Audi Q6 & SQ6 e-tron: was lange währt wird endlich... - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport 

Die größte Ladeleistung wird nicht durch parallel schalten erreicht (das passiert nur an Ladestationen, die nur 400V anbieten), sondern an einem 800V fähigen Lader, weil da der Strom und damit die Verluste geringer sind!

Beim besten Willen, der Moderator wirkt ja irgendwie sympathisch aber fachlich fehlt da einiges. Es ging zu viel um irrelevantes meines Empfindens, mir fehlte z.B. einmal der Kofferraum und die Rückbank. Für mich ist das Auto interessant, aber bekomme ich da jetzt ein Fahrrad gut rein oder nicht? Komme ich damit 1000km in Urlaub mit Sack und Pack? Wie ist die Reisetauglichkeit …

Der Moderator hat tatsächlich keine Ahnung davon, wie man ein E-Auto möglichst sparsam fährt. Ganz sicher nicht, indem man ausschließlich brachial rekuperiert! Wieder einmal bestätigt sich die These: Wenn ams, dann Bloch! Viele Grüße, Michael

3:33 "Ich kann die Reichweite sehr gut erhöhen, wenn ich einfach mal hier den Wahlhebel auf B gehe" Ernsthaft? Noch nie ein Auto mit E-Antrieb gefahren? Am weitesten kommt man, wenn man in D bleibt, vorausschauend fährt und die Segel-Funktion nutzt. Außerdem rekuperieren Autos mit E-Antrieb bis zu einem bestimmten Grad, wenn man die Bremse betätigt. Also "Bremse sparen" funktioniert auch in D sehr gut. Segeln und bremsen in D ist am effizientesten, weil das Rekuperieren in B aufgrund der Energieumwandlung zu Verlusten führt. Tut mir Leid, ich finde die Aussagen mangelhaft. Von mir gibt es ein Dislike.

der Grill in Wagenfarbe finde ich am schlimmsten beim Design. Bei Weiß und grau geht es noch, aber bei rot, gelb etc sieht das schlimm aus

Der Moderator wirkt ein wenig überfordert mit der Aufgabe, ein Elektroauto vorzustellen. Viel Gequatsche, wenig Kompetenz („dieser Wagen kann mit 270 kW tanken“), rhetorisch nicht unfallfrei. Alles subjektiv. Solche Reviews braucht kein Mensch.

Rekupariert wird auch ohne den B-Modus! -> dann halt erst beim treten der Bremse...!

Der Moderator ist fachlich nicht auf der Höhe….warum gibt es ein abfallende Dachlinie? Schon mal etwas von Aerodynamik gehört? Ist aber nicht so wichtig für ein E Fahrzeug (Ironie aus). Es gibt noch andere Aussagen die nicht nachvollziehbar sind. Übrigens ist die Front das schönste am Fahrzeug.

Zu viel Meinung, zu wenig Fakten.

" Am härtesten tue ich mich..' 😂😂😂

Ich finde die Moderation leider nicht gut. Macht das eigentlich interessante Video bzw. Thema kaputt.

An der Stelle, als der Moderator berichtet hat, dass das Auto im Modus B sparsam läuft, weil er dann stark rekuperiert, habe ich das Video beendet. Vielleicht hat er Physik in der Oberstufe abgewählt, vielleicht war es ihm auch egal, aber Wandeln von Energie erzeugt Verluste. Wenn er nicht bremsen muss, dann ist Segeln energetisch viel günstiger als Rückgewinnung und neuer Energieeinsatz. Intelligente Rekuperation ist das Zauberwort, technisch ist es lösbar die beste Fahrstrategie zu wählen. Wer One-Pedal-Driving haben will, weil es es prima findet mit einem Pedal bis zum Stillstand zu fahren, nur zu. Aber es ist weder der sparsamste noch der komfortabelste aller Fahrmodi.

