Chłopie szacun. Jesteś osobą która robi to pierwszy raz i ten mały stres przy pierwszym rozruchu czy motor zagada. Zwykła osoba za to się nie weźmie bez minimum wiedzy. A ty musisz tak samo pewnie jak i ja siedzieć przeglądać czytać zdobywać informacje i uczyć się na bieżąco . Wtedy przystępuje do pracy. I ta radość z sukcesu że sam dałeś radę. Wiem bo sam tak miałem i na bieżąco uczę się przy autach. Pozdrawiam i jeszcze raz wielki szacun
Brawo udało się :D 1.mógłbyś w następnym odcinku razem z kosztami policzyć czas jaki spędziłeś przy silniku +-10h (roboczogodziny przeznaczone na remont) :). 2.Czy drugi taki sam silnik był byś w stanie wyremontować w połowę tego czasu ? :) 3. Czy teraz poddasz naprawie silnik, który był w aucie ? I w ogóle co się działo ze starym silnikiem , że postanowiłeś wyremontować inny silnik i włożyć "nowy" ?:D Pozdrawiam
Potężny kawał dobrej roboty. Sam uwielbiam grzebać przy aucie ale to by było dla mnie za dyżo. Teraz wyobraź sobie zapaleńców którzy robią od zera całe samochody typu oldtimer albo youngtimer z przerdzewiałą budą i często bez dostępu do części gdzie wiele rzeczy trzeba zamawiać na wymiar, dorabiać. Masakra.
Znam to uczucie, że po mimo pasji ma się dość mechaniki... Ostatnio mówiłem, że mam dość mechaniki na pół roku po remoncie silnika w swoim aucie, a dzisiaj skończyłem montować webasto :D
Kawał roboty zrobiłeś. Fajna opcja z warsztatem i możliwością używania ich sprzętu. Jak to mówią im wkładasz w coś więcej pracy tym ma to większa duszę.
Szacun kolego super Ći poszło z śilniczkiem mam ten sam śilnik BPP 2007r przymierzam śię do wymiany rozrządu w przyszłym roku wiec przyda mi śię twoja instrukcją ustawiania rozrządu,kompletuje częśći narażie.Pozdrawiam
Well done!!!! W końcu dopiąłeś swego i pokazałeś że można dość skompliowany silnik wyremontować od zera. Widząc Twoją dokładność od odcinka z montarzem tłoków wierzyłem że się uda, sam jestem bardzo dokładny we wszystkim co robię i zawsze to się opłaca, robota powinna obbronić się zawsze sama :) i tak jest u Ciebie. Życzę setek tys. km bezawaryjnej jazdy :) Pozdrawiam tego co dał łapkę w dół, to pewnie jakiś zawistny pseudo mechanik "druciarz"... nie rozumiem typa.
Propsy! Sam miałem podobna operacje z tym że prostszy silnik no i bez remontu. Dość tej grzebaniny i w myślach,, teraz to już nic w nim nie robię! " po miesiącu zacząłem wymieniać 90% przedniego zawieszenia 😂 męczące ale uzalezniajace grzebanie w autach. Pozdrowienia
Szkoda ze jak jest nowe auto nikt tak oleju nie zmienia. Tylko pierwsza wymiana po 30tys no i dalej kto mądry wie jak to się toczy. A tu 8.5L na jedną wymianę idzie. Brawo za odwagę i robotę bo bardzo dużo.
Gratuluję i życzę żeby długo chodził nic się nie działo z nim a tymi drobnostkami się nie przejmuj że to twoja wina czy coś ważne że silnik działa resztę się zrobi i będzie chodzić .
Bardzo fajna seria filmów z naprawy , szkoda tylko ,ze nie było nic na temat wtryskiwaczy itp jak również zestawu kosztów naprawy i co najważniejsze mile widziany filmik z pracy tej maszyny po kilku tys km pozdrawiam AMATORA MECHANIKI JAK RÓWNIEŻ 2,7 TDI-ka I 300 TYS / KM ŻYCZĘ .
