Весь кайф Allroad в Allroad!Пусть она будет на каком угодно Stege,но остаётся быстрым кайфовым вседорожником,для активных людей ценящих свободу передвижения.А в занижении Allroad из за расширенных арок это ананизм т.к есть у Audi специальнаые машины с расширенными крыльями и это суперические RS.
@@BigFishbone1 да нее. Вон у меня приятель на моторе ген 2 1.8. Со стейджем 1 на 156 000 продал. И то говорит что просто ку 5 купил, а так а4 ни пукала даже. Стейдж 1 он на 80 т. Км делал
Чтобы не занижать подвеску, надо брать Allroad a6, там пневма, поставил в динамик и вот тебе занижение, поставил в комфорт, едешь кайфуешь от мягкости подвески, а на пересечённой местности поднимаешь в самом высоком положении и едешь. Короче,я не знаю автомобиль более универсальный.
Владею аналогичным автомобилем, тоже на st2 revo. Пробег сейчас 124, забирал на 116. На 120 заменил масла везде. Из недостатков по конкретно моему Авто нашли пару сайлентов и один верхний рычаг. По сути все совершенно доступно. Масла за это время было съедено около 0.5 литра, после отжигов. При спокойной езде не кушает от слова совсем. Не сказали в обзоре ничего про маховики, а точнее их стук. Проблема относительно массовая на сколько я понимаю. Вроде как на езду не влияет, но для слуха не приятно :))) при чем мой меняли в своё время по гарантии, эффекта никакого... Так же есть какие-то периодические потряхивания в режиме паркинга... пока ответа на это не нашёл. Бензин строго 100 татнефть или 98 Лукойл. Расход около 13 литров в смешанном цикле :) Машина действительно огонь!
Иван, а в чем прикол лить лукойл? Езжу по городу, всегда обращаю внимание, что бп, шелл, роснефть и т.п. -цена бенза почти одна и та же, на лукойле - стабильно на 2р за литр выше. В чем смысл, если они с одного НПЗ, присадки плюс минус те же?
Привет! Сделай обзор на c6 allroad рестайл 3.0 tdi 239 hp а так же расскажи про 3.0 290hp мотор да имашину в целом как ты обычно и снимаешь! А мы просмотрами поддержим 👌
Лично для меня, B8 олроад просто ТОП. Он даже выглядит лучше, чем В9 (имхо) Вот разрываюсь между Олроадом В8рест и С7. Но что однозначно - ВАГ, а именно - Ауди.
Помпа - неоригинал ina. Та же помпа,что и в оригинале только с затертым номером. У меня был такой авто с 40 до 77 тыс на нем отьездил. За это время - помпа, прокладка теплообменника, впускной коллектор. Все это в принципе не так уж и дешево. У других, кто ездил на таких, судя по форумам, добавляются еще рейка и подшипники ступиц. Это реальный опыт.
У меня А5 на ген3 Quattro 2016г . Ген3 это 224,225,230лс - один и тот же мотор. Частенько на них умирает крестовина рулевого вала. Лично я поменял стойки в круг на 80тыс.км как раз после штатных колес 255/35/r19 По электрике - ручки бесключевого доступа - поменял водительскую. Кстати еще вариант продления жизни моторчика печки - установка внешнего салонного фильтра. Моя на ст2 едет 4,5-4,7 и это по железу только Интеркулер Вагнер - без усваивки даунпайпа и нулевика. Только свечи поменял на РС6/7. PS про обслуживание на стейдже полностью согласен, сам меняю масло в моторе каждые 5к и в коробке планирую менять каждые 20-30тыс
Владею таким же авто, но дорест, был в одном из прошлых выпусков, мотор откапитален на рестайлинговой поршневой, так как предыдущий хозяин менял масло раз в 15 тысяч. Сейчас на 80 тысячах пробега поменял тормоза в круг, по совету поставил колодки передние Хавк, тормозить стало заметно лучше. Так же поменяли верхние передние рычаги, по 5 тысяч за штуку. Замена масла раз в 5 тысяч, бензин только 100. В общем и целом, отличный автомобиль. Естественно ст1, едет 5.9 секунд примерно
У меня такая же машина 2014 г.в. на механической КПП. На конец 2020 пробег 140 с stage 1, куплена в 2016 с московским пробегом 65. За время эксплуатации дважды заменено сцепление (один раз до меня), замена помпы, радиатора кондиционера. Замена масла раз в 7.5, бензин 100, остальное по регламенту.
