Der Herr vom TÜV glänzt mMn. durch Halbwissen (S6 TDI hat eine 8Gang Tiptronic und kein DSG usw.) und redet einfach zu viel in der Möglichkeitsform. Seit dem Video vom Kodiaq finde ich es einfach nur noch albern.
Hätte jetzt auch gedacht ein S6 mit diesem Baujahr hätte eine DSG. Als Laie denke ich dass keine Automatik, einen DSG schlagen könnte. Warum baut Audi keine DSG bei solchen High-Class Autos ein?
Oft ist es das Drehmoment, das zu hoch für ein DSG ist, soviel ich weiß hatten die 12 Zylinder in den AMG Modellen, wohl auch einen Wandler statt DSG. Wäre zumindest meine Erklärung @@Deltanova93
@@Deltanova93Eigentlich werden bei High End Modellen (außer echte Sportwagen) eher Wandlerautomatiken eingebaut, da diese deutlich komfortabler, langlebiger und inzwischen auch genauso schnell wie ein DSG sind. DSG's sind normalerweise auch für den Hersteller deutlich günstiger, weshalb es bis zur Mittelklasse inzwischen kaum noch Wandlerautomatiken gibt...
Bei der Preisempfehlung war ich eher auf die Seite des Prüfers, sonst nicht immer. Die träge Reaktion beim Anfahren liegt nicht am DSG (falsch, es ist ein Wandler) sondern am Turboloch. War auch beim A8 4,2 TDI bekannt. Sonst top Maschine und ein schönes Auto
weder noch. Es liegt an der Gasannahme. Du drückst auf Gas Pedal und gefühlt brauch der ne Sekunde bis er reagiert. Im Dynamik Modus wird das zwar etwas besser, aber immer noch merkbar leider. Ist leider schlecht abgestimmt von Audi. Ein Tuner bekommt diese „Gedenksekunde“ aber weg. 😉 Ich bin den S6 knapp 3 Jahre und 80tkm gefahren. Hatte schon viele Autos in dieser Klasse. BMW 550, Mercedes E 400 Beide auch als Kombis. Und ich muss sagen der Audi hat mir von allen dreien am besten gefallen. Er war der gemütlichste. Der größte und der optisch modernste und sportlichste von allen. Der BMW ging etwas besser fand ich. Der Mercedes war der sparsamste von allen dreien. Es sind alle drei schöne Autos gewesen. Aber ich würde mich am Ende wieder für den S6 entscheiden.
@@reichfrank Selbst in der Printversion der AutoBild Sportscars finden sich regelmäßig haarsträubende Fehler, zum Teil stimmen nicht einmal die Leistungsangaben bei den technischen Daten. Da scheint einfach kein kompetenter Mitarbeiter mehr zu arbeiten, der die Texte/Hefte korrekturlesen könnte.
@@m.majewski8654 Das mag sein, aber die Erklärung ist trotzdem nicht richtig, weil die Anfahrschwäche nichts mit dem Getriebe zu tun hat. Des Weiteren sollte der S6 gar keine merkbare Anfahrschwäche haben. Die hat 286 PS Motor.
Fahre genau so einen S6. Der Preis des Testwagens ist zu teuer, habe vor knapp 1 Jahr das selbe bezahlt, für ein Auto mit halb so vielen Kilometern. Wenn man über den Fake Sound und die Auspuffblenden hinwegsehen kann, ist es ein mega Auto mit top Fahrleistungen und wenig Verbrauch.
Die Kiste ist nicht Wasserdicht. Es gibt von Kfz Bundesamt Wassereintrittsmeldungen in den Motorraum Startergenerator, Schiebedach, rechter Radkasten hinten und Stockflecken unter dem Teppich.
Nen Außendienstlerkombi mit bisschen Prolloptik als Luxuswagen zu bezeichnen ist schon mutig 😂 Dass der Redakteur die Audi typische Fehlkonstruktion an der Vorderachse mit der festgegammelten Schraube nicht kennt ist ebenfalls sehr schwach. Den Unfug bauen die seit fast 30 Jahren so 😅 An sich ein cooles Format, aber weshalb man so ein neues Auto nimmt, bei dem es kaum was zu sehen gibt erschließt sich mir weniger
Bei meinem A6 C7 gibt's die aufjedenfall nicht einzeln und anders als vom Prüfer behauptet is die Stange bei mir auch nicht gebrochen sondern war schwergängiger als die anderen was zu einem Fahrwerksfehler geführt hat, was das Auto mir auch angezeigt hat. Hab mir für 30€ bei Ebay einen Sensor gekauft, funktioniert seit einem Jahr einwandfrei
Also für einen richtigen Check gehören sicher noch die Unterbodenverkleidungen demontiert und der Fehlerspeicher ausgelesen 🙈 Gerade beim 3.0 TDI sind ja div. teure Ölverluste bekannt die auch schon nach 40 tkm auftreten können 🫣 Keine Ahnung wie der Herr das mit den Verkleidungen prüfen will.
2018 Modell 5 Jahre Alt und über 100 000 Km ist der Preis für 52000 Euro viel zu viel. Vor allem ist das kein richtiger S6 mehr mit TDI Motor. Da würde ich lieber den 55 TFSI mit 340 PS nehmen, den bekommt man schon ab 3 Jahre Alt und 60 000 km runter für 38 000 Euro!
Hätte mir meinen C7 (NP ca. 95k€) neu auch nie leisten können, gebraucht komme ich seit 2 Jahren sehr gut parat, in ca. 3 Monaten wird noch die Steuerkette für 4k€ neu gemacht und dann is erstmal wieder Ruhe. Sprich is sehr pauschal die Aussage. Is halt eben doch ein unterschied ob man für ein auto 95k€ auf den Tisch legt oder 25k€ 😄
