AUMENTE O TORQUE OU VELOCIDADE DA SUA MOTO 

Esse cara é foda, a partir dos seus videos comecei a entender realmente o motociclismo.... Muito obrigado pelo seu empenho, ajuda demais.

Foi a melhor aula sobre o assunto que já vi no RU-vid

EXCELENTE . EXCEPCIONAL é sua explicação. PARABÉNS.

Quanto mudança de relação em motos pequenas... Fiz na minha cb300 que originalmente vc sente que a relação e muito curta, a moto pede marcha o tempo todo, coloquei uma configuração de relação de passo fino que me deu 11km/h em media em cada marcha, isso melhorou 100% a moto, perdeu pouco torque em relação ao desenvolvimento que ela ganhou dos 50 aos 150 KM/h. Até o 0 a 100 dela melhorou. Nas outras 250 ou 300 n sei se melhora, mas na cb300 deu muuuuito certo

Video top! Eu descobri a melhor relação alongada para YBR125 que usa original 14x43. Dá para colocar 14x40 (igual a 15x43) ou 14x41 (igual a 15x44), não vai perder torque. Da coroa 43 para a coroa 41 vai ganhar 4.88% de mais velocidade final em todas as marchas. Da coroa 43 para a coroa 40 vai ganhar 7.50% de mais velocidade final em todas as marchas. A YBR125 Custom do ano 2015 da Europa limita a 5a marcha em 122km/h de relação original. Na 14x41 limita a 128km/h e na 14x40, limita a 131km/h. Dá para colocar de boa, não perde torque. Andando sozinho, coroa 40. Andando com garupa, coroa 41

Tenho uma fazer 250 ano 2006, quando ela era toda original dava 151 em reta com pouca descida, coloquei cabo ibooster vela de iridium, filtro de ar esportivo, comando Racing media alta, e um pinhão 16 dentes, a moto ficou muito fraca, antes dava 151 agora só da 128 km/h obs: original 15x45 relação

Mestre skiva, estou a um tempo acompanhando todos seus vídeos, em relação ao conteúdo, impecável, mas sempre me bate uma curiosade no valor das peças que você troca na moto, seria interessante você comentar valores que você paga aí na Áustria, pra ter uma ideia com os valores aqui

Coloquei um pinhão com um dente a menos em uma moto que tive. Ela tinha a primeira marcha muito longa, o que tornava sair numa ladeira acima um problema. Com um dente a menos no pinhão, resolvi o problema de sair ladeira acima e perdi um pouco da velocidade final, o que não foi um problema, já que não me interessa andar na velocidade máxima. Os "efeitos colaterais" desta modificação foram, como já disse uma menor velocidade final e um pouco mais de "força" nas arrancadas. Além disso, o motor "enchia a caixa" mais rapidamente e o consumo aumentou um pouco. É recomendável fazer alguns testes antes de fazer a troca definitiva, pois o resultado pode não agradar. Digo isso porque um amigo trocou o pinhão da moto dele com o da moto de outro amigo e se arrependeu. O problema é que o amigo não se arrependeu e não quis desfazer a troca. A solução foi comprar um pinhão original.

Top ...seus vídeos mudou minha mente .....investi em chaves estudos hj eu mesmo faço manutenções

Eu tbm prefiro torque em vez de final. Tmj🤜🏻🤛🏻👍🏻

Espetacular a sua mãe explicação. Faço esse comparativo com as bicicletas de marcha e o pessoal não entende. Não sou engenheiro mecânico mais é uma coisa óbvia compararmos com as bicicletas. Até agora vc foi o único que eu vi dando a explicação de quem realmente entende do assunto. Valeu, obrigado! 👏🏻👏🏻👏🏻

Vou resumir esse video em uma so palavra, (Sensacional)...😎

seus vídeos são os melhores , tenho 3 motos , uma Hornet e duas 150 para trabalhar, sempre eu mesmo fiz a manutenção das 150 e sempre ficou bem feitos mas na Hornet eu tinha um pouco de receio então depois que me inscrevi no seu canal eu mesmo tenho feitos as coisas e ela tá MUITOOO melhor que quando levava na oficina e tenho gasto bem menos e tendo bem mais resultados , obrigado pelos vídeos !

