102 Audi A6 3,0 TDI Rozrząd i nie tylko:) Cz I 

Tak, z wyjątkiem chwili gdy sprężarka tłucze się w tle.

Mamy przebudowę i niestety jeszcze trochę postoi z nami. Nie mam wyjścia, czasem będzie ją słychać:( Ciężko jest zacząć nagrywać drugi raz.

nie widać za bardzo co robicie :/

To znaczy? Chodzi o timelapsa, czy np. źle ustawione kamery? Pisz, postaramy się to poprawić, o ile się da🤔

@@AnatomiaMechaniki Sorki bo zdążyłem się wypowiedzieć w czasie trwania timelapsu i myślałem że cały film tak :D A tak to git malina fest robota panie majster.

Auto krajowe, a nie po jakimś Turku. Większość tych silników po przebiegu 200tys. to smietniki. Niestety jest taka prawda. Germański szmelc robiony po kosztach, tyle że ładnie opakowany. Kultura pracy będzie w V8 PB, a nie w sadzomiocie😉

rozrzad pada szybko przez LL, nie jeden 3.0 widziałem od 1 włąsciciela kupiony w salonie z przebiegiem 170-200tys z padnietym rozrzadem. Wymieniasz olej co 10-12tys nie katujesz na zimnym to wytrzymuje i 350tys

Sadzomiot, dobre. To zrób tak żeby litr benzyny kosztował tak jak w Ameryce to wtedy będziemy jeździć tylko V8-kami.

Można zawsze zamontować podtlenek LPG😉 Dobra instalacja i jest frajda z jazdy.

Wiem bo korzystam z takiego wariantu ;)

Ile taka przyjemność kosztuje +/- ?

@@yaaro916 ja za części dałem z serwisu 3400 plus robota. Ale to troche inna kwestia bo zaprzyjazniony mechanik mi to naprawial.

@@maciejstojarski czytając dalej komentarze zauważyłem że autor filmu wspominał o kosztach rzędu 12 do 18 tysięcy z częściami. W przedsiębiorstwie wrzucisz takie rzeczy w koszty ale w prywatnym użytku to jakaś masakra

@@yaaro916 no jak na usterke to droga sprawa. Ja nie robilem az tyle co autor tutaj. Do rozrzadu przod doszedl tzn wymiana paska rolek i pompy wody podkladki pod wtryski itp plus tylne hamulce wypalanie dpf klima itd i wyszlo 10k z hakiem☺

@@yaaro916 raczej nie za sam rozrząd bo cena 12-18 tys to najprawdopodobniej z dupy wzięta max 10 tys całość

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Coś się działo z tym CLAA, Niedawno taki kupiłem 172tys nalotu i nie wiem czy się martwić

Ja nie praktykuje wymiany bez wyjęcia silnika. To jak robienie kupy w gaciach;) Nie mam zamiaru poprawiać. Poprawiałem już po takich wymianach. Zawsze kończy się wyciekami. Jeśli klient się nie zgadza na wyjęcie, niech robi gdzie indziej. ja mogę to później naprawić za sporą kaskę:)

@@AnatomiaMechaniki dobra nie pierdol fekalnie, sa fachowcy co robia ,bo polak potrafi, no moze nie kazdy oczywiscie

@@wieslawszypniewski6954 nie widziałem jeszcze silnika 3.0 w którym jest rozrząd do roboty i nie cieknie duża miska. Niestety, ale bez wyjęcia zawsze będzie źle. No ale każdy robi jak chce. Ja robię po swojemu i dobrze na tym wychodzę. Klienci też nie narzekają.

a VVTI też był bezkolizyjny ? Mam bezkolizyjny 1UZ a pasek do wymiany co 100 tys mil i bardzo mnie to cieszy

@@yaaro916 TAK kolego :)

A jak 4. 2 TDI wypada na ich tle?

Z moich obserwacji wypada lepiej.

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

@@wiktorbrodka9825 i co jezdzi?

