Diskussion hin oder her😮 was ich hier so lese du hast es ja alles gut gemacht und soweit auch gut erklärt aber auf die Narbe gehört einfach gar nichts😢 das ist Fakt da gibt es auch keine Diskussion 😊es kann ein Seitenschlag entstehen dadurch du hast keine ordentliche Pressung
@@NK-hf1ex Dankeschön Das kann ich dir nicht genau sagen. Kannst es ja einfach testen bevor du an die Bremse gehst. Wenn der es freifahrt, kannst es ja wieder zufahren und erstmal weiter fahren bis du dir die neuen Bremsen besorgst.
du bist jetzt meine letzte rettung, bekomme den motor nicht gedreht. glühkerzen sind draussen, weder im ersten gang bekomme ich nach hinten oder nach vorn geschoben noch am vorderen rad mit ratsche gedreht. gibt es irgend etwas was es eventuell zu blockaden führen kann?
@@kanesalamon6591 Hast du an den Pumpedüse Elementen die Stössel erneuert oder die Gewindestifte die auf das Element drücken? Dann musst du als erstes alle 4 Gewindestifte ein gutes Stück zurückdrehen, so das keines der PDE beim durchdrehen auf Block gedrückt wird. Und danach erst anfangen den PDE -Hub an den Gewindestiften für jeden neu einzustellen. Hab ich auch ein Video zu gemacht.
@@eugenreimchen1649 alles gemacht, hab mich entschlossen die Kipphebewelle runter zu nehmen. Hab danach noch mal den Motor gedreht. Von der Kipphebewelle die Bohrungen mit Öl befüllt und noch mal eingebaut. Irgend etwas scheint an den Kipphebel blockiert zu haben. Jetzt ist alles zusammengebaut und bin beim Ölwechsel dabei, weil das Öl zu sehr mit Diesel vermischt war.
@@kanesalamon6591 Also lies sich danach wieder normal durchdrehen? Vielleicht beim aufsetzen der kipphebelachse die einzelnen kipphebel nicht ganz sauber in Position gewesen und dann verkantet... Naja wenn jetzt alles gut und sauber eingestellt, spricht ja einem start nichts entgegen 😉
@@eugenreimchen1649 ja sprang dann irgend wann an. Leider ist eine der überholten PDEs murks, die Abweichung liegt laut VCDS bei über 50. Dienstag wieder zu Bosch 😪 hab das Gefühl, das es genau diese ist, warum es sich nicht drehen lassen hat. Zylinder 1 ging nicht runter zu drücken mit der Brücke und diese ist es auch die nicht sauber läuft.
@@kanesalamon6591 Schade, Wenn natürlich ein PDE intern blockiert wird das durchdrehen schwer. Also musst jetzt das eine Element noch mal zur Überholung geben.
@@arekn4165 Entweder so wie hier Beschrieben verkleben oder ein User hat geschrieben das er das in einer Getriebe Werkstatt für ca600€ mit einer Adapterhülse reparieren lassen hat...
@@NANNjuu Das war ein Astra K ohne Keyless, ob das einen Unterschied macht kann ich dir nicht sagen. Hast du dich genau an die Anleitung gehalten? In der Videobeschreibung habe ich die Schritte auch aufgeführt. Beim einschalten der Zündung die Fussbremse noch nicht betätigen. Bei manchen keyless Fahrzeugen ist es auch so das man 2mal den Startknopf drücken muss damit die Zündung komplett hochfährt zB. BMW...
Hi, Ich muss das bei meinem Q7 die tage auch selber machen nur meine frage wäre weil ich die zylinderkopfhaube auch austauschen werde mit wie viel nm soll ich die haube festziehen und wie viel die injektoren es wäre nett wenn du mir ein antwort geben kannst danke 😃🤌
@@jan-gerdseifert5187 Danke. Bei meinen Videos vermerke ich schon vieles in der Videobeschreibung. Alle Werkzeuge rauszusuchen und aufzulisten ist zu aufwendig.
