1.8T probleme: - Luftmassenmesser ( man sollte hier die Luftmasse in Gramm prüfen da selten ein Fehler im speicher abgelegt wird) - G62 Sensor Temperatur - SUV Schubumluftventil Membran gerissen - Thermostat - N75 Ladedruckregelventil - Schläuche reißen altersbedingt und dank der öl dämpfe in Verbindung mit Ladedruck ein. meist unter der Ansaugbrücke. - dank 5w30 longlife mist und 30tkm Intervallen in Verbindung mit nicht ordentlich kalt fahren oder nachlaufen lassen massive Bildung von Rückständen im öl, welche dann das sieb der Ölpumpe zusetzten... als Ergebnis bei vollgas kurz kein öl und dann Motorschaden. - altersbedingt versagen ab und an mal die Zündspulen - Ablagerungen auf der Drosselklappe sorgen für unrundes standgas
Ich war etwa 18, als der TT auf den Markt kam. Als ich ihn das erste Mal gesehen habe, fühlte sich es in etwa so an, wie wenn man heute einen Lamborghini sieht. Unglaublich schönes Design, wenn man zudem bedenkt, wie die Autos damals noch allgemein ausgesehen haben. Optisch sehr gut gealtert!
Schönes Video von dem TT 8N welches damals ein absoluter Hit war und man fast ein Jahr Lieferzeit hatte wenn man ihn neu bestellte. So ging es mir auch und hatte genau den gleichen TT wie er hier beschrieben wurde im Jahr 2000 neu gekauft. War damals ein Spontankauf und bin von Golf GTI auf den TT umgestiegen und es nie bereut. War das beste Auto was ich je gefahren hatte und war und bin immer noch begeistert. Leider musste ich das Auto schweren Herzens 2007 wegen Familiengründung und Heirat verkaufen. Hatte den Verkauf bis heute bereut und da meine Kinder nun schon größer sind und wir ein größeres Auto auch nicht mehr unbedingt brauchen, möchte ich mir dieses Fahrzeug wieder kaufen. Da werden wieder Erinnerungen wach und würde auch durch ganz Deutschland fahren nur um ein Fahrzeug im dementsprechenden Zustand zu kaufen. Würde aber dann den 1.8 mit 224 PS quattro statt den 180 PS nehmen. Vom Preis her sind die TT´s noch überschaubar aber wirklich ein unverbasteltes, gepflegtes und vom Zustand ein Altersgerechtes Fahrzeug zu finden wird schwierig. Bin noch immer ein großer Fan von diesem Fahrzeug und konnte mich an die Nachfolgermodelle nie begeistern, da fehlen einfach Emotionen. Nochmals vielen Dank für den schönen Bericht über diese wundervolle Auto!!
Hab auch einen TT 8n und hat 248000 Km drauf , das Teil rennt immer noch wie am ersten Tag . Repas kaum , ausser Verschleissteile aber das ist völlig normal .
Habe mir jetzt einen TT Roadster (Cabriolet) unverbastelt gekauft. Infos von dir sind hilfreich aber auch viel, deine Stimme ist aber super! Wie früher die Hörspielkassetten. Vielleicht bewirbst du dich als Synchronsprecher. Danke fürs Video.
Na Herr Skiba das war doch mal eine sachlich nüchterne und sehr informative Kaufberatung. TOP !!!!! Hat mir zu einer Enscheidung für einen TT geholfen !
Schönes Video mit vielen nützlichen Informationen, Schwachstellen der verschiedenen Motoren, Thema sinnvolles, haltbares Motortuning wäre zumindest für mich noch interessant gewesen- und nen Blick in den Kofferraum wäre schick gewesen. Aber das ist jammern auf hohem Niveau, danke für die Infos.... und schöner Wagen ;-)
Etwas verwirrend hier erzählt: Zunächst einmal: die 225PS Variante basiert natürlich auch auf dem 1.8T, allerdings gepaart mit dem grösseren K04-Turbolader und ein paar anderen Hardwareänderungen (die 180PS Version = K03-Lader). Es gibt daher nicht DEN 1.8T und den 225er, sondern beide sind mit dem aufgeladenen 1.8T 20V Motor bestückt. Den 3.2 VR6 (ausschliesslich als Quattro) gab es wahlweise mit DSG oder Schalter (Schalter kam jedoch etwas später, zuerst war nur DSG-Version für den 3.2er verfügbar). Bei Problemen mit den Cockpit-Instrumenten (KI) handelt es sich um typische V.A.G.-Fehler. Die Instrumente müssen jedoch nicht zwingend 1:1 getauscht werden - sie lassen sich auch reparieren, in dem einige ICs sowie die Zeigermotoren getauscht werden. Dies ist bedeutend günstiger, als kompletter Ersatz (habe selbst 150,- für die Rep. bezahlt und alle Zeiger funktionieren wieder 100%).
