечено, шо моторы очень надёжные и в ремонт попадают редко... Ездил на двух этих моторах, и 2.6 и 2.8... 2.8 понравился больше, тяговитее, ровнее работает, более ресурсный... Честнее что ли, а на 2.6 постоянно антифриз подливал, 0.5 в месяц, и протечек не было...
Что бы полноценно переделать на 2.8 нужно впуск от 2.8 с изменениями длины коллектора ( 1й вариант мозги и проводка моторная от 2.8, другой вариант переходник на клапан холостого хода и програмируемоее реле для реализации открытия дросселей) ну и также форсунки топливные от 2.8( 4 точки впрыска)
Ещё бы раз все снято, желательно доработать ГБЦ: впускные каналы ,если приложить прокладку впуска то увидете небольшие перекрытия литья,их снять шарошкой и будет ок
Разные приборки бывают,без датчиков,с вольтметром и давлением масла, либо температура и давление масла как у меня,после снятия маховика обязательно отрегулировать датчик частоты вращения коленвала приспособой VAG3308
Здравствуйте. 1)На таком же моторе есть ли возможность замены коренных и шатунных вкладышей без снятия кпп и гбц? Т.е. просто открутив поддоны? Будет ли там достаточно места? 2) Если поставить от 2.8 тллько поршни, не меняя коленвал камера сгорания увеличится? Понизится степень сжатия?
Нет не получится! Из-за конфигурации поддона вы его не снимите. Там можно снять только часть поддона. Касательно поршней да будет сильный не доход по высоте. Нужно только колено 2,8
Здравствуйте. Определите почему! Компрессии нет или не герметичны клапана или поршневая с кольцами проблемы. Залейте шприц масла в цилиндр и снова проверьте компрессию если поднимется на масле ,что-то с поршнем и кольцами. Если нет то клапана!
День добрий! Я б в першу чергу перевірив не мітку колінвала, а шпонку та посадочні місця на колінвалі та на шківу. Якщо щось розбите то при затяжкі центрального болта мітка піде в право.
двигатели не плохие но конструктора перегнули палку в погоне с укорачиванием блок по длине. Скорее всего это было сделано изза того что туда устанавливался V8 который в подкапотке сидит в притык изза этого очень маленькие перемычки между цилиндрами. сделали бы на пару мм побольше как например в двигателе 2.7 битурбо и маслосьемные кольца на 2.8 от 2.6 толстые можно еще маслофорсунки добавить и тогда двигатель миллионник будет
Есть полная и не полная панель,на полной панели есть датчик температуры масла, вольтметр и часы,бывает и по другому вместо вольтметра давление масла. Вроде бы так. У меня стоит часы, температура масла и вольтметр
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста ) .
Во время запуска двигателя ЭБУ считывает данные с датчика коленвала, распредвала и датчика скорости вращения коленвала. Если один из датчиков неисправный- не будет искры на свечах и топлива в форсунках.
@@user-yf6bl7ym6r У меня полная приборка А6, там есть температура масла. Родная от S6 тоже только с температурой. Давление масла только лампочка, или символ на БК БСК
Там у 2,8 через мозги идёт управление на заслонки в коллекторе. Человек хочет переделать эту систему не от мозгов. Есть примеры уже. Вообщем небольшой тюннинг фест)