Mam pytanie związane ze skrzynia i układem chłodzenia skrzyni. Na skrzyni jesy wymiennik ciepła taka chłodnicza oleju w której chłodzony jest olej skrzyni za pośrednictwem płynu chłodniczego. Mam właśnie pytanie związane z termostatem który znajduje się za chłodniczka oleju skrzyni nad prawą półosią w którą stronę montować ten termostat ? W którą stronę płynie plyn na tym przewodzie co jest ten termostat czy od chłodniczki czy do chłodniczki jest przepływ płynu przez ten termostat? Z Góry bardzo dziękuję za odpowiedź:) Pozdrawiam:)
Wielki szacun za poświęcenie i samozaparcie. Silnik praktycznie nowy. Polata jeszcze kilka setek :) Szkoda że auto taka bida wyposażenie :P Grunt że silnik igła :) Pozdrawiam
@@amatormechaniki Gdybyś mieszkał w Anglii to poleciłbym ci fachowca za rozsądną cene :) w Polsce nie znam nikogo, chyba że się zdecydujesz a on będzie w Polsce i bedzie mógł do ciebie podjechac :)
Od nagrzewnicy jest zawór z pompką ( chyba że pompką ci umarła, nowy zawór Bosch koszt około 600 PLN ) która to odpowietrza i pędzi płyn po układzie , nalej płynu i pchnik powietrzem płyn w zbiorniczku
Ale jaja panie Gratulacje! Pokazujesz że nie trzeba być mega fachura żeby zrobić coś lepiej niż zawodowy mechanik. Moja propozycja na następny projekt- remont generalny skrzyni która masz w aucie- tiptronic ZF 6hp19. Ogrom ludzi ma takie skrzynie. Niejednemu klęka i byłby to mega ciekawy materiał na dokument.
@@gregorarmuni6130 Kup sobie rower bo o motoryzacji pojęcia to Ty nie masz. Połowa samochodów na świecie ma skrzynie marki ZF np audi bmw jaguar itp. Skrzynia podlega normalnemu zużyciu jak wszystko. Jeśli ktoś wymieniał w niej olej i jeździł z głową to wytrzymuje do generalki nawet 400 tyś. To dużo jak na stosunkowo nowoczesne automaty.
7:08 ciężko opisać słowami jakie to audi zjebane silniki robi.... .Szacun za włożenie tyle pracy,serca i pieniędzy,oraz mega dokładności przy składaniu tego silnika,oby ci służył jak najdłużej,bo odwaliłeś kawał dobrej roboty i należy ci się. Pozdrawiam
Silnik sam sobie jest doby tylko wymiany co 30tyś je pozabijały i tyle gdyby olej wymieniano co 10tyś to by żadnego problemu nie było a zafałszowane przebiegi też sporo dołożyły bo tylko polak chciał kupić 3.0 tdi z przebiegiem 200 tyś to handlarz mu to umożliwił cofając z 500 tyś do magicznych Januszowych 200 tyle do tego kupujący też sobie zmiany oleju przeciągnie i zła opinia o aucie leci nie oszukujmy się a6 c6 i tak jest i będzie chętnie wybierane bo z całej 4 czyli (merc , bmw , audi , vw ) wygląda stylistycznie najlepiej w tych latch produkcji i wnętrze jest spasowane idealnie a auto ogólnie jest po prostu uniwersalne tym bardziej jak ma quattro i najprawdopodobniej i tak będzie tańsze w eksploatacji niżeli bmw cy merc .
