Audi TTRS 8J im Test! Ist er gut gealtert? 

Fahre selber einen TT RS 8j aber als Handschalter. Ich liebe dieses Auto einfach. Übrigens auch der einzige 5 zyl Handschalter der ,,Neuzeit“

Sehr gutes und vor allen Dingen ein ruhiges und unaufgerrgtes Video ohne Superhyperlative und zur Megaschau stellerei. Mein TT RS, Schalter in Sepangblau ist aus dem Jahr 2011 und hat jetzt knapp 90tkm auf der Uhr. Er ist seit 2021 in meinem Besitz und Ersatz für unseren im Juli 2021 beim Hochwasser in Leverkusen komplett abgesoffenen Porsche Cayman. Folgendes wurde vom Vorbesitzer und mir geändert: FW Bilstein B12, OZ Leggera 9x19 ET42, HGR Stage 3 ca. 420PS incl. Aufhebung Sperre bei 250km/h. Ab hier von mir: Ausbau Rückbank und ersetzt durch eine Echtcarbonstrebe mit blauem Gurtnetz, Lack Schutzfolie vorderer Bereich, Ceramic pro Versiegelung, TFL Skandinavien Modus, Bremsen komplett getauscht gegen v. DBA 5000 Serie mit Pagid Street+ Bremsbeläge, h. Tarox C83 mit EBC Bluestuff NDX Bremsbeläge, Bremsbelüftung optimiert. Mich hat erstaunt das du nichts über die wirklich sehr miesen Bremsen gesagt hast, die ab Werk schon falsch konzipiert sind und diesem Auto unwürdig sind. Lenkung ist viel zu leichtgängig und etwas schwammig. In Stellung Sport etwas besser. Die Fahrleistungen sind hervorragend, der 5 Zylinder ist wohl mit der beste Motor den Audi je gebaut hat. Das Fahrverhalten ist (aufgrund des schweren Motors vorne?) nicht annähernd so geil wie beim Cayman. Außer der Reihe musste bis heute nur die ZE Haldexpumpe ersetzt werden. Ich bin sehr zufrieden mit dem TT und denke das ich ihn bis zu meinem (bin 69 Jahre alt) oder seinem Ende fahren werde. Das mit dem Blinker stört mich nicht, genau so wenig wie die Kofferraum Entriegelung. Ich habe übrigens mit voller Absicht den 8j gewählt und nicht den Nachfolger weil mir da schon viel zu viel elektronischer Schnickschnack drin ist. So gut wie möglich Oldschool eben ... bei meinem Alter normal 😂 Frohes Fest und guten Rutsch ins Jahr 2024 🎉 Peter

Habe den TTRS 8J als 6 Gang Handschalter Coupé (BJ 2010) schon seit 2014 in meinem Besitz. Der TTRS CEPA läuft "komplett offen" mit Standard-Motor und Standard-Software laut Digitaltacho ca. genau 300 +/- 5. Mit Software ist durch das Drehzahlband nicht viel mehr drin. Das Problem mit dem CEPA Motor bei so hohen Geschwindigkeiten ist nicht nur das "Wandern" sondern die geringe Ölmenge und klein dimensionierte Kühlung. War beim CEPB und dem RS+ etwas besser. Auf dem Thema Bremse wird übrigens immer sehr rumgeritten.... das kann man aber mit paar Euros Aufwand eliminieren. Für das Lüftungsproblem gibt es die Luftleitbleche vom TT RS ab 2012. Stahlflexleitungen gegen das Fading und Bremsscheiben gibt es für die 310er mittlerweile Zimmermann, Brembos und Willwood-Alternativen (die ich kenne). ABER: auch für sportliches Fahren (abseits der Rennstrecke natürlich) reicht die Standardbremse, wie du im Video ja schon sagst, allemal aus! Ein kurzer Erfahrungsbericht aus der Praxis: Ich hatte schon oft vor, den RS durch einen Cayman S, R8, Lotus oder ein vergleichbares Auto zu ersetzen. Aber bisher hat mich nichts so überzeugt wie der RS. Das Auto ist einfach das beste Gesamtpaket, das ich bisher gefahren bin. Grüße vom Bodensee nach Schwäbisch Gmünd!

Der 8J RS ist eigentlich mein Traumauto gewesen. Habe einen 2010er HS mit Schalensitze. Der Cepa Motor ist wirklich toll, vorallem bis 2011 ohne die bedarfsgeregelte Ölpumpe. War mir sehr wichtig. Aber langsam habe ich mich am Design satt gesehen. Liebe immer noch den Motor und die "Einfachheit" des Autos/ Konstruktion, aber mein RS4 B9 ist schneller, komfortabler, kann viel viel mehr (Kombi, Automatik, 5 Sitzer, AHK) und bin echt am wanken ihn deswegen zu verkaufen. Die Front fand ich immer toll und gefällt mir auch heute, das Heck war nie so recht meins und er sieht einfach nicht stimmig aus von hinten. Übrigens im Unterhalt gibt es kein günstigeres Auto als den 8JRS. Nur die Fehlkonstruktion Bremse mal ausgenommen.

Sehr sympathisches video - top.

TTRS Roadster wurde ganze 1279 mal gebaut. Zum "TTRS plus" Ein User in unserem Forum meinte mal mit Quattro Gmbh telefoniert zu haben, die Aussage war folgende: -Antriebsstrang modifiziert - Getriebe modifiziert samt Getriebelager - Ansaugbrücke an den Einlässen modifiziert - Haldex upgrade - Anhebung des LD auf 1,25 bar Ab dem Modelljahr 2013 haben aber alle TTRS diese Upgrades bekommen (außer den Ladedruck). Grüße

Ttrs 8j von Schalter auf dsg umbauen ist kein Hexenwerk Und umgekehrt gehts natürlich auch. Haben wir schon gemacht. Funktioniert hinterher wie ab Werk ohne Einschränkung. 6. handschalter geht bis an die 320 km/h Tacho. Im dsg gehts im 6. oder 7. Gang natürlich. Der limitierende Faktor ist dann die Limitierung des abs/eps bis 320…. Wenn man die rausnimmt rennt der mit genug Leistung auch locker weiter

Sehr cooles Intro. Drohne. Carporn

Batterie im Kofferraum ist auch ein Gimmick

Mit fehlen die Benz V8 Coupés 😅❤