Евгений! Отдельное вам спасибо за разъяснительные видео со схемами и принципами действия. Ведь, порой, мало знать механически, но хочется еще и понимать суть проблемы.
Вам пора преподавать диагностику:) А вобще Вы молодец. По моему Ваши обяснения дойдут и до верблюда. Чтоб так расказывать нужно перелопатить очень много информации, а это огромный труд тоже,Вам большой респект!!!!
очень уважаю автора. чел разбирается в электронике и механике. НО самое его главное качество, что может всё популярно и доходчиво объяснить. мог бы тихо и незаметно бабло рубить а он людей обучает... Уважаемый, тебе говорили, что опубликуй реквизиты для донатов и люди потянуться. с меня 100 "бенджаминов" однозначно - таких людей надо поощрять.
Спасибо Вам за видео, информацию, опыт и ваш бесценный труд. Подача материала на высоте, дикция. Вообще не грузит, заходит на раз. 6часов nonstop просмотра.
Ас-саляму алейкум (Мир Вам), Евгений! Привет из Казахстана! Самый лучший формат учебного видео, устранить причину поломки, а потом по полочкам разложить, вплоть до принципа работы системы...
Как всегда отличная работа... Евгений не думали открыть курсы по диагностике? Отличное пояснение, технически грамотная речь. Я думаю Пахомова переплюнули бы в этом плане...
Спасибо женя что такой простой случай, с неплотным контактом, разобрал по полочкам с точки зрения схемы и логики эбу. Единственно не пойму, откуда тянутся ноги у такого выражения " стянуть напряжение на массу". Звучит немного криво, по идее масса это проводник где почти нет сопротивления и соответственно на нем нет, не должно быть, падения напряжения. По идее, есть точка где замеряется напряжение, в этой точке, в зависимости от изменения переменного сопротивления, напряжение либо уменьшается либо растет.
Женёк сделай пожалуйста видос про параметры в реальном времени автокомам(там про атмосферное давления,воздушную массу,егр и тд.Что б знать какие параметры должны быть в среднем)
@@zhenyapilsner2660 на всех современных европейских авто с 2000 года ЕГР отключить можно только программно в самой прошиве блока управления двигателем.
Забыл только указать датчик g210 (сопротивление 100ом пустой стакан и 430ом при наличии топлива в стакане), отслеживающий уровень топлива в стакане и защищающий тнвд от завоздушивания, при сопротивлении меньше 100ом глушит двигатель.
Добрый вечер, после замены приборной панели не показывает уровень топлива, ошибка g169 (обрыв или короткое замыкание) сколько топлива не зальешь на приборе постоянно горит резервная лампочка, а когда ставишь старую приборную то показывает нормально??? Машина Ауди а4б6 2.5 tdi
Добрый день Евгений! У меня проблемя следующая- не показывает уровень топлива, стрелка лежит. Температуру показывает -40. Полез к топливному насосу, там был обрыв проводов двух тонких, и плохо заизолированых. Я их заново заизолировал, но проблема не пропала. Диагностика показывает то же самое что у вас в этом видео. Говорят что надо паять приборку, мол было замыкание. Что посоветуете по этому поводу? Гольф 5 1,9тди 77кв. Спасибо!
Евгений, спасибо за Ваши видео!!!, подскажи пожалуйста по Launch, почему у тебя версия на английском, и где брал, у нас в Украине, или на Ebay. ?Заранее спасибо за ответ.
