400к. в сомнительные проекты не жалко,а тут в батину пожалел? возьми и сделай с ней проект - пусть люди видят что за машина и какие с ней могут быть траблы. Сделай подарок отцу,ресаврани аЖесть!Многие Ауди любят)
да вы совсем ахуели, помощники и "охуенные сыновья" нашлись) он уже влил в нее 240 тыщ сомневаюсь, что кто-нибудь из этих коментаторов вкидывал в тачу отца 4000$
Уфимец, такие как ты умеют считать только чужие бабки! Тебе не похер какую машину он СЕБЕ покупает?! Тебя в кабалу загнали? Если в башне поебень, то что ебень, что не ебень! Надо головой СВОЕЙ думать, а не надеяться что тебя в ютубе жизни научат
А как она выстрелила, ппц трамвай. На последней обновлённой прошивке она от 0 до 100 за 2.4с выстреливает, всё равно чего бы Костян не говорил, но это тачка и ей подобные - будущее автомобилей, через лет 10-15 где-то, их будет ну очень много и цены на них упадут, так как спрос увеличится, конкуренция вырастит и производство подешевеет.
Александр, как только смогут сделать аккумулятор большой емкости и задешево вот тогда цена и упадет. Все проблемы пока только от малой емкости аккумуляторов, и у вояк и у гражданских :)
да блин,если бы за ней следили раньше,то не было бы таких проблем. а так её юзали на убой а потом внезапно решили отремонтировать и азаза, дохрена накопившихся поломок в большие суммы. ничего ненормального не вижу. если следить машиной,а не запускать всё ,то встревать на бабло так не будешь.
Или иной вывод: лох, мнящий себя знатоком, купил рухлядь и жалуется. Была у меня подобная машина, 1996 г.в. на автомате 2.8 бензиновый. Замечательный авто, если выбрать и следить за ним, в т.ч. и что-то делать самому, а не доверять различным сервисам, а уж если и пользуешься услугами кого-либо, то выбрать одного мастера, которому можно доверять...
9npoTuB вы путаете!!! у вас была в С4 кузове, а это шлак кузов С5 в котором полно как говорят вагодрочеры "детских болячек". Больше чем в ней, проблем только на B6 пассате с мотором 2.0TDI
Парни здарооовааа!! Вобщем была у меня а6 а до неё бмв и после неё бмв, а теперь рено ,,..авно,, теперь очень мечтаю обратно ауди взять! Вот честно!! Да дорогая в обслуге но какие осчутьсчения )) дарит непередать!! Но у меня кватро на автомате была, 2.8 193 силы но теперь хочу s6 это конечно совсем другой компот!! Костик непродавай её, доделай и пусть себе батя радуется! Ломается она редко и кушает немного!!
И? Типа если светить специальным осветительным прибором то свет другой будет какой-то, целительный и регенирирующий? Что у мужика было под рукой тем он и посветил.
Как это знакомо! ) Летом встрял на ремонт двигателя, и потратил больше, чем при покупке ведра. При этом, продать его даже по старой цене практически невозможно. В итоге через полгода купил другую машину, а ведро стоит в съемном гараже и дожидается своей участи.
Сам езжу на а жесть только универсал, брал за 220, 2.4 монопривод, машина булоччка, по вложениям только на переднюю подвеску, шрузы, рулевая и всё, катайся наслаждайся, как говориться, свезло)
эта машина лучше всех что ты перечислил по всем параметрам. Просто она уже откатала свое и теперь требует вложений. Само собой не маленьких ведь это изначально не бюджетный авто. А как иначе? Судьбу не наебешь! То же самое и пассат б5 только а6 дороже да еще и кватра да еще и дизел 2.5... Всегда трудно раставаться с машиной которую любил и в которую вкладывал, но всему есть предел. Когда у меня был пассат и когда он начал болеть, я первый год пытался его вылечить в надежде на то что его былая молодость придет и он оправдает мои вложения. Но это заблуждение, все стареет и тут либо ты это понимаешь и готов вкладываться или ты все же закрываешь глаза и отрываешь от сердца и продаешь ее. Я долго любил свой пассат, но однажды мне пришла в голову поистине дьявольская мысль сжечь его и именно тогда я понял, что пора продавать и продавать за что возьмут кнш в рамках тех цен что было на авито. До сих пор вспоминаю его и могу заметить, что отчасти иногда нужно так же поступать и с людьми.
