Вскрываем утопленника! Audi V6 ASN от подводной лодки VAG... 

Что это за клоун в одежде реаниматолога

появление "ПАЦИЕНТА"с каждым разом все эпичней и эпичней 💪👍.

Ребята, не делайте вставки музыки громче голоса, пожалуйста.

Ребят ,смотрю вас около года ,сам работаю на сто ,я в восторге от вашего канала ,такого мастерства я ещё не видел ,и настолько внятно и толково я ещё не слышал рассказа о двигателе !!))

Начало оффигенское ! Не ЕГР, а система вторичного воздуха, для быстрого прогрева катализаторов =) Хороший двиг если не был-бы блок алюминиевым. Валяется у меня такой на запчасти разобранный, была мысль собрать его на чугунном блоке от 2.8

Не читал комментариев на это видео так что, извините за повторения если таковые будут. Пишу по сугубо личному опыту т. к. владею автомобилем а6с5 более 4 лет с двигателем как было сказано дефорсированым BBJ до 218 л. с.. Начну с того что, все что я сделал с двигателем негативно не повлияло на работу моего двигателя и снизило затраты на его обслуживание. В впускном коллекторе установлен вал с отверстиями называемый флейтой в простонародии, а не заслонки как на более современных моторах, изнашиваются уплотнительные кольца на нем. Про систему егр вобще мимо, клапана дополнительного воздуха и насос этой системы можно смело снимать тем у кого уже нет катализаторов, углы зажигания после снятия этих приблуд не проверял, но никакой разницы не заметил после удаления этой системы ни в плане расхода топлива, ни в динамике ни в равномерности работы двигателя. Работает система подачи дополнительного воздуха только после запуска холодного двигателя для быстрого разогрева катализаторов и все. А вот гемороя с насосом и пластиковой гофрой от него хватает. Про теплообменик я б не рекомендовал пользоваться советом автора всем владельцам с аллюминиевыми блоками, дело в большой разнице температур рабочих жидкостей которая также приводит к трещинам при отключении теплообменнка и установке дополнительного маслянного радиатора. Теплообменник на данном двигателе надежней узел. Клапан картерных газов вобще ублюдство дикое, нормально работает только оригинал, менял их штуки 4 разных фирм, ничего хорошего с целью сэкономить на нем не купить, б\у в основном дрова. Трубки этой системы вообще отдельная история. Выкинул все это барахло, поставил силиконовые шланги соединил все вывода между собой двумя пластиковыми тройниками и вывел перед дроссельной заслонкой. Расход масла не увеличился, заслонка за примерно 60 т км не почернела и не засралась чего все боятся, динамика не ухудшилась. Шланги подогрева дроссельной заслонки которые на этом видео были легко отсоеденены от заслонки, но их совсем не удобно снимать и ставить при снятии впускного коллектора на автомобиле, плюс к этому они имеют свойство дубеть и крошиться. Вместо них закольцовываем силиконовой трубкой в обход заслонки. Заслонка не замерзает не клинит и не происходит с ней никакой дичи ни зимой не летом, даже с условием того, что картерные газы я пустил перед заслонкой как уже написал выше. При некорректной работе фазорегуляторов вина чаще всего не в износе втулок в блоке саленоидов, а в поломке оригинальных колец на распредвалах с замудренными замками. Меняем их на более дешевые простые кольца и забываем про эту проблему. Поршневые кольца на данный двигатель подходят с приоры 16v, задуматься об замене вкладышей стоит после 350 т км., цепь на маслянном насосе вечная, а натяжитель цепи уже прийдется поменять вместе с вкладышами. Мотор легко переваривает 92 бенз существенной разницы в расходе между 92 и 95 я не заметил. На счет трещин цилиндоров блока не стоит наваливать на газудьку на не прогретом двигателе, это приводит и к задирам тоже. Катушки свечей зажигания родные не ходят, как сказал автор видео нужно ставить более современные. Сделав выше перечисленной помогло существенно сократить время возни с двигателем и немного сэкономить на его содержании. Всем удачи!

Вступление -АГОНЬ!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

Хочу ещё выпуск анатомички.Прям с каждым разом всё интереснее.А этот выпуск был прям вообще бомбический.Спасибо огромное Михаилу и Илюхе за интересный выпуск👍👍👍

рад что сварочные очки помогли тебе при разборе двигателя!