У меня такая же. 14 год 105к пробега, личного 25к, втрой владелец. Первый, владелец был из Удмуртии с дорогами там худо, поэтому на 90 тыс. поменял все Сайлент блоки спереди, при этом стуков не было, просто были трещины в некоторых. Также первому хозяину по гарантии меняли ступичный подшипник, это больная тема у них. Из другого ремонта только ТО. Смена масла раз в 8-10 тыс км. так как пробег 80% трасса. По началу лил кастрюль, но он угорал поливана электронного щупа от замены до замены, перешёл на ликви, проблема ушла. Обязательно раз в год мыть радиаторы и промывать топливную систему. И хотелось бы сказать, ваг это не ломучее ведро, а ведро которое очень любить обслуживание и только в этом случаи машина будет вас радовать. ПС после видео захотелось чипануть.
Владею таким автомобилем 2015 года. Пробег чуть за 80. Проблем нет. Менял по гарантии бачек охлаждающей системы тысячах на 10 и в районе 70 подклинивала турбина - за 20 тыщ восстановил. В подвеску даже не лазил. Скоро подойдет сцепление наверно. В целом аппаратом очень доволен!
Очень интересное видео. Спасибо Женя всё отлично рассказал. Только я хотел бы добавить что например я живу в Германии и все пробеги что ты называешь можно увеличить минимум в два раза. Таже подвеска бегает у нас как минимум 200.000 км а то и 300.000
Перегорел я Авдотьей, чтобы не говорили и не писали геморойные они. Надёжности нет. На дальнее плечо сыкотно было ездить особенно зимой на трассе в мороз запаску жечь чтобы согреться:) Сделай пожалуйста обзорчик на Гранд Чероки дизель рейсталинг с 14 годов. Загорелся этим авто. По сути он немец:)
Дизельный (vm motori) Чирок с 14 года скорее итальянец, а не немец уже, Аудюха комфортнее будет во всем, кроме пожалуй оффроуда, хотя судя по роликам манагера, там тоже может достойно катнуть.
А я вот залюбил такой мотор а5/2.0/16г./230л., и он пришел на 56т.к. к замене. А дилеры лохи полные не могли выявить причину 3 месяца, шли по своим инструкциям и по итогу решили отказать в гарантии. А выглядит примерно так. 1й раз появился пропуск по 2 цилиндру. Я приехал поменяли свечку с катушкой, все хорошо. 2й.раз вылетает по 2му, приехал посмотрели низ Давления форс.заказали,поменяли. Ошибки нет, так как и в первом разе ошибка вылетает в каком то определённом режиме. 3й раз вылетает и тут я замечаю в какой момент она появляется, приезжаю к дилеру и говорю ошибка вылетает только при кике в пол в моменте переключения с 3й на 3й на отсечке. Дилер подумал и решил заказать форс высокого давления, поменяли и ничего не изменилось. Лезут дальше, сняли впускной он оплавлен, и вместо того чтобы подумать почему он оплавился они заказали новый, пришел поставили, хватило на 30мин. Полезли дальше, оказалось направляющая клапана лопнула и клапан попросту зависал, отсюда оплавленый коллектор, гавно на форсе которая в нем стоит. А там их 2шт. На горшок. Ну и вообщем Дилер вскрыл мотор, задир небольшие по2му. Приговор. Блок Голова Впуск Турбина Кат. И импортер шлёт их нах... и как следствие, меня. Выставляют счет за работы на 600к. И на этом история не заканчивается.....
Интересно, борись братуха с дилером, есть нормальные, а в твоём случае охуевшие если авто на гарантии. По суду тряхонуть их на новую тачку можно. Это тебе в защиту прав потребителей надо. Пиши как чо:)
Вангую: "Всё отлично будет, если везде заливать оригинал и менять только на оригинал." Такой итог можно писать к каждому обзору на этом канале. Это видео ещё не смотрел.