@@ragnarokpriest6700 popytaj ludzi co mają takie audi z salonu to zobaczysz co ci powiedzą,chociaż każdy swoją furę chwali zwłaszcza audi więc prawdy się nie dowiesz
Swojego 3.0 tdi a6 mam już 5 lat nie narzekam mimo poniesionych kosztów wymiany wtrysków i pare tam innych dupereli związanych z eksploatacją 2008r. ;D. Dodam też dla żaru że mój brat ma prawie nową BiMW 5 2,0d i tez nie narzeka xD ps. nie przejadę 600km do Polski bo mi strzeliło to i tamto w silniku między innymi Uszczelka i to z tamtym się miesza jeśli jadę szybciej niż 140km/h boję się . SZCZURZE WODNY przestań pierdolić głupoty ! na pewno nigdy nie miałeś takiego silnika może i nawet audi a się udzielasz ;D Dzieci i Ryby głosu nie mają ;P
wiem że teraz to bułki po obiedzie ale nie docieraj go na wolnych obrotach! najgorsze co może być dla silnika po złożeniu. Chodzi oczywiście o ciśnienie oleju, na wolnych obrotach pompa oleju pracuje na minimum i nie smaruje taj jak trzeba, nawet kolbenschmidt na ich stronie bodajrze pisze żeby nie docierać silnika na wolnych obrotach. ogólnie kawał dobrej roboty, łapa w górę
Super robota, aż słów brakuje. Ale ja bym raczej podszedł ekonomicznie do sprawy bo koszty były pewnie potężne. Ale satysfakcja zawsze droższa od pieniądza i za to szacun. Na pocieszenie napisze Ci tyle. Lepiej się wozić 10 letnim audi niż nowym „brand new” Fordem czy Oplem. Tamte lata Audi nadal biją na lep komfort podróży obecnych „plastikowozow”.
W pełni się zgodzę. W firmie mamy nowe Kia i20 z silnikiem 0,9l oraz rapidy i turana nowego. Każdym jeździłem kilka razy, i jak mogę wybrać to wolę swoją Audi pocinac do Niemiec czy Danii niż tymi nowymi autami :) Ale nowe to nowe ma inne zalety.
Amator Mechaniki ale teraz możesz śmiało ustawić przebieg na 0. I cieszyć się pięknym dźwiękiem i możliwościami 2.7 TDi jak nowym - bo tak należy traktować silnik złożony w ten sposób. Wiec za jakiś czas zajrzyj do zawieszenia bo jest czule w tych Audi i masz auto jak nowe które potrzyma te 300- 400 tys do remontu a nie wyżyłowane 1litrowe benzynki co po 100 tys tracą moc.
Odkręć przewód powrotny na nagrzewnicy lub termostacie aż wypłynie płyn i będzie po problemie. Ja tak robię w golfie który ciężko odpowietrza nagrzewnice.
Wow chlopie jestes wielki😁fajnie chodzi 😎oby ci sluzyl tez w niedalekim czasie bede kupowac A6 c6 tylko 3.0tdi, no ale widze oplacalo sie wyremontowac silnik za 1,3tys bodajze😁kozak😎
Jak dla mnie to mógłbyś go dotrzeć czyli tak do 10 tyś km, zmienić olej po przejechaniu tego 1000km, potem po 2-3 tyś km, i docierał go stopniowo, wszystko musi się dobrze ułożyć itd. Pozdrawiam i gratulacje ;).
Odpowietrznik masz jeszcze przy grodzi obok elektrozaworów od ogrzewania. Co do półosi to śruba centralna nowa 200Nm plus 180 stopni, wewnętrzne nie sprawdzałem ale to już z wyczuciem dosyć mocno się dokręca
Układ finalnie odpowietrzyłem. Zbiornik dałem wyżej niż odpowietrznik nagrzewnicy w podszybiu i płyn ładnie poszedł. Półosie skręciłem jak fabryka zaleca. Klima nabita i szczelna. Dziś porobiłem wszystko.
Witam , mam takie pytanie , nie oglądałem innych odcinków bo może tam było , napelniales jakoś napinacze rozrządu przed odpalaniem? Czy złożone wszystko i po prostu odpal
Ciekawi mnie jeszcze jedna sprawa. Sprawdzałeś może jakie masz obecnie ciśnienie sprężania? Ciekawi mnie czy jest możliwe po takim remoncie dobić do fabrycznego?