Kolego a nie jest czasem tak że w ccwa rozrząd był poprawiony i ma 2 łańcuchy?

W CDU oba łańcuchy się wyciągają. Ten od wałków trochę bardziej. Na całej długości, średnio prawie półtora ogniwa. Kiedy się spodziewać wymiany? Na to nie ma stałej recepty. Jeden wytrzyma 100, a drugi 300 tysięcy. Przy czym te 300, to już maksymalny przebieg.

W moim przypadku (mam 2.7 tdi) gdyby zaczal zgrzytac lancuch na zimnym silniku to zmienilbym tylko gorne napinacze. Samochod ma 14 lat i 300 tys przebiegu. Wlozenie w niego 7 czy 8 tys zl za kpl rozrzad w zaden sposob nie podbije ceny przy odsprzedazy. Teraz ludzie patrza czy ma wyposazenie a nie czy jest sprawny mechanicznie ;) Takie czasy ze wazniejsza jest grzana tylna kanapa czy dociaganie drzwi , niz nowe opony czy zmieniony rozrzad...

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Zalecamy wymianę. Przy rozrządzie nie stosujemy dziwnych zamienników, więc nie ma obaw o ich jakość.

zawsze sie wymienia zebatki bo stare zebatki szybko zniszcza nowy lancuch

Zgadza się. Tylko że przy rozbieraniu nie ma to znaczenia i ja na to nie patrzę😉 Później wystarczy obrócić samą pompę CR.

11 tys zł poza ASO. części + robocizna

@@mt-nu6lj chyba kogoś pogięło

Te mity wyrobiliśmy sobie przez wszystkie lata komunizmu. U nas Maluchy, Trabanty i Wołgi, a tam Golf. Golf mógł przejechać 150 tysięcy bez remontu, a socjalistyczne wynalzki nie więcej jak 40 tysięcy😉 Stąd obecnie te mity. Chociaż kiedyś było to prawdziwe twierdzenie.

Ja wiem czy ciężko? Ja wole sam silnik. Bardzo nie lubię wyciągać w tym samochodzie wału i półosi. Wręcz nienawidzę:) Dlaczego nie lubię? Nie wiem, nie lubię i tyle. Rozrząd słychać jest zaraz po odpaleniu. Im dłuższy czas "klekotania", tym bardziej wyciągnięty łańcuch. Napinacze są bez blokady powrotu i jak nie ma ciśnienia oleju, to łańcuchy praktycznie nie są napięte. Taka technologia, aby celowo przyspieszyć zużycie;) Wtryski trzeba wymontować, aby zdjąć pokrywy zaworów. W silnikach przed zmianowych, były zdejmowane tylko tyły dekli.

Napinacze są bez blokady powrotu - to mi się najbardziej podoba!

Jest ryzyko odrazu w nowym😁

Część z pamięci, część z różnych publikacji. Takich rzeczy jak momenty dokręcania, czy schematy, trudno jest zapamiętać:)

Hałas przy odpalaniu i w okolicach 2 tysięcy obrotów.

Tak. Głośny przez dłuższy czas po odpaleniu.

Dobrze się trafiło. Nasz firmowy BUG i przeskoczony rozrząd po 180tys przy odpaleniu. Kpl. remont generalny 😟

kod nie ma nic do tego ile wytrzymuje , wymiany oleju robia róznice, jedni wymieniali po 170tys drudzy przy 350

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

To spory koszt. Nie robi się tego na zaś. Każde zdjęcie głowicy wiąże się z jej planowaniem, a ta operacja w pewnym stopniu ją osłabia. Zresztą jak już zdjęta głowica, to dlaczego nie wymienić pierścieni...

@@AnatomiaMechaniki dokladnie dziękuję za jasną odpowiedź. Pozdrawiam

Z tego co pamiętam, praktycznie to samo co CDU.