@@vadimsport ну не обкатка конечно, но рад! что без проблем бегает, катался на а6 3.0д очень классый аппарат, обзаведусь семьёй когда нибудь 100% такой себе возьму
Самая частая фраза при обсуждении вагов : "в этом рестайлинге убрали все косяки, мотор теперь масло не ест и т.д." итог : мотор один хер масло ест , и при исправленных одних косяках появились другие😂пробег 70к - ну это очень серьезно для вага😂еще кстати крутое достижение - электронный щуп, наконец-то упрощено самое частое действие для ваговода😂сорри , не хотел никого обидеть)тачка огонь наверно)
Отличный отзыва! Но вот решил прям попросить, раз у вас такой акцент на Ауди! Даешь полный обзор на A6 Allroad C7 рестайлинг. Так мало на них обзоров, но машина заслуживает внимания. Спасибо!
Не надо смазывать вентилятор. Нужно поставить дополнительный салонный воздушный фильтр под капотом, чтоб грязь не попадала в вентилятор и всё. Иначе будете бороться с последствиями, а не причиной.
Помпу INA смело можно ставить, она же стоит в оригинале. Слышал про проблему опоры распредвалов, есть уже последняя ревизия, также маслоотделитель. Ну и маховик двухмассовый очень быстро начинает стучать, но стучать он может очень и очень долго.
О, у меня такой же Allroad) Помпа в 2015 году уже идёт железная, у меня на пробеге 60к потек термостат, у всех на пробеге около 60к трескается бачок ОЖ из-за крышки. Коробка начала пинаться на пробеге 50к из-за пробок, но зимний дрифт её добил, начала пинаться сильнее и, по куланцу, мне сейчас меняют мехатроник, а я плачу только за работу)) Передние ступичные оба приехали на 40к. По кузову, очень очень дорого, задний бампер из трех частей новый мне обошелся в 65к, порог из трех частей новый стоит 30+. Если кому интересно подробнее - welcome на drive2 www.drive2.ru/r/audi/a4_allroad/504330041815991351/
Чуваак, когда ты себе поставишь туда радары мертвых зон, он еще подорожает. Коробка не пинается тьфу-тьфу, поменял масло заранее. Пробег почти 64к. Менял помпу с термостатом.
you all probably dont care but does any of you know of a method to log back into an instagram account..? I somehow forgot the password. I would appreciate any tricks you can offer me
@Caspian Ayaan thanks so much for your reply. I got to the site on google and I'm in the hacking process now. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
Говорят в 2013 устранили проблемы мотора 2.0, у меня был 2010 г.в. на пробеге 170к 2 ремонта двигателя, первый по гарантии и ремонт коробки(мехатроник). Машина супер, но лучше ездить на гарантии, либо иметь бюджет.
Привет всем! Я сам из Германии! Сам ездию уже на б7 и б8. Б7 уменя 2.7 тди мультитроник уже 290ткм проблемы были только с подушками для мотора, стоимасть было 1000€.моя б8 2.0 тди пробег 145ткм кроме пока кроме рулевой електрики стоило 2800€ но по гарантии. Ездию в день 100км из них 50км по автобану.
Почему ни слова небыло сказанно про дизеля ? Их было минимум 4 варианта, причем 2.0 в вариантах 110, 130, 140квт встречаются часто Вот они то и есть классные, мало жрут , спокойно и уверенно ездят. А если менять масло не как предписанно заводом через 30000км, а хотя бы через 15-20к, то думаю им сноса не будет. Видел машины с пробегом 350-400к, вполне себе в рабочем состоянии.
Доброго времени суток Евгений!!! Меня всегда впечатляют твою видео, красава давай дальше так же. И попробуй развить свой сервис в сторону севера!!!! Мы уже с вами переписывались в инсте и говорил вам по поводу Тюмени так что задумайтесь!!!