Was den Ur-TT vom Ur-quattro unterscheidet: der eine wurde 270000 mal gebaut, der andere 11500 mal. Was das für die Wertentwicklung bedeutet versteht jeder. Trotzdem ist der 8N ein schickes Auto. Seien wir lieber froh dass er günstig bleibt
was ich sehr schade finde ist das die kombination mit 224 ps, quattro und teilleder in alcantara mindestens 10.000€ kostet mit um die 100tkm. das ist schon echt extrem wenn man bedenkt bj.2000 oder 2002 und die nächste generarion fängt bei 12.000€ an
Tüftler alcantara, 224ps und das als Coupe mit max 100tkm glaube ich dir nicht sorry. ich kann schon fast mobile "auswendig" und verfolge viele modelle seit jahren. entweder mit austauschmotor oder als roadster usw.
Kann man das Fahrzeug von 2000-2004 mit ca 170.000-200.000 Km noch guten Gewissens kaufen? Möchte ungefähr bis zu 7000€ höchstens dafür ausgeben, dafür sollte ja man eigentlich was vernünftiges finden, oder sollte ich nach dem neueren von 2006 schauen?
Naja, das TT kann auch als Reminiszenz an den NSU TT gesehen werden, denn NSU ist ja in Audi aufgegangen. Schon deshalb, weil Audi ja später noch einen TTS hinterher geschoben hat. Und würde letztendlich für mich mehr Sinn machen, als ein Auto nach einem legendären Motorradrennen auf einer britischen insel zu benennen, wobei TTS dann ja keine vernüntige Verbindung mehr mit der Isle of Man herstellen kann.
Habe einen Audi TT 8n von 2001 gekauft mit 179 ps und bei mir ging bei der ersten Autobahn fahrt der 6. Gang nicht rein ? Wenn ich im stand in den 6. will rutscht der schaltknopf auch direkt in den 4. Gang. Jemand Tipps ?
AToMiC_ L2Spam ich bin Auszubildender und es drückt schon im Portmonee. Aber einmal volltanken reicht bei mir für ein Einhalb bis zwei Wochen. Rechne immer mit 150 Euro für Tank im Monat.
wie immer geiles Video :) Nur bitte die Kamera auf ein Stativ. Das ganze Bild wackelt, da wird einem schlecht beim gucken ;) Aber bitte weiter machen. Schau ich immer gerne !!!!
Super Video. Kurze Frage bezüglich Temperatur. Was hat das Thermostat mit ser Temperatur im KI zu tun? Das einzige, wenn es kaputt ist und nicht mehr schließt dauerts halt länger bis der wagen auf Temperatur ist, aber sollte dennoch warm (90) werden?! oder hab ich da einen denkfehlher? lg
ich hätte echt gerne den tt 8n als erstes auto..ist auch recht finanzierbar nur leider haben die alle mindestens 200.000 km drauf und angst dass der mir dann auseinanderfällt :/
Habe selber einen tt 3.2 von 2004 mit 152tkm und mein Nachbar einen 1.8T mit 153tkm und die sind super in Schuss. Es kommt eher auf die Historie und den Pflegezustand an. Es gibt Gute mit
Invincible. Das ist kein Anfänger Auto 😱 aber zum Thema laufleistung, meiner hat 280.000 und läuft und läuft und läuft....Der 1.8T hält bei guter Pflege mindestens 400.000
@@skibasyoungtimerkaufberatu5527 im video wird die problematik der Temperaturanzeige erwähnt. Habe eine A3 8l und das problem das die auch nur 70° anzeigt. Wenn ich über das geheime menü in der klimatronic unter punkt 51 die temperatur auslese werden konstante 90° angezeigt heißt das dann das nur die anzeige im ki kaputt ist?
Wo nimmst Du nur immer diese tollen Fahrzeuge her???? Ich finde nur Kernschrott und schlechter. Neuwagen kann i mir ned leisten und bei gute Gebrauchte hab ich immer ein tiefen Griff ins Klo
Unter Kaufberatung verstehe ich nicht nur Hinweise auf Defektteile bei einem ganz anderen Auto und ein wenig allgemein BlaBla, was sowieso jeder weiß. Wie immer nur LaLaLa um anderen das Geld aus der Tasche zu ziehen.
