Én csak most találtam rá erre a részre és szerintem itt Pista nagyon ott van. Jó kedve van egy jó autóban! Ennyi! Az itt kommentelők közül szerintem soha senki nem fogja tudni megvenni így maradnak az "okos" beszólások. Szomorú hogy van akinek ez jön be ! Na mindegy ...🤘😀
Sosem néztem még végig egy "Pista" adást sem. Most valahogy itt ragadtam. Érdekelt ez az autó. Na de ami itt volt : )))) Végre nem egy arcoskodó, nem sokat tudó "szakértő". Le a kalappal. Fel is iratkoztam!
Nem tudom elhinni, hogy az ilyesféle technokrata tamagochi egyszer megjelenjen OT-minősítésen... De ez áll az összes mai autóra. Sajnos. Szerintem nyolc-tíz éves korára ez egy piacképtelen bontószökevény lesz. Most jól néz ki, hét év múlva nem gyártják, tizenöt év múlva lesz még egy-két mókolt példány. Halálbiztos szopóroller lesz. Szép dolog a fejlődés, ez viszi előre a világot. Eljutottunk arra a szintre, hogy autót már szinte senki sem gyárt, ilyen közlekedőedényeket viszont már mindenki.
@@harsanyizoltan9698 A bonyolult, egyedi elektromos rendszer azért van kitalálva, hogy csak szakszervízben szervízeltethesd, és jól keressenek rajtad. Lásd BMW.
Lord Cardigan híres lovasrohama az orosz tüzérség ellen a krími háborúban volt. Az egyik jelképe volt a hagyományos, rohamozó lovasság leáldozásának. Az egység neve Light horse brigade volt, ami gyakorlatilag egy huszár dandár volt.
Az autó egyáltalán nem izgat, csak a műsor miatt jöttem. Az autóhoz annyit, hogy eggyel több felesleges kacat. Eddig suvokkal volt tele minden parkoló, mostmár suv coupékkal is. Ez kell a suttyó pénzes prolinak, főleg ide a balkánra.
De hogy olyan emberek akik nem is családosak azok miért vesznek ilyen autot valami jó kis benzines kupé vagy sport szedan helyett azt sosem fogom megérteni. Ettől érzik magukat erősebbnek, hogy 40 centivel magasabban ülnek?
A fossilnak pedig a japánok illetve a kínaiak a gagyi miyota szerkezetet :D Szerk: Ja, és úgy merik nevezni In-house szerkezetnek, hogy megveszik, alakítanak rajta egyet kettőt, aztán máris beharangozzák "saját" szerkezetnek :D
Sziasztok fiuk nagyon jo a musor bar ki mit mond szerintem jok vagytok legalabb mindent tudunk azokrol autorolautokrol eppen amiket mutatok be koszonjuk
Katasztrófa ez a beltéri kamerázás, mivel Bence nem tud kellően eltávolodni (egyik tesztnél sem) Istvántól így kiveri szemem a lekamerázott tárgy...semmit nem látni a beltérből így ...mondtam már, Tányát vegyétek kölcsön vagy nézzétek meg hogyan is kamerázik!!!
A kijelzo nem android hanem QNX, vagyis az audi QNX-re epitett sajat UI-ja. Pista mellett a legtobben az audi kezelofeluletet talaljak az eddigi egyik legjobban sikerultnek.
A német prémium trióból az Audi a favoritom, de ez nagyon nem jön be, kicsit "bunkó" az Auditól. Még mindig az a8 az igazi Audi, abban is benne van minden ami ebben és mégsincs ez a bunkó kiállása. Persze ez magánvélemény.
Lord Cardigan, és a Balaklavai csata a Krími háborúban az Oroszok és az Angol-Francia-Török szövetség között. "Nem dolguk a felelet Se kérdeni, hogy minek, Dolguk ott halni meg"
Pontosan. Megvan a sztori, tanultam, csak pont nem ugrott be, sűrű a nap. Tennyson zseniális verse is. Ja, és lord Raglan és lord Cardigan voltak ott, lord Sandwich másik történet.
Az alfa-hoz visszatérve Azt nem értem hogy miert nem csináltak a Gulia-bol kombit. Minden valamire valo gyértonak van ebben a kategoriában. Sokkal többet eladnának belöle.