Владею таким же Ауди 2015г. Пробег 50тыс по Москве. Кроме ТО, сделал замену всех жидкостей в трансмиссии на 40тыс и заменил ролик натяжителя (люфт)на 49тыс.(4000 ориг)
Торсен и правда неубиваемый на Ауди!! Владел двумя Ауди, А6 С5 2.4 бензин, quattro, 1998 года и А6 С5 2.5 TDI, quattro, 2001 года. В принципе безпроблемные автомобили. Хотя может быть это мне так повезло)) обоим машинам, одной 19 лет, второй 22 года и они до сих пор ездят, причем комфортно. В полный привод не лазил даже никто и никогда. Кожа особенно в Ауди 1998 года такая что современные иномарки могут только мечтать о таком качестве. Сидения Рекаро, с электроприводом всего сидения и ещё пассажирское было такое же, с ломающейся спинкой, вентиляцией и памятью сидений, даже подголовник с электроприводом на изгиб и вверх, вниз)) (нехватало только функции массажа), я такого ни на одном автомобиле не видел таких лет. Колею не чувствовала, в салоне тишина. На современных Ауди не ездил, но думаю они просто космос!!!! Это и расход и управляемость и внешность все на высоте!!!
Всем привет, у меня тоже Ауди алроуд А4 2013 год пробег на данный момент 100000км были две полоски за все время на 95000 км сломался термостат заклинил в закрытом положении, и на 80000 км заменил левый ступичный подшипник, на 95000 вместе с термостатом заменил цепь была вытянута на 6 зубьев четыре салимблока и жидкости в коробке, машиной очень доволен менять на что либо не собираюсь!!!
У меня 211 сил stage1 2012 года, на 130тыс приехал ШРУС и примерно через 15 тыс. второй,как оказалось аналогов нет и оригинал идёт только на allroad и ку5 стоимость примерно 300$, амортизаторы легли почти одновременно передние и задние после 150тыс пробега (заменил на bielstein уже 50тыс. прошли и все ок)! Подшипники ступичные тоже после 150тыс. поменял, благо FAG хороший недорогой аналог,касаемо стоек стабилизаторов, то ещё на пробеге 50тыс. парни с официала Ауди посоветовали поставить стойки от А6 или А8 так они и ходят до сих пор (200 тыс. уже), по двигателю заменён тнвд и маслоотделитель и обгонная муфта на генераторе, по подушкам, заменил уже обе подушки двигателя, коробки и редуктора, то же не очень дорого по оригиналу выходит, а так вовремя ТО, хороший бенз и масло и проблем не будет! Были ещё мелкие проблемы с дренажной системой, там конструкционный косяк и проблема с впуском воздуха в салон, но грамотные мастера на официале продули затычные места воздухом и пару манипуляций провели и все отлично, очень важно иметь знающих мастеров конечно
Владею q5 13 года с таким же мотором, замена масла через 5 тыс, масло мотюль, расход есть, но от замены до замены не доливаю, на 30 тыс поменял термостат с помпой, на 80 тыс вытекли сайленты передних рычагов на 70 тыс появилась ошибка по актуатору турбины, интересовался стоимостью новой, офиц дилер озвучил сумму 130 тыс, в интернет магазинах меньше 110 не нашёл, вы говорите о 50 тыс, это стоимость новой или восстановленной?
Роторы поставил. Это понятно, но среди них куча реплики. Лучше поставить Ауди экслюзив( диски бомба). Я себе не стал занижать, да я купил барабан комплектуху,но сейчас довел до топовой комплектации. Даже бэнг есть.
Херня эти все датчики. У меня хоть и другой ВАГ но мысль будет понятна- отказал у меня на трассе на новой машине датчик-показал, что масла нет и обрубил тягу. Пришлось эвакуатором пилить 60 км.... Разогнаться больше черепашьей скоростив 5 км, не давал. Так это хорошо что показал сдуру ,что масла нет-а если бы ступил и было бы поздно? привет мотору..... Так , что лучше щуп поставить.
Датчики по сути нужны, чтобы лишний раз не открывать капот и уберечь от дорогостоящего ремонта, с щупом спокойнее факт. У Audi хотя бы его установить можно без проблем, на бэхах с V8 вроде с гарантии можно было слететь за установку на B47, N47, N52.
