AUDI e-tron з Німеччини: запас ходу, батарея, швидкість зарядки? Тестуємо разом! 

Навіть після моєї поїздки показники були занижені

Дивлячись яка автівка, на ку7 з асистентами 1000 можна по автобану

@@VASYL.MELNYK і заробити варикоз. Кожні 3-4 години потрібно виходити і робити розминку.

L200 + грьязьова гума: за день 1000км (Київська обл - Краків), звісно було десь 3-4 зупинки та на кордоні пів години. Зупинки потрібні, звісно. Але 300-400км можна здолати на одному подиху. Якщо рубитись лісами/полями/селами по офроаду, то 150-200 теж норм без передиху.

На автобані толку нуль - гібрид це для таксистів в місті по корках соватись

поки простіше мати як альтернативу саме для міських поїздок невелике електроавто. На далекі дистанції сенсу особливого від них не має

В одному з наступних відео озвучу

Після цього важко додивитись)

Кабель по бетону необдирається. Акуратність.

Ні, на жаль на аналогічному авто з такою ж швидкістю точно не буде витрата пального 6 літрів на 100км. Якщо взяти до розгляду відповідне дизельне авто з такою ж потужністю та розмірами - витрата пального складе мінімум 8,5-9 літрів на 100 км (при такій же швидкості)

@@BezucaR Скиньте характеристики сучасной audi щоб споживала скільки дизеля по трасі.

Гугл Вам в допомогу... от лише, те, що пише виробник, з життям має мало чого спільного. А також потрібно не забувати, що витрата там вказана буде при швидкості 90, на рівній "лабораторній" ділянці, а не 140 і по горах

Якщо взяти до розгляду відповідне авто з такою ж потужністю - дизель був би приблизно на 20-30% дорожчим. Але не потрібно забувати ще річний податок на ДВЗ (звісно коли мова йде саме про Німеччину) та ще й можливо продати СО2 квоту електроавтомобіля. Тобто якщо навіть теоретично припустити,що автомобілі будуть просто стояти протягом року - електрокар буде дешевшим від дизеля приблизно на 700-900 євро

Вот вам более расширенный и более четкий пример для понимания. Мои знакомые из Германии (город Мюнхен) летом в июле 22 года ездили в Норвегию на Nordcap на Тесле ModelY. Это самая крайняя точка Европы и популярный маршрут для автопутешествий если вдруг вы не в курсе. Общий маршрут составил практически 8000 км. Почти 4000 в одну сторону. Коротко о цифрах. Общая сумма которую потратили на зарядки составила 582 Евро!!!! Я не знаю не одного авто с ДВС на котором за 582 Евро можно проехать 8000 км. Люди не спешили и планировали маршрут так чтобы можно было комфортно и часто бесплатно заряжаться. В Германии и в Скандинавии многие супермаркеты предлагают такую возможность, а также Ikea. Также во многих отелях расположены зарядные устройства где можно бесплатно за ночь зарядиться, главвное все правильно спланировать. Но даже не это главное. Надо все считать. Для совершения такого путешествия на авто с ДВС вы должны сделать ТО до и после поездки, в то время как электромобиль может штамповать такие турне одно за другим. Также колодки которые в электричках по 800-100 тысяч ходят. Это все надо учитывать. Во многих городах Европы въезды в определенные зоны уже сейчас возможны только на электроавто, существуют безплатные парковки для электро авто, что очень важно, учитывая цены. Летом кстати надо учитывать форс мажоры в поездках. Вот вам личный пример того как в Париже при 40 градусной жаре сорвало патрубок в практически новом 2 летнем Мерседесе. Результат- сорванное путешествие, нервы, эвакуатор и естественно отсутствие нужной запчасти у ближайшего дилера и соответственно долгое ожидание. На электроавто из за отсутствия половины деталей бензинового вы избавляетесь от половины этих проблем, там ломаться просто напросто нечему. ХЭлектроника разве что, но что то я не припомню чтобы у кого то были проблемы в дальних дорогах. Как правило путем банальной перезагрузки системы проблему удается решить в большинстве случаев. Вот так коротко о преимуществах электромобилей. Про низкие налоги и другие плюшки рассказал автор видео.

@@BezucaR Тобто якщо навіть теоретично припустити,що автомобілі будуть просто стояти протягом року - електрокар буде дешевшим від дизеля приблизно на 700-900 євро з цією тезою не можу з вами погодитись, оскільки якщо електрокар стоїть то з кожним роком у нього деградує батарейка на 7-9% незалежно від експлуатації, в той час коли авто на ДВС якшо рік простоїть то лиш рідини замінив і можна їхати.

Мабуть щось приховував весь час🤔🤔🤔, вірно?

Так він далеко і не їзде

Все інфо в описі до відео

Звісно

@@BezucaR Я так розумію,що з Китаєм справ не маєте...

Звісно, не маю!

з кожним днем дорожчає...

@@BezucaR якби війна не почалась,,тху тху тху.

розмитнення 0грн, а доставка 1000-1300 євро, + праця підборщика, от і рахуйте

@@user-xh3ds5uv6d не вгадав - свіфт не працює, треба якось вивезти 45 тисяч євро і це не безкоштовно

@@user-xh3ds5uv6d Як що я не помиляюся, то акциз 0, а ПДВ потрібно буде сплатити. Про пенсійний і сертифікацію взагалі мовчу ….

Відчутно дешевше ніж брутто вартість в Німеччині

Помиляєтесь! По електрокарах з податків лишився тільки акциз на батарею 1kWh-1€ і все на цьому, жодного податку більше не має

вартість будь-якого знайдете на сайті mobile.de