Audi A4 B6 - TODAS as configurações necessárias na S8000 - Primeira Partida

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Depois de quase um ano parado, o Audi A4 B6 ganha vida novamente. logo estará pronto para aterrorizar as ruas de Curitiba e regiões.
Apresentamos todas as configurações que são necessárias para realizar a primeira partida do motor, na INJEPRO S8000.
Agora que o Audi já esta com a caixa manual, falta apenas fabricar o suporte para a caixa, que por ser fruto de um SWAP de Automático para manual não possui tal suporte.
Muito Obrigado por acompanhar mais um vídeo aqui do Canal Avant. Nos vemos no próximo vídeo.
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Авто/Мото

Опубликовано:

14 июл 2024

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Комментарии : 10

@douglasaraujo8903 3 года назад

Que sorriso de alegria eim Christopher , parabéns

@MarcioFabioMeneghelli Год назад

Amigo boa tarde, meu A4 1.8t 20v 2005, tive um sério problema e tive que fazer o motor todo e fazer o Swap de câmbio pra mecânico do Passat, mas agora está chegando a hora de fazer os jumpers do chicote com câmbio pra ligar o motor, com o câmbio manual, pra dar partida. São dois jumpers principais, um da partida, acho que é o pino 5 e o pino 8 deve ser o sinal do contagiros, tem também o sinal da luz de ré, você teria este esquema de ligação elétrica deste plug que entra originalmente no módulo do câmbio CVT da Audi A4? Sem este esquema elétrico, não consigo nem dar a partida no motor! No aguardo do seu retorno e da sua ajuda, obrigado, Marcio.

@wendersonsantos655 3 года назад

Estou vendendo um com motor painel zero 3000 kkkk

@restaura_car 3 года назад

Quantos cv você acredita que vai conseguir com essa configuração de motor + injeção programável ?

@CanalAvant 3 года назад

Entre 5 a 10% a mais com a programável do que com a injeção original, o que realmente é mais tangível quando se instala a programável é que não existem mais limitações que a injeção original impõem, como o lag da borboleta. A injeção programável é a porta para outras modificações, já que sem ela você não conseguira aproveitar 100% das modificações que foram feitas no carro.

@restaura_car 3 года назад

@@CanalAvant Obrigado por responder. Não sabia que existia original 2.0 20v. Pelo que percebi ele tem então 130cv originais. Diferença pequena com relação ao 1.8. Levando em conta que o AP 2.0 16v do gol gti tem 153cv eu acredito que você consiga chegar tranquilamente nos 160cv nesse seu motor com a programável. Parabéns pelo projeto.

@FabinhoLollipop 3 года назад

@@restaura_car difícil , pra chegar nesses 160 vc sendo aspirado vai gastar mais de 13 mil reais , mais vantagem vender o motor e comprar um 2.8/2.4 ou um 1.8 turbo

@CanalAvant 3 года назад

@@restaura_car É um motor mais raro de se ver, apenas com a injeção não chega aos 160 CV. Chegaria a algo mais próximo dos 140cv Algo na casa dos 120 de roda. O motor do gti possui configuração mais voltada para performance já esse possui configuração mais voltada para economia, privilegiando principalmente o torque pois o objetivo dele era ser usado em conjunto com o câmbio CVT.

@CanalAvant 3 года назад

@@FabinhoLollipop correto amigo, o 2.0 20v é um motor feito pensando em economia e utilização com o câmbio CVT. Realmente o gasto seria alto para qualquer ganho significativo na preparação aspirada. Infelizmente já não está mais no carro pois tive mais problemas com o cabeçote, estamos partindo para o V6 direto invés de arrumar o 2.0, espero logo atualizar sobre o projeto no canal.