Undorító már nem azért 🤣 mint egy Suzuki SUV... Ránézésre körülbelül max 5 milla újonnan. Viszont 5 év múlva nemis lesz több mint 5 milla használtan, persze ha ez a sok baromság működni fog benne. A videó viszont jó.
Csak én hányok egy kicsit ettol a digitális gizmóparádétól, amivel tele van kúrva a fedélzeti számítógép? Ha valami elcsesszen a gépben konkrétan megpurcan a kocsi. Varázslatos!
minden tiszteletem a a Tietek....de a fossil nagyon messze van a a jo oramarkatol....ezerszer inkabb egy seiko vagy casio mar ebben az arszegmensben is :D
5 лет назад
Na ezért nem szerettem volna belemenni ebbe a meddő baromságba. Nem figyeltél, hiszen elmondtam: a Fossil egy jó mainstream márka, saját szerkezettel. A Casio, mint óra? Ne viccelj már azokkal a műanyag borzalmakkal, a Casio nem gyárt rendes órát 87 óta. A Seikonak legalább saját szerkezete van (általában). És igen, köszi, van Seikóm (Lorusom), Casióm és Doxám is (ami még az), na meg egy pár másik órám (nem hinném, hogy ide tartozik), azt hiszem értek hozzá annyira, hogy kijelenthessem a Fossilról, hogy a hétköznapi, használós (és nem buzidivat) órák között a minőségibb vonalat képviseli. És hidd el, az ár - az órapiacon pláne - nem tükrözi a minőséget, sokkal inkább a brand marketing-értékét. Nézd csak meg, hol van ma egy Tissot vagy Doxa, esetleg Rolex. A fasorban sincs az áruk a régebbi modelljeikhez képest. Egy Hamiltont, Glasshüttét többre tart lassan a piac (én már egy Zeppelint vagy sokköves Poljotot is).
5 лет назад
@@theseptimel A Casio már rég nem az, ami volt. Ami abban érték, azt már legyártották. A mondás nyilván van, ahol megállja a helyét, viszont ha így gondolkodnánk, akkor pont csak sokszor a nevükből élő (lásd Doxa, Rolex pl.) márkák milliószám gyártott olcsó tucatmechanikáit vennénk, ahelyett, hogy a sokszor újabb, még be nem futott, de kevésbé ismert kis gyártók nem ritkán remek minőségű dolgait választanánk. Nem vagyok órasznob, pontosan tusom, hogy mit és miért választok és talán az egy kezemen fel tudnám sorolni, hogy melyik nagy svájci márka használ a mai napig saját szerkezetet. Sőt, talán az egy kezem is sok. Érdemes utánaolvasnod, órás mesterekkel beszélgetned, nyilván olyanokkal, akik képesek józanul gondolkodni és tudják, mitől igényesebb egy húszéves Poljot, mint egy mai Rolex.
Szép óra gratula! Csak egy kis kiegészítés: a Fossil nem gyárt szerkezetet, tény hogy vett egy svájci szerkezet gyártó céget, aminek szerkezeteit használja (Stp), de olyan hogy fossil szerkezet nincs. Az Stp-ket az automata óráiban hasznalja (Stp 1-11, gyanúsan hasonló az eta 2824 eshez), azt sem az összesben. Ha quartz Fossil óráról van szó, akkor viszont beszállitótól veszi. Jobbik esetben a svájci Ronda van benne, a legtöbben viszont SII, vagy Miyota van. Az egyik a Seiko leányvállat, a masik a Citizen-é. Vannak persze saját, úgynevezett in-hause automata szerkezetek, ez elég ritka a svájci márkáknál is! A japánoknál Seiko, Orient, Citizen használ saját szerkezetet. Ezek mérsékeltebb áru darabok, de itt is van luxus pl. Grand Seiko 18 Misiert :) Érdemes órással felnyittani és megnézni mi lapul az órákban... A legtöbb esetben a 30-40-50 eft os órákban egy 1500 ft értékű szerkezet van...
5 лет назад
@@gyulamihok323 Jaja, ezzel tisztában vagyok, úgy saját, hogy övék a gyártó.
