Parece que esse vídeo foi feito pra mim, tenho um A3 aqui na garagem de 150cv , alguns dias atrás até comentei sobre ele e vcs do canal me responderam, obrigado
Tenho um exemplar 2000 180cv 2 portas. Esta com 55 mil km, carro que ficou parado muitos anos, mecanicamente revisei tudo, foram mais de 20 mil reais revisando o carro. E mesmo trocando os 3 coxins, ainda sinto um.pouco de vibração vinda do motor e passando para carroceria e percebo isso por ruídos no painel e vibração no volante quando acelera mesmo com o carro estacionado. Isso me desanima um pouco com o carro.
Show demais. Curto muito o seu canal, seus vídeos são muito bem detalhados e explicativos. obrigado pela dedicação. Sem contar os carros que ficam show... parabéns!
Impressionante a aceleração em segunda marcha depois que passa de 3.200 rpms. Esse carro ficou perfeito. Faltou mostrar no dinamômetro quanto viria de potência com o difusor fechado. Assim poderíamos saber quanto os abafadores do escapamento fazem diminuir a potência.
Esse 1.8 20v T no quesito manutenção seria quanto mais caro que o bom e velho Apzão? E uma outra pergunta: porque que entorno de 4000rpm a pressão é 1.7bar e em 6500rpm ela cai quase pela metade? Não seria interessante que ela se mantesse nos 1.7bar? Vocês que acertaram o carro pra ser assim ou é uma característica da turbina? Vídeo top trabalho excepcional o de vocês, parabéns.
pode ser a turbina, que começa a perder eficiência por causa da caixa quente pequena. As vezes também é uma opção do preparador, pra segurar um pouco a potência do carro por que alguma peça do conjunto está limitando, seja bicos, bomba, intercooler, etc. De toda forma, ela mantém uma ótima potência até o corte.
Bernardo tenho um intercooler desse original eu coloquei uma ventoinha de 5 polegadas as vans novas ja tem tamben mas como sempre otimo trampo parabens!!!!!
Muito top! Gosto muito desse carro A3 turbo, vc ja teve um né Parabéns mais um trabalho sensacional muitas dicas boas up grade e tmb do intercoler não sabia dessa ineficiência do msm e q pode ser melhorado vlw ✌
Bico 65 libra bosch 800,00 Bomba 12 bar 1200 Ko4 up grad plugnplay 1800 base de troca Intercoler bombado 1200 Widband 1000 Um bom remap com over speed ou fernando tezzoto 800
ficou muito bom em arrancada e torque, mas em velocidade final é fraco, o meu é 1.8 turbo 180cv originais e apenas com remap e filtro inbox ele vai a 257 km/h, velocidade que atingi voltando do mato grosso sul
O brutus omtem fui no site da fulltech e fiz o calculo dos meus bicos la,e pra potencia desejada que no caso seria 300cv com 4 bicos,eles indicaram bicos de 84 lb pra trabalhar com 80% mais nesse projeto ai vc usou de 52 da boch. Porque a diferensa?
Beleza então vou comprar a fultech 500 próximo mes, quando for comprar os bicos mando email pra vc pra gente ver isso melhor e as peças não irem erradas.
Boa noite equipe Brutus. Parabéns por mais esse trabalho fino e cuidadoso. Sou fã de vcs. Tenho um A3 2004 180cv, se resolvesse mudar somente intercooler pelo bombado, downpipe e a tomada do filtro de ar, só pra aliviar o carro mesmo, seria necessário fazer remap? Melhoraria alguma coisa de maneira original ainda? Obrigado pelo espaço.
Parabéns pelo trabalho tenho uma A3 T 150cv também, eu sempre quis ganhar uns cvs assim mantendo OEM e seguro para acelerar e ser feliz voces comseguiram me dar uma visao do que vira pela frente kkkk 300cvs top gostei Parabéns pela equipe
Gosto muito dos seus vídeos mas esse a primeira medição foi em whp e depois em hp. Deveria ter feito a segunda medição em whp, que é a potência real. Abraço 👍🏽
Apenas como sugestão, vocês poderiam ter feito uma medição no dyno com difusor aberto e fechado para mostrar a diferença de potência e torque. Muito bom vídeo!
Nós sempre fazemos todas medições possíveis, porém não divulgamos tudo pq fica repetitivo ver o carro acelerar várias vezes do mesmo jeito. Foram 10cv a menos com difusor fechado.