Астахов Вячеслав Ну сказанул, как серпом по яйцам)) у меня первая машина A6 c4 quattro. Мозги делала врагу непожелаешь, мотор заменил, акпп заменил на мкпп (мкпп от 2.3 мотор 2.8 два года так езжу норм всё) Мотор стоит года 3, всё норм ничего не делаю, по нему кроме масла. Если так подумать единственное что неломалось, эта система полного привода)
Если супротек не подделка, и если двс не мёртв. Ну и ненадо забывать про пробег, и как эксплуотировали авто. После 200.000 нещадной эксплуатации никакой супротек может непомочь. Только капиталка.
Отношусь к картавым ровно. Ну картавит и хер с ним, главное, чтоб сам человек не плохой был. А то знаете, вроде бы нормально говорят, но рекламируют тинькоф, супротек и тд...
Мотор стучит это распредвалы сточились (это болезнь). Быть может и клапана кое какие надо будет менять. Плюс если вскрывать движок цанремень менять обязательно потому что сколько ты часов вбухаешь на распредвалы лучше сразу и цанремни с грм, плюс помпу если с цанремями, плюс фильтр выхлопных газов, быть может сальничек будет подтекать. Что бы туда залезть нужно разбирать всю морду, самое хреновое это когда цанремень меняешь шестерёнка на зубчик может перескочить. Берите от VAG 1,9 TDI- намного долговечней и проще рядный. От V образного один геморрой.
Рестайловый автомобиль? Ну, люди, не разбирающиеся в автомобилях, может, и поверят на слово, а по факту, двигатель - дорестайл, равно как и кузов, который выдает иная форма фальшрадиаторной решетки (после рестайлинга решетка идет до бампера, а на дорестайле в капоте под нее была рамка "вкруг"). Замена сцепления - 15к? Вообще, можно найти дешевле, перетрясти подвеску - комплект Лемфердер - 30-35к, в зависимости от места покупки. С тормозами - аналогично. Итого, думается, в машину можно было ввалить около 100к (можно, конечно и 250к, если кошельком светить "на всю Ивановскую"), не считая будущего ремонта именно ДОРЕСТАЙЛОВОГО мотора 2.5 TDI, который в том поколении считается худшим мотором в линейке из-за проблем с чрезмерным износом распредвалов, которую устранили только в 2002-м году, уже после рестайлинга. Машину не защищаю, у самого такая, но с бензиновым мотором - проблемы у модели есть, да и возраст машин сказывается... Только зачем пороть на камеру откровенную чушь, вводя людей в заблуждение - мне неясно.
кузов дорестайл а вот мотор BDH после рестайла .. и если ты вниматочней слушал ты бы это услышал .. в остальном согласен .. сделали ему все дорого по блату .. с перечисленого можно было вложится в 100к легко
уже 5 лет езжу на А6 2011г кватро рестайл. Брал на 180к пробеге (скручен), позже оказалась битой в зад, вплоть до отрезания задней левой стойки крыши. Проехал 100к. Сам еще вьехал на ней в столб. Морда под замену, двигатель норм. Если бы была не битой и не вьехал в столб моих вложений на все 5 лет владения были бы 100-150 тыс руб. Кроме того бывший хозяин колхозно подшаманил ее перед продажей, пришлось кое чего доводить до ума. Но в целом для машины которой 16 лет - очень достойно. Она однозначно стоит своих денег и денег которые придется вложить в ее ремонт, но все же вы получите очень комфортный, просторный, надежный автомобиль который не устареет по внешнему виду еще оочеьн долго. Косяк только по бензину =) ну да поф)
Костя, ты не прав немного, тебя бомбит. Сам же говорил, что батя на ней ездил долго долго ничего не делая. Ты эту сумму растащи на весь период, который с ней ничего не делали, а не на один год. Резину, диски и лобащ можно не учитывать, ибо может быть с каждым. В топ господа.
Костян!!!!!Вспомни Top gear!!!!!Как они путешествовали на старых ведрах!Отправляйся на Ажести куда-нибудь за бугор!!!!!Всем интересно взглянуть какие ждут неприятности в дороги, тем более сезон скоро отпусков!!!!!Поддержите ребят, что бы Костян увидел!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Тоже закисали ни раз поршни с суппортах после долгих стоянок, определить просто: проехал - вылез и через колёсный диск пальцем потрогал тормозной диск, если заклинило поршень, то диск естественно будет горячим.