Tényleg "sportos" jellegű az a V6, de a 10l feletti fogyasztásra egy modern dieselnél azt mondani hogy jó, remélem csak nyelvbotlás volt. Egy 10 éves 535i Gt-vel simán eljárok 10l-rel úgy, hogy jómagam is elég gyakran összekeverem a 6-ost a 9-essel. ; ) A 100kg súlykülönbség nem hoz annyi előnyt egy ekkora autónak.. Persze egy benzinmotornál az aznapi cipő mérete jócskán tud lendíteni a mutatón mindkét irányba. De legalább az valóban megy is. Ettól függetlenül szerintem még mindig szégyenteljes amit a Volkswagen csoport minőségben képvisel olyan árcédulák mellett amire az ember csak ülve mer ránézni. : ) Kár hogy a japánok meg sem próbálnak összehozni egy ízléses, modern igényeknek megfelelően agyonextrázott konkurens terméket ami legalább költséghatékonyan és megbízhatóan működne mondjuk 5 év múlva is, hanem rendületlenül ragaszkodnak a tradícióikhoz... : (
Ezek az autok nem azert nem megbizhatok, mert nemetek, hanem azert mert tele vannak mindenfele felesleges extraval. A japanok is ugyanennyit tudnanak megbizhatosag teren, ha nem lennenek fapadosak. Btw. miböl gondolod, hogy ugyanazert a penzert a bmw jobb minöseget kepvisel, mint az audi?
A tapasztalat nem épp ezt mutatja. Ha eltekintünk a felesleges parasztvakítástól ami benne van egy német limuzinban mint TV hűtő meg ezer drága extra, a használhatóak ugyan úgy benne vannak egy japánban, max 2-3 évvel később. Azzal a különbséggel, hogy azok mondjuk 10 év múlva is működnek, de írhattam volna bátran 20-at is, csak az nem volna sportszerű mert addig egy németen a fél autó ki van cserélve, vagy épp egy bontóban hasal 4 téglán... De ez nem vita kérdése, ezek a fanatikusokat kivéve mindenki által alátámasztott tények. Persze mindkét oldalon vannak legendásan jó strapabíró autók és rosszak is, de arányaiban a Japánok sokkal tovább tartják az állapotukat. A BMW - Volkswagen közti minőség különbséget pedig onnan gondolom, hogy számtalanszor ülök mindkettőben. És nem a 0 km-es szalon autókról beszélek, amíg a kirakatban van csilli villi mindkettő. De amikor egy 60e km-es Audiban feslik a kárpit meg a műszerfal borítás, a 200 ezret úgy éri meg hogy a komplett futómű meg a fél motor ki van cserélve alatta mert szanaszét hullik, az még német szinten is elég tré. Az mindig csak egy drága Volkswagen marad... Azért egy BMW ennyire nem adja le. De tulajdonképpen meg is tudnám cáfolni egyből önmagamat, mert az Audi 0 km-esen is mindenféle váratlan idióta hibát produkál. A szomszédom a múlt héten vitte vissza az A6-ost a szervizbe garanciális javításra. Nyolcadszor!!! Nincs egy éves kocsit, de többet állt a műhelyben mint a garázsban... Ennél már csak az volt a szebb mikor a haverom az A8 4.2-vel rotyogott végig 40-nel nagy zenével a főutcán, aztán onnan is vitte el a trailer... Pedig az sem volt több 5 évesnél... A német autópályán minden nap látni a leálló sávban egy két Audit elakadás jelzővel. Lassan több lesz belőlük mint a román lomis tragacsokból. : )) Az Audi mindig is csak loholt a BMW és a Mercedes seggében, kizárólag a jó marketingnek meg a sok fanatikus hülyének köszönhetik az eladásaikat.
@@deathadonis en pont Nemetorszagban elek, de megsem latom az Audikkal megtöltött leallosavot :) Nalunk van a munkahelyen VW es BMW is böven. Mindegyik fapad, a harmas BMW-k pl. tempomatot sem kaptak. Anyaghasznalatrol pedig ne is beszeljünk, borzaszto. Szoval mindegyiknel csak attol függ a belter, hogy hany millat locsolunk ra az extrazasnal. A japanok johogy nem mennek tönkre, mi baja lehet egy husz eves, kiforrott technologianak? Erötlen szivo benzines motor, kb. ennyi. Aztan megy az összehasonlitas a haromszor annyit futott korszerü dizel nemetekkel.... :D Hany olyan embert lattal, aki japan szemelyautot vett evi 50000 km-re? En pl. egyet sem.... Igaz, probalkoztak keleten ujitassal, erösebb motorokkal: D-cat kifejezetten jo lett :D A Subaru is a megbizhatosagarol hires, föleg a dizel boxer :D Vajon miert van az, hogyha valaki igaslovat kers, a kombi Passat lesz a befuto? Meg mielött megkapnam a magamet, nem nemet autom van.
