Audi Getriebe Flanschwelle Geräusche TPI2023718 - A4 A5 Q5 S-Tronic und Schaltgetriebe 

Es gibt ein Spezialwerkzeug zum ausspindeln des Sitzes, dann wird eine Stahlhülse mit Loctite eingesetzt. Ist die Frage ob man es irgendwo ausleihen kann... Und dann muss man schauen ob man es so im eingebauten Zustand hin bekommt oder das Getriebe ein wenig absenken muss.

@@eugenreimchen1649 Das hab ich bei einem Video gesehen, es muss das Antriebswelle ausgebaut sein, dann das betroffene Lager und in der gleiche schrauben das Werkzeug wird verschraubt mit der Bohrer /Frese , rauswerfest ein ring aufgesetzt und das Lager. Danke aber für die schnelle und ausreichende info.

5:11 hallo,werd repariert sowas,bin aus Oberösterreich

@@user-kj9lu4xp9x jede Getriebewerkstadt macht so was

Ja bei manchen tritt das Problem früher auf bei manchen auch gar nicht. Denke mal Fertigungstoleranzen in dem Lagersitz.

Hab ich mit in die Beschreibung gepackt 😉

0:48 0:54 hallo ,würde auch gerne wissen wie der Kleber genau heißt,finde das auch nicht hier ,bitte

@@spanier272 Du kannst das Differenzialöl einzeln ablassen, das ist getrennt vom Getriebeöl. Eigentlich kommt aber beim ziehen der Flanschwelle kaum was raus, da die ölfüllmenge genau bis zur Unterkante der Flanschwellen liegt.

@@nighthawkflyer Die Zf Wandlergetriebe sind davon nicht betroffen. Es sind eher Poltergeräusche bei Lastwechsel.

Das PWY ist doch ein S-tronik Längseinbau Getriebe, also ist das auch betroffen. Ich Schraube nur an eigenen und Familien Fahrzeugen. Wenn du das nicht selber machen kannst, schau mal in den Kommentaren da hat einer schon mal in ner Getriebe-Werkstatt eine Hülse mit nem Spezial-Spindelwerkzeug einsetzen lassen.

@@abdelt.1706 Hi, Also das S-tronik, das ist auch von diesem Fehler betroffen. Lies mal in den Kommentaren, dort haben schon einige Getriebewerkstätten gefunden, die den Lagersitz mit einem Spezialwerkzeug ausfräsen und dort eine Adapterhülse einsetzen. So wie ich es auch im Video Erwähnt habe.

Super danke dir für die Antwort. Könnte es sein dass dieser kleine unscheinbare ruck beim anfahren und das auch nur in D1 daher kommen kann? Komischerweise ist das im s Mode nicht:/

Im b9 müsste schon das S-tronic gen2 verbaut sein dort sollte es nicht mehr passieren. Wie es bei den Schaltgetriebe aussieht weiß ich leider nicht.

@@eugenreimchen1649 ich hoffe bei den Schaltgetriebe es ist nicht so wie in diesem Video 🙈 Vielen Dank für Ihre Antwort

Das hält bis jetzt ohne Probleme über 30Tkm.

Bei dem gezeigten ausgeschlagenem Lagersitz hätten die Ringe von Audi dir nicht mehr geholfen, das hätte sich nach wenigen Kilometer wieder bewegt und alles ausgeschlagen. Also neues Getriebe reinbauen... Oder ausspindeln und eine Rep-Hülse einsetzt, das macht aber Audi nicht...

2-3 Stunden werden das schon sein. Wenn du das nicht selber machen kannst, musst mal in den Kommentaren schauen, da hat ein User geschrieben das es in ner Getriebe Werkstatt 580€ kostet (Also da wird dann mit nem Spezialwerkzeug ausgespindelt und eine Hülse eingesetzt)

Unterschiedlich Schaltgetriebe 15Nm+45° S-tronik 10Nm+45°

Habe ich bis jetzt noch nicht gesehen. Stelle mir das schwer vor eingebaut irgendwie auszuspindeln.

@@eugenreimchen1649 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-w2MsoatPYeI.html Da gibts eine eigene Vorrichtung

@@arnesdedic1587 Das Werkzeug ist super, wird aber weit über 1000€ liegen. Aber ob es die Werkstätten verleihen (wird unsachmänisch benutzt= schrott)??? Oder in eine Werkstatt fahren die die Reparatur anbieten...

