Взял такой автомобиль у товарища 2014 года 225 л.с. с пробегом 53 тысячи, масло вообще не жрет. Машина обслуживалась только у официалов. Когда забрал, заметил запах антифриза на улице, когда выходил из машины... облазил под капотом, нигде подтеков не было. На станции когда меняли масло, ничего не нашли, точнее, пару высохших пятен. Сказали ничего критичного нет. Долили в расширительный до максимума антифриз. Проехал 4 тысячи, ушло грамм 200. Сейчас пробег 60 тысяч, видны подтеки из под термостата... вот это сильно расстроило...
Советую писать голос через петличку на рекордер или хотя бы телефон (вместо радио) и сводить с видео на монтаже. С радио-петличкой в городе из-за помех слишком много нареканий по звуку. Возможно, конечно, это перегруз из-за ветра - "мёртвая мышка" в помощь.
Во владении Ауди а4 олроад 2009 год, пробег 274т.км, один раз перебирали коробку (механ/сцепа), по мотору меняли только цепи, поршневая родная расход масла на данный момент в районе 1 литра на 2т.км, если жечь от души то больше! Подвеска не трогалась ни разу!
Я взял такой(не аллроад) 2.0 дизель на 143пс (самый надёжный дизель из ауди движков) ручка, сарай, пробег 200к правда живу в Европе.. Таких тут каждая 3я надежная, и обслуга в 2х дешевле чем а6
@@qwfgggggggggggggggg очень спорный вопрос, в плане обслуги. Запчастей, и прочего. Той же экономности! 2.0 побеждает в 2х раза. опыт езды по атобанам 250к+ колеги также эксплотируют 3.0д и вместе взяты, побеждает 2.0 как пить дать, это новые движки. Не старые П. Д
@@qwfgggggggggggggggg не все складывается в чугунном блоке. По поводу бенз не знаю как в России, но в Германии нет смысла от бенз движка, если ты наматываешь выше 25т км так-как цены тоже конские, и заливать по 1.50е за литр не каеф.. (бенз) я проезжаю в год только работа(27к) в месте в порядке 30-35
@@user-xo5cl2ko5t увы такая реаль. Сам знаю, вижу.. Когда с пробегом более 300+ уе в 3 страны, такж Прибалтика итд. Где потом продают с пробегом 200к)) будь эт машина 2004-2015 года.. Все пробеги на 200к что просто убивает! Да состояние машины, салон на 300к может выглядеть круто чем пару других на 100т пробеге
Только рестайлинговая поршневая идет с конца 2011 года на этом двигателе и на этом авто. У меня как раз такой вариант до рестайлинг конц 2011 но уже с новой поршневой
:)) ну ооооочень ироничную улыбку вызывает надежность этого вага. Надежный балласос. А если не будешь вкладываться - попадёшь уже нормально :) За ролик, материал и изложение - лайк однозначно. Спасибо!
Здесь весь вопрос в моменте начала вкладывания. Если владеешь такой машиной с новья, то держать ее в форме не космос дорого и несложно. Другое дело - когда купил с рук и исправляешь всю экономию и недоглядки предыдущего владельца. Но тут без тщательно проверки ДО покупки никуда
Хз, была до аллроуда a4b8 на вариаторе. Хорошая машинка. Менял только расходники. Продал, т. к зимой на переднем приводе испытывал дискомфорт при поездках на дачу, да и масло подъедала. Купил аллроад 2011г с пробегом 115000, прошлый владелец по кулансу заменил поршневую. Масло не ест. Самое дорогое после покупки была замена масла в роботе, раздатке и заднем диффе. Из плюшек стоит активный круиз, адаптивное освещение и предпусковой подогрев двигателя. Двигатель 2.0 210л.с. Машина дорест. В общем машина денег не сосёт. Байки о ненадёжности ауди слагают Тё, кто купил убитые дрова.
@@SayHelloToTheRobots О каких проблемах идет речь? У дяди A8 D3,D4. Ездил по стройкам. по М4 на юг, за 200к пробега один раз сгорел насос на D3, и то насколько я помню вроде на него упала лампочка противотуманки и прожгла там что то. Насос купили БУ за 25к. Но комфорт это нечто, после нее пересаживаешься на А6, как будто телега.
Короче ...типа.... можно брать эту, тачку b7!? меняем цепь, масло в коробке, делаем раскоксовку, заправляем 98, масло каждые 7 тыс., и все можно ездить!! Верно??? .или вся надёжность актуальна для реста?? было бы интересно услышать о том, как авто из видео себя чувствует....
Авто из видео чувствует себя прекрасно, с момента съемки видео поменян повторитель поворотника в левом зеркале, по которому в самом видео ошибка выскакивала, передние тормозные диски, передние колодки на более производительные, одна катушка. Бензин 100/98, масло раз в 5000
Забыл сказать, что на рестайловых машинах проблемы с масложером были решены. Моторы ген3 225л.с. Или со штатов моторы ген2.5 на 5 (пять!!!) форсунок...