Skiva, tenho uma xt 660, troquei anteontem o pinhao, original eh 15 coloquei 16, ficou top... parabens pelos videos, sao phodaa .... valeuu

Conheci seu canal hoje. Que aula! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. Você é muito bom.

Curso de mecânica grátis é aqui no Skiva 👏🏻

Skiva com suas explicações e conteúdo fodas como sempre, aqui eu fiquei imaginando, já pensou colocar uma coroa gigante em uma MT-09...deve ficar perigoso kkkkkkkkkkkkkkkk

Muito muito boa explicação. Vou aumentar a velocidade da minha moto...ela tem 10,5 kilos de torque...vou ter uma velocidade maior ainda...apensar de já estar de boa kkkk. Obrigado pela explicação.

Você é o cara, nunca pare de gravar

Deu um vídeo completo, parabéns

Muito bom 👍. Extremamente bem explicado, até para mim, que pouco percebo de motos. Gostei e vou seguir 👍👏👏👏

minha moto tem 4 modos de pilotagem, quando coloco no modo sport a configuração do torque diminui.agora entendi pq isso acontece.

É verdade, eu fiz a minha cg 160, sobre a coroa e pinhão .. mais tava ruim. Não dava velocidade final. Foi bom a sua dica ...

exelente explicação... Tenho uma cb300.. relação origininal pinha13x coroa 37 velocidade maxima 140 km/h, uso urbando consumo 25 km/l relação 14x35 super recomendo,velocidade maxima 151 km/h, uso urbando consumo 30 km/l Senti uma grande perca na 5 marcha subindo serra de santos, mas nada que uma 4 nao resolva.

Ótima explicação. Só acho que para motos 150CC até 300CC não adianta muito.

Nunca vi um vídeo tão bom sobre esse assunto quanto esse

Estava pensando em fazer isso na minha Z400, o torque em baixa rotação é muito pequeno, a moto só funciona depois de 8000 RPM, além disso, o top speed dela é uns 180KM/h e não quero nem consigo chegar nessa velocidade, não tem pista pra isso e dada as condições ridículas das estradas aqui seria suicídio também. Então queria aumentar a coroa traseira pra diminuir a velocidade dela e ganhar torque principalmente nas rotações mais baixas. Se eu precisar sacrificar o top speed dela pra uns 160KM/h tá de boa. Mas fico na dúvida dessa mudança quanto ao consumo de combustível, se não irá aumentar demais.

Meu professor.estou cuidando da minha Hornet Abracos .tenho Hornet 2012 verde.

Boa explicação.. Para ganhar mais final, pois só ando pista , q seria melhor tá fazendo sem estraga motor fazerABS YS25 ANO19

cara de verdade que vídeo sensacional, eu já estava atrás disso a muito tempo porem eu n encontrava em lugar nenhum, vc conseguiu me dar o vídeo q eu precisava e ainda explicar tudo muito claro, seus vídeos sao muito fodas mano parabéns mesmo todo conteúdo do seu canal sem exceção é indispensável

O correto não é mexer em pinhão mas sim em coroa. Mudar um dente no pinhão altera como se fosse em 3 dentes da coroa, faça o cálculo de dentes o pinhão dividido pela coroa e veja a diferença. A minha XRE 300 original é 13/39, e eu quando for trocar a relação vou colocar 13/38.

Muito boa a explicação Parabéns, eu achava que a Coroa maior ficava mais economica pelo fato de do giro ser menor e força menos o motor para manter certa velocidade da moto mais gostei da explicação!

