Que gran diseño fue el TT original! Todavía recuerdo el impacto que me produjo ver el concept en una revista de coches de un kiosko cuando era un adolescente.
El TT dejó a la chavalería impactada. Aquella chavalería que soñábamos con coches inalcanzables 😎👍🏻 No digo que los otros dos sean feos. Ni mucho menos. Pero el primero fue el que abrió el camino a ese diseño tan peculiar, tan Audi. Precioso, con mucha personalidad.
Estimados amigos de Coches Net, gracias por presentarme este video, ese Audi TT es una verdadera obra de arte y una única pieza de colección, y además es de mí época.espero romper el cochinito y comprar este automóvil algún día.
No está tuneado, está readaptado al modelo V6, pero todo es original. Los TT tuneados sin piezas originales son la mayor ofensa a los TT originales, pero en este caso no es así.
La última generación del TT es casi perfecta, minimalista. Un buen maletero para un deportivo. Una lástima que desaparezca, a ver con que lo sustituyen.
@@RomenX El primer Audi TT se vendía en 1998 en España por 6 millones y medio de pesetas, asi que si, solo 4 gatos podían comprarlo, lo que pasa es que 25 años después España es mucho más pobre y si ya es raro ver un a3 tdi pelao nuevo, imagina un tt rs
*Para el dueño del TT de primera generación que sale en el video: Que creias que nos la ibas a colar con tu TT de tracción delantera y caja de 5 velocidades? Y que no ibamos a darnos cuenta de que le pusiste esos logotipos de Quattro y ese morro de V6? Sinvergüenza.
El TT mk1 sin aleron corresponde a las 5.000 primeras unidades aproximadamente, es el mas codiciado por parecerse al diseño del concept y reflejo del estilo Bauhaus, los asientos son hechos por recaro, equipo Bose, tiene 3 parasoles, uno en el medio del espejo, la carroceria realizada en Alemania y ensamblada en Hungria..el pack Audi sport incluia, volante, suspension, llantas 17 y xenon con lavafaros, es un coche del siglo pasado, y muy coleccionable....😊
Jolín, Gerard! Que te a tenido que ocurrir para mostrar un MK1 retocado y no un verdadero MK1 a la altura de ese RS. Hay cosas que todavía o se me escapan o de verdad que no las entiendo. La próxima vez avísame y te proporcionó uno a la altura. Por ejemplo un QS nacional de pura cepa y le haces a los ingleses sufrir un poco. Al final ellos van a hacer los Videos con más detalles que un Rolls Royce. Venga, un abrazo.
Opino básicamente lo mismo... Hacer esta comparativa y hacerla con un 150cv, para mi deja muchisimo que desear... Ya no digo un Quattro Sport, pero que menos que un 225 aunque sea casi lo mismo pese a 4 cosas y si me apuras un V6 incluso 😅
Los años separan una misma historia y mito. Refinado diseño actual bajo el paraguas de un ya clásico definido en su primera generación de vida. Sus interiores apenas diferencian, con guiños y respeto a un pasado que en el actual TT RS me deja encantada gracias a su inclusión del clima y el poco abuso de las pantallas inteligentes. Un futuro que desea vivir aún en el pasado. Y el peluche TT… Me ha enamorado (me recuerda a Rayo McQueen, de Cars). Gracias por presentárnoslo, Farré. :) Acercamiento entre motores, sonidos distintos, parecidas sensaciones y números a alabar. La manada de cv ha crecido, pero las sensaciones sobre el asiento siguen siendo las mismas. Gracias por lo hablado de los motores, por toda la historia que engloba a sus siglas y por permitir a su amigo y dueño el poner ante la cámara a un “mayor de edad” (que bien le sientan los 18) con un espíritu tan juvenil. Un lujo conocerle. Gracias por todo lo grabado y el trabajo realizado. Perfecto resultado, Crators. Saludos y abrazos, Farré, Juan, Crator y equipo.
Buenas tardes Gerard ,una pena que Audi deje de fabricar este capricho de coche ,un auténtico icono en la carretera ,tanto de diseńo como deportividad ,un saludo🎩⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
La gente prefiere suvs aunque no tengas necesidades familiares ni nada por el estilo. Y sino se van a por un gti o un rs3. Cada vez menos gusto y variedad.
Muy buen video, como siempre, Gérard. Me quedo con la 1 generación, fue todo un bombazo y preciosa, rompedora. Estoy intrigado con lo de la reprogramación de la centralita. Quisiera hecer lo mismo con mi BMW E93 cabrio 335i. Algún sitio de confianza para reprogramar la centralita. Vivo en Asturias. Muchas gracias 🙏🙏
Como siempre el. Buen Gerard dando cátedra con la reseñas con estos TTs, uuff en verdad de la buena y el TT de última generación es una pasada con ese motor de ensueño de Audi, algún día, algún día. Saludos desde México City.
Que buen reportaje. Ese TT está personalizado con mucho gusto, con el acabado de Audi TT quattro sport. No es tuneado como he leído en algunos comentarios. Los quattro sport lucían exactamente así. Aquí en España, con el techo en color diferente.
Bueno... De Quattro Sport tiene las llantas, porque tanto la defensa, como el alerón, faros con fondo gris... Es originalmente del V6, otra cosa es que el LeMans, o el Quattro Sport lo llevase.
Que burrada el precio del tt rs, esto se nos va de las manos señores, somos marionetas! Impuesto altos, sueldos precarios y caprichos solo para unos cuantos, viva viva...😅😅
Hola,equipo!! Gerad, “catapulta”, me encantan tus calificativos. Me lo apropio,sin derechos de autor. Pero si vienes por Euskadi,estás invitado a una sorpresa gastronómica. Un saludo.🤝🐳
corregirme si me equivoco, pero el motor 1.8T daba o 180cv o 225cv (segun versión) yo tube el placer de llevar algun tiempo el de 180cv quattro y la verdad es que era un juguetito
No nos olvidemos del 1.8t 225 cv que a día de hoy da mucho de que hablar. Yo he tenido 2 y ahora tengo un 150 cv cabrio y estoy encantado... ahhh y pegatina C porque a partir del 2001 ya cumplen con la normativa de los C. Ojito que tienes un coche de más de 20 años, fiable y con la misma pegatina que cualquier coche de combustión de ahora.
@@imXus de origen te corresponde la B pero si vas a la casa oficial te miran el número de bastidor y por las emisiones te puedes adjudicar la C pero hay que pagar 100 eur.
Para el problema del freno no hacen falta frenos más grandes, un buen líquido, pastillas y latiguillos Con eso te puedes comer el volante ya con un bicho de esos
MI audi tt 1.8 lleva 320cv , evidentemente modificado. Carroceria del 3.2 (frontal, rejillas, etc) y version s-line. No hay nada mejor en este mundo (a no ser que me des un Porsche a cambio)
Lastima sea la ultima generacion del TT, Increible lo intacto que esta ese Audi del 98 se ve que el motor no ha perdido compresion. Sera que un auto chino llega a 25 años en esa condicion?
Un par de cosillas, que yo tuve uno: Ese motor es de 180CV, no de 150CV. Cuando el TT Coupé salió había dos versiones, una de 180CV y otra (Quattro aunque no era la tracción integral de Audi, que no cabía) de 225CV. Todo ello antes de la repro que le han hecho al coche que has comentado. Años más tarde hubo efectivamente una de 150CV. Por otra parte la tapicería de cuero era de serie.
No es correcto lo que crees. El motor 1.8T tipo AUM con 150cv, se introdujo desde enero del 2001 hasta enero del 2006 que finalizó su fabricación. Esa unidad que estamos viendo en el vídeo es matrícula D y nacional, con lo cual, sí es un motor clase AUM de 150cv ya que se ha matriculado en el 2005-2006.
@@-dk7pf Entendido. La verdad es que estaba “seguro” de que ese motor de 150CV se había lanzado algún año más tarde. Y en tal caso entiendo que la tapicería de cuero tal vez no era de serie en ese modelo de 150CV como sí lo era en los de 180 y 225.
Puff recuerdo haber leído como se notaba inestable a partir de 180 km/h y pude comprobarlo, ya que tuve la suerte de que el concesionario de mi ciudad, me cediera durante una tarde una unidad de 225cv y tracción quattro. Por aquel entonces me pareció un coche inperturbable en carretera de curvas y me fue imposible hacer que derrapara, pero cuando se acercaba a los 180 km/h, efectivamente la parte de atrás comenzaba a bailar de un forma muy desagradable. No soy precisamente fan del grupo VAG, pero no le haría ascos a uno de estos de primera generación, ni a un R8 de cualquier generación.
Decir que TT son unas siglas muy “importantes” para Audi, es decir mucho. Solo es un modelo más de la marca que no ha sobrevivido a más de tres generaciones…. No es golf, no es polo, ni Passat ni le llega a la suela del zapato a las siglas RS
Pagaría lo que cuesta el TT de 2023 por el primer TT nuevo, es precioso! Iba al instituto cuando apareció la primera generación y me impactó muchísimo su diseño al igual que el Opel Calibra.
25 años después el TT de 1998 me sigue pareciendo el más bonito de todos con diferencia, y uno de los coches más bonitos que ha producido la industria.
Los años de mi juventud te fijavas mucho en coches como TT Calibras Corrado Celica.....(tuve la suerte de tener un calibra 16 v) etcétera.Hoy la juventud a parte de estar a falta de pelas, estan a falta de gustos..... Y hablo por mis dos hijos.
Hay de todo en todas las edades, yo tengo un TT MK2 pero porque me gustan un montón los coches y no tengo otros "vicios". Muchos de mi generación ni se pueden plantear un gasto similar ni aunque le gusten los coches porque no pueden asumirlo económicamente.
Si te dicen "5 cilindros y Tracción Quattro , para emular al Legendario Audi Quattro" No tiene absolutamente nada que hacer esa asquerosa transmision de levas en el volante. Debieron hacer al menos una versión de caja manual. Es completamente repulsivo y hartante qué a todo le pongan levas y pantallas queriendo venderlo como mejora cuando logra totalmente lo contrario. Me haré el gusto de ponerle mecánica de Jetta MK5 a un A5 8T Coupe con Quattro en algún momento de mi vida, dado que si espero por Audi, Van a seguir caminando por la calle "Deuda" y nada de esto podremos tener los amantes puristas de la marca
Audi ha podido perfectamente hacer la versión 2.0 del tt 98,para mi las siguientes generaciones sacadas son copias pero no es un chasis tt original del 98. Es como hacer un coche parecido al primero. El problema los híbridos y eléctricos tienden más a sub o Familiares y no deportivos. Si Audi sacará la versión mejorada del auditt 98 aún sería el chasis más bonito junto a los Veyron y maclaren P1. Y con todo esto hay una pregunta en el aire si las grandes marcas han conseguido ser lo que son gracias a sus mejores modelos por qué quieren deshacerse de ellos ? Quedarán en el recuerdo videos como este o vídeos del gran R8 para deleite
Pero si el chasis es un basura infame como practicante todo lo de vag de esa época. Hasta que no han sacado la Plataforma mqb no han hecho coches con buen manejo y dinámica ágil en curvas