habe Probleme mit dieselauslauf im Motor. Denke aber nicht tuptoren sind weil auto läuft perfekt. Was kann das sein? Lasse mein Auto lieber stehen weil an der Motorhaube weißerQualm rauskam. Was könnte das sein? LG Patrick
Hallo Patrick, Schau dir die Dieselrücklaufleitungen von den Injektoren zur Hochdruckpumpe an. Die sind aus Gummi und gehen gerne kaputt. Ansonsten Motor laufen lassen, und alle Dieselleitungen genau durchschauen ob irgendwo was raus kommt. Der Weise Qualm kommt vom verdampfen des Diesels wenn der auf Heiße Stellen tropft. Diesel wird sich aber nicht selbst entzünden wie zb Benzin.
Habe mir das mal gestern an einem f15 40d angeschaut... puhh also die sonde kann ich ertasten aber sehen nicht.. bei meinem motor ist da noch ein schönes bauteil darüber und abgedeckt mit hitzeschutz.. das wird sehr sportlich die sonde zu ersetzen 😂
Habe das gleiche hinter mir nur mit einem BMN Motor sind ja fast gleich aufgebaut. So Motor gestartet läuft auch super nur qualmt er leicht bläulich:/ Turbo wurde generalüberholt. Habe irgendwie das Gefühl das die pde nicht ganz dicht sind. Kann man das testen ? Bin das Auto noch nicht gefahren 🙈 nur laufen lassen. Hast du vllt. Eine Idee was ich jetzt testen könnte ect. ? Sehr gutes Video hab es so gut hinbekommen 👍👍 vielen Dank dafür 😊
Hi, Ja der BMN ist auch der 16V Kopf nur eben mit den Siemens Piezo PDE aber die sind identisch im Sitz verbaut. Hast du den Hub für die PDE nach zusammenbau wieder schön an den Gewindestiften nach Anleitung eingestellt? Du kannst in der Leerlaufkorrektur schauen ob die Werte von den Zylindern nicht zu weit abweichen, das ist das einzigste bei den Motoren. Bläulicher Qualm ist ein Anzeichen auf Öl was leicht mitverbrannt wird. Vielleicht ist noch was in deiner Ladeluftstrecke was der sich jetzt immer mit rein zieht. Alter Turbo hat vielleicht etwas Öl verloren... Fahr erstmal richtig schön warm und beobachte ob das qualmen weniger wird. Wenn nicht, könnte auch deine KGE defekt sein und der schiebt dort dein Ölnebel durch.
Hey. Dank dir. Also Mittelreihe rechter Sitz. Müssen Verkleidungen ab und wenn ja, gehen die untersten nur weg, wenn die oberen auch ab sind. P.S. ist ein Alhambra aber sollte alles gleich sein.
@@eugenreimchen1649 Danke für die Antworten. Weisst du zufällig bei welchen ECU Ersatzteilnummern das funktioniert ? Habe Problem mit Caddy 2K die SSA abzustellen, bin aber immer sehr vorsichtig bei direkten Ansprechen der Kanäle. Habe ECU 09 / 26 / Bit 0 abgestellt, aber Motor geht trotzen aus, usw.
@@13500rpm Ich weiß leider nicht genau bei welchen Steuergerätversionen diese Vorgehensweise funktioniert. Eine andere Methode ist die schwellenspannung für die startstop hochzusetzen. Da gehst du in das Can-gateway unter Anpassung und dann im dropdown-menü die minimum Spannung für SSA, steht glaube bei ca 9Volt, auf 12,9V oder was maximum geht hoch setzen. Das geht auf jedenfall bei allen, dann ist aber die SSA dauerhaft deaktiviert, weil die Freigabe für die SSA nie erreicht wird 😉
Ja das hat alles funktioniert mit der Ventildeckelhaube. Der Motorschaden kam später aber das hatte den Grund verschließene Hauptlager-Schalen. Diese Zylinderkopfhaube ist auch auf dem revidierten Motor wieder drauf.
