Schön mal wieder was von Dir zu hören/sehen. Farbe hat was. Im Innenraum beißt sich für meinen Geschmack das Holz mit dem grünen Leder. Auch das Lenkrad wirkt irgendwie komisch wenn es nicht schwarz ist. Aber der Name „individual“ passt hier sehr gut. Das ist nichts für Jedermann.
Wunderschönes Cabriolet! Ich hatte zwei Typ 89 Cabriolet in Kaktusgrün, also etwas dunkler; den zweiten als 2,8 L mit grünem Dach und den Gurtintegralsitzen. Gussquerlenker vom RS2 mit PU-Lagern, die besten Traggelenke und alle 20 tkm neue Domlager vorn machten das Fahren zum Genuss. Mit dem Motor AHH hatte ich nie Probleme, dafür mit der kompletten Abgasanlage von BN Pipes immer tollen Sound! Manchmal vermisse ich den Wagen. Und eine Bitte: „Audi Cabriolet“ ist der Name, ganz ohne 80 …
Wie gestaltet sich der Preis für dieses rare Projekt? Baujahr 02/1998 ca.100000km 2.6 Liter Hubraum Bis auf die kleinen Lackierarbeiten alles top. Bin auf das Fahrvideo gespannt. Vielen Dank und Grüße aus der Hauptstadt.
Gruß von chabos gefolge ^^ hatte auch mal kurze zeit nen audi 80 quattro gehabt.. aufgebaut polliert und genau 457 km gefahren, danach ist mir im stau einer hinten rein geknallt mit abgebremsten 100kmh :( irgendwann hol ich mir aber nochmal einen ;)
Hallo, wenn du Fragen zu den Colour Line Autos hast, dann kannst du dich gerne an mich wenden, ich habe alle Infos dazu. Die 15 Stück pro Farbe allerdings sind falsch, es waren schon mehr... Dieser jedenfalls ist doppelt besonders, er ist ein Zwischenmodell mit noch alter Optik außen und neuer Optik innen, kurz vor dem Wechsel der Produktion zu Karmann. Die Fußmatten sind so nicht original, sie haben den falschen Schnitt für dieses Modelljahr.
die 800€ Rückleuchten sind in etwa so teuer wie 2 lackierte Kotflügel für ein A4 Cabrio B6. Alle anderen Kotflügel bekommt man deutlich günstiger oder fast schon hinterher geworfen. Selbst die des Cabrio B7 sind deutlich besser zu bekommen und preiswerter, aber wehe ihr braucht Kotflügel für ein B6 Cabrio. Da kommt man sich dann leicht verarscht vor ^^ Aber naja Angebot und Nachfrage....
ABC/AAH wurden auch im A4 noch verbaut. Ich würde aber keinen davon nehmen, beide Motoren sind eine Katastrophe und haben mit Zylinderkopfdichtung, Ölpumpe und Wasserpumpe (die über den Zahnriemen angetrieben wird; wenn sie also endgültig den Geist aufgibt, kann dabei der Zahnriemen überspringen) Sollbruchstellen, von denen jede zum Totalschaden des Motors führen kann. Der einzige brauchbare Motor für das Audi Cabrio ist der 2.3er; schön ist das Auto natürlich schon. Aber wenn man einen guten Motor will, ist man beim E36 Cabrio definitiv besser aufgehoben.
Hallo kann das nicht bestätigen der 2.6 ist zwar kein sportmotor aber sonst ein wundervoll sanft laufender Motor Habe mir 2004 einen 94 er 2.6 im wunderschönen pelikanblau aus 1 Hand mit erst 74tkm.gekauft und dann in 7 Jahren ca 120000 km gefahren. Bis auf 1 .Mal Zahnriemen wechsel war an Reparatur nur ein Wasserkühler fällig. Habe noch nie so ein günstiges Auto gefahren.
Nein! Wenn man einen guten Motor für das Audi Cabrio möchte, ist man schon deshalb bei bmw nicht besser aufgehoben, weil es dort eben keinen 5-Zylinder gibt;-)
Blödsinn, sowohl ABC als auch AAH sind grundsolide Motoren, ich habe davon etliche gehabt. Zylinderköpfe können mal undicht werden, das gibts bei anderen aber auch. Vielen dieser Motoren fehlt es auch schlechtweg an vernünftiger Wartung und Pflege, da hält kein Motor besonders lange. Der NG wäre für mich im Cabrio keine wirkliche Alternative. Klar, der Sound ist schön, das wars aber auch schon. Mein Favorit wäre da der AAH. Verbrauch kaum höher als beim NG, dafür deutlich mehr Leistung...und der Sound ist auch bei dem nicht wirklich schlecht.
@@tramukrado Ich hatte nur einen und das hat mir gereicht. Der Motor an sich mag solide sein (mit auch für damalige Zeit bescheidener Literleistung, wenn ich mir M50 und M52 ansehe), aber die gesamte Peripherie ist anfällig, wie gesagt gerade Öl- und Wasserpumpen. Und der Zahnriemen hat auch nicht gehalten, was die Wechselvorschriften vorsahen, da wusste man irgendwann, wenn man in den entsprechenden Foren unterwegs war, dass man den tunlichst früher wechseln sollte.
@@MrPeperoni79 Dann hast du mit deinem einfach ins Klo gegriffen, Montagsautos gibt’s überall. Das jetzt generell auf diese Motoren zu beziehen, ist weit hergeholt. Auch der Rest wie Wasserpumpe etc sind nicht sonderlich anfällig…diese sollte man eh bei jedem Zahnriemenwechsel tauschen…alle 90 tkm oder nach rund 6 Jahren. Wie gesagt, ich hatte etliche davon in unterschiedlichen Modellen und Laufleistungen bis an die 300 tkm…auffällig war davon nicht einer. Zu deinem M50 und M52…das waren Vierventiler…logisch, dass die eine höhere Literleistung haben als die Audi Zweiventiler…dafür gabs bei Audi später die 2,4 und 2,8 30V.