Sprawdzę za jakiś czas, teraz jeszcze nie sprawdzałem. Nominalnego nie będzie bo blok miał trochę rys także wątpię. Czuć, że jest lepiej, ale ile to nie wiem.
Cześć! Mam do Ciebie kilka pytań gdyż też mam audi tylko allroad z tym silnikiem tzn. 2.7bpp i wydaje mi się że jest dość głośne w dolnym zakresie obrotów tzn. 1200-1700 obrotów nie wiem czy te typy poprostu tak mają czy to objaw czegoś złego. Odpala ładnie logi niby dobre żadnych błędów. Przyśpiesza też fajnie jedynie niepokoi mnie ta głośna praca w tym zakresie obrotów. Wiem że ty przechodziłeś przez remont tego silnika więc wiesz jak on pracuje obecnie po remonciku. Czekam na Twoje zdanie pozdrawiam
@@amatormechaniki Dziękuję za odpowiedz. A czy przed remontem lub też przed problemem z rozrządem miałeś objawy głośnej pracy w jakimś zakresie obrotów? Pozdrawiam
Swojego 3.0 tdi a6 mam już 5 lat nie narzekam mimo poniesionych kosztów wymiany wtrysków i pare tam innych dupereli związanych z eksploatacją 2008r. ;D
Super robota! Oglądałeś filtr oleju przy wymianie? Jak wyglądał czy były jakieś opiłki? No i czy pokażesz filtr po 1000km? Tak z ciekawości pytam bo niedawno też robiłem remont i oglądałem filtr😁
Przy każdej wymianie miałem trochę opilków, ale były to pojedyncze sztuki. Nie było tego dużo. Czekam z nagraniem ostatniego filmu z serii remontu, aż przejeżdzę ponad 1000 km, by pokazać olej. Ostatnio tak się złożyło, że mało jeżdżę. A twój jak?
@@amatormechaniki tak się zastanawiam czy się porywac na to. Trzeba wyciągnąć silnik wraz ze skrzynia. Auto na kobyłki żuraw. Tylko że to a4 b8. Co myślisz o tym?
@@mirekgliwa291 Ciężko powiedzieć, wszystko zależy od ilości miejsca i warunków jakie masz. Jak pewnie widziałeś, ja w dość trudnych wszystko robiłem i dałem radę. Także walcz, nie poddawaj się ;)
Witaj. Gratulacje. Czy w Twoim Audi nie jest tak, jak w Golfie V i pochodnych, gdzie poluzowanie śruby półosi likwiduje naprężenie łożysk koła? U mnie, w Octavii 2, jeśli ta w ząbek czesana śruba by się poluzowała, miałbym ogromne szanse na to by kupować nową piastę z łożyskami. Sprawdź czy u Ciebie nie jest podobny przypadek. (nie pamiętam teraz czy u Ciebie łożyska sobie, piasta sobie i półoś sobie, czy tak jak u mnie, wszystko w jednej kupie siedzi).
@@amatormechaniki jedyna bolaczka to chyba ten rozrzad, niby da sie to przy zakupie "oszacowac" przy odpalaniu na zimnym, podobno grzechocze 3/4s czytalem duzo wpisow, mowia ze jak grzechocze to rozrzad do wymiany, a jeszcze inni ze wymienili na nowy i tez jest grzechotanie
Szacu za pracę. Śledziłem od początku. Brawo. Z tymi 3 czy 4 wymianami oleju to lekka przesada wg mnie, tzn koszty spore oleju, bo sama wymiana to nic. Jakim olejem zalewałeś silnik?
@@amatormechaniki Po jakim przebiegu jeśli można wiedzieć? Druga sprawa chylę czoła bo na prawdę odwaliłeś kawał dobrej roboty. Niech ci służy ta audiczka.
