Pamietam jak na wszystkich forach pisali że pierwsze 3.0 tdi to lipa, bo rozrząd się rozwala, tym nowsze tym bardziej poprawione. Yhyyy, mam od nowości pierwsze 3.0 w A4, 400 tyś nalotu, rozrząd cichutki, nawet turbo jeszcze oryginalne :)
Fachowa praca . Mam a6c6 3.0 tdi ASB . Długo na nią chorowałem i też bym wolał naprawić niż sprzedać . Jeździ się super . 430 tysięcy na oryginalnym rozrządzie , wymiana oleju co 10 tys max 15 . Pozdrawiam.
Mam C7 CLAA i zmieniłem teraz rozrząd przy 350 tys. km, ale był w na tyle dobrym stanie, że też bez problemu dociągnąłby do 400 tys. Według mnie po prostu większość tych aut jest zaniedbanych stąd tyle materiałów gdzie wymagają grubego serwisu przy 200 tys. km.
Panie olej w skrzyni dożywotnio jest!!! Tak powtarzają. A rzeczywistość pokazuje jak jest naprawdę. Smoła już jest gdy auto w połowie swojego życia. Kosmos robota.
Majster musiałeś frezować gniazda wtryskiwaczy, czy wystarczyło porządnie przeczyscic? Śruby dekla rozrządu dajesz nowe czy nie ma potrzeby? Robota pierwsza klasa bez dwóch zdań 👍
Ale ja nie frezowałem gniazd. Pierwsza poszła szczotka a później drobny papier ścierny . Śruby zawsze daję nowe, tak jak podkładki, oringi, simmeringi dekli i tulejki dekli.
To tylko "warsztacik" przejściowy, nie ma co na razie pokazywać. Pełno maszyn i ciasno. Nowy warsztat w budowie, 200m², 3 stanowiska, tam będzie co pokazać 😉
Panie Mariuszu, obraża mnie pan pisząc że robię to pół godziny. Zobacz na czas, niecałe 18 minut 😜😜. Biorę 60tys zł za godzinę pracy. To policz ile wychodzi za 18 minut wypocin..😊😊😊
Potrzebuje namiar na link lub naświetlenie tematu do blokady rozrządu 3.0tdi kod CVU, chyba CGQ to jest to samo ale pewności nie mam. wszystko co przeszukałem w Internecie nie ma tego w wykazie, nie wiem czy podjedzie inna . będę wdzięczny najlepiej jakiś chińczyk bym się w koszta nie ładował, bo pewnie więcej się nie przyda
pomocy. wszystkie śruby wykręcone 9 szt aluminiowe, z przodu od rozrusznika odkręcona 1 szt wspornik od turbo odkręcony dwie strony . i nie moge wyjac silnika cos trzyma ze skrzynia, czy sa tam jakies śruby jeszcze od strony silnika prócz tej jednej od rozrusznika. nie mam kanału i malo miejsca na leżąco nie mogę podejrzeć nic, jeszcze to biturbo 313 KM
Musisz odkręcić koło zamachowe od dwumasy, 6 śrub. W zależności od auta i skrzyni masz czarny dekielek pod obudową koła lub zobaczysz je po wyjęciu rozrusznika. Śruby 12katne
@@Popiolek_service no wlasnie tez sie nad tym zastanawiałem dekielek zdjąłem sruby widziałem i mysle czy nie trzeba odkrecic, ale na mysleniu sie skonczyło. zaraz ide działać. wielkie dzieki
Największą wadą Audi 3.0tdi i 4.2tdi jest poprzedni właściciel!!! U takiego ch...silnik pancerny to taki co nic przy nim nie robi. Nawet oleju nie wymieniają a potem KURŁA PANIE POPSUŁO SIĘ A MIAŁO SIE NIE PSUĆ ;)
@@danielbaczewski1757 Bo dobry silnik to taki w którym wymienia się olej i filtry i nic więcej nie robi. Awarie w tym silniku nie wskazują na to że olej był nie wymieniany. Nie ma zatarć czy zatkanych kanałów. Są za to liczne przecieki i rozrząd rozciągnięty jak guma w starych gaciach.
@@marekjozkowicz173 nie każde Audi przyjeżdża do mnie zaniedbane. To akurat jest, długie interwały olejowe w motorze i żadnej wymiany atf i filtra. Olej w skrzyni Ori, czarny , gęsty. To też miało wpływ na przeciążenie dodatkowej pompy . Pompa skonstruowana do dużego wydatku i określonej gęstości a nie do smoły.... Ludzie strasznie zaniedbują serwisy aut i ta tendencja nie jest spadkowa. Coraz cięższe czasy, części i usługi drogie a auto potrzebne ..
To są dyski ścierne Roloc lub 3M . Średnica 50mm . Do wstępnych prac używam krążków z papierem ściernym a finalnie krążków włókninowych. Np. papierem ściernym zaczynam kolektory a aluminium tylko włókniną. Pięknie się tym czyści piasty