Оно тебе это надо? Полный свап комплект (с распила как правило) стоит порядка 200 - 250 тысяч рублей. Сюда добавить стоимость снятия старого и установки нового мотора порядка 20 - 30 тысяч рублей. Со свап комплекта не помешает поменять цепь грм, помпу, свечи, антифриз, сальник коленвала и прочие фильтра чтоб не лезть повторно. Это порядком будет стоить 50 тысяч рублей. На dsg сменим масло (конечно оригинал), сцепление Luk (30 тысяч рублей), возможно двухмассовый маховик + работа по установке. Это я ещё не считаю ревизию гидроблока (мехатроника) перед тюнингом (увеличением мощности). Вообщем по коробке тоже 50 тысяч рэ надо заложить. Далее сменим приборку (щиток) чтоб работал адекватно. Поменяем мозги от двухлитрового. Заменим передние (хотя бы) тормоза и суппорта с колодками на более производительные (хотя бы на 320 мм). Ведь тюнинг начинается с тормозов. Чисто "по бомжу" с плавающими колодками от gti и качественными тормозами (типа ATE) выйдет не меньше 20 - 30 с работами. Я уж молчу про свап комплект тормозов от ауди S5 (на это уйдёт порядка 50 тысяч) чтоб был небольшой задел на тюнинг (прирост мощности). Сменим тормозуху и шланги на более спортивные и армированные соответственно. Вообщем чисто бомжу" не меньше 320 тысяч рэ. Чтоб более - менее было не стыдно самому хотя бы. 500 тысяч будет виднется более реальная цена. Ито если пойдёт всё по плану
Оно тебе это надо? Полный свап комплект (с распила как правило) стоит порядка 200 - 250 тысяч рублей. Сюда добавить стоимость снятия старого и установки нового мотора порядка 20 - 30 тысяч рублей. Со свап комплекта не помешает поменять цепь грм, помпу, свечи, антифриз, сальник коленвала и прочие фильтра чтоб не лезть повторно. Это порядком будет стоить 50 тысяч рублей. На dsg сменим масло (конечно оригинал), сцепление Luk (30 тысяч рублей), возможно двухмассовый маховик + работа по установке. Это я ещё не считаю ревизию гидроблока (мехатроника) перед тюнингом (увеличением мощности). Вообщем по коробке тоже 50 тысяч рэ надо заложить. Далее сменим приборку (щиток) чтоб работал адекватно. Поменяем мозги от двухлитрового. Заменим передние (хотя бы) тормоза и суппорта с колодками на более производительные (хотя бы на 320 мм). Ведь тюнинг начинается с тормозов. Чисто "по бомжу" с плавающими колодками от gti и качественными тормозами (типа ATE) выйдет не меньше 20 - 30 с работами. Я уж молчу про свап комплект тормозов от ауди S5 (на это уйдёт порядка 50 тысяч) чтоб был небольшой задел на тюнинг (прирост мощности). Сменим тормозуху и шланги на более спортивные и армированные соответственно. Вообщем чисто бомжу" не меньше 320 тысяч рэ. Чтоб более - менее было не стыдно самому хотя бы. 500 тысяч будет виднется более реальная цена. Ито если пойдёт всё по плану
Здравствуйте! Ответьте пожалуйста чем закончилась история с ремонтом вариатора на А4 б8? В последнем видео на эту тему вы сказали про бракованные соленоиды. А что стало по итогу и цифры?
Подскажи при остановке при переключении с драйва на паркинг лучше ставить на ручник чтобы не дергалась коробка при небольшом откате? Или ничего страшного?
Что эти А4Allroad к нам дизельные не везли для продажи,что нынешнее поколение не хотят дизельные продавать.Audi конкретно лоханулись лишившись значительных продаж и популярности не продавая,почему-то,у нас дизельные Q5,A4-A6 ALLROAD.
Здравствуйте. На каком топливе порекомендуете ездить. Джетта 18 года , 1,4 tsi (150л.с.) . 11 тыс.км проездил на 95 бензине азс Шелл (редко Несте) . Прочитал, что многие льют 98-100 бензин. Как быть!?!? Спасибо. ЗЫ: слышал байки про детонацию и итог - прогар поршней .
Ну у тебя турбо плюс впрыск непосредственный, на такой мотор чем выше октан, тем лучше, это ты даже сам почувствуешь на отклике педали газа и расходе л/100км! Забудьте вы эти байки старых пердунов с жигулей про прогар поршней и клапанов, сейчас ЭБУ всё рассчитывает как чего и сколько впрыскивать. Переодически катаю обычный атмо MPI на аи-98, разница есть, а днищенский аи-92 даже в бензопилу теперь не заливаю, срань а не бензин, не даром его во многих Европейских странах уже просто нет.
Если большая канистра значит жрет масло😂😂😂у меня японец берет 0.5л на 10тыс.так вот при покупке литрушка стоит 800-900р.4л канистра 2500.так зачем платить больше??!!
@@nikolascage6845 тур ессно будет комфортнее. Кю5 чуть динамичнее. Он ближе к А4 по компоновке... Но если честно, я бы выбирал мотор, год, мин пробег и лучшее состояние. Если какой нить из авто можно было бы взять на 3.0тди, то брал бы именно его. Дальше вкусовщина..
@@joker___9136 рс4, рс6 дизельные. S4 только с дизельным мотором. Участник автогонок акли r10 только с дизельным двс. У Вага бензиновые моторы не внушают доверия-это и истории с мамложором, и цепи, и другие проблемы. А дизеля-супер. Это и расход, и постоянная тяга, и ресурс , с надежностью.
Вадим Спорт що ти несеш, який нахрін дизель рс6, рс4, вот ссилки там бензинові мотори, вони є достатньо надійні!!!www.drom.ru/catalog/audi/rs6/g_2014_2080/ Вот рс4 бензин!!! www.drom.ru/catalog/audi/rs4/g_2012_1983/ А вот вам і с4, і о Боже вона бензин!!!! www.drom.ru/catalog/audi/s4/g_2011_1263/
@@Use_2024 но при наличии времени и желания можно найти с меньшим пробегом , только цена скорее всего будет не оправдано высока , и учитывая качество нашего топлива не факт что с меньшем пробегом там что то не отрыгнёт !
Так надо голову включать, когда слушаешь. Если человек перечисляет недостатки, которые в принципе могут возникнуть у этой модели, это не значит, что все они возникнут у одной конкретной машины и сразу. А иначе да - ломается все и у всех без исключения автомобилей в мире :)