Дело было в приборке отвалилось сопротивление и было потеряно провода датчик всё прозвонивал на связь приборка выходила через Launch также всё показывала вот так
Женя, доброго времени суток. Обрати внимание пожалуйста на мое письмо. Это не займет много времени. Очень нужна помощь по датчику температуры топлива. вот ошибка из Васи 16567 - Датчик температуры топлива(G81 P0183 - 000 - )обрыв цепи/короткое замыкание на плюс Стоп-кадр: Об/мин: 0 /min Крутящий момент: 90.3 Nm Скорость: 0.0 km/h Нагрузка: 0.0 % Напряжение: 12.54 V Температура: 41.4°C Температура: 74.7°C Температура: 38.7°C группа 7 датчик Г81 показывает 38,5 постоянно, если отсоеднить разъем тоже 38,5. 1.Проводку от датчика к основному жгуту смотрел, вроде целая, но она не в гофре, основной жгут не разматывал. 2.Дальше отсоединил разъем и включил зажигание. Мультметром в режиме прозвонки дотронулся к "-" акб и вторым щупом на контакт разъема - сигнал прошел, второй контакт на + акб не пищит. 3. Открыл схему в книжке определил, что эти два контакта идут в блок управления двигателем в разъем 60 пин и они 39 и 40. Добрался до блока под жабо отсоединил разъем, пробовал мультиметром на прозвонку 39 40 пин, очень тонкие гнезда в разъеме. Вставлял проволочку и пробовал прозванивать - конткта нет ни там, ни там. Пробовал также прозвонить контакт разъема на - акб - исчез контакт из п.2. Соединил 60 пин разъем с ЭБУ прозвонил от разъема к - акб - контакт есть. 4. Как определить проводка это, или датчик на замену. Живу в глуши, заказ придет через недели полторы. Да не хочу датчики солить. Как правильно проверить? Несколько раз пересматривал ролик про датчик ур. топлива в Ауди 4,5 В, у меня между контактами на разъеме нет напряжения.
Спасибо за познавательные видео. Можете подсказать где копать? Додж караван 2004 г.в. На холостую двигатель работает стабильно, а при малой нагрузке время от времени провалы. Например, на трассе скорость 70-80 секунд 20 едешь нормально, затык, потом 10 секунд нормально, опять затык и т.п. Когда происходят эти провалы мощность движка на какое-то время снижается, потом опять восстанавливается. Ошибок нет, свечи поменяны, ЕГР и т.п. наворотов нет (минимальная комплектация). При помощи ELM адаптера смотрел, вроде все параметры датчиков в норме. Не знаю уже где и копать...
Здравствуйте. А подскажите, почему может не коректно показывать стрелка уровня топлива? Лаунч показывает верные даные, а приборка больше(где то на 30 л) спасибо!
Женька, ты молодец, только не раскрыл тему по поводу сигнальной лампы на приборке о минимальном уровне топлива. Разговор идёт лишь о стрелке на панели приборов. Извини, не электрик, но вроде на стрелку и лампу должны быть разные датчики. Либо ЕСU обязан распознавать момент, когда должна загораться лампа? Поясни пожалуйста, а то после удара сзади, при почти полном баке, одновременно упала стрелка и загорелась лампа. Что может быть? Если я правильно понимаю, то в моем случае питание идет с одного датчика, и имеет место быть обрыв цепи, т.к сопротивление высоко? Ответь пожалуйста.
Та же машинка, стрелка иногда скачет, иногда полный бак может показывать(врать), иногда показывает пустой бак( при нормальном уровне топлива) в чём может быть проблема?
Доброго времени суток. Подскажите а что за датчик который лючёк в багажнике? У меня а6с5 2,8 кватро. У меня в лючке багажника попловок с датчиком без станции я думал это и есть сам датчик топлива. И у меня уровень не показывает. Как быть?
Здравствуйте Женя, вопрос Гольф 4 98й год, стрелка уровня топлива не падает ниже полбака, может чуть чуть ниже может упасть но не дальше, тоесть от положения ниже пол бака и вниз - нереально опредилить колько топлива в баке... проблема с переменным рзистором в баке?
Подскажи пожалуйста, вот тоже стрелка дурит, то работает, то нет. Толко если сделать тест она не как все отрабатывает, может заскочить далеко или вообще не поднятся. Что делать???
Жень привет! У меня тоже проблема ,стрелка уровня топлива показывает больше на 20 литров,пробывал стрелку переставлять не помогло все вернулось в прежние положение,приборка морелли,может ли быть проблема в самой приборки?
Если опорное напряжение 5В и сопротивление R > 0, то в точке измерения никогда не будет 5В. Если сделать сопротивление датчика очень большим, то можно считать его равным 5В с достаточной точностью, но чисто математически 5В там не будет, потому что для этого сопротивление датчика должно быть бесконечным (кстати, обрыв провода можно считать бесконечным сопротивлением). Классно придумали с 0.5 - 4.5 вольт. Никогда не задумывался, как работает самодиагностика в таких цепях.