Спасибо большое за данну информацию по этому двигателю)))буду знать куда копать

В общем Миша и Илья молодцы ну а витале леонидовичу отдельный респект

Спасибо за видео..начало было очень эффектным...успехов вам всем

Монтажёр у вас по итогу не смотрит видео? Похуй, что "музыка" в несколько раз громче голоса, иииии так сойдёт

Спасибо что вы есть

Ничего себе "введение"! Прям художественная сцена - респект!

Лайк и смотрим

Классно снято! удачная музыка, только положительные эмоции!

М.О.Р.Г.Ходос-авто завораживает

Этот мотор просто мечта продавца и изготовителя запчастей

Познавательный выпуск, удачи вам 👍👍👍

Смещение шатунных шеек сделано, потому что развал блока имеет угол в 90°, а не 60°, как большинство V6 блоков. Миша, учи матчасть!

Костюмчик доктора)) Механические сердца лечит!!! Еще и белые кроксы, это наверное прикол?))

Смещение шеек коленвала сделано для правильности равномерности зажигания из-за развала в 90°, из-за этого и баланс вал есть, для v6 с развалом в 60° не нужны ни смещение шеек, ни баланс вал, так, как при этом развале двигатель более сбалансирован. Подобные доработки можно проследить в эволюции шевролетовских v6 4.3л, которые из обрезков смолблоков сделаны(модель l35 и прочая его родня).

Первый раз посмотрел, интересно обьясняеш, аш затягивает😁

После просмотра видео я ещё больше узнал о своём моторе, только 2.4 ALF от ауди. Спасибо)

Нууу нееет! К барыге больше не поедем?!

Посмотрел разбор двигателя молодцы всё хорошо рассказали

Спасибо, было интересно.

Классный обзор, много интересного

Привет из Караганды. Блин классный мотор, очень похож на 2.6 АБС и 2.8 ААН, девяностых годов.

Спасибо за обзор

Всем шалом! Заставка отличная! Благодарю за супер видео!

Спасибо 👍

Мотор просто сказка 🥰

все по полочкам разложил ,спасибо.

Во крутяк делал ГРМ на таком пару лет назад в А4 кабриолет ну и ещё там пару тройку неисправностей Удачи вам ребята привет из 🇬🇧

Красавчик давно искал что то подобное про этот двс! У самого BBJ

Давай больше анатомички! Костюмчик, кстати, огонь!!!

Миш, это как бы не датчик уровня масла, это датчик контрольной лампы нижнего уровня масла. Работает он идеально, чего не скажешь о датчике, который показывает именно уровень, фактический, т.е шкалу. Но в то время были лишь эти датчики и претензий а ним особо не было..

Привет от Наташки плюс =) Блок обрёл вторую замечательную жизнь!

Ну про химию не обязательно, но а про чистоту экологии респект братан

Видосик зачёт,спасибо за инфу.

Клёвая находка спасибо

Лучшие превьюхи по авто тематике!

Поступила информация, что в данном моторе нет егр. Вместо него стоит подогрев лямбд с насосом вторичного воздуха. Мой косяк. Прошу простить за неточность.

Самый надёжный))) но мы их постоянно возим!)))))

Всем привет из Молдавии👋👋

Молодцы клёвая передача

За этим надо смотреть, за тем надо смотреть, это надо регулярно менять 😂 надёжность отменная

Парни вы МОЛОДЦЫ!

МИХАЛ СПАСИБО ТЕБЕ ЗА ОБСТОЯТЕЛЬНОЕ ВИДЕО ! ТЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ ! НЕ ОБРАЩАЙ ВНИМАНИЕ НА ЗАВИСТНИКОВ ! ЧЕМ БОЛЬШЕ МЫЧАТ ОНИ НА ТЕБЯ ТЕМ БОЛЬШЕ ТЫ НА ВЫСОТЕ ! УДАЧИ ТЕБЕ ДРУЖИЩЕ !

На Нисан Максиме Подобный двиг стоит- X30XE чтобы термостат допустим поменять а их там 2- на 2 головы свой Нужно снимать впускной ресивер)))

Как ? Как ты умудрился разобрать мотор и вымазать только перчатки ? Я лезу так, что даже морда в масле, не говорю уже об одежде))

Правда интересно!