@@rafno7927 Teoretycznie nie miał dużo bo 315 tys., ale tam miałem historie z przestawionym rozrządem (przez mechanika), który bardzo mocno dał popalić tej jednostce zanim został zdiagnozowany i poprawiony. Generalnie chodził i mógłby jeszcze jeździć.
@@amatormechaniki Ale zastosowałes serię jakieś znamionowa czy po planowaniu tam miałeś 0.08 to czy dobierałes odpowiednia uszczelkę o daną wartość grubsza ?
Czy sprawdzałeś stan wtryskiwaczy przed założeniem ? Bo lejące wtryski to częsty problem 2.7/3.0 TDI z początku produkcji. A szkoda żeby nowy silnik chodził na lejących wtryskach. Ogólnie to gratuluję projektu i życzę aby silnik chodził bezawaryjnie jak najdłużej.
Hej, sprawdzałem. Nie są to petardy, ale nie leją według testera Boscha. Jednak będę skłaniał się do nowych wtrysków za jakiś czas. Zostałem oszukany przez jedną firmę "regeneracyjną". Powiem o tym w jakimś filmie.
Amator Mechaniki Dzięki za odpowiedź. Jeśli chodzi o regenerację to różne są zdania ale ja uważam że wtryski dobrze zregenerowane powinny mieć nowe kody do wpisania przy adaptacji a jeśli nie mają to po prostu zostały rozebrane, umyte w myjce ultradźwiękowej i złożone. Czytałem jakiś czas temu na forum audi że teraz sam bosch sprzedaje regenerowane wtryskiwacze z nowo przypisanymi kodami jako nowe.
Jak będzie dobrze chodził ti pomyśle. U mnie w rejonie problem z dobrymi tunerami co mają hamownie 4x4. Ten co najbliżej mnie jest to kopciuchy straszne robi (przelewa paliwem mocno).
A może by tak faktycznie wziąść jakiegoś 1.9Tdi zrobić zbiórkę na remont a później sprzedać taką jednostkę (z dokumentacją w postaci filmów) a dochód przeznaczyć na jakiś szczytny cel. Ale to tylko mała podpowiedź.
@@amatormechaniki Nakrec koniecznie material z wymiany MMI bardzo prosze :) Ja u siebie nie mam ani wzmacniacza w bagazniku ani glosnikow w tylnych drzwiach :-/ no porazka jednym slowem zeby w aucie klasy premium nie dac w standardzie tylnych glosnikow...
Piekna sprawa jak to ladnie cyka!! Gratulacje!! Trud sie oplacil!! Mam nadzieje tylko ze dales mu pocykac na jalowym dobrych kilka godzin po odpaleniu? Teraz cos na temat kosztow prosimy.
@@amatormechaniki moj mistrzu po remoncie zawsze zostawial auto na 4-5h na jalowym, mimo ze klienci palili sie zeby juz odebrac woz i heja cegla na gaz. Jak pozmieniasz oleje napewno bedzie dobrze. Moze jeszcze daj mu pocykac z 2-3h na jalowym - jak uwazasz. Cieka jestem czy trzeba w tym silniku dociagac glowice tam po 500 czy 1000km..?
@@Galaxylynx12 to ciekawe, bo gość z fabryki Audi odezwał się do mnie co składa silniki w dziale RS. Powiedział, że najgorsze co można zrobić to po odpaleniu zostawić na jałowych. W fabryce oni po złożeniu po około 30 sekundach podnoszą obroty i falują nimi w zakresie do 1500. Tak przynajmniej mi napisał.