4:57 Wer braucht denn bitte 10 Minuten zum Tanken? 😅

Warum müssen Elektroautos wie bescheuerte Rsumschiffe klingen? Wann kann ich endlich selbst bestimmen, wie mein Auto klingen soll? Warum funktioniert das bei einem 75000€ Auto 2024 nicht???????

So viel falsch im Video... 1) Der B Modus und One Pedal Driving sind eine Komfortfunktion und haben nichts mit Effizienz zu tun. Zumindest dann nicht, wenn das Auto auch beim Bremsen erstmal mit dem Motor rekuperiert, statt die Energie direkt in Wärme umzuwandeln wie Verbrenner. Das ist bei Audi seit der ersten Generation e-tron bereits so. Am effizientesten ist Segeln, darum ist das der Audi Default. 2) Das Auto schafft die hohe Ladeleistung, da es mit 800V lädt (was bisher die wenigsten Autos unterstützen). Das "so tun als wären da zwei Batterien" macht es um das Maximum aus einer 400V Ladesäule zu holen. 3) Dachlinien bei Autos fallen nach hinten ab weil es aerodynamisch viel besser ist. Darum gibt es viele SUVs ja als Sportback Variante. Das ist nicht, weil das "besser aussieht" sondern damit der Kunde zwischen 10% mehr Reichweite oder größerem Kofferraum und Kopffreiheit auf der Rückbank wählen kann. Eine direkt runterfallende Dachkante wie bei einem Wrangler oder einer G-Klasse ist das Gegenteil von aerodynamisch.

Ich mag den Kühlergrill. Damit ist er sofort als Audi zu erkennen. Ich finde ihn besser als beim Q4, da ist er mir zu mächtig. Und das Display gefällt mir auch sehr gut. Ich habe heute erfahren, dass es an den Single-Frame-Grill erinnern soll? Ok kann man machen. Leider wird nix zur Bedienung, Software, Ladeplanung, Navigation und den Assistenzsystemen gesagt. Wird es noch einen Supertest von Alex Bloch geben?

Der Moderator sollte noch mal in die Schulung wenn man den Unterschied zwischen segeln und Rekuperieren und Bremsen mit requirieren nicht kennt sollte man so ein Video nicht machen

Audi, bitte nehmt euch kein Beispiel daran was der Herr hier zur Front sagt!

Ist ja wirklich ein Schnäppchenpreis. Da gibt es einen anderen Hersteller, der bei 64.000 Euro 534 PS und 3,7 s von Null auf Hundert bietet und erst bei 250 km/h abgeregelt ist. Die Deutschen Hersteller müssen sich über schwache Verkaufszahlen nicht wundern.

Elektromagnetiche strahlung prüfen wäre mal interessant bei Deutschen und Chinesischen & E-Autos🤔

Ich finde das Design gut. Endlich mal etwas Neues und zukunftsweisendes von Audi. Bitte weiter so

Bin auch etwas enttäuscht - wichtig beim Verbrauch ist doch nicht die Landstraße - das kommt erst auf der Autobahn, insb. bei SUV-Aerodynamik. Wie weit kommt der dann wohl? Was kann der wagen bei Fahrerassistenz?

Der neue Audi Q6 e-tron mit der Designlinie "Faux pas" 😵‍💫

Wie viel Tausend soll man sich einsparen, wenn es mal zum Batteriewechsel kommt?

Wieder ein unnötiges Auto. Fahrdynamik beim 2,5 Tonner...ohne Worte

Wenn die Linien effizienter sind ist es super ok und es ist nicht langweilig die Front könnte interessanter sein Interieur perfekt und ich bin Ü50 Technik geil 🤣 Design verrückt? Ja aber vielleicht verdiene ich bald bessere dann ist es nicht mehr sooo schlimm.

So ein Quatsch leider. Mit B erhöht man keine Reichweite, effektiv reduziert man die Reichweite sogar. Ein Audi EAuto bremst immer zuerst mit dem Motor, solang bis die Bremse notwendig wird. Wenn man nun mit One Pedal fährt, reduziert sich die Reichweite, da Segeln deutlich effizienter wäre.