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Nie jest zły, jest celowo niedopracowany:) Same tłoki i tuleje się nie zużywają tak bardzo. Układ zaworowy, też im się w miarę udał. IVECO i Fiat 3,0 też mają problem z łańcuchami. Silniki 2.2 w trojaczkach również;)

@@AnatomiaMechaniki Dlatego jak ktoś ma trochę oleju w głowie i nie wierzy w bajki producenta, że rozrząd jest dożywotni i wymieni komplet raz na 200tkm to te motory latają naprawdę długo.

Zgadzam sie celowo jego jakosc jest tak złaba zeby co 200tys km ktoś kupe kasy zostawił w serwisie a 200tys to te auto na zachodzie w 4-5 lat robia...

Ile kosztuje taka wymiana ?

Sam rozrząd z wymianą około 7-8 tys.

Ja miałem bardzo mały kontakt z 2.7, więc się nie odniosę do pytania😔

Zakładka informacje, tam jest mail.

Niestety naszła moda na małe jednostki napędowe, ale za to mocno wyżyłowane. Niby ma to obniżyć emisję spalin i poprawić ekologię. Moim zdaniem jest to gówno prawda, a jedynie ma to na celu przyspieszyć zużycie jednostki napedowej. Zyskują na tym producenci samochodów, jak również i kraje gdzie są produkowane samochody. Nakładane są podatki na nowe drogie produkty.

@@AnatomiaMechaniki Dokładnie, jaka obniżka emisji spalin ? Miałem T5 2.5 tdi palił 10L Vito V6 palił 10L i teraz 2.0 bitdi pali 10L. Jedynie T4 2.5 tdi 102KM palił mniej koło 8L. Wychodzi na to, że najstarszy silnik najbardziej ekologiczny. Pozdrawiam :-)

180-220 tysięcy.

102.000km vw touareg

@@max-daf106 Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

@@AnatomiaMechaniki Ale chyba jak ma 3raz 220tys km. Lub ostro katowane auto. Inaczej nie ma takiej możliwości.

Program coś namieszał. Trzeba będzie poprawić.

Myślę że już będzie ok:)

W tym silniku, większość śrub jest typu Torx. Łatwo się obrabiają, stąd brak kluczy pneumatycznych. Dlaczego te alu śruby? Nie potrafię odpowiedzieć na to pytanie. Dla mnie bez sensu.

@@AnatomiaMechaniki siema! te śruby nie są z amelinium:)

Są bo ich nie pomalowali😂 Oznaczenia na nich to AL9

@@AnatomiaMechaniki to stop aluminium i jeżeli dobrze pamiętam tytanu nie jestem pewien w tej chwili na 100 procent nowe kosztują w cholere :) świetna robota tak na marginesie też zwalczyłem już sporo tych silniczków drugą ich chorobą zaraz po łańcuchu są wycieki płynu z chłodnicy EGR i wszystkich uszczelek w tej okolicy nagminny problem w Audi i Porsche Cayenne. Pozdro chłopaki

@@mariuszkowalski9067 kosztują sporo i niestety są jednorazowe:(

Jakieś 180tys. Było już słychać go

@@AnatomiaMechaniki Kurła, to skandalicznie mało. Szkoda gadać....

Silniki grupy VAG obecnie to śmietniki. Starsze były w miarę spoko.

Anatomia Mechaniki to by sie zgadzalo. Mam 2.7 tdi z 2005 roku i 300 tys przejechane i jak narazie cisza podczas zimnego odpalania. Ciekawy filmik,czekam na kolejny odcinek 👍

Obecnie wszystkie łańcuchy są marnej jakości. Tyle że mam wrażenie, że jest to spowodowane konstrukcjami napinaczy. Kiedyś np. Mercedes, czy BMW robiły po bańce na tym samym łańcuchu i było git😉 Obecnie napinacze nie mają blokady powrotu i przez to szarpie cały czas łańcuchami i się szybciej zużywają.

Mamy firmowe 3,0 tylko przed zmianowe. Olej wymieniany co 15 tys i też łańcuch nie wytrzymał zbyt długo. Olej na pewno się do tego dokłada, ale nie jest jedynym winowajcą.