@@freerideTV98 Leicht tanzen tuen die Deckel immer, nur nicht so heftig das der Deckel runter fliegt. An der Ventildeckelhaube, rechte Seite, ist ein kleiner Ausgang für den Atmosphärendruck und wenn dort auch noch Öl raus kommt, ist die Membran auf jedenfall gerissen. Es kann aber auch zu einer Klemmenden Membran kommen, ohne daß Öl aus dieser Öffnung kommt, dann ist dein Kurbelgehäusedruck auch zu hoch...
Ist es korrekt die Dehnschrauben mit 15 nm zu drehen? Ist es nicht zuviel? Oder mit 8 nm 90 grad? Ich habe ein Audi A6 4G C7 3.0 Allroad 2013 mit 245 PS …würde mich über eine Antwort freuen…Danke im Voraus!
Ich verstehe nicht, was an den Ventilen überholt wird. Wollte meine auch Tauschen und wollte auch überholte nehmen wegen dem Preisvorteil und habe mit Bosch telefoniert und die meinten, dass es keine Ersatzteile für die Elemente gibt und sie nur gereinigt und geprüft werden. Also nur geldmacherei oder was steckt dahinter? Hat jemand andere Informationen? Gruß André
Es gibt viele Instandgesetzte Injektoren die wirklich nur von außen gereinigt werden und danach einmal geprüft werden ob die noch in der Toleranz liegen. Bei Diesel-Technik Biberach ist es so das die zerlegt werden, alle Teile auf Verschleißspuren geprüft werden und ggf mit neuen Teilen ersetzt werden. Wenn keine Bosch Ersatzteile zur Verfügung stehen werden andere Zulieferer verwendet. Alles danach überprüft und mit neuen Kalibriercode dem Kunden zugesandt. Du kannst auch deine eigenen injektoren dort einschicken und die setzen diese Instand, Preis je nach Aufwand und Beschädigung. Musst dann halt nen paar Tage warten.
Ja, Die heutigen markenhersteller Beläge sind so gut geworden, daß die Bremscheibe einen zweiten Belag nicht Standhalten würde. Sie würde dann unter der Verschleißdicke landen.
Hallo Eugen, besteht die Möglichkeit bei dir den Zahnriemen wechseln zu lassen? Die Werkstätten erzählen mit „einfach Zahnriemen ab und wieder drauf“ und ich habe gelesen, dass die Steuerzeiten zumindest überprüft werden müssen. Es handelt sich um den ARL, Golf 4, 110kw PD. Bei mir sind, glaube ich die Steurzeiten nicht ganz ok. Drei Zustände kalt, warm, heiß Im kalten springt der Motor sofort an und läuft ruhig. Im warmen Zustand (im Leerlauf) ruckelt dieser manchmal leicht. Verbrauch 0,6-0,7L/h. Im heißen Zustand 0,9-1,0L/h. Motor läuft aber ruhig. Die Leistung ist ganz ok, würde aber mehr erwarten. Schnell auf 180 und dann sehr langsam auf 200 - 205 km/h. KM-Stand, ca. 265.000 Was meinst du. Kannst du mir helfen?
Hallo Sebastian, Ich mache Reparaturen nur an eigenen und Familien Fahrzeugen, sorry. Du hast den 1.9tdi 8V, also eine Nockenwelle. Bei einem Zahnriemen Wechsel sollte mit dem passenden spezial Absteckwerkzeug der neue Zahnriemen aufgelegt werden und das Nockenwellenrad eingestellt werden, weil die Zahnriemen je nach Hersteller und Charge eine leicht unterschiedliche Länge aufweisen. Du kannst mit VCDS oder anderen passenden Tester den Verdrehwinkel kurbelwelle zur Nockenwelle in den Parametern einsehen, Dieser sollte nur wenige grad abweichen, optimal 0grad. Deine Beanstandungen können von einer grenzwertigen Steuerzeiteinstellung kommen, die aber noch zu keinem Fehlereintrag führen.