Parabéns pelo trabalho , 2 perguntas , 1 - a autonomia de consumo do carro é alterada ... Fazendo com que o mesmo gaste mais ? 2- quanto gasta para chegar nos mesmo 300 CV ? Tenho uma Audi A3 1.8 turbo 150 CV 2003 ... Att obrigado #Paz
Olá primeiramente obrigado. É impossível aumentar a potência sem aumentar o consumo, cavalo anda cavalo bebe, diz o ditado. Para orçamento envie e-mail para brutusmotorsports@gmail.com
Opa, boa noite! Ontem aconteceu, dos parafusos que seguram o motor(calço) se romperem. Chamei o guincho imediatamente, levei pra oficina e solucionei o problema. Hj eu abasteci num posto de costume, porém logo após isso, percebi que o carro está pré detonando demais, ficou frouxo creio que nao está rendendo 50hp. Será que foi a gasolina possivelmente adulterada, ou isso é sintoma de outro problema, por exemplo (bobina, bicos)??? Vc sabe meio que me orientar? De toda forma, segunda feira, levarei o veículo pro mecânico dar uma averiguada..:(
boa noite, tudo bom? queria saber aonde compra esse intercooler 'parrudo', pois sou aqui do sul e nao encontro em nenhum lugar, poderia me dizer aonde vcs conseguirem esse? parabens pelo canal e pelo maravilhosos projetos!! abração
Ta esperando esse video q top vcs sao fodasticos, so uma curiosidade dos upgrades isso se nao for segredo kkkkkk quais bicos foram utilizados p rodar no alcool? Parabens receita topd+ e vem bastante cavalaria show d bola por isso sao os melhores sucesso tmj sempre
Gostaria de saber o ano correto e modelo de Audi da matéria.... Pois o meu, é de ano 2002 e já possui o sistema de borboleta eletrônica.... Gostaria de saber também, quais são os bicos que alimentam esse projeto, pois penso em fazer um Upgrade usando uma Master Power .50, INTERCOOLER FRONTAL e usar os bicos Bosch de 42 Lb's mantendo o combustível a gasolina.... A minha pretensão seria atingir algo em torno de 280 HP's nas rodas.... Qual empresa p/ fazer um remap você me recomendaria ?!!! Desde já eu lhe agradeço pela sua ATENÇÃO.....!!!!
Hello! I would like to ask for your help. I have a 2009 Audi A3 1.8TFSI (CDAA) which is being written for the second time and it is producing the same fault. From 4000 rpm the car stalls. After writing it, it was fine for a week. It is currently written for 220hp and has the following: - OEM air sys - OEM injectors - R8 ign. with irridium plugs - K04-064 turbo - large intercooler - 3" decat exhaust sys Any idea where to start in troubleshooting? Thanks in advance for your help!
Galera,,, Parabéns pelos vídeos mesmo!!! Tenho a3 1.8T 180Cav e gostaria de saber do Amigo se posso e como poderia fazer uma limpeza, manutenção do Intercooler. Tenho ele a 2 anos e nunca fiz nada nesse sentido!!!
Tô começando a consider deixar o projeto gol quadrado turbo de lado e pegar um Audi, no Paraná é ruim ter turbo adaptado pois não legaliza, agora um Audi ou um golf 150cv já dão alegria e a polícia não pode levar kkkk
@@BrutusMotorsports curto muito o trabalho de vocês, sempre estou de olho no canal para aprender mais sobre preparação, vcs são prificiinais de qualidade.
Sensacional parabens pela maquina , eu tenho um A3 a 5 anos e nao troco por nada , ja tem remap tenho o filtro cônico masss tenho uma duvida , como vocês fizeram com o sensor que fica na caixa de ar original (filtro ) do carro? foi anulado? e relação ao diâmetro da Maf com o filtro coube certinho ou teve alguma alteração? Aguardo ansiosamente a resposta muito Obrigado e novamente parabens pelo canal
Isso no intercooler é o modulo de ignição, Não tem como anular e não ser q troque a injeção.. eles usam filtro esportivo inbox, tem o mesmo formato do original e fica no lugar do original
amigo, saudações da Colômbia, tenho um skoda octavia 1.8T, tenho forja intercooler, válvula de forja, manifold para turbo k04, tubo Magnaflow 2.5 ". downpipe in 3", entrada, filtro painel K & n, velas de ignição iridiun, regulador de pressão 4 bars , sem reprogramação ... minha pergunta é, 1) este video car foi reprogramado para ter atingido este nível de potência. 2) Meu carro cobra apenas 5 libras ... peço desculpas pela escrita, use o google tradutor
Fala galera! Gordo da AutoSuper aqui. To com um projeto bem similar pra iniciar no meu A3 agora em maio. Poderia me fornecer o nome ou contato de quem fabricou esse Intercooler? Ele parece ter a colmeia mais larga do que o único “bombado” que achei na internet a venda. Parabéns pelo vídeo e obrigado!
Brutus Motorsports conseguem me informar quem seria o proprietário do carro pra eu tirar essa dúvida? Me informar o contato dele. Posso chamar vocês no e-mail, pra conseguirem me fornecer de forma sigilosa. No aguardo, abs!
Boa tarde excelente trabalho muito bom mesmo. Gostaria se saber, em um golf gti 2001/2002 automatico, se é melhor arrumar o cambio ou fazer swap para manual. O swap de cambio fica bom? Obrigado
show de upgrade heim, motor nunca aberto com 189 k km e ainda aguenta um up desses? tesão, porque a pressão sobe a 1,6 e depois cai? o motor "engole"? parabéns pelo trabalho!
Poderia me dizer qual seria o melhor para fazer preparação. Se o 180 ou o 150 cv? Estou em vias de comprar um mas não sei qual seria o melhor modelo para upgrade. Outra coisa, onde fica a sua loja?
Boa noite @BrutusMotorsports me tira algumas duvidas, a embreagem ficou a original mesmo ? Normalmente se faz upgrade na embreagem também. O filtro de ar no local que ficou não tem problema ? Ele não está admitindo ar quente ? O certo seria ele ficar em local onde se admite ar frio ? Obs, nenhuma crítica ao trabalho, está excelente, as perguntas acima são apensa duvida pessoais.
Olá, a embreagem estava original, porém durou pouco e o dono teve que trocar. O filtro está bem posicionado, levando em conta a posição do coletor de escape e turbo (ficou longe). Nem tudo da teoria é possível aplicar na prática. Valeu
Salve irmão 💪 Tenho um 1.8t 20v como esse de 150cv e quero também fazer uns upgrades, mesmo apesar de achar que já tenho stage 1 +/-190cv.. e pelo que procurei dizem que a partir dos 300nm as bielas costumam partir.. pode-me dar mais infos? Muito obrigado e ficou muito top o Audi💪💪💪🔥
Tenho um Audi A3 150cv 2006, gostaria de saber qual ganho apenas mudando para a K04 sem colocar o mesmo no álcool e o valor com difusor e intercooler ?
ola , assisti o video , cara que top de preparação que fizeram , estao de parabens .. bom vamos la . Adquiri um audi 1.8 T 180 cv 2006 muuuito conservado , peguei o carro ontem e o que percebi é que quando voce aperta o pé pra subir mesmo rpm de 2ª por exemplo ele da aquele impacto e depois da uma amarrada .. ele nao segue contínuo .. isso nao acontece sempre .. tem vezes que ele dispara do inicio ao fim .. e outras acontece isso que falei . o que pode ser ? a turbina dos 180 cv é a k04 ? Grato .
Pelo tempo do seu comentário você já deve ter resolvido esse problema kkkkk. Sabe me dizer o que era? Tô com uma 180cv manual e tenho exatamente o mesmo problema que você descreveu
ola brutus.gostaria de fazer uma pergunta,tenho um a3,150cv com up ,de 50,48 pulsativa ,motor original,o carro esta com uma pegada boa de baixa ,mais em alta da uma amarrada, sera que colocando caixa quente 58,fica bom ou perco muito em baixa ,,,deis de ja obrigado
Amei o serviço e tenho duas perguntas tenho uma dessas no mesmo jeitinho so que automatica (01M) da pra fazer algo parecido? perde muito por ser automatica? e a segunda (que na verdade é a terceira), quanto custou esse upgrade em media? parabens pelo trabalho e que Audi linda essa
Olá obrigado! Não sabemos o limite da caixa automática 01M e se o conversor de torque suportaria essa preparação. Para orçamento envie email para brutusmotorsports@gmail.com
Quanto em media da para tirar desse motor com chip+filtro+downpipe ? vi pelo vídeo do ADG que vocês sao aqui de Bh e queria levar meu passat b5 para fazer esses upgrade
