Уже писал , нотаовторюсь !!! Как приятно слышать Егора еще с времен его работы в форварде !!! Егору надо с Аркашей коллаборацию , круто будет , на мой взгляд, максимально !!!
100-200 3.7😮 на каждый день + надëжность и комфорт с качеством ауди оч круто! Машина и так с завода конфетка-мечта а ваша команда сделала из неë что-то более намного крутое и невероятное! Такой тюнинг высшего класса молодцы!
@@sherzodkholmatov2174 Для кого это проблема, а для кого это просто факт, АЗС с бензом есть на каждом углу, а для владельца позволившего себе не на последние деньги такое авто на 1.2к. Колëсных сил! Стоимость бенза, что она потребляет, будет не проблема. Тут гораздо важнее будет думать о расходе шин что она будет уничтожать за сезон😁
Всеми фибрами души поддерживаю данный формат! И предлагаю продолжение идеи. Ведущий в каждой серии берет максимальный фаст-фуд, на глазах зрителей его вес увеличивается, но это никак не сказывается на скорости собираемых автомобилей! Если он при этом будет в футболке-поло, это меня отдельно порадует)))
Егор красава! Операторы красавцы! Монтажёры красавцы! LEVEL делает вещи! Формат очень даже хороший! Ауди R8 крута! Валит очень люто, главное что надёжно!
Смотрю каждый ваш ролик, хотя у самого машины, к сожалению нет, да и сам я разбираюсь намного больше в авиации, в боингах и аирбасах, но ваши ролики смотрю на одном дыхании)
@@level.performance 10 т км, но и за этот пробег не исключен выход из строя агрегатов! Во многом будет зависеть от того как владелец будет эксплуатировать авто!
@@anton952 Согласен Антон с Вами.Любой технарь с факультета ДВС может рассчитать примерный срок короткой жизни-этого тачана. 130 коней с 1 литра обьёма-это верхний предел живучести для поршневого ДВС,выше имеет место быть,но ресурс по резкой прогресси снижается с ростом нагрузок и агрегат превращается в расходный материал. Для примера V8 КАМАЗА объёмом 11.76 литра в самой мощной комплектации развивает 440 л.с. Только вот он особо ну нахрен никому не нужен (ресурс 200 000 и в капиталку,после которой даже 100 км не выходит),ставят менее форсированные на 300-360 коней-КОТОРЫЕ живут вечно
Спасибо огромное,)) Наконец дождались краткого обзора) Очень весело было с закадровыми ситуациями) А давайте,как в фильмах великого Джеки Чана, в конце вставлять моменты неудачных съемок) P.S. комментировать настолько без эмоционально на ускорении 100-250+ конечно сильно, но лучше дождаться точки ускорения и убрать ногу с педали и не отпускать взгляд с дороги, а то с другой стороны экрана, даже слегка страшновато было смотреть, когда ты пытаешься все сразу сделать) не стоит оно того)
Я на этой машине при нажатии на педаль газа, ускорения не почувствовал вообще, что то не доработали все таки. Или на диване как то по другому ощущаться должно?
@@level.performance Бабушка соседка за стенкой не оценит думаю. А вообще конечно какие то запредельные цифры. У меня 4хх лс, не космос конечно, но вполне быстро в потоке кажется, а тут бля....
@@level.performance , и прошу заметить я не прикалываюсь , на серьезных щах, даже сам прмеду за ним, естественно в пределах рф…Простаивая в пробках на МКАДЕ часто пристроившись за очередным поршаком или майбахом посещало неприятное чувство, что ведь кто то же имеет такие авто…
Откровенно говоря, тема раскрыта, я вряд ли что-то новое расскажу. похожи они очень, разница в настройках только. чтобы раскрыть, нужен кто-то люто кольцевой по опыту. мне они токльо по удобству разными ощущаются
Надеюсь, работа не позволит этим заниматься вне построенных проектов) мне моя деятельность больше нравится) за тест-драйвами это к Мельникову, вот где Гуру
Меня как иностранца интересует цена и время это все занимает, если дeлать машину под себя так только одни в мире кто с этим справится это Level Performance
видимо, от агрессивности настройки реакции на газ зависит - тут она может быть сделана условно мягкой под город, но я видел Хуракан перфоманте на 1250лс, который делал 3,2сек 100-200, но он и легче намного. Плюс здесь был запрос на надёжность конфига, прежде всего, чтобы все работало не на стрессе
@@level.performance в концлагере тоже живется ) А механизм такой. Счищаете часть черной краски на цифре скажем 8 превращая ее в 3. Затем докрашиваете обратно до 8 черной термохромной краской. Под номер (даже под плассмаску можно) накручиваете проволоку как в беспроводной зарядке для телефона или индукционной кухонной плите. При езде она нагревает часть номера выцвечивая, термокраска становится прозрачной 8 читается как 3, даже белый светоотражающий фон становится виден. Тормозят гайцы, отключаете катушку, краска моментально становится черной. Можно даже вынуть номер из рамки и дать гайцу в руки )
это статья. сотрудники в МСК опытные - моментально вас за такое определят под наказание. факт изменения краски будет виден. ну и сам факт сокрытия - каждый решает сам, делать / нет за изобретательность - ЛАЙК
@@level.performance статья, но административная. Что б доказать, надо снимать бампер. Я не знаю, сколько бы платил за свою М135 в режиме 0-160 от светофора к светофору езди я на российских номерах, но те, кто использует тюнинг по назначению не могли не интересоваться этой проблематикой. Риск всегда есть, отчасти в нем и смысл. Владельцы авто 1200+ лучше других должны понимать это.
@@level.performance А 4.0 TFSI можете прокачать до такой мощности,но чтобы также достигалась эта мошь с обычного бензина,с колонки? Впрыск водометанола вам не понадобился на этой машине,как я понял?
@@level.performance Здравствуйте! Просто высший класс, спасибо за работу и за то, что делитесь в таком формате! Не могли бы Вы, пожалуйста, подсказать хотя бы примерный и очень грубый промежуток для работы подобного уровня?)) до $60k? $65-100k? $100-150k?
Не могу понять, о какой машине он говорит в самом начале видео? Почему не показали эту Audi R8, если такая крутая и заряженная? *сложная шутка про камуфляж*