Hallo. Sehr gutes Video, top alles erklärt. Wollte kurz nachfragen, ob man denn nur den ganzen Ventildeckel wechseln muss oder geht da vielleicht auch nur die Membrane? Es gibt im Netzt dazu folgendes Video, demnach soll das gehen, so ein ganzer Deckel liegt bei knapp 100€. Danke vielmals und Grüße gehen raus
Ok I understand that it's a different language for me and Lord only knows I wish I was intelligent enough to understand and speak up to 5 languages instead of just 2 but I'm only able to think of 2 languages you're possibly using and those would be Dutch or German however while I may not be able to understand you I do still get what you are saying instinctively anyway and even then I'm not completely sure I'm correct
Tolles und interesanntes video. Mein vater hat probleme mit seinem A3 BKD 140PS. Er hatte Wasserverlust und abgasse im kuhlwasser. Der ZKD wurde getauscht und ZK wurde geplant. Die PD auf Zylinder 1 wurde auch getauscht, jedoch immer noch bei warmen motor geht die Düse auf +2,99 mg/hub , es war genau so vor dem ZKD Tausch. Im kalten zustand sind die werte top. Kann es sein dass das PD element im kopf nicht mehr dichtet? Und das verkleben wäre eine Hilfslösung? Lg.
Ich habe 8 Stunden gebraucht. (Selbsthilfewerkstatt). Superb II. Ohne die Achse und DPF auszubauen. DPF nur lösen und weg schieben. Die rechte Antriebswelle habe ich komplett ausgebaut.
Der Stecker ist normal ohne Sicherungsklipp. Also den Stecker erstmal kräftig zusammenschieben dann die Entriegelung mit dem Daumen nach hinten ziehen und den Stecker rausziehen. Wenn du den Stecker nicht zusammendrückst und nur versuchst die Entriegelung zu ziehen wird die Nase vorne am Stecker nicht über den hacken springen.
Danke für das gute Video. Ich wollte aber was anmerken. Beim Anziehen der Dehnschrauben müssen das doch 8Nm und 270 Grad, sprich ne dreiviertel Drehung sein. Falls ich falsch liege, bitte ich um Korrektur.
Danke, Hab gerade noch mal in Elsawin nachgeschaut um mich zu vergewissern das ich mich nicht vertahen hab, bei dem CAYC wird die Dehnschraube für die Injektoren mit 8Nm +180° festgezogen.
Guten Abend habe den Touran 2010 bj 1.6 Diesel Motor war in einer Werkstatt die meinten das der 4 Zylinder nicht funktioniert wie es sein soll habe das Problem vorher nicht gehabt jetzt bei Beschleunigung kommt weiser Rauch raus das bei 130 km/h bei 100 bis 120 km/h ohne viel gass zu geben raucht er nicht nur beim drücke. Kann mir da jemand helfen kann es vom injektor liegen das da Rauch raus kommt
Hallo, Weisrauch kann von einem defekten Injektor kommen, wenn Diesel falsch eingespritzt oder nur in den Zylinder tropft wird er unvollständig verbrannt. Das muss nicht immer zum Schwarzrauch/Trübung führen, das passiert eher wenn zu viel Diesel eingespritzt wird. Also als Fazit, ja Weisrauch kann von einem defekten/fehlerhaften Injektor kommen. Anscheinend wurde ja auch ein Fehler mit verbrennungsaussetzer Zylinder4 abgelegt oder hat die Werkstatt das über die leerlaufkorrektur festgestellt?
Einfach das video komplett schauen. Ab 15:53 erkläre ich genau wie die Dehnschrauben angezogen werden. In den aktuellen Videos auch immer in die Videobeschreibung schauen, dort schreibe ich Sachen rein die ich eventuell im videoschnitt vergessen hab.
Du musst schauen welche Leuchte du genau hast, dein Facelift kann schon eine etwas andere haben. Auch vei den mit original heckflügel ist eine andere verbaut.
@@andreimuster6866 Das hab ich in dem Video nur mal erwähnt. Aber lies dir die Kommentare durch, da habe ich das noch mal genauer erklärt. Den Kühlmittelbehälter saugst du leer und kannst ihn dann unterhalb am Schnellverschluss trennen. Da laufen nur noch ein paar Tropfen raus.