@@MuTeopKa Лучше лишний раз открыть капот-тем более сколько бы не говорили, что на ген 3 масло уже не ест-ест. А уж на тюнинге-лучше чаще контролировать. Я раз в 2 недели (километров у меня 200-250) заглядываю обязательно. Ибо турба, чип, плюс дрозда машине подкидываю да и сама по себе она и в стоке чуть-чуть кушает масло. А бмв это вообще..... друг любитель марки, так он хоть сам запчастями занимается, как то вывозит эту тему. Раньше ауди были у него-по качеству отделки, шумке и тд. во всём баварцы считает лучше. Я как то не сильно в этом уверен, но он фанат :)
Уважаемый VAG CENTER. У меня данный автомобиль выпуска 2013 года с ген3 мотором 224 лс на пробеге 60 тыс км в городской эксплуатации стал подъедать масло. Подскажите, пожалуйста, как и чем правильно и эффективно сделать раскоксовку двигателя. Заранее благодарен.
Евгений, день добрый! Владею схожим авто - audi q5 2014г, такой же мотор на 225 сил., stage 1 под 95 бензин, пробег 115к. Масло кушает!) При чем если много наваливать, то кушает конкретно, литр на 2000км ест легко (а это заводской допуск, так в книге авто написано!!!). Если ездить спокойно, то жора масла не наблюдается. Почему все утверждают, что не ест? При чем кушала как до чипа, так и после. Насколько это критично? Точно ли поможет раскоксовка? По поводу масляного щупа: в случае жора масла это реально недостаток, т.к. показания на главном мониторе и при диагностике на панели приборов с открытым капотом + кнопка reset (если не ошибаюсь) очень часто показывают разные уровни масла +-2 деления погрешность. Что это могло бы означать? Какому из компьютеров верить при том, что датчик у них один, как я понимаю? Еще вопрос: 1 из передних амортизаторов начал течь, какие варианты могли бы посоветовать по замене? Какого производителя (если не оригинал брать)? Или брать только оригинал? Существенна ли разница? Можно поменять 1 амортизатор или парой? И по тормозам тоже хотелось бы более подробной инфы, если возможно, т.к. к весне планирую поставить что-то помощнее, стандартных не хватает. Табличку по запчастям не нашел под видео( p.s. Нахожусь в СПб, рассматриваю как вариант на обслуживание приехать к вам. Заранее спасибо за ответ.
@@user-by1de8pg1s тоже слышал, что кастрол угарает сильно, но это масло до покупки еще залили у оф дилера, я только приближаюсь к замене масла. Какое лучше лить? Желательно, чтобы было чем-то подкреплено, а не только тем, что в интернете пишут "кастрол - херня" - это и так все знают)
@@user-by1de8pg1s если все так, то мобил получается предпочительнее кастрола) А машина на st 2? Не встречалась проблема, когда при малом запасе топлива (менее трети бака) при педали в пол с места обрывается тяга в районе 5 тыс. оборотов? Слышал про сеточку топливного фильтра и про случаи замены топливного насоса...
С 2х литов в стоке с нее сняли 225 (т.е. больше сотни с литра), что уже на пределе прочности. А стейджем довели аж до 300. К 150ккм кабзда мотору придет такими темпами. Владелец не дурак - сплавить ее на 70ккм.
Стоит ли брать с мотором 211 сил. Машина 2010 года с пробегом 144 тысячи. Обслуживалась у официалов с новья. Один хозяин, мой друг, ездила его жена. Я начитался что этот мотор самый геморойный.
A4 alleoad 2012, пробег 100 тысяч, с двигателем все в идеале, коробка - ремонт мехатроника, замена сцеплений, после предыдущего хозяина, замена рулевой рейки, ну и по мелочи, пару датчиков, пару релешек. Продавать не хочу, удовольствие колоссальное, но есле до пробега в 200 тысяч еще что то серьезное, то придется. Кстати езжу аккуратно, не агрессивно.
Так эти машины с расчётом на 70 тысяч км. и делаются! У меня матиз до 70 тысяч вообще не ломался, первая поломка 75, а к 150 он вообще весь рассыпался. И я тоже ездил по городу!
Но у тебя аккорд не ехал 5с до сотки)) и не жрал при этом 8л. Всегда есть выбор - надежность и не эффективность или производительность и меньший ресурс
передняя подвеска (стойки, стабилизаторы,) у меня на всех вагах которые были, умирали на 70к, но я правда не торможу перед лежачими почти и по грунтовкам дубашу от души.
