Die wahren Helden bei der Aktion sind für mich die hintere Ladebordwand bzw. deren Halterungen. Ganz schön heftig, was dieses Material an Belastungen aushalten kann!
Moin, Ist richtig, aber ich glaube, das sind Hohlprofile, die durch die Oberflächenspannung des Alumuniums sehr stabil und belastbar sind... Ich habe mir mehr Sorgen um den Lanz gemacht, der bei der Steigung ja ganz leicht über die Hinterachse einfach so nach hinten kippen könnte... Hat man ja bei Belastungen schon mehr als einmal gesehen, dass er dazu neigt, die Vorderachse in die Höhe und damit den ganzen Bulldog schräg zu stellen. Jedenfalls war der Fahrer sich sicher, dass der Traktor das mühelos schafft, top Leistung von Mensch und Maschine😁👌👍
@@richardharlow1748 Let me say it like this: If you believe you cant do it, then you cant do it, but if you believe you can do it, then it can be done :-)
Niesamowite, myślałem że poleci na plecy, albo że się te najazdy połamią albo że się chociaż będzie ślizgał, a ten wziął i wjechał jak gdyby nic się nie stało... 😲😲😲. No jak czołgiem na gąsienicach... Żadnego dodawania gazu, silnik nawet się nie zająknął. Gratuluję ! 🎖️🍾🏆👍
@@knuffelbaer1971 Der schießt sich die Auffahrrampenach hinten weg, wenn er Gas gibt. Das ist mir beim Verladen eines Motorrades mal passiert. Und der Kollege hat weniger Spiel bei den 3 cm Auflagefläche....
Hab auch schon mal einen Hanomag Brillant 700 (allerdings massivere Auffahrrampen) auf die gleiche Weise auf den Lkw gefahren. Ist nur zu Beginn bißchen ein blödes Gefühl 😀😀😀
@@holgerfarber194 Ja genau.... Deswegen wird ja Eichenholz ausschließlich als Brennholz verkauft 💆💆💆 Einfach nix schreiben, wenn man keine Ahnung hat ????
@@drehorgelspieler5507 Eichenholz ist gut aber nicht das deutsche. Russische Eiche erzielt Höchstpreise, dort ist es im Winter durchgängig kalt und so gibt es wenig Risse :P
Ich mache jedesmal einen Handstand,wenn der Chef mir eine Fracht aus dem Internet besorgt (Dumper,Traktor etc. ) manchmal werden extra wegen dem Verladen Erdreich auf geschüttet,wo er dann rauf fährt auf die Ladefläche damit es nicht zu steil wird.
Rauf schon grenzwertig aber durchaus machbar. Runter wird kein Spaß, es muss von der Spur passen. Anhalten unmöglich, sonst kommt Vorderachse hoch. Muss ein scheiß Gefühl sein...
Laster auf starkem Gefälle parken zum Abladen (und für's ruhige Gefühl besser Keile vor die Räder). Dann dürfte es angenehmer sein und die Neigung zum Aufbäumen geringer.
Ok ok he put it in a reductor speed, kept it stady and slow. All went well. Angle was not too much maybe 30 degres and tractor could put up to 45 longitudional But... Yes but! It could also go wrong. In this case traction on rear wheels were sufficient but if they slip front end will go right or left falling of the ramp and all hell will loose. In my opinio this was not safe
Extremely risky feat as the tractor may tip over backwards under these conditions. I note he has a roll-over-bar fitted just in case. Sounds like a 2-stroke engine in that machine.
Going up the ramps, the majority of the weight is forward of the rear axle (the pivot point for a tip over), so it is almost impossible that it will tip backwards with that ramp angle.
@@Boeing767Driver The weight forward of the pivot point decreases as the angle of climb increases. A sudden acceleration and the torque of the huge rear wheels will overcome that decreased weight and cause the whole vehicle to rotate around the rear axle in a back somersault. This is how most tractors overturn and kill their ignorant drivers. This guy is very careful to inch up the ramps at a very slow and controlled pace to stop that from happening.
Der 2,6 Liter große Einzylinder Zweitakt-Mitteldruck-Diesel ändert vom Boden über die Rampe auf die Ladefläche seine Drehzahl nicht. Garnicht. Bei 1,6 t Gewicht und 29 PS bei 1,100U/min? 1957? "Lastabhängige Drehzahlregelung"? Beeindruckend.
@@a.k.a.A.E. Der wird nicht viel Federung haben, vlt. drei oder vier Blattfedern pro Seite auf der Doppelachse... Komfort brauchen Militärfahrzeuge eigentlich nicht...lol
@@Bernhardist hmmm wie ich diese logig immer liebe ! Wenn soldaten also in krieg ziehen reicht es wirklich sie mit minderwertigen material wegzuschicken ! Wozu brauchen die schon gefederte fahrzeuge ? Geile logig ! 1. Der hat pro seite 9 lagen. Weil ist auf 2.5 tonnen zuladung auf dieser kleinen pritsche gebaut. 2 das fahrzeug für unendlich viele varianten gedacht. Koffer, schlepper sattel, pritsche, tanker u.s.w. Und wenn du es sehen willst google einfach reo truck parts 6x6 banjo weapon tandem differential !
This is not the only tractor I've done this with.Important is that you know your tractor, its weight and weight distribution. Simply you should know what you're doing.
Ein toller Stück gerade für mich Imker und Naturfreund. Abo von mir Josef XX Meine Beiträge zu erheltung der Bienen und Natur auch RU-vid unter Bienen Ableger Natur und Honig
@@hitman3802 beim Auffahren würde beim Bremsen das Drehmoment zunächst über die Vorderachse nach vorne wirken. Beim Abladen hingegen wirkt es über die Hinterachse nach hinten. Das Abladen ist dementsprechend noch gefährlicher