Я был в точно такой ситуации. Галант 2000-го года , в 2014 у меня пошло поехало одно за другим мелкие и не очень ремонты и замены. Было потрачено пол её тогдашней цены на ремонт и вроде машина опять конфетка, всё работает и никаких проблем. НО! Я всётаки понимал что машина уже очень старая и что это начало конца. Было принято волевое решение, и машина было продана через месяц после ремонта. Как оказалось вовремя, потомучто через пол года полетела коробка передач... Короче мораль этой басни такова: как только вы чувствуете начало пипца - сразу продавайте, а иначе это таким боком выйдет...
также я встрял с а4 2002!)) взял за 260 и за первый год 300, и по 50 следующие 2 года. у отца тоже а6 99 года 2.7 битурбо (жрет как две таких как в видео). тоже реально кайф, тоже врет датчик бензина. тоже по ощущения реально до 200 не чувствуешь скорость. по деньгам - попала удачная (относительно). лишь через 2 года ремонт аккп. в среднем жрет по 50 т.р. в год на ремонт. думал с а4 будет также - не вышло)
Мой логан за 170 тоже рулится отлично, из точки а в точку б жопу довозит. Из расходов 3 тыщи на новую магнитолу. И продать можно тыщь за 200, если приспичит )
у меня первая аудюшка была 6-ая в 45-ом кузове 2.0 бензин насиловал ее три года единственное с чем были замарочки так это с люком(навернулся маторчик,а потом и тросик порвался)пришлось попотеть и молденги на мойках сбивали по началу пока один умелец мне их намертво посадил(опускаю расходники и ежегоное ТО.зато машина отбила себя за год работы в такси полностью.позже взял уже новенькую восьмую.а так по новой работе приходится много ездить по россии да и всему снг через пол года началось то печечка.то трубочки,то мазги и т.д благо что на гарантиий была.по итогу вернулся за руль 22 летнего коня а новую отдал жене.как то раньше все таки немчура качественнее работала))))
А был бы ещё и мультитроник, тогда увидели бы мы искренние слёзы. У немцев что новых что старых стоимость обслуживания одна. В далёком 2008 году, я в такую же а6 за год вложил 200000, ничего не меняется ))
Там где машина стоит на видео - там парковая зона "малый ильинский сад". Туда запрещено заезжать. Номер на автомобиля виден, нужно видео в гаи отправить. Парковка в неположенном месте + заезд на парковую зону исторического памятника храма ильи пророка.
Батя на С5 кузове 2002 года, 1.9 дизель 131 сила ездит уже с 2007 года и никаких проблем, не было проблем в общем не с чем, за все эти годы поменял два рулевых наконечника, два передних амортизатора, магистральный насос, ну про грм я не говорю, машина экономичная и вообще четкая и надежная, за 10 лет отец проехал 250 тысяч и все ок, работает тихо, масло не жрет, в общем отличная машина. Автор просто взял убитую машину.
Костя! АТЕ уже не те... ржавеют на глазах, внутреннею колодку выедает за пол года.. Намучился с ними, в итоге все в мусорку.. По итогу куплены б.у. ОРИГИНАЛ диски, а колодки Otto Zimmerman. Пропали все проблемы)
Кто бы парился по бабкам. Возьмёшь с кредита , прорекламируешь Тинькофф или какой нибудь американский героскутер. П.С. Купил бы бате тачку посвежее , не облагался бы.
Обычная тема же. Старый люкс это как кредит. Только если кредит не платить - машину отберут, а если в старую машину не вкладывать - не будет давать удовольствия. Я свою Е39 тоже взял за 270 и за 3 года больше 300 тысяч в неё вложил. Зато теперь она в отличном состоянии и ездит уж точно лучше любого нового ведра за 600 тысяч.
Батя усосал тачку просто в хлам. И по чему Костик не такой? Не взял дурной пример, молодец! А по ценникам сильно завышено по ремонту. в Мурманске раза в полтора, два дешевле выйдет все.
Nikita Voronin Из Китая и гейропы запчасти до Мурманска везти дольше, так с какого они в Мурманске будут дешевле? Ну и 2 раза по 1500 км машинку погонять.....
Ок пацаны! Мне не лень было посидеть в каталогах и посчитать. Каталоги использовал от exist и замечу не самый дешевый магазин. По запчастям в круг на кватру включая весь передний комплект рычагов от лимфердер ( считаю оригиналом мое личное мнение, может отличаться от вашего) В месте с амортизаторами, ступичными и шрусами все хороших заменителей. На заднюю замена всех сайлентов, наружних шрусов хотя их скорее всего не меняли они ходят обычно очень долго. Плюс задние ступичные и амортизаторы. Без пружин вышло 69 тысяч. Ну точно не 100. Ну и комплект сцепы самый дорогой, что есть это оригинал за 34 тысячи. Тоже не 48 ни фига. Местоположение пожалуй роли не играет. Цены в Питере будут такие же. Просто сдается мне Костика налюбливают так не хило временами, а ему просто тупо нет времени во всем этом разобраться. Утверждать на 100 процентов не буду ведь меня там при ремонте не было и свечку я не держал. Просто высказал свое субъективное мнение. Классная тачка А6с5. У самого такая и знаю о чем говорю.
Не бомби! У меня Passat Variant с двигателем 2.5TDI! Менял в круг тормоза. И диски с колодками, и суппорта все, шланги, трубки, тросы ручника. Не так уж и дорого. Зато новое пробежит еще 250000 км. По двигателю ты прав, если разбирать, то до последнего болта и делать все сразу. А это около 200к только по запчастям, но опять-таки, машина снова пробежит 250-400 тысяч километров при должном обслуживании. Подвеску только частично успел поменять. Тоже с хорошим запасом запчасти делают, пускай неоригинал, но выбирай качественный, зачастую то, что кладут в оригинал дешевле в 1,5-2 раза, чем с маркировкой VW. Сцепление с маховиком стоят немало, но регламент обязывает замену раз в 120000км. Купил такое авто, сразу нужно приводить его в порядок, дальше будут только ТО по регламенту. Люьите свои автомобили. Нечего на них жаловаться. Вы их сами выбирали и приобретали!
В 240к походу и колеса посчитал и и ремонт двигателя, ибо нет таких цен. - Академег, какую рыбу поймал? - Вооооооооооооооот такую. - Академег, сколько бабоса в авдотью ввалил? - Воооооооооооооооот столько
В 2012 брал Chrysler 300m 99г за 350тыр, отъездил 3 года продал за те же 350тыр, ни разу не ломался, мягенькая подвеска, быстрый, тихий, огромный седан, жрал от 13 до бесконечности в городе), сейчас езжу на Cadillac STS 2010г взял за 700тыр, восторг, трачусь только на бензин и мойку, ну и на ТО, все, а знакомый ездит на E66 за 500тыр и за 3 года владения вложил еще 400тыр, мотор при этом дымит как паровоз, жуть вообще, я лично считаю с точки потребителя надо смотреть либо на абсолютно новое авто либо надежные бушки, для меня оными стали американские авто.
да емое, подтяни ещё олений к тинькову, запили видосик, что ноешь то? сколько бабла в понторезку хлопнул и ничего. напрягать уже начинаешь со своей двойственностью
Нормальная машина , цену на ремонт ты преувеличил. У родственников в своё время была , ни раз не ломалась. И даже если сломалась , то не 240 тысяч. Да и к тому же , ей сколько лет! Вечных не ломающихся машин не существует.
Согласен, на левом руле ничего стоящего взять не получится, а вот с правым... марковка, чайник, альтеза и еще куча, но лично я бы не пересел с аЖести на праворульку да и по поводу комфорта можно поспорить )))
>правый руль. Сразу отпадает по вполне понятным причинам. Да и что толкового можно взять в эту сумму? Виноград/АД/калдину, который теснее аЖести, или микробус ввиде усосанной Делики, в которой не будет ни динамики, ни экономичности, сравнимой с аЖестью?
Пробитый поддон мотора с вытекающими это не проблема машины, а следствие неправильной эксплуатации и это где то -40 -50 от 200. Заклинившие тормоза это тоже человеческий фактор, потому как своевременная диагностика и переодический осмотр позволили бы сэкономить на ремонте и не вкладываться в новые суппорта это еще -10 -15 руб. Судя по внешке машины можно сделать вывод что на ней просто ездили и не парились. Если проблемы этой машины устранять своевременно и не запускать, то можно было бы сэкономить в 2-2.5 раза.
Была у меня такая, только 2.4 на типтронике и монопривод) машина требует денег, это да, по ценам Костя прав, зато доставляет... я не пожалел потраченных тех же 200+ на ремонт ))
.... Истину глаголет) сам помню, что в конце девяностых годов думали о покупке А6, но послушав отзывы воздержались. Взяли 210-й. В этой Ауди хороший кузов, по сравнению с 210 и 39-м . А вот пересесть с А6 на "кредитотошнот"...это боль)))
АТЕ себе недавно поставил и колодки фрикса s1, в реале дольше 300 км прикатываются, так что аккуратно с торможениями. но их зато правктически не ведёт при перегреве, очень всё стабильно и интенсивность торможения дикая.
