Патыаемся одолеть снежную горку на нескольких машинах: Ауди 100 кватро, Оутлендер, Шнива, Легаси и А6 Канал АВТОТУТ LIVE: / @avtotut-live Наша группа в ВК: avtotutcom Наш Инстаграм: www.instagram....
Влюблен в эту прекрасную машину! Двадцать лет владею Ауди Кваттро в 44 кузове. Бывало конечно взякое, старуха не молодуха, но я ни разу не пожалел что 20лет назад я купил Кваттро. Были у меня за это время и другие машины, да всё не то. Жаль что Ауди 44к не стали выпускат новыми, изменив при этом прошлые недочеты, как Жука. А ведь покупали бы. Особенно там где плохие дороги. Как ни жаль, но видимо придется продать когда нибудь и свою)))
jhony Smirnoff Да многим. Прежде всего надёжной проходимостью, две блокировки диф-ла делают своё дело исправно, все механически без электроники. А так как живу я за полярным кругом в Норильске проходимость, клиренс и хорошая печка в салоне основные критерии оценки автомобиля. Прибавьте к этому огромный салон, классический дизайн, полностью оцинкованный кузов, огромный багажник с тех. отверстием в салон для перевозки лыж, сноуборда (в моём случае уголков, брусков, досок, гардин,плинтусов...)а в исполнении кваттро ещё и удобные кресла с огромной боковой поддержкой как в спинке так и в подушке сиденья (хотя для Севера это наверное больше минус чем плюс, усложняются посадка и высадка из машины, одеты то мы в пуховики и теплые шапки)))плюс к этому независимая подвеска,дисковые тормоза с абс, климат контроль, и при всём этом расход 10,4л с прогревом (это из опыта) при двигателе объмом 2,3 А теперь сравните всё это с современными Логанами, Шкодами, Фокусами, и т.д. Хотя конечно же в Ауди есть и технические просчёты. Сложный и сопливый ГУР, проблемный привод кондиционера, нижнее расположение генератора и др. мелочи. Вот как то так. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.А ведь много я и не стал писать.
Лишний раз убедился в том, что ауди кваттро проезжает там где это не под силу ниве! И это не единственный ролик. Видел много обзоров где ауди наказывает ниву!
Fedor pro хорошая идея, вези к ним свою е30. Она конечно сольет кваттро, даже при том что база намного короче, но посмотреть было бы интересно. В идеале хорошо бы и обуть их в одинаковую резину
Ardever Ard Е30 если они есть на полном приводе можно сравнить тока с в Аudi b3 (Qwattro) или на край В4 (Qwattro) E 34 кузов знаю есть у BMW IX - Для тех ,кто пор свет. Но про 30-ый кузов не слышал.
Аутлендер и аиртрек то же самое , система полного привода одинаковая ! Аиртрек шел на японский рынок аут на Европу и Америку и на тех и на тех были и атмо моторы и турбо от ево 8 только немного задушеный !
Старая ушатаная сигара пробила путь с разгона, с десятой попытки не щадя живота своего.. все удачные попытки с разгона, чуть слабей разгон и она уже не заезжает - странно?.. но все пишут что ауди всех типа порвала, но по концовке видно что если и порвала то только себя :))
Обычную Ниву и Уаз не позвали... Правильно, зачем старым чемпионам ребетишкам результаты портить. Пусть они будут первыми! Другая, скажите, "весовая" категория? Но ведь Шнива уже Allroads.
Да нет там такого)) Принцип работы трансмиссии кваттро на С3 и С4 поколениях - такой же как у нивы, но с межосевым дифференциалом повышенного трения - не дает свободной оси вращаться намного быстрее загруженной. Никакого перераспредления момента нету.
Ладно. Называть его дифференциалом повышенного трения не верно. Пусть будет самоблок. Но он не может передать на буксующее колесо больше 50% ну никак. И это только из за того что при блокировке колес (ведущих валов на переднюю и заднюю оси) распределение 50/50. Либо буксующее колесо будет получать чуть меньше 50% вследствие небольшого вращения сателлитов. Специально перебрал кучу роликов и нашел самый простой и понятный, рекомендую всем интересующимся - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SsFHRhOzInU.html
Говорит, переживаю, что аутлендер низкий))) абассаться! А то, что у А6 дорожный просвет в полтора раза меньше это фигня! 100-ка легче чем А6, это единственная причина почему ей легче было заехать. В грязи по этой же причине она показала бы лучший результат. Хочется пожелать автору быть более подготовленным перед съемками, чтоб не выглядеть... ммм.. неподготовленным)))
На турбо моторах и атмосферников 5 цилиндров от Ауди 90 годов, в блоке установленые масляные форсунки , которые впрыскивают масло на дно поршня для охлаждения поршня.
Не, ну, видос конечно странноватый, честное слово. В чем сравнение не понятно. Ауди пробила дорогу, а потом остальные по ее натоптанным следам ехали. Гон. Надо было всех по целине пускать то, и смотреть кто выше забереться. А так это брехня какая-то.
А причём тут шевроле нива и совецкий автором? Если бы приехала карбюраторная нива 3 дверная на внедорожной родной резине она бы и без особого разгона заехала бы в этот бугор оставив в жопе всякие кватро и турбовые ведра
Как много открьітий для людей, которьіе не учили в школе физику))) Дебильная компоновка двигателя за передней осью в ауди, как раз и дает преимущество при подьеме в гору. Но значительно ухудшает управляемость, активную и пассивную безопасность. Поєтому, ауди с расположением дрьігателя в переднем свесе больше не делают
Господа спецы! Подскажите: на ауди100 с3 у меня стоит не родной щуп масла двс1.8 карб. 90л. Вопрос: щупы на двс 1.8,2,2.2 и т. д. Все одинаковые или нет?
мужики я вам лайк поставлю. Ну вы устроили такой Детский сад до смешного. Я вам своей ваз-2108 на хорошие зубастой резине возьму этот Подъём в три секунды. Выступила перед стартом расскажите в какую резину какая машина одета ,а потом запускайте их на Подъём.
уахаха прям оффроад, всегда радует, когда низкие херни пытаются повякать на бездорожье, вы ещё с катапульты их в горку попускайте, без проблем и ваз 6-ка залетит))))))))))
я тоже хочу так сделал, где то писали надо какой то провод с кнопки отрубить и она не будет отключаться после 25км/ч но так и не пробовал, есть точная инфа как сделать чтоб не отключалось?
нашел в драйве, бело синий провод на кнопку включение идет ее надо отрубить или через тумблер, это от датчика скорости идет оказывается, хотел спросить если я с включенным диффом буду по снегу крутиться ну типа дрифтить то нечего не произойдет ?, я так пробывал с кружком уходить, просто несколько раз прокрутиться не дает, спидак под 40-60 идет, и дифф вырубается и машина не задом крутиться а полностью кузовом сносит