Danke für das Video… hab einen A6 3.0 TDI 245 Ps von 2011… alles exakt so gemacht, Wert war 20 und ist nun 52… auch nochmal geprüft. Es funktioniert nicht und ich kann mir nicht erklären wieso… 😢
Vielleicht hat das die frühe Softwareversion noch nicht drin gehabt. Hat sich den nach den Anpassen was verändert, also du drückst den Startstop Knopf und der leuchtet aber nach Neustart des Motors ist die Lampe wieder aus?
@@eugenreimchen1649 danke für Deine Rückmeldung! Ja es ist genau wie vorher, als hätte man nichts geändert. Obwohl der richtige Wert von 20 auf 52 geändert ist. Ich hab noch einen Kumpel, der als VW Schrauber arbeitet, mit dem guck ich nächste Woche nochmal… trotzdem schade, bin enttäuscht heute 😅
Hallo, super Video. Ich habe mir letzte Woche auch den Motor 500W für zufälligerweise das gleiche Kettcar gekauft. Leider geht bei mir die Unterstützung beim Treten nicht, der Motor läuft nur bei Schrittgeschwindigkeit und über den Handschalter. Geschwindigkeit wird gemessen und angezeigt. Ich habe schon pswpower eine Mail geschrieben aber noch nichts gehört hoffe die tauschen das um oder nehmen es zurück. Haben Sie mir da vielleicht einen Tipp? Was da falsch oder defekt ist? Gruß
Hi, Hast du mal probiert den Handschalter abzustöpseln, ich weiß nicht genau ob der Drehmomentsensor im Motor und Handschalter zusammen funktionieren. Und probier mal den Schiebebetrieb (schrittgeschwindigkeit) zu deaktivieren, ob sich da was ändert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung hast du nicht ausversehen runter gestellt?
Hallo Danke für deine Tipps, ich habe sicherheitshalber alles nochmal ausprobiert aber leider ohne Erfolg. Angeblich ist der Sensor defekt, ich schicke jetzt den Motor nach Frankreich zur Reparatur. Selber wollte ich da nichts dran machen.
Hi, ich nochmal Motor ist wieder auf der Reparatur zurück und funktioniert. Es läßt ich schon echt schwer trennen bei dir sah das im Video so leicht aus und leider schaffe ich nur 9 km/h mit voller Unterstützung war das bei dir auch so? Auch mit dem Handgas geht nicht mehr. Ich habe schon die Ampere auf 30 hochgedreht und auf 45km/h gestellt aber irgendwie geht nicht mehr. Hast du vielleicht noch einen Tipp? Gruß und schon mal Danke
@@Bernd-pg9ju Also ich konnte locker 20Km/h fahren, ist ja auch im Video zu sehen wie schnell ich auf die Geschwindigkeit beschleunigen konnte. Das handgas sollte eigentlich auch ohne Drehmoment am Pedal die volle Leistung frei geben. Wird deine Geschwindigkeit richtig angezeigt oder springt der manchmal, Abstand am speedsensor mal ca 1cm einstellen. Wenn dein Drehmoment am Pedal mal nicht erfasst wird, ausschalten paar Sekunden warten und wieder einschalten ( Füße nicht aufs Pedal stellen) in den ersten Sekunden beim einschalten wird der Drwhmomentsensor kalibriert.
Hallo Danke für deine Antwort. Nein leider unterstützt er nur bis ca.10km/h, Berg auf quält er sich auch ganz schön und geht runter mit der Geschwindigkeit. Ich kann es auch nur mit voller Unterstützung fahren, sonst geht gar nichts. Na ja, macht aber keinen Spaß. Ich wollte jetzt einen von Bafang einbauen der hat ja keine Drehmomentunterstützung, aber ich glaube das wird auch nicht schneller da der RPM (Umdrehungen in der Minute) auch nur bei ca. 130 liegt. Das einzige, was ich denke besser wird ist das er immer Leistung abgibt wenn sich das Pedal dreht. Was meinst du? Danke Gruß
Natürlich gibt es für alle Schrauben vorgegebene Drehmomente... Die wichtigsten Drehmomente gebe ich ja auch mit an, alles andere hat man einfach im Gefühl wenn man einige Jahre Schraubt 😉