Audi bräuchte endlich mal ein leistbares klein bis Mittelklasse E-Auto (A1 und A3). Da es ein Premium-Hersteller ist wäre ein Preis von 30 000€ bis 40 000€ nicht schlecht. Zum Thema Display am Kühlergrill: der nächste Steinschlag lässt nicht lange auf sich warten

Der Design Kritik stimme ich voll zu😢

Gutes Auto, gute Vorstellung.👍

Es wird zwar an der ein oder anderen Stelle eingeordnet, dass es sich um subjektive Meinungen handelt, aber für mich doch zu subjektiv für einen journalistischen Test.

Warten auf etwas was es gefühlt schon jahrelang gibt 😂

Extra Kohle für den Frunk verlangen ist ein No Go. Dafür landet Audi für Ewig auf die schwarze Liste!

Naja vl was für die armen VW Manager die ihren Porsche geschäftswagen abgeben müssen😢 Die müssen sich jetzt wohl mit nem qs6 etron blicken lassen. Peinlich 😂

Das Auto scheint toll zu sein, gefällt mir persönlicht gut. Der Preis für Otto Normalverbraucher nicht machbar.... Schade.

Ich verstehe nicht, warum sich die Tester immer die Variante gönnen, die am wenigsten verkauft wird. Naja, sie sollen ja auch ihren Spaß haben beim Gas geben - oder heißt es dann Strom geben, oder einfach nur beschleunigen?

Als Moderator sollte man zumindest grundlegende Ahnung von der Technik haben. Das Auto rekuperiert auch über das Bremspedal, der Modus „B“ bietet diesbezüglich keinen Effizienzvorteil.

So viel Meinung bei so wenig Ahnung tut schon sehr weh

Absolut gesehen ist der Q6 sehr teuer, aber er ist rund 9000 Euro günstiger als sein Bruder Macan mit der gleichen Technik, man bekommt hier die 800 Volt Technik von Porsche zum Audi Preis analog zum E-tron GT /Taycan, fairer Deal.

Der pulsierende Blinker gab's schon weit vor Audi. Der alte Ford Mustang hatte das auch schon

In puncto Außendesign hat der Moderator recht . Für mich sieht die Front wie schon beim Q4 etron schlimm aus - besonders mit hellem Single Frame. Audi hat früher schönere Autos gbaut . Und warum muss es immer nur SU(ff) V sein ???

Lustig, wenn man einem Moderator dabei zuhört über Design zu sprechen, der offensichtlich absolut keine Ahnung davon hat.

@automotorundsport Einmal eine ganz dumme Newbie Frage: 2 Ladeanschlüsse - bedeutet dass, ich könnte an 2 150KW-Ladensäulen parallel und somit bis 300KW laden? 🤔

„Tue ich hart“ ist auf alle eine ganz neue Auslegung der deutschen Sprache. Beim Design-Teil mit der Font werden wohl alle Audi-Designer etwas an der berühmten Qualität der ams zu zweifeln beginnen. Viel viel persönliche Meinung und dann Überraschung der Disclaimer: Das ist wohl das, was der Kunde wünscht. Und: Kann man machen.

Kann man nicht einfach mal das Design unkommentiert lassen? Ich interessiere für Daten und Fakten, also alles was einen sachlichen Bezug hat.

Wenn ich mit meinem Macan an die Tankstelle fahre, hab ich in 4 Minuten 1000km Reichweite drin… E ist sooo langsam 😜

Als E Auto Fahrer werde ich nicht über die Recuperation Fakten reden. Besser über das Design. Nicht schön, viel zu kantig und ein Horror wenn jemals ein Aufbereiter an diesem Model arbeiten muss. Doch wahrscheinlich wird das dem Besitzer wurscht sein. Von Geld ist hier, sowieso nicht mehr die Rede.