@@AnatomiaMechaniki teb silnik trzeba łagodnie traktować to moze długo polatac

przepracowany olej LL nie służy napinaczom

Ostatnio się tak nad tym zastanawiałem i czy te nowe oleje są naprawdę takie zajebiste? Np. do pierwszych 3.0 TDi był zalecany olej 5W40 z normą 505.00, 505.01 później kiedy wszedł DPF kazali już lać 5W30 507.00 Nie wspomnę że teraz do najnowszych jednostek zalewa się 0W20 😂 który jest jak woda. Pierdolona ekologia i ściema lewactwa 🎉🎆

@@AnatomiaMechaniki Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Właśnie o tym pisałem 9:30 rozrusznik hahahah

Fabryka tak projektuje, aby było tanio wyprodukować i klient po pięciu latach kupił nowe. Takie czasy 😐

W punkt, jest wiele rozwiązań całkowicie bezsensownych od strony technicznej. Ale od strony marketingowej jak najbardziej pomagają aby nie opłacało się naprawiać. Dlatego wg mnie ostatnie porządne i pancerne A6, które nie generowało kosztów to c4. Proste w obsłudze jak budowa cepa, silniki niezniszczalne, dodatkowo materiały zastosowane z najwyższej półki, nic nie trzeszczało i nie skrzypiało. Taki Merc 124 w wykonaniu AUDI.

Tak jak napisałeś ale nie sadzę że te auta stanieją... Sam się zastanawiam jakim cudem one nadal mogą trzymać cenę przy takich kosztach. Jestem ciekaw czy reszta silników z grupy vw jest wykonana z podobna starannością co 3.0tdi...

@@sahippkowalski8778 Czas pokaże

Rozrząd w 2,7 jest praktycznie identyczny co 3,0 Zobacz sobie u mnie na filmie jak to jest zrobione i będziesz wiedzieć.

@@AnatomiaMechaniki za długie by oglądać, szybciej było zapytać. 😋

Z głowy nie pamiętam. Daj VIN, to po Nowym Roku postaram się wycenić.

w starym były 4 ;)

A sorry pomyłka dzienia za poprawkę xddd

4 w dodatku beznadziejne

był 4 sa 2

W Audi A6 były cztery łańcuchy w silnikach BMk 224ps,ASB233ps,C??240ps,i w Audi A4b7 BKN 204PS itp- 2 łańcuchy w Audi A6C7 od 2011r

Zakładka informacje, tam jest email

Zakładka informacje, tam wszystko jest.

Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Japończyki też zaczynają się pierd każdy zaczyna oszczędzać podczas produkcji

Teraz już nie pamiętam, ale około 200 tysięcy. Poszukaj w komentarzach, było kiedyś pisane ile miał nalotu.

Bodajże z 2013. Jak się wyciągnie, nie ma specjalnych wytycznych.

@@AnatomiaMechaniki jak kompletny laik pracujacy w innej branzy ma towiedziec ze sie juz wyciagnal?

A. Jak pęknie B. Jak mu mechanik powie C. Będzie jeździć nieświadomie aż pęknie Wybrać jedno z powyższych 😁

Każdy samochód o który nie będzie sie dbało wyzionie ducha, chyba żadna nowość

Kontakt jest w zakładce "informacje"

Przepraszam że zarwacam głowę, gdzie jest zakładka INFORMACJE

KMJSERWIS.PL

12-18tys.

@@AnatomiaMechaniki to ładna sumka 😀

Części są drogie. Robocizna też musi kosztować, jest bardzo dużo pracy przy tym.

@@AnatomiaMechaniki wiem ja to wszystko rozumiem. Ja mam a4 1.9 tdi z 2002r.130km ale wszystko £adnie cyka. Pozdro i szacun za filmik.

@@AnatomiaMechaniki "... kup Diesla mówili..... będzie oszczędnie mówili....." 🤣😂😆

Dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają😉 Ile procent z 10.000 Cię to wyniosło?

Jeśli chodzi np. o A6 3.0, to zaczyna się od 3500 netto w górę. Wszystko jest zależne od kondycji silnika i wymaganego zakresu prac.

Witam, silnik nic tam nie ma tylko lancuch rorzadu laduje rowno..... jednostka kupiona od pierwszego wlasciciela na gwarancji 116km wtedy teraz prawie 150 ale ladowalo od poczatku , jak zimna, jak postoji pare dni, pewnie napinacze Po wymianie oleju nie slychac go przez pierwsze tygodnie Dlaczego pisze o wymianie oleju, bo byly wielokrotne wymiany oleju z nadzieja ze to cos pomoze, zauwazone zostano ze po kazdej wymianie te rzegotanie uspokajalo sie zauwazylismy i sprawdzilismy ze byly dwa typy korpusu filtra oleju, jeden filter z dzyndzlem i oringiem ktory nie pozwalal zlot oleju do miski taki sam jak w starych jednostkach tylko krotszy, a drugi plaski na koncach, ktory dociskal taka blaszke na ktorej byl ten dzyndzelek ( wspaniale audi po co prosto jak mozna dziadostwo) . Moj mechanik mowil ze moze byc hipoteza taka ze po prostu jak zmieni sie olej i filter na nowy to on pasuje ciasno i dociska dobrze ta blaszke i ona nie pozwala by olej za kazdym razem zlatywal do miski , ze po czasie ten papier nasioka olejem i po prostu ta blaszka z gumka jest slabo dociskana i olej zlatuje za kazdym razem do miski i to za nim pompa z powrotem olej napompuje to przez to zegotanie Logicznie myslac rece opadaja zeby takie samochodzy prz 115000 rorzad siadal tragedia Dzieki wielki Panu wasza siedziba w jakich regionach kraju ?

@@myradecki Warszawa

Wysle Panu potem video jak ten rorzad imprezuje Sprawdzilem dzisiaj, po odpaleniu po paru sekundach no minucie dopiero laduje i nie caly czas sa przerwy kilku sekundowe

Nie kupuj 16.000 jak ci łańcuch przeskoczy .wałek skrzywi krzywki połamie. ..

Na tą chwilę, nie da się jeszcze wycenić;)

@@AnatomiaMechaniki oki. przyjąłęm do wiadomości. dzieki.

450😂

Obecnie prawie wszystkie, chociaż trafiają się wyjątki. Japończycy jeszcze dają radę :-) Kiedyś łańcuch oznaczał bezobsługowy silnik, a dziś niesie ze sobą spore koszta☹

Jaki miałeś przebieg i czy jesteś go pewny ?Kolega ma udokumentowane 350tys. przebiegu przy ostrej jeżdzie z silnikiem 245KM i nic totalnie w tym aucie A6 z 2014r się nie dzieje .Podkreślę tylko , że robi wymianę oleju , co 15tys. i zaslepionym egr. Ja w zeszłym roku kupiłem Cayenne 3.0tdi 176KW i239 KM z końca 2010 140tys.km w perfekcyjnym stanie i wymianie oleju co 20tyś. Kiedyś dawno temu zakochałem się w tym aucie i w końcu sobie kupiłem :) . Na razie jest spokój , ale trzęsę gaciami , bo słyszałem , że te z czteroma łańcuchami rozrządu się rozciągają przy maks 200tyś.km . Mój jest z końca produkcji tego typu silnika , to jest mała nadzieja , że coś poprawili i jeszcze pojeździ . Oznaczenie silnika to CAS131910 : 10.10.12 . A może ktoś jeszcze ma jakieś doświadczenia z tym silnikiem i powie coś ciekawego ?

Nie sądzę:) To działka właścicieli takich AUDI;)

Dużo udziwnień, to i awarie są. Mimo tego, uważam że się psuje y ak samo jak każde auto obecnie produkowane. Taki teraz trend, że auta produkują na pięć lat.