Az csodás, mert én is itt lakom. Oktató lévén elég sokat vagyok úton, de majd a te kedvedért lefotózom minden alkalommal ha látok egy Audit a leállósávban... De ha figyelmesen elolvastad volna amit fentebb írtam láthattad volna hogy nem a hármas BMW-ről beszéltem, hanem az A6-ról meg az A8-ról... Amibe azért lett pénz "locsolva" rendesen. Márkához híven legalább kétszer rá is költik az árát még az elkövetkező pár évben. De felhozhatom példának a saját 535i Gt-m is. 8 éves, most kerüli el a 200e-ret, az első km óta csak BMW-be volt hordva. Meglehetősen jól meg lett "locsolva" pénzzel, nem egy alsó kategóriás kis almásláda, mégis a belsejében már lóg a tetőkárpit, olyan gombokon sincs már meg a fekete borítás amit életembe nem nyomtam meg, az elektromos extrák fele nem működik és még sorolhatnám... Pedig hozzáértő lévén szorgalmasan gondozom és javítgatom, mégiscsak egy elegáns szép autó de igazi pokol bugyra tud lenni. A japánok nem azért nem mennek tönkre mert 20 éves a technika ami benne van. Egyszerűen más a gyártási elv. Az egyik kolléga aki a technikai oktatást tartja az Audiban volt mérnök, megtervezett egy alkatrészt ami ki lett adva, akkor még kezdőként az összes öreget meg kellett győznie hogy nem csak papírja van és mondta is neki mindenki hogy micsoda kitűnő munkát végzett. Felkerült a tervezet egy szinttel feljebb, vissza dobták, hogy nem jó. Ő meg ott bizonygatta hogy de hát tökéletes, ez így biztos nem megy tönkre 100 évig. Meg is kapta a választ: pont ez a probléma... Szóval erről ennyit, ezen kár is vitatkozni, elég ha az alkatrészcserék km intervallumát megnézed pl egy VW-nél... Másrészt látom életedbe nem ültél rendes japán autóban huzamosabb ideig, max az anyós ülésen. Háromszor annyit futott modern?! német diesel Passat??? Az utolsó normális VW diesel az 1.9 TDI volt, azóta pénztemető mind. A benzinesekről nem is beszélve. Ha kicsit utána néznél a japán autókban csak az a motor nem bírja ami import és nem a saját motorjuk... A Subaru meg nem is értem hogy jön ide. Az nem japán autó... -.- De biztos olvastál valami hangzatosat a Facebookon, így lehet igazi megalapozott véleményt írni 2018-ban. Arról nem is beszélve hogy a kombi Passat falun otthon rajoskodni esetleg elmegy, de a csomagtartó egyenlő a semmivel. Maximum igás póninak lehetne nevezni. Egy 5 ajtós 6-os Mazdába 6x annyit bepakolok mint a Passatba, volt mindkettő, hála istennek a Passaton túl tudtam adni fél év után. Aztán annyira modernek hogy 8-10l-rel közlekedsz egy diesel autóval, amikor a 2,5 benzines Mazda meg 6-7-ből vígan elmegy. Az erőt meg hagyjuk már. Ki kellene próbálni élesben mielőtt ostobaságot mondasz. Egy jármű dinamikája nem attól lesz jobb mert az adatlapon 20LE-vel több van. Nagyon jó példa erre ha pl egy 525i-t és egy 2.3 Sport Gt-t egymás mellé eresztesz. A BMW-nek van majdnem 30 ló és 500ccm előnye, elvileg ez egy eldöntött dolog a te álláspontod szerint. Mégis hülyére veri a Mazda. Igaz a japánnak volt annyi esze hogy a kocsi csak 1340kg. így tud gazdaságos és praktikus lenni. Tény, hogy a régebbiek sosem voltak olyan komfortosak mint pl a BMW de hála istennek azóta ezen a téren is fejlődtek. A németek hol fejlődnek? Azon kívűl hogy azóta sokkal több az extra, már ami épp működik, és tele az összes szerviz velük. Ha tényleg németbe laksz nézz körbe. Az elmúlt 5 évben szerintem legalább megháromszorozódott a Mazdák Toyoták és Lexusok száma, nem véletlenül. Egyébként mielőtt vissza kapom a magamét nekem mint kiderült német autóm is van, de mindig tartok mellé egy japánt is, azzal bármikor bárhova el lehet menni ha gáz van. Pedig évi 80e felett megyek sajnos, ha rossz évem van a 100e-be simán belekúszok. Arról nem is beszélve, hogy amikor én a japánból kiszállok mindig mosolygok. Pedig nem is olyan túl sok lóerő, de egy némethez képest az egy műszer. Mindig tudod hol vagy, mit csinálsz az úton, nagyon jók a visszajelzések, közvetlen a kormányzás, nem kúszik mászik mint kígyó mikor fordítasz a kormányon a kocsi meg majd csinál valamit utána. De félreértés ne essék, nem vagyok fanatikus egyik irányba sem, de sajnos a nagy futásteljesítmény miatt majdnem minden évben le kell cseréljem a gépparkot, hogy ne bukjak rajtuk sokat, ezért volt tapasztalatom minden félében. Kialakult bennem egy hozzávetőleges kép abból a pár márka egy-két típusából amiket érdemes megvenni. Nyilván mindegyik kompromisszumos, ki ezért, ki azért. Ha diesel a kérdés nálam is az elsők közt szerepel a sor 6 BMW vagy Mercedes, a Volvo D5, vagy a Toyota. Bár ezeken kívűl nyugodt szívvel nem is nagyon ajánlanék senkinek semmit dieselben. De egy autó nem a motorjából áll. Az egész koncepciót nézve a Németek nem igazán jeleskednek. Ár-érték arányban meg nem is érdemes róluk beszélni. Egy Mazdát szerintem meg sem tudsz venni tempomat nélkül, pedig a BMW árából két japán is kijön. De ha kicsit modernebb szemmel tekintünk a világra és megnézünk egy hibrid vagy egy modern benzines technikát, ott a japánoknak még mindig van vagy 10 év előnye. Akinek meg a flancolás kell meg a rongyrázás, az vegye csak meg a német "prémium" kategóriás járműveket aztán sírjon a szerelő ajtajában. Én személy szerint a megbízhatóságot és a használhatóságot tartom szem előtt, ezért javarészt a ferdeszeműek irányába keresek elsőként alternatívát.
Jól látom amitől kiesek a székből?37.5m??Ez egy mekkora átbaszás és lehúzás az Auditól!Figyelem az Audi további pénzügyi balekokat keres!Remélem nem lőttem mellé nagyon ha azt mondom hogy ekkora összegből ki fog jönni az Audi E-Tron is ami ugyanekkora batár dög 0L/100km-rel!Valaki magyarázza már el konkrét ész érvekkel és tényekkel hogy miért kell 2018-ban egy ilyen összegért egy dízel autót megvásárolni amikor ráadásul ott van márkán belül az E-Tron...jó majd 2019 tavaszától!
1) aki 37.5-ért vesz autót, nem érdekli a fogyasztás, a benzintemetőket is meg fogják ebből venni szép számmal 2) nem mindenki van annyira oda ezért az elektromos hipszterkedésért, elég sok ember preferálja még ha az autóját rendes motor hajtja
@@louisk6485 Elfogadom az érveidet mert biztos van olyan ember is a földön aki annyira elvakult a kerregő technológia mellett hogy kipengeti egy új passzív lakás árát egy olyan autóért ami 3 éven belül el fogja bukni a vételár 60-70%-át!Van szerencsém ismerni pár nagyon milliomos-t akik nagyon szimpatikus két lábbal a földön járó jóindulatú emberek....egyikük sem a pénzük eszetlen elszórásával lett gazdag!Gazdag és okos embert(ez a két tulajdonság nem mindig jár együtt ha pl valaki beleszületik a jóba) az ár-érték arány érdekli,és ebben a viszonylatban mindegyikük E-Tronba ülne!Érdekes az utolsó 3 szó amit leírtál....:)
@@21szazalek jósolták már a benzin (és dízel) motorok halálát 5, 10 de szerintem már 20 éve is. Mégis itt vannak még mindig, egyre nagyobb fajlagos teljesítménnyel és kisebb fogyasztással. A megbízhatóság más kérdés persze, de ma a fogyasztói társadalom csúcsra járatását éljük, mindenből eldobható termék lett sajnos. De továbbra is azt tudom mondani, nem mindenki van rábuzulva erre a passzív lakásos, elektromos autós, instagramos, mobillal fizetős (és még sorolhatnám) szép új világra. A fejlődést, változást megállítani nyilván nem lehet, de hogy ki az elvakult, és melyik fejlesztés és a változás mely iránya a helyes, annak a megítélését szerintem bízzuk az utókorra. Ismerek én is néhány relative jómódban élő embert. Egyiket sem hatotta meg eddig túlzottan az elektromos autózás.
@@21szazalek : Gondolom ,akkor az állítólagos milliomos spanjaid Dacia Dusterrel meg Suzukival járnak, ha már ennyire okosak és ennyire az ár/teljesítmény arány érdekli őket.
@@noobkillah1975 Jössz itt a 3-4 millás autókkal miközben a 10-szeres árkategóriáról van szó!?Látom nincs pénzügyi IQ-d a témához úgyhogy ezt ne erőltessük,mert már elsőre se a konkrét témához szóltál!
Egyik jól kereső külföldi kolléga mondta, hogy vett egy Q8-at. A zuhanyzóba megpillantottam miért vett ekkora autót -ezzel próbál kompenzálni.. Elég gáz. Inkább műtetné meg magát, az kevésbé szennyez. :D
Nem tudom sokaknak mi a baja az autóval. Az embereknek ilyen kell, hát tessék, az Audi megcsinálta tökéletesre. Ha Pistának is tetszik az autó, és nem köt bele semmibe, sőt, dicséri, az már jelent valamit. Ja és szerintem külsőre is szép.
Melyik Stelvio? Barmelyik. A Stelvio szerintem a most kaphato uj SUV-k kozul a legszebb (nem csoda hisz Alfa Romeo). A Lamborghini Urus-ban peldaul annyi "olasz" van mint egy jo magyar babgulyasban ha mar egy masik olasz automarkaval hasonlitom ossze a Stelvio-t. A Stelvio egy sokkal olcsobb auto mint az Urus es ezerszer jobban is nez ki mint a Lamborghini es vegre valahara olyan a formavilaga mint egy igazi olasz autonak. A Quadrifoglio valtozatnak koszonhetoen egy nagyon sportos SUV-t koszonhetunk az Alfa-ban. En szemely szerint ha valaha SUV-t vennek (nem vagyok da ezert a kategoriaert) akkor az a Stelvio lenne. Ez az Audi annyira unalmasan nez ki mint egy ferrari pisorsra festettt facsipesz.
Na hát igen valakiknek bejött az élet. Nem az a baj hogy majd valamikor néha találkozunk vele az utakon jól le ír bennünket hanem az hogy legtöbb embernek még az is luxus lesz hogy álmodozzon róla a vételár miatt.
Komolyan ez a Bence elhiszem h szerkesztőnek jó, de operatőrnek valami borzasztó, sosem azt mutatja amit kell, életlen kiégett vagy sötét a kép. Peti sokkal jobb operatőrnek. Pista viszont hatalmas! 👍
Ez nem luxus autó ,ez high-tech autó. Semmi köze a luxushoz. Luxus autó egy Jaguar, Bentley, Rolls Royce . Németek közül csak a Mercedes gyárt luxus autót. Ugyanis a luxushoz hozzá tartozik az arisztokratikus elegancia, ebben az autóban annyi elegancia van mint egy Ifa-ban. XD
@@tamasczifra4559 Ültem . John deere volt a neve éppen újonnan hozták amikor még ott voltam. Valami újat tudsz még mondani? Ja és még a földön vagyok. 60 milla volt az ára 3 évvel ezelőtt. .
@@arpadcseplo4773Közép kategória! 10 éve nem kell már paraszt sem a jobbakba, mert navigációjának és beállításainak köszönhetően maguktól végzik el a feladatot! Személyautóknál meg ujjong a sok egyén, hogy leparkol :D