Se aumentar a coroa faz aumentar o giro do motor e o consumo, então dá na mesma usar marcha mais pesada e/ou puxar mais o acelerador para conseguir mais aceleração, sem precisar mexer na relação

eu reduzi a coroa em 3 dentes.. a moto ficou otima.. nao perdeu muito torque e a economia de combustivel melhorou em pelo menos 3kmLitro

Cara procurei um video sobre esse assunto e vc foi perfeito na explicação parabéns

Gostei muito da explicação. Quem anda de muito de bike e tem ou teve bikes diferentes e ou trocou muito coroas e catracas sabe muito bem do que ele fala. Realmente alongar ou encurtar vai muito do perfil e uso que se faz da moto. No meu caso, que rodo uns 100km por dia para ir e voltar do trabalho em rodovia, mesmo sendo um baixa cc, 150cc 2008, eu preferi alongar. Não só pela possibilidade de nas descidas mais longas se ganhar em top speed, mas tambem por andar com rpm mais baixo. Ou vc corre mais ou se manter a mesma velocidade, vc desce com giro mais baixo. Ganha-se em confortoc também com rpm mais baixo. Já tem uns 5 anos que ando com relação alongada. E na minha ultima troca de pinhao e coroa, eu super alonguei. Original é 16x43. Hj uso 17x38!! Alonguei tanto que minha antiga quinta virou minha atual 4 marcha!! De quinta marcha ela cortava originalmente no gps a 117kmh. Com relacao atual cheguei a 138kmh numa descida inclinada e longa e nao cortei ainda! O mais engraçado que de 5 marcha no plano a 80kmh com vento normal a moto tem força pra manter e ir até uns 90 a 95kmh no gps. Porem o top speed no plano só de 4 marcha. As subidas alterou muito tambem, o que antes subia de 5, agora é 4. E o que antes subia de 4, agora é 3. Entao nas subidas eu fico brigando entre 3 e 4 marcha. Fiz isso pq nao tinha condicoes de ter uma moto um pouco mais forte na epoca como uma 250cc. E para meu uso sempre sozinho, com pneu mais cheio que o normal ( mesmo gastando mais e irregular, eu gosto de andar com o pneu bem duro, socando mesmo kkkk tipo as bikespeesd com pneu super fino) e cortando um pouco vento. Assim a relacão nao ficou tão pesada, principalmente na hora de ir trabalhar, quando na maior partecdo tempo eu pego vento a favor. Entao mesmo sendo baixa cc, para rodovia ficou boa. Pra cidade ficou horrível. Cidades com muito quebra molas, ladeiras ingrimes emcom peso, ficou ruim de mais. Acho que queima até mais embreagem. Tem pouco tempo que peguei uma 300cc nova. Estou testando e achei realcao curta (corta de 5 a 140 kmh no gps). Anda bem mais queca 150cc, porem notei que o rpm fica muito alto a 110kmh, em relacao a potencia e torque da moto.

Seus vídeos são incríveis demais! Parabéns pelo canal! Minha hornet eh 2006 carburada mas da pra aprender mta coisa com todos os seus vídeos !

Vc gosta do que faz!e assim que tem que ser!ensina oque sabe!DEUS abençoe!

Valeu Skiva eu estava pensando em colocar o kit da cbr 600 rr na minha hornet

Há um equívoco, encurtar a relação não aumenta o torque/potência máximo da moto, ele continua o mesmo. Você muda o regime de rotação do motor, fazendo a moto operar com rotação média mais alta, mais próximo da potência/torque máximos. Potência e torque são proporcionais: P = T.w . Alongar a relação vai fazer a moto operar em rotação média menor, ou seja, a potência média utilizada será menor (mas a máxima continua igual).

Showwwwwwwwwwww A minha tá com excesso de torque!. Pensando seriamente em diminuir alguns dentes em pegar uma coroa!. Cb650f

Esse merece um like 👏👏👏

Vale lembrar tbm que principalmente pra motos mais fracas quando alonga a relação pra ter mais velocidade final corre o risco da moto não ter força pra atingir essa velocidade final a mais, ai só tem prejuízos, na aceleração e na vel final 👏👏 Parabéns ai pelo seu canal e por essa nave linda

Inscrito hoje!

Grande Skiva. Mais um video top. Minha Horneteira 10, clone da tua aqui ta redondaaa👍👍

Parabéns. E que venham mais

Analise sensacional ganhou mais um inscrito TMJ mostro da para fazer na MT 03

Simplesmente o melhor vídeo deste tