Audi 80 / 90 Tacho UN4 Tachoscheibe ausbauen, Tacho zerlegen, km einstellen, Geht das? Howto 

Sehr hilfreiche Videos hast du auf deinem Kanal. Hab dennoch ein Problem mit meinem Tacho, eventuell kannst du mir weiterhelfen. Undzwar geht bei mir plötzlich die Ziffernbeleuchtung nicht mehr. Blinkerbeleuchtung,Fernlicht usw gehen aber. P.S Die chirurgische Abklemmzange wo einrastet nennt man Nadelhalter :).

Moin, ich habe einen Typ89 mit naja, ich würde sagen teilweise funktionierenden KI. Die Km werden nicht mehr gezählt und das Drezahl funktioniert mal ja mal nein. Wollte fragen ob Du eventuell so Sachen reparieren kannst. Bevor ich das kaputt mache 🙄

hallo Gustav, Danke für dieses Video......ich habe es leider zu spät gesehen und habe die Nadel mit Welle aus dem Tacho gezerrt.....wieder reingesteckt...und der Tacho funktionierte trotzdem. das Problem, warum ich ihn überhaupt reparieren wollte, war dennoch nicht weg. Bis 50 läuft er Tadel los, ab da wird er ungenau und bei max 80 kmh (tachostand) bleibt er einfach stehen, selbst bei 160 kmh. hast du eine Idee? beste Grüße, Philipp

hallo ,dass viedeo war sehr hilfreich, bin ein bastler, bevor ich es ausbaue brauche ich informationen wo ich so ein kleines zahnrädchen herbekomme (der tageszähler bleibt andauernd stehen)alles andere ist ok ,kannst du mir weiterhelfen Mfd marius

Sorry auch wenn das gerade stein alt ist das Video aber auch der B4 hat auch die alte Technik vom UN4, deine Behauptung das des vom B3 ist ist also nicht Richtig, das ist Baujahr bedingt in deinem anderen Video zeigts du den neuen Tacho Aufbau des B4 der muss später gekommen sein denke so ab .94 .95, der wesentliche Unterschied an diesen Nummern besteht darin das der B4 weniger Impulse braucht für die Wegstrecken Zählung. die KIs vom b3 und B4 sind von den Anschlüssen her identisch und können unter einander ausgetauscht werden hat allerdings den Nachteil das die Wegstrecken Zählung dann nicht Mehr passt. Des weiteren hat der UN4 kein Öl gedämpftes Lager das ist einfach Nur eine Teflon Hülse die hinten auf der welle steckt, und die ist auch der Grund warum der Tacho meist beim abziehen der welle Defekt geht bzw. nicht nur das, du ziehts auch den scheiben Magneten von der welle. Da dieses Teflon Lager dann in dem Gehäuse rum kullert ggf. beim reinstecken der Welle zerstört da es im Weg liegt des weiteren hast du auch nicht mehr die exakte Position der Magnetscheibe die schleift dann im Gehäuse und dadurch bleibt der Tacho hängen. Ergo ist die welle Raus ist der Tacho mehr oder weniger im Eimer, und nur noch mit sehr großen Aufwand reparierbar. Und auch die Ausführungen der Positionen der Nadel sind hier und da auch nicht ganz so korrekt. Sicher pendeln die sich irgendwo ein was aber durch den Magneten verursacht wird der sich an irgendwas, vermutlich an den Gewindehülsen der schrauben, dran hängt. die korrekte Einstellung der Tacho Nadel Erfolg wenn der Tacho mit Spannung versorgt wird. Dann, wenn du ihn überdreht hast, das er hinter dem Anschlag ist, pendelt sich die Nadel zwischen den beiden Maskierungen links unten ein. Bedeutet wenn du die Nadel ab hast und die welle das überlebt hat, versorge den Tacho mit Spannung stecke die Nadel dann bei diesen Markierungen ein und den Rest machst du mit den beiden Potis. Mit Freundlichem Grüßen PS: die Dämpfung erfolgt über 2 kleine Elkos 10myf und 2.2myf beim Drehzahlmesser beim Tacho bin ich mir gerade nicht sicher des waren aber auch glaube 3.3 myf und 10 myf die sind auch meist das Problem wenn der Tacho oder Drehzahlmesser spinnt die großen Elkos sind für die Abschaltung da damit der Tacho nach Zündung aus auch in 0 Position geht anstatt irgendwo zu floaten