Als Hobbybastler möchte ich mein mittlerweile über 20 Jahre angesammeltes Wissen über Elektronik und Altautos praxisgerecht weitergeben.
Mein Motto: "Ein kleines Video zeigt mehr als 1000 Worte" :)
Bei mir findet man Anleitungen und Tips zu Reparaturen an Elektronik und Auto insbesondere "ältere" VW und Audi Modelle aus den 1980er und 1990er Jahren.
Ich beschäftige mich oft mit Sonderfällen, die scheinbar schwer zu diagnostizieren sind. Fehlerbilder in Fahrzeug Elektronik insbesondere Relais, Kombiinstrumente, Schalter und Steuergeräten usw.
Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung mittels google Hangouts (Gustav Ludewig) oder über meine Facebookseite facebook.com/group44.de bzw. E-Mail: forum@group44.de
Hey ich hab ne Frage zum Einbau/Funktion des BC. Also ich hab mir einen zugelegt und rangebaut, nur hängt da ja noch ein Kabel mit diesem blauen "dreh regler" dran. Den an die Stelle im Tacho dran knipsen und welche funktion soll das dann haben? Bei meinem Tacho ist dieser Regler ganz kurz und ich kann ihn von vorne nicht mal drehen und hinten kann der sich auch garnicht mit dem BC Regler verbinden. Welche funktion hat der Regler und ist der wichtig? thx
Vielen Dank, dies hat mir echt geholfen, den Tacho zu demontieren und das defekte Ritzel zu finden und auszutauschen. Auch eine der genannten Lötstellen war bei mir fehlerhaft, obwohl bisher alles funktioniert hat. Besten Dank!!! Liebe Grüße Heinz
Hey, weisst du zufällig woran es liegen könnte, wenn man den Tageskilometerzähler nicht mehr zurücksetzen kann? Falls ja, ist es schwer das selber zu reparieren? Danke!
Also bei mir kühlt der Passat B6 vollgas, stellt dann eigentlich ab und wenn ich dann die Klima ausschalte und wieder einschalte kühlt sie wieder Vollgas für 1 Minute. Was tun? 😢
Ich hab die Signale vom Getriebesteuergerät mal rausgemessen, falls einer seine Anzeige testen will. P: 42 Hz 50% R: 28 Hz 34% N: 21 Hz 25% D: 17 Hz 20% 3: 14 Hz 17% 2: 12 Hz 14% 1: 10,5 Hz 12% X: 8,5 Hz 10% (Notlauf/Alle Gänge) Das Steuergerät ändert die Frequenz und Abtastrate. Das wichtige ist aber die Abtastrate, mit 25 Hz und den Abtastraten von oben funktioniert es auch.
tatsächlich spielt die Frequenz kaum eine Rolle, habe ich mit einem Frequenzgenerator schon durchprobiert. Die Abtastrate ist relevant. Vielen Dank aber fürs Rausmessen am lebenden Objekt! Wenn sowas kaputt ist, fehlt einem genau solche wertvollen Infos zur Fehlersuche.
Habe gerade meinen Tacho geschrotet, die Tachonadel lässt sich nicht mehr einbauen. Die Welle vom Anker nimmt die Tachonadel nicht auf. Hast du evtl Ersatzteile?
Hi, Its a bit difficult to see, do you have the resistance of the 3 resistors down in the right corner of the smal PCB? Just under the pin connectors :)
Hi, vielleicht kannst du mir helfen, ich habe aktuell das Problem, das der Klimakompressor permanent angesteuert wird. Auf der Platine kann man um das Bauteil UDQ2549B eine dunkle Verfärbung sehen und eine Kaltlötstelle. Das ist direkt neben diesen Dingern mit dem Metallblech oben. Kann man sowas bestellen und einlöten oder muss der Chip noch irgendwie programmiert werden?