Bei 3:23 min sieht er wie ein Touareg von hinten aus

Optisch ganz schlimm. Audi konnte mal ganz schönes Design

Rundum gelungenes Auto, tolles Design, tolle Technik.

Lasst das nächste mal bitte wieder den Herr Bloch moderieren. Der geht sachlich ran und hat auch das nötige Wissen. Das hier hat nix mot auto vorstellen zu tun sondern alles was neu ist erstmal anzustoßen und probieren wie man es schlecht redet.

Was der Mann zum Design sagt tut wirklich weh

Boah, 13 Minuten und 25 Sekunden Fremdschämen auf allerhöchstem Niveau.

Diesen Audi lacht jeder KIA Fahrer aus, der KIA EV6 GT ist einfach überlegen…

Deutlich besser als die BMW Modelle.

Für den Europäischen Markt? Das dürfte bei >100k-Euro ja so was von einfach sein 🤣

Wie kann ein Redakteur so falsch im Auto liegen?

Er tankt 10 min...sehr nicht im nüchtern Zustand

Sieht genauso langweilig aus wie jeder andere SUV. Die elektrische Klappe für den Stromport ist auch etwas was kaputt gehen kann und wird

Audi bekommt keine neuen Autos mehr auf die Straße, aber Hauptsache das e tron Facelift erscheint und der neue Q6 werden vorgestellt.

Der Moderator sollte seinen Beruf wechseln

Mondpreise!!! Und das bei der bekannt anfälligen Technik bei Audi!

Den wischenden oder sequentiellen Blinker gab es lange bevor Audi diesen integrierte. Gab es bereits in den 60er Jahren beim Ford Thunderbird. Und wurde 2010 beim Mustang wieder aufgegriffen. Daher vermutlich die Inspiration für Audi ab 2012.

Null Sound!

Audi ist konsequent und behält das langweilige Allerweltsdesign einfach bei. 🤷‍♂️

Zum Glück 🍀 für die Software wird’s noch einige Monate dauern bis die ersten Kunden beliefert werden und dies werden ja bei der aktuellen Marktsituation nur sehr vereinzelte Kunden sein, da der Elektroauto Markt gegen 0️⃣ tendiert. Also hat Audi genug Zeit an der Software wie bereits seit Jahren herumzubasteln 😂 Achja und sparsam waren e-tron Audis ja leider noch nie 🙅🏼‍♂️ völlig ineffizient

Gott sei Dank! Noch ein SUV.😝 Was Electro betrifft? Das dauert noch ein paar Jährchen. Aber ich bin froh das es soviel freiwillige Tester gibt die für sowas Geld über haben. Mein Passat schafft zb. 1200 km und solange ein Verbrennungsmotor fast 3 mal soviel Strecke schafft und der Anschaffungspreis Preis um einiges niedriger ist. Bleib ich bei Diesel & Benzin. Achjaaa, die Ladezeiten und Lademöglichkeiten kann man auch vergessen😂

Alos ich mag dieses Mäusekino gar nicht

Das Auto wirkt jetzt schon als wäre es 5 Jahre auf dem Markt. Der Wagen hat außen optisch so gar nichts frisches. Q8 e-tron und e-tron GT wirken deutlich frischer.

Wenn ich mich entscheiden müsste zwischen einem hässlichen Elektro-SUV und einer Limousine oder Kombi mit Hybrid, dessen Hersteller noch weiß, was Knöpfe sind, verliert Audi sehr schnell.

Na ja, ist halt kein Vorsprung durch Technik, sondern Technik von vorgestern.

Das älteste neue Auto aller Zeiten: „… dann kann man mit einem Pedal fahren“… Wow!!! One Pedal Drive, das konnte der i3 schon vor über 10 Jahren 🥱 Audi braucht ganz schön, um den Vorsprung von BMW aufzuholen 😝 Das Design wirkt leider auch wie von vorgestern. Klar, BMW polarisiert, aber immerhin passiert da mal was und mit der Zeit merkt man häufig, dass Trends gesetzt wurden.