Dla mnie nowe A3 dużo ładniejsze niż poprzednie... Zwłaszcza środek to w końcu coś nowego, a nie odgrzewane kotlety z poprzednich lat... Dla mnie na plus.
Prowadzący powinien powiedzieć ile ma cm wzrostu bo określenie "wyższy" jest subiektywne. P.S. Co się stało z testami wyciszenia decybelomierzem? Szkoda, że tego nie ma bo wtedy widać czy nowa generacja jest głośniejsza czy cichsza w środku
Trzeba to Audi oddać, że modele tej marki zdecydowanie się nie tak starzeją jak modele BMW i Mercedesa, więc to auto za 10 lat nadal będzie się podobać
Jak wy to robicie że wam ten silnik spala 7-8 litrów a innym podobny silnik (1.5 tsi) spala 6 litrów??? A poza tym dlaczego nie ma już testów przyspieszenia ani zużycia paliwa od jakiegoś czasu? Co się stało?
@@frikuus był zachar to się oglądało fajnie teraz jak kto inny zarządza to jest jakieś nieporozumienie. Gdzie są testy spalania? (choć już przestaje im wierzyć) gdzie są testy przyspieszenia?? Tragedia!!
Jak kusili klientów producenci aut klasy premium: 2010: Mocniejszy i bardziej oszczędny silnik, więcej wygłuszenia i lepsze materiały 2020: Obrazki na ekranach chodzą płynniej, światła mają fajowe animacje a tapicerka jest z butelek PET 2030: Podczas autonomicznej jazdy można cisnąć w GTA VII na komputerze pokładowym, jak ktoś z tyłu trąbi to światła wyanimują mu środkowy palec a fotele są zrobione z puszek po piwie. Tak to widzę. Pan mówi że w Mercedesie ambient wygląda trochę festyniarsko. Jak dla mnie cały ten segment zaczyna wyglądać festyniarsko. Kiedyś klasa premium to była przede wszystkim jakość, trwałość i materiały. A teraz światełka, animacje, felgi 50 cali na oponach grubości durex slim i tapicerka z przerobionych śmieci. Z zewnątrz tych kantów i przetłoczeń tyle nawalone że aż w oczy razi.
Racja. Przez nadmiar przetłoczeń np. Mondeo Mk5 podoba mi się mniej od Mk4. Na co komu te ledy w środku? Cyfrowe zegary? Jak je widać w okularach przeciwsłonecznych z polaryzacją? Pewnie słabo. Ja w jednych widzę w telefonie wszystko na niebiesko i guzik widać, ale w drugich już da się korzystać z nawigacji w telefonie.
Jeśli to lifting to nie wiem czy wszystko zmieniło się na plus. Uważne oko wychwyci na filmie wykończenie ramek drzwi-w poprzednim a3 wykończone plastikiem, tutaj goła blacha. Inni dziennikarze również potwierdzają twarde połacia plastiku w tylnych drzwiach. Jednym słowem górę wzięły tablety, ambienty i inne wodotryski.
Jeździłem testowo tym autem, ale ostatecznie wybrałem wyraźnie tańsze BMW 1. Materiały w środku nawet w Sline wyglądają biednie. Mocno był też słyszalny szum opon w kabinie. Głośno się robiło już przy 70-80 km/h. Konfigurator jest absurdalny. Bierzesz automat a musisz dodatkowo dopłacić do auto holda, trybów jazdy czy podstawowego tempomatu. Ciężko jest to auto rozsądnie skonfigurować poniżej 165k a rabaty nie są powalające.
A jak została dobrana ta wielokątna kierownica? Nie podobają mi sięokrągłe kierownice, są bardzo "kobiece". Czy możesz mi pomóc i dać info jaki to jest pakiet?
Z tyłu mocno garbi się Pan i uważa, że nad głową jest dość miejsca? Niejeden samochód niższego segmentu ma więcej miejsca nad głową na tylnym fotelu. Bardziej przypomina mi ten opis samochodu reklamę niż dziennikarską ocenę
Ktoś tutaj naśladuje Zachara w każdej kwestii, lecz słabo się to ogląda, za dużo stresu i za mało charakteru. Radzę być sobą to przyniesie lepszy efekt, obecnie wyszło jak nieudany dubler. Powodzenia dla ekipy!
pikne autko tylko skoro to lifting to znaczy że nadal będzie najbardziej awaryjnym autem, ciekawi mnie czy tak jak golf trzeba kilka razy "wbijać bieg" bo 'fly by wire' nie chce zaskoczyc? Porównywanie do merca to trochę nieporozumienie bo miecio jest choć troszku dopracowany, a dla chcących pisac że nie jest awaryjne polecam kliknąć w Angielski warranty direct i zobaczyć na którym miejscu jest audi i bmw. Pozdrawiam
@@TheEryk03 sciema jest taka że szumnie sie oglasza że material jest z recycling PET a to jest jedynie maksymalnie 10% składu - jest to dosc mocno naciagane. Dodatkowo tkaniny z recycled polyester w 99% sa zrobione z polyestru, ktory jedna maszyna produkuje, maszyna obok tnie na drobinki i trzecia ponownie produkuje nic i nazywa sie to consumer recycled polyester... oszustwo
Wkurzyło mnie, że nie ma wielowahacza w silnikach około 100 konnych w nowym A3... dają belkę, trzeba uważać przy konfiguracji. A cena 11 tyś złotych za lakier np brązowy to już szaleństwo.
@@SilverSurfeq1989 kupilem poprzedni model i zrobilem 407 tys km narazie (dobijam 450 i sprzedaje) wiec wiem ze warte swojej ceny. Chce teraz nowy ale przy konfigurowaniu stwierdzam ze kogos porabalo z cenami.
Bez jaj a nie premium. Lepsze materiały były w poprzednim A3. 10 lat zajęło im stworzenie nowej generacji tylko po to, żeby wcisnąć tam twarde, puste plastiki rodem z najtańszego VW-a.
jak nie jestes audiofilem to już audi sound system w 8v grał porządnie i jest do zestrojenia w dużym zakresie na eq a 8y jak można się domyślać jest jeszcze lepiej
Dlaczego? Jak ma być przewaga dzięki technice to ta technika musi być. O wiele lepiej wygląda wnętrze z tymi wyświetlaczami niż te tandetne wysuwane z okropną jakością. Przynajmniej wyglądają premium a nie jak doklejone z chińskiego sklepu.
@@user-sy2mv6my8l nie no ok każdy ma swój gust. Mi też sie to podobało ale już sam wyswietlacz nie za bardzo. Co prawda sam system super ale jakość tego tabletu do mnie nie przemawiało.
@@user-sy2mv6my8l ale masz możliwość w Audi zamówić samochód z większym silnikiem. Nawet w kompaktowym A3 możesz mieć większy silnik niż w największym Volvo.