@@swz13 jak juz wczesniej wspomnialem mistrz ktory uczyl mnie zawodu (nie wykonuje obecnie, hobbystycznie tylko) tak robil (tak robilismy) i nie mial ani jednej reklamacji po remontach silnikow. Na zdrowy rozsadek mozna tez powiedziec ze w te pierwsze godziny pracy silnika i docierania sie elementow lepiej aby nie pracowaly pod obciazeniem. Moze istnieja inne teorie, ale mnie wlasnie uczono tej. A czemu akurat 5h a nie 2? Trza juz mojego mistrza pytac heh. Czasem auta chodzily caly dzien na jalowym a nieraz i na drugi dzien teaz pare h po czym spuszczalismy olej, wlewalo sie nowy i heja znow na pare h cykal motor. 2 dni i fura do wyjazdu gotowa i wracaly tylko na dociaganie srub glowicy po pierwszych 500km. Tak sie robilo.
@@tomski7328 Mam zamiar sprzedać ten samochód w przyszłości za normalne pieniądze. "wynalazki" mało kto chce kupić, a jak auto jest zachowane w oryginale to więcej kupujących jest.
Długa historia... Generalnie wszystko zaczeło się od tego, że mechanik skopał mi ustawienie rozrządu przy wymiane górnych napinaczy, co pociągneło za sobą wiele problemów.
Amator Mechaniki Witam serdecznie i z góry gratuluję odwagi i uporu w dążeniu do celu👏. Pięknie to wszystko rozegrałeś,powiedziałbym wręcz po mistrzowsku. Mam jedno pytanie po jakim rzeczywistym przebiegu zaczął się problem z napinaczami? Posiadam ten sam silnik w allroad c6 i tak dla spokoju chciałbym się dowiedzieć,choć wiem,że nie ma reguły. Pozdrawiam.
Ja w swoim poprzednim silniku zauważyłem problemy przy około 300 tys. km, pod warunkiem, że to był prawdziwy przebieg tego auta. W dzisiejszych czasach nie można być tego pewnym.
@@szczurwodny4473 heh krucjata antyCastrolowa idzie pelna para. Nie chce wbijac kija w mrowisko bo nie czas i miejsce ale chcialbym znac jakies niepodwazone dowody dlaczego Castrol na ktorym jezdze od lat i nigdy mnie nie zawiodl, to taki szjet?
@@Galaxylynx12 jezdziłem poprzednim autem na motul 5w30 x-clean przy którejś wymianie w sklepie nie mieli motula,ale pan w sklepie mówi weź pan Castrol EDGE Professional LongLife III 5W-30 tańszy a wcale nie gorszy,myślę koleś się zna na tym bo sprzedaje na co dzień oleje,kupiłem wymienili mi w warsztacie i wtedy się zaczęło... z rana zawory tak waliły że myślałem że to panewki, fachowcy a ASO mówili że tak ma być, więc dalej jeździłem aż do wymiany oleju (wymieniam co 10tyś)gdzie przy okazji wymieniono mi wytarty wałek rozrządu szklanki i łańcuszek rozrządu bo się rozciągnął.Może to zbieg okoliczności ale nie wydaje mi się..
@@Galaxylynx12 Castrol taki olej jak duża większość. Ja widziałem test osadu (czarnego szitu co się wytrąca z oleju po jakimś czasie pracy) robiony z różnymi olejami na jakimś rosyjskim forum. Castrol wypadł w tym teście średnio, ale wcale nie gorzej niż duża większość oleji. Fakt jest, że jak zmieniasz często to każdy powinien być spoko. Mój ojciec leje Castrola do golfa od kąd pamiętam i auto ma już 420 tys. i chodzi pięknie.
Nie wiem czy przeklinasz, ale powiem Ci że rozkurwiłeś co niektórych mechaników, a tak sterylnie i czysto to chyba żaden nie robi ;) Pozdrawiam i Gratuluję
Nazywasz siebie amatorem?? chyba zarty sobie robisz, niejeden mechanik moglby sie od Ciebie wiele nauczyc. Np. czystosci i dokladnosci. Zycze Ci dlugiej i bezawaryjnej pracy tak zrobionego silnika!