13:00 респект, масло она же нефть загрязняет воду очень и очень

Слов нет молорики,хотелось бы увидеть японские двигатели 1nz,2nz,1zr

Видео супер! Когда про супер-шиномонтажку?

Классный выпуск...

@hodosauto есть к Вам вопрос, имели ли дело с мотором BFM 4.2, был установлен в А8 Д3. Как себя ведёт в ежедневном использовании? И совместимость с газовой установкой? Болеет ли на частые задиры? И мне кажется, что я его встречал на просторах интернета с двумя блоками (алюминиевые и чугунные) каки в ASN, так ли это? Заранее спасибо! 👍

Заставка - видео огонь ))) Адепт )))

Эх, на нивасик такой дрыгатель постаить,вот танк получится, вроде под капот должен войти,всё таки длина движка такая,же +/-как у рядной 4ки.

Спасибо!!!!!

Спасибо!

Чудо прокладка под помпой (зелёненькая), сначала крошим на кусочки, потом то появляется, то пропадает )))

EZ30 от Subaru до 2003гв при 3х литрах, имел так же 220лс и 296Нм, это при том, что там не было регулировки длины впуска, и фазорегулирования... при том, что он еще и на цепи

На заставке это BMW дымит за кадром, вместо дыммашины?

Привет всем. Согласен с 95 процентами комент.... Да что там с Молдавии, мы в Канаде смотрим регулярно. Респект!!!

как тут все интересно !!!и прикольно!!!

2:31 не бывают они с чугунные блоком. Бывают с гильзами и без. А бывают с блоками от 2.7/2.8, если с ним успели заморочиться.

Поздоровел!

Это вроде не ЕГР а подача вторичного воздуха для прогрева катализаторов при холодном пуске

Баланс-вал похож на вибромотор от сотового :)

Удачи.....

Хорошие видюхи )

Миша , расскажи о важности вакуумной системы отдельно. Как это устроено виды разные и что может произойти если не следить за ней. И как ремонтировать ее

за музыку сразу лайк

Здравствуйте!!! У Вас прекрасный канал! Нужен Ваш совет, у меня Хаммер Н2 2004 г. хочу заменить на нём двигатель, перейти с бензинового на дизельный двс. Нужен максимально простой и очень надёжный двигатель в объёме от 6 до 9 литров! Посоветуйте пожалуйста!

жесть, на LS серии на 20 минуте уже лежали головы отдельно )

Я правильно понимаю, что если влетел в воду и заглох, как в видео про шноркель, достаточно маслозаливную открутить если уровень воды позволяет, и разряжения картере не будет и сальники не насосут воды?

Миша, кастюм 👍

Прикольный костюмчик.

очень интересно жаль что не восстановить

Очки газосварщика ну прям к месту)))

хорошо сочиняешь на ходу. Но было бы еще лучше с закадровой озвучкой. Попробуй смотреть отснятое видео и делать озвучу под него. Так сможешь больше важных нюансов отразить и меньше воды налить.

двиг🔥

Здравствуйте Под доктора дью действительно косить не надо как ранее написано в коментах. Ролики и так смотрибельны и достойны внимания Спасибо за интересные ролики С уважением

С первого кадра понял, что BBJ... ну ASN тоже самое. У меня на A6 C5 был такой. Прикольная движка. Только Фазики вечно ссутся, а ремкомплекта нет

а купить пару одинаковых ненужных насосов гур (на давление 120+ бар) возможно?

Класный двигун

Ну дождались😅

Так вроде ASN всегда на гильзах, а его почти полный аналог BBJ без гильз? Разве не так? В методичке ауди по данному двигателю указано что он с влитыми гильзами.

На каждой мойке есть станция водоочистки. Ну, если она экологически верно построена. То есть, по нормам.

Горячее время года ))

Вот такие мультики надо показывать маленьким мужикам! А то я в детстве все игрушки разобрал!

Все время думал , что EGR ставят только на дизельные двигатели , а оказывается что и бензиновые тоже .

Все доброе утро проводка на топливные форсунки на такой же двигатель очень срочно нужно или хоть 4 фишки на форсунки нигде не могу найти

Еще раз попрошу, хотя бы короткое видео, как правильно запоминать и раскладывать крепеж двигателя при разборке.

На с6 стоял BBJ, а ASN на с5 рест были

Как происходит гильзовка данного двигателя хотелось би увидеть...

Что будет с ним после разборки собирать заново и ремонт или на запчасти?