Bitte in die Videobeschreibung schauen, dort stehen 3 Klebstoffe aufgelistet.

Die Schaltgetriebe und S-tronik Gen1 (bis bj2014) sind hauptsächlich betroffen. Bei den Schaltgetriebe weiß ich leider nicht bis zu welchem bj.

Hallo, das s-tronik Getriebe wurde 2014 von Audi überarbeitet, ob das Problem der Flanschwellenaufnahme im neuen Getriebe gelöst wurde weiß ich leider nicht.

Mit einem kleinen Akkuschrauber oder Winkelbohrmaschine bekommt man das auch vor Ort hin. Die Gewindestifte braucht man aber auch nur wenn das Spiel sehr groß ist und man das Lager bis zum Aushärten sauber zentrieren möchte. Ansonsten hält das später hauptsächlich über den Klebstoff.

@@eugenreimchen1649 vielen Dank! Ich soll die „Reparatur“ bei einem Kundenfahrzeug durchführen (ohne Garantie und Gewährleistung versteht sich) nur als Versuch für den Kunden… Allerdings ist das ganze schon Richtig ausgeschlagen mehrere Millimeter Spiel (in meinen Augen nur mit einer Adapterbuchse instandzusetzten aber Versuch macht klug)

@@DrDrift-sn9vs Schau mal in den Kommentaren. Da hat ein User den link für Adapter hülse rein gesetzt. Ist die Frage ob man das Werkzeug ausgeliehen bekommt. Vielleicht auch mal bei xxl-automotive schauen, die haben viele leihwerkzeuge.

@@eugenreimchen1649 ja hab ich schon gesucht. Leider nichts gefunden

Fahrtrichtung rechts ist das Differential, dafür muss es ausgebaut und zerlegt werden.

@@eugenreimchen1649 also muss das getriebe auch raus wenn ich das Differential ausbauen möchte oder wie meinst du das ?

@@k.k9648 Ja musst das Getriebe für ausbauen. Wenn du auch nur das Lager auf der Differentialseite wechseln willst. Das sind kegelrollenlager, die du dann mit passenden 1/10mm Unterlegscheiben auf minimale vorspannung axial unterfüttern musst. Das wirst du im eingebauten Zustand schwer bestimmen können. Nur die Flanschwelle auf der linken Seite kann man einfach rausziehen, da diese in einer verzahnung im Differential steckt.

@@eugenreimchen1649 Guten Abend, sorry, also wenn das Problem auf der rechten Seite ist um es klar zu stellen auf der Beifahrerseite, auf der Differentialseite, sollen dann nur die 2 Lager gewechselt werden? Für diese rechte Seite / Differentialseite gibt es kein Kit wie für die linke Seite ? Was muss ich ändern, um einen guten Job zu machen? Ich danke Ihnen für Ihre Hilfe - INGLISH Good evening, sorry, if the problem is on the right side, to be clear on the passenger side, on the differential side, I should change only the 2 bearings ? For this right side / differential side there is no kit like the left side ? What can I change to do a good job? Thank you for your help.

@@Mrcarmes die rechte Beifahrerseite Differentialseitig ist eigentlich nicht von diesem Problem betroffen. Wenn bei dir die beiden Kegelrollenlager im Differential beschädigt sind musst du leider das Getriebe zerlegen und wie ich schon geschrieben habe, Lager ersetzen und neu einmessen. Aber als aller erstes Prüf deine rechte Antriebswelle inklusive Gelenke, nicht das die die Geräusche verursachen. Auch mal Antriebswelle vom Getriebe abschrauben und nur den Flansch am Getriebe prüfen auf Spiel und Geräusche.

@@arekn4165 Entweder so wie hier Beschrieben verkleben oder ein User hat geschrieben das er das in einer Getriebe Werkstatt für ca600€ mit einer Adapterhülse reparieren lassen hat...

@@eugenreimchen1649 problem ist nicht jeder Werkstatt in Umgebung Wolfsburg oder Braunschweig mach das.

Sehr gut erklärt aber so wie ich gesagt habe wird die Lagervorspannung nur in axialer Richtung wieder hergestellt. In radialer Richtung wird das Lager gar nicht mehr geführt oder zentriert.