ist das selbe mit WD-40, was leider oft als Schmiermittel empfohlen wird... ich habs erst gemerkt, als am nächsten Tag sehr weiches Plastik meines Skateboards komplett zersetzt war und beim fahren quasi zerbrochen ist. Das saugt die gesamte Feuchtigkeit aus dem Plastik (wenn Weichmacher drin sind) und Farbe zieht es auch raus. Seitdem habe ich die besten Erfahrungen mit Ballistol gemacht wenns um Plastik etc. ging. Und bei Kontaktspray einsatz reinige ich meist mit einem Alkoholbefeuchtetem Tuch sodass keine Rückstände bleiben. (Ballistol Rückstände können auf Elektronik auch negativen Einfluss haben, deshalb lieber sichergehen dass nur wenig verwendet wird und nicht alles vollgeschmiert ist)
Tankanzeige? in aller Regel muss das Kombiinstrument generell vollständig instandgesetzt werden, insbesondere die Hauptplatine nachlöten, alle Elkos tauschen. Wenn die Wassertemperatur angezeigt wird, Tank aber nicht, ist NICHT der Spannungskonstanter defekt. Das kommt extrem selten vor, dass dieser durchbrennt.
@@lukystreik Die Wassertemperatur geht ab und an hoch so wie die tankanzeige, beim voll getanktem Tank wird nur dreiviertel angezeigt. Und sonst geht die auch mal hoch mal wieder auf Null
@izmirlatte4984 Eindeutig eher was Richtung Mainboard. Ich habe auf meinem Kanal ein live, wo ich eine vollständige sachgerechte Instandsetzung zeige. Ansonsten gerne Anfrage an forum at group44.de
Tacho Audi 80 B3 893 190 Hallo, bei meinem Tacho bleiben beide Zahlwerke hin und wieder stehen und das heuft sich nun sehr oft . Der Stift um zu Nullen ist auch nur noch lose drinnen. Gibt es für einen Leihen eine einfache Möglichkeit dies zu beheben oder sollte ich mich um einen Ersatz bemühen? Ich weiß das das Video schon lange im Netz ist, über eine Antwort würde ich mich sehr freuen wenn es möglich ist . Mit freundlichen Grüßen
Bei uns in Berlin Zehlendorf nahe Museumsdorf Düppel war richtig Party. Rote Nordlichter waren nur kurz präsent 1 Minute lang aber die grünen Polarlichter die auch gleich zwei Schlieren bildeten einer sogar bis zum Großen Bären setzten sich durch und hatten fast den ganzen Himmel gefüllt. Alles gut mit bloßem Auge gesehen auch die Farben mit bloßem Auge gut erkennbar.
Man ist fleißig dabei, die Menschheit krank zu machen. Dieses hier, was ihr seht, nennt sich Chemtrails. Natürlich wieder Verschwörungstheorie. Das Essen wird auch vergiftet. Die Tiere werden vergiftet und die Natur wird vergiftet. Durch dieses von Mensch versprüht es Gift. Wer so etwas tut, ist ein Verbrecher oder irre.
So ganz hab ich nicht verstanden, wozu der gut ist. In meinem Audi 80 B3 ist bei den Zusatzinstrumenten auch einer verbaut allerdings nur 3polig. Mit meinem laienhaften Verständnis, hätte ich die Beleuchtung einfach parallel zu der im Bedienteil der, der Belüftungsbedienung angeschlossen.
es geht drum dass irgendwann der Drahtpoti im Kombiinstrument überlastet wird von der Leistung her. Die normalen dimmbaren Lampen werden direkt über den Poti ohne Elektronik gedimmt. Ab einer gewissen Leistungsabnahme braucht es die Schaltendstufe
Normal bekommt man den Zeiger ab, leider hat das bei mir bis jetzt nicht funktioniert. Denn die Welle ist nicht Rund was ich so sehen kann. Gibt es da noch einen anderen Trick?
UN4 nach 9/92 ist wirklich extrem schwer reparierbar von der Mechanik/ Zählwerk her. vor 9/92 ist mir das mittlerweile gelungen, allerdings baue ich drum herum alles was geht vorher ab incl. Ausbau Tageskilometerzähler um von hinten besser an die Welle zu kommen. Ich hatte mit normalen Zangen zum Festhalten bisher kein Glück gehabt selbst beim richtig zu petzen. Einzig ein etwas abgestumpfte Elektronik Seitenschneider geht halbwegs. Aber man muss wirklich extrem vorsichtig sein und immer die Rückholfeder im Blick behalten. Auch darf man unter gar keinen Umständen die welle mit raus ziehen. Auch nicht ein bisschen. Der Lager Teller unten hängt sich dann aus und man bekommt das nicht mehr rein
@@lukystreik Der Tacho ist von Bj1990, aber ich bin da mit meinem Latein am Ende. Da werde ich ihn wieder einbauen und die Geschwindigkeitsanzeige benutzen. Bevor ich mir noch mehr kaputt mache.
@@lukystreik Der Tacho ist bei 399155 stehen geblieben, ich gehe davon aus, daß das Ritzel defekt ist. Wollte das halt tauschen. Der Tacho ist in einem Audi 80 B3 Bj 1990 verbaut Nummer des Tachos 893190 unten rechts hat er noch eine Nummer 0030 stehen.
⚠️ Achtung Anmerkung zu 11:20 : Testet man am Thermoschalter selbst die Eingänge muss dafür die Zündung an sein, da die Volle Stufe nur bei eingeschalteter Zündung läuft. Das betreffende Relais hängt von den Steuerkontakten her an Zündung, nicht an Klemme 30!
Vielleicht kann mir jemand hier noch eine Antwort geben nach 10 Jahren. Habe die Relais erfolgreich überbrücken können. Beide Stufen. Am Thermoschalter ebenfalls überbrückt, geht nur die halbe Stufe wie bei dir. Neues Thermostat und Fühler installiert. Immer noch. Er öffnet erst bei 105-115 grad die zweite Stufe. Habe ein Audi 100 Typ 44 2.0E. Ohne Klima. Hat jemand noch eine Idee?
Evtl. geht deine Temperaturanzeige auch stark vor. Normalerweise geht die Normalstufe 2 irgendwo beim 100*C Strich an. Lt Thermoschalter 102*C. Halbe Stufe bei 87*C. Je nach Anzeige etwas drüber. Ohne Klima ist ja dann wie bei mir im Video. Der einfache 300W Lüfter mit regulären Stecker hat nur 2 Stufen. Sieht man an den Kabelfarben schön. Braun ist dabei Masse. Bei den kleinen Ventilatoren ohne Klima mit normalem 3 Poligen Stecker gibt es übrigens keinen externen Vorwiderstand für die Drehzahlregelung. Dieser ist im Lüfter integriert (mittlerer Anschluss = halbe Stufe). Bei 500W Klima/ erschwerte Temperatur Umgebungen/AHK ab Werk Lüftern = Schraubanschlüsse Kabelschuhe fest verschraubt befindet sich auf dem linken Längträger unterhalb des Kühlerpaketes (5Zyl. ) ein 90 Grad Winkelblech (ab Werk meist blau eloxiert) auf dem eine Leistungs Widerstandsdekade eingegossen ist mit 4 SchraubAnschlüssen. Eingang, Nachlaufstufe, Normale Stufe, „Orkan“/ Notfall Stufe ⚠️ Achtung Anmerkung zu 11:20 : Testet man am Thermoschalter selbst die Eingänge muss dafür die Zündung an sein, da die Volle Stufe nur bei eingeschalteter Zündung läuft. Das betreffende Relais hängt von den Steuerkontakten her an Zündung, nicht an Klemme 30!
@@lukystreikDanke für die schnelle und ausführliche Antwort. Da ich eine AHK habe, werde ich vermutlich den großen 500 Watt Lüfter haben. In den Lüfter gehen wie schon von dir beschrieben, ein braun und zwei andere Kabel. Ein Vorwiderstand konnte ich jedoch nicht sehen. Radgehäuse ist auch schon ab, unter dem Auto ebenfalls nichts das aussieht wie ein Widerstand. In dem Stecker vom Thermoschalter gehen 4 Kabel rein. Pol1: Masse Pol2: zwei kleinere, die sich zusammen schließen. Pol3: ein Kabel. Ob meine Temperaturanzeige vorläuft ist schwer zusagen. Ich vermute nicht, da ich Anzeichen von Überhitzung merke. Schlechte gasannahme, Leistungsverlust. Wenn ich richtig liege, sollte meiner bei ca. 90grad die erste Stufe öffnen. Die zweite bei 110ca. Geöffnet wird nur die zweite. Danke für den Hinweis, ich prüfe ob beide Stufen laufen. Beide Stufen funktionieren am Thermoschalterstecker. Es kann doch nur noch der Thermoschalter sein, aber ich habe ihn neu gekauft vor 2 Tagen… Hoffe die Informationen helfen noch ein wenig
Wurde schon erwähnt, dasss der schon die ungleiche Skalierung hatte wie der C5? Also 120 km/h auf 12 Uhr? Das ist bei meinen 1996er normalo S6 V8 noch auf 150 oben. Wahnsinn wie feinstufig Audi da die Umstellung gemacht hat
Guten Abend, zu aller erst mal ein herzliches Dankeschön für die tolle Beschreibung und Mühe. Echt klasse! 👍 Ich hätte auch eine Frage, kann ich bei Ihnen so ein vdo zahnrad kaufen, meines ist auch defekt. Ist ein zahnrad mit 15 Zähnen von einem audi 80 Cabriolet bj9/91. Beste Grüße, Sebastian
Servus . Erstmal danke für das Video . Wirklich sehr sehr hilfreich ❤ Ich habe vor bei meinem Audi 100 s4 Baujahr 91 das Zahnrad/ritzel zu tauschen , da mein Kilometerzähler nicht mehr geht . In dem Zuge wollte ich die elkos mit tauschen wenn ich eh schon alles auseinander habe . Könntest du mir verraten welche elkos ich dort benötige ? Liebe Grüße
@@lukystreik ok . Blöde Frage aber bietest du das evtl. an? Denn ich habe da echt keine Ahnung von und würde wahrscheinlich mehr kaputt machen als reparieren
@prdtr3100 Ja mach ich. bitte mit genauer Fehlerbeschreibung am Besten Bild vom Kombiinstrument mit eingeschalteter Zündung Modelljahr und Kontaktdaten eine E-Mail zusenden an forum@group44.de. Bitte darauf achten, es kommt direkt eine Antwort vom Ticketsystem. Bei Rückfragen immer auf die Mail vom System antworten.
Sorry das der kommentar hier nicht zum thema passt, und zwar hätte ich ne frage oder idee bezüglich der UN4 Tachonadel Geschichte. Und zwar ist es nicht einfach möglich das man die Tachonadel anstatt sie abzuziehen einfach zerstört? Also Brechen oder ähnliches und dann in Teilen Entfernen, so muss keine Kraft nach oben oder unten auf die welle und das Lager Augewirkt Werden. Dann die Arbeiten machen die man machen will und dann wieder eine neue Tachonadel aufsetzen. Damit man dabei keine kraft auswirken muss könnte man doch die neue Tachonadel etwas aufweiten, gerade so das die ohne kraft drauf geht, dann mit einem entsprechenden kleber Verkleben. Das müsste doch Funktionieren oder? Wobei ich mir mit meiner "idee" nicht wirklich sicher bin, so bahnbrechend kann die ja auch nicht sein, und da ich die Methode nirgendwo gesehen habe, habe ich ein wenig das Gefühl das es einen Haken gibt der mir nicht auffält. Wäre cool da die Meinung eines Experten der schon mit den UN4 Tachos gearbeitet hat zu hören, vielleicht ist es so ja auch tatsächlich möglich etwa das blatt zu Wechseln ohne den Tacho zu zerstören, neue Tachonadel kosten ja auch nicht viel.
Bist du noch nicht auf die Idee gekommen, daß es schlichtweg eine 1:1 Kopie ist und überhaupt nicht gesagt ist, daß die vom gleichen Band fällt ;)? Die Chinesen bilden sogar irgendwelche Macken in Spritzgußwerkzeugen nach, die gleiche Optik hat erst mal nichts zu sagen. Und selbst wenn - es ist ja üblich, daß man als Hersteller "weiße Ware" produziert, aber entsprechend an manchen Teilen spart. Das Billigteil kann die Qualität haben, drauf verlassen würde ich mich nicht, wäre mir zu risky. Ansonsten vielen Dank für das Video. Meinen MC200 habe ich sehr wenig genutzt und auch immer geschont, trotzdem macht er jetzt Mucken beim Radwechsel :/. Hat heute blockiert. Der Wahlhebel ist abgefallen. Das Teil wo er draufsteckt, ist einfach weiter reingerutscht, erst 3 Jahre alt. Der MC100 für`s Motorrad ist deutlich älter. Wurde wirklich unglaublich viel genutzt und der macht keinerlei Anstalten.
ja das kann natürlich auch alles sein. Das Video ist aber auch asbach alt und eher gedacht als Hilfe für Leute, die ihre uralt Proxxon Ratsche zeitwert gerecht reparieren wollen. Dafür ist es hauptsächlich gedacht. Die Ratsche aus dem Video lebt immer noch mit den Billig Ersatzteilen und hat auch schon einiges mitgemacht
@@lukystreikes gibt Reparatursätze für den Drehmo, aber die sind deutlich teurer als so ein Billigschlüssel in Proxxon Machart. Von daher noch mal danke für den Tipp, vielleicht mache ich das auch so bis zum nächsten Reifenwechsel und baue um. Ich muß mit 200Nm anziehen, vielleicht beansprucht das den Schlüssel zu sehr. Falls ich einen neuen "guten" kaufe, dann gleich mit 300Nm oder mehr.
@@lukystreik ich habe mir jetzt einen neuen Drehmo von Stier gekauft, der geht bis 400Nm und ist ausziehbar. Nicht ganz so billig, aber dafür hoffentlich auch halbwegs gut und wiederholgenau. Ich hätte den Proxxon für die Hälfte reparieren können aber ich traue dem Teil nicht mehr. Ich kann es nicht leiden, wenn das Werkzeug einen im Stich läßt und das so früh. Dabei hatte ich mit Proxxon bisher nur gute Erfahrungen gemacht. War immer günstig aber brauchbar. Den Proxxon werde ich spaßeshalber aufschrauben, mal sehen was mir da entgegenfällt.
bitte mit genauer Fehlerbeschreibung am Besten Bild vom Kombiinstrument mit eingeschalteter Zündung Modelljahr und Kontaktdaten zusenden an forum@group44.de. Bitte darauf achten, es kommt direkt eine Antwort vom Ticketsystem. Bei Rückfragen immer auf die Mail vom System antworten.
Hallo bei meinem 80 b4 2.0e limo ging die erst nur bis 70 dann die Steuerung gewechselt und jetzt geht garnicht mehr . Gutes Video viel erklärt finde ich gut
Genau das ist es!! Das fehlerhafte Verhalten der Temperaturanzeige in meinem V8 wird nun klar! Demnächst kümmere ich darum. Vielen Dank! Und echt wunderbar.... diese Langsamkeit.... So kann das wirklich ins Hirn reinsickern...;)
I followed this with the automatic translation. You were correct, my capacitor was 0.25uF. Unfortunately I destroyed the board because I slipped and touched the live and the relay control pin
forum (at)group44.de. Bitte vollständige Beschreibung was für ein Kombi aus was für einem Auto mit welchen Funktionen (AC/BC/Zusatzinstrumente ….) und genauer Fehlerbeschreibung an og. Mailadresse senden
Hatte au so ein problem mit dem acer swift 5 xD da war eine vl 1220 3v also ähnlich wie du deine bestellt hast hatte aber schon plus und minus wie die alte wo es dran geschweißt war... und die hat mich 2.60.-€ gekostet .. Ja für leihen is es immer bissle schwer es zu wissen aber für was gibt es das internet hoi hoi hoi 😂
