AUDI 4.2 V8 AQH меняю ремень ГРМ Replacing the timing belt 

@Edison Jeremiah я нихера не понял.

Спасибо, диагностикой пользоваться я умею и на глаз ГРМ не собираю. Я знаю, что выставление этого ГРМ по планке даёт большие погрешности.

там такая же процедура. Такой же порядок действий

У меня эта машина раз в полгода заезжает. Сальники меняли за год до этого. Так, что всё в порядке)

Спасибо))

Вот здесь я снимал более подробно про этот двигатель, посмотрите, возможно будет интересно. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-AeamfBeQkCU.html

Добрый день. Планку в начале ставлю, что бы проверить правильность положения распредвалов. Правильно планку ставить потом.

@@mehanics Благодарю за подробности. Теперь все понятно. Всегда не мог понять весь принцип замены грм,так как на всех видео с самого начала ставят планку а потом откручивают болты и это немножко вводит в заблуждение простых обывателей как я.

Доброго, на моторе S8 должны втягиваться обе груши после запуска. На А8 они втягиваются по другому, по очереди.

🙂

Что может быть? При соскачивании погнуло клапана??? Возможно такое?

Здравствуйте, нет обычно клапана не гнёт. Я пока не встречал такого, что бы погнуло клапана на не заведённом двигателе.

Вскрыл крышки головки, а оказалось что метки распредвалов не правильно стояли. Причиной тому стало провернутая шайба на шкиве распредвала

Здравствуйте, я таким не занимался поэтому если и делать то со снятием ГРМ. Но возможно и без снятия ГРМ, я не знаю.

Можно. Ремень стягиваешь наполовину звезды, фиксируешь стяжкой и меняешь. Неудобно, но можно

Здравствуйте, сейчас нет под рукой ни планки, ни машины.

основная масса......

Развалились заслонки во впускном коллекторе, необходимо снимать коллектор и вынимать заслонки иначе будет беда.

Здравствуйте, да этот двигатель даёт 360 л.с. думаю их не много на рынке.

Не помню, давно было. Если не менял на видео значит не было необходимости. Я мотор этой машины перебирал раньше раз в год-два. Сальники менялись часто. А так конечно надо каждый раз менять.

Это постоянный клиент и машина очень много ездит. Поэтому сальники меняли в прошлом году. Было принято решение не менять их.

Ремень и две цепи, название мотора в описании.

Этот двигатель не постукивает на старте.

Завернёт.

Добрый день. Единственное объяснение, это замена цепей или натяжителей цепей. Больше там делать нечего. Возможно ещё для более точного выставления фаз ГРМ. Но в моём случае, я ещё подкорректировал после сборки проверяя через диагностику углы установки распредвалов.

@@mehanics Спасибо за рзъяснение. Теперь понятно.

@@mehanics добрый вечер 🤝 а как подкорректировали , напишите пожалуйста подробно ? Благодарю

Добрый. Всё просто, необходим компьютер для диагностики. После прогрева двигателя, нужно найти актуальные данные по положению распредвалов. И опытным путём, проворачивая шестерню распредвала относительно распредвала, добиться минимального отклонения от 0. Прийдётся немного повозиться с сьемником шкива и покрутить коленвал. Неудобно, но оно того стоит. Двигатель работает после этого мягче.

@@mehanics получается нужно сдергивать съемником шкивы и при этом планку одеть и крутить коленвал чтоб попасть в 0 и смотреть по компу показания???

Так и есть)) нули приходится ловить, доворачивая распредвалы относительно шкивов. И делать это уже после сборки и запуска двигателя. Удовольствие то ещё.

А на сколько важно нули поймають?

@@user-hy6li8xw9c важно, при нулях будет максимальная компрессия и динамика соответственно. Проверено.

Нет, это мотор с Audi S8 D2

@@mehanics так они ставятся и на S6 c5 ?! 4.2 Benzin

@@user-xr7yw4vc7v да, есть такое. У них только небольшие отличия есть в моторах, а так да, практически одинаковые.

Да, не плохой мотор. Он требует внимание, но ходит порядка 300 тысяч.

@@mehanics не подскажите у меня авто 1 день я полез под капот вижу груши отключены ,я их хамутами назат подключил ,,движок начал гриметь гдето в головках ,я назад отсоединил всё и тишина , прежний хозяен говорил что катализаторы выкинуты .

@@user-dk4pg3ji8r Эти груши нужны, что бы внутри впускного коллектора открывать или закрывать каналы заслонками. Надо снять впускной коллектор и разобрать его, для осмотра заслонок. Возможно они повреждены.

@@mehanics я вас понял спасибо ..потомучто я вижу они отключены взял и подключил а звук мотора поменялся начал гриметь как бывает гримит от несисправного фазорегулятора.я назад отключил.

Да.

В етои́ машине всё алюминевое ! Д2 и д3 😀

@@johannessutheimer4096 бензиновые 2.8 с чугунным блоком

@@user-is5vu1hn8k да. Ну всё равно ето алюминия

Эти машины зделаны практически целиком из алюминия

Это мотор AQH и это не A8, это S8. Поэтому в этом моторе 360 сил.

Здравствуйте, пишите под видео, не факт что я смогу помочь.

Часто записываю после работы, ближе к ночи. Поэтому сам засыпаю во время записи.)

Янис, у меня болт сломался на видео, что там у тебя быстрей делается?

Где находится отверстие для шестигранника я знаю. А в чём не правильность натяжки?

Я если что сам шоке был, когда узнал. Не в отверстие вставлять, а МЕЖДУ штоком гидронатяжителя и тем местом куда он давит. 5 мм шестигранник. Фотки с ЭЛЬЗЫ есть, могу скинуть.