Лёша, в твоем случае треск не из-за гидронатяжителя. В развале блока под впускным коллектором есть два обратных масляных клапана, которые не дают стекать маслу из бошек. в твоем случае один из них видимо подклинил в полуоткрытом состоянии и за время простоя масло из головки стекает вниз в поддон. Поэтому при запуске первые секунды натяжитель без масла работает пока в него заново масло не накачается. Если бы у тебя развалился башмак на натяжителе, то такой треск был бы постоянно при работе мотора.
Вы не правы гидронатяжитель должен держать в себе масло и не стравливать его не через час ни через неделю! А тут на лицо умирающий гидронатяжитель который уже не держит масло
Хорошее качество видео, хороший звук, в целом все понятно, и понравилось, что непросто взял некро и трачу деньги на сервисы, а взял некро деревенский парниша, и восстанавливает сам) Лайк. Не забрось только :)
Подача материала нравится. Молодец Алексей! Хорошо, что решил делать видео. Интересно смотреть. Отдельное спасибо за позитив!!! Думаю для тех у кто любит копаться в автомобиле ваш контент приятен и полезен!
насчет треска ГНЦ)) в развале мотора есть вот такая штука 059 103 175 A. Это клапан. И вот при износе на нем резинок, после простоя масло стекает с головок. Цена нового клапана около 2000 рублей. цена резинок 40 рублей.
У меня друг залез в Шкоду актавия в а5 кузове что бы поменять масло расходники и не одного видео не нашёл а на форумах так на пальцах объяснино ни подробных картин и пришлось методом тыка проб и ошибок делать это я все к чему по больше бы таких блогеров знающих своё дело и видео!
У меня была а6 с мотором 2.8 30ти клапанным, такая же фигня, 2 распредвала, натяжители и прочие примочки. Треск при запуске вылечился заменой масляных клапанов в развале блока. Они стоят для того что бы при простое из вышеупомянутых натяжителей и ГБЦ не стекало масло, треск от того что брякает цепь пока не заполнится маслом натяжитель. Жду продолжения, мечтаю о такой машине, подписка, лайк.
У самого такая, тоже 2000 года, правда S8, брал за 600т.р. в 2008 в очень хорошем состоянии, сейчас ей уже 18-й год идёт. За эти почти 10 лет могу на пальцах пересчитать всё, что в ней пришлось поменять. Машиной очень доволен, продавать её и в мыслях не было.
Про двигатель классно рассказал.Многие не знают этого прикола про гидронатяжитель,и что если он ломается,мотор просто крошит в щепки.Друг пару лет назад, взял ауди a6,с мотором v6,не знал всех тонкостей,покаьался неделю,и у него раскрошило двигатель.Ремонт не рентабелен,запчасти стоят просто космических денег.По деталям вышло на более чем 250К) Естейственно купили мотор контрактный,за 25 тысяч,и на нем сразу же поменяли натяжитель этот)
Братишка ты просто супер!!!Прикольные видео у тебя!!!У меня Renault 25 хорошая машинка но с нею у меня было столько головняка.Но она мне тоже нравится своим комфортом кто б что не говорил
Молодец, подпишусь, только проект до конца доведи, объективно все оцениваешь, по запчастям в Москве и Питере проблем нет, только доставка до тебя остаётся.
Чтобы восстановить эти дрова надо иметь деньги на новую.Я сталкивался с подобными машинами и наезжал по 400-500 тыс. но с гидронатяжителями цепи проблем не было никогда но подвеска передняя полное говно,гнуться гусаки,уходит развал,алюминиевые рычаги это особый случай.Недавно заехал к другу на СТО а у него висит новая А6 с пробегом 60 тыс. и мотор снят.Там цепь на валах и она уже с сзади и чтобы её поменять надо снимать мотор и коробку и разбирать заднюю часть,это кабздец если учесть что на 60 тыс. уже цепь меняют.Ауди стала парашей.
Продалжай выкладывать видео в том же духе! для шарюших поцанов. которые разбираються в тачках и могут их чанить. у нас в Казахстане много таких аудюх в свое время народ по приганял.
очень интересное видео, подчерпнул для себя немного новой информации:) у меня по сути такая же как на видео машина, если интересно - есть пару видяшек на канале:) удачи, буду следить за каналом!)
Ребят, очень все чётко... Мне все нравится... Видео супер... Жду кобана w140 очень хочу его увидеть на вашем канале!!! И все про него в плане скока стоит его сделать какой бензиновый лучше взять... Воообщем жду... И спасибо Вам!!!
Раньше мы переделали Кардан от ниссана террано на уазиковский кардан так как легче найти запчасть и ремонт. Батя сам переделал без станка, просто отрезали и отцентровали и сварили не было вибрации вообще.
У меня две таких было 4.2 и 6.0...очень сложный автомобиль и дорогие запчасти. О надёжности говорить не приходится, т.к годы берут своё..да и создавался он уже маркетологами , а не инженерами:)
Леха, никого не слушай, все отлично! Прическа супер, у нас - борцов все такие носят! Контент огонь. Руки из нужного места растут. Продолжай, ждем видос результата с АВОСЬКОЙ! Еще бы контакты написал, мы рядом живем, могли бы обратиться за советом!
Читаю коменты, народ конечно обсирает как затею, так и тачку. Я лично ей не владел и в ближайшем будущем вряд ли завладею, но A8 D2 мне нравится, считаю, что это офигенный аппарат. Если ребята восстановят и будет с этого нормальный толк, то большой респект за упорство и труды!
По поводу треска при запуске.. У меня а6 2.4 при запуске треск есть и был при покупке. Прошло два с половиной года и 40000 пробега, не сломалось. Может такое быть?
вообще карданы делают любые и сравнительно не дорого. надо сразу обратиться было просто со старым карданом в фирму ремонтирующую карданы для 4х4 нам пол года назад на бмв переваривали (укорачивани) кардан с заменой крестовины и подшипника ( кстати под 5hp24 ) денег 4 рубля встало.... за все вместе с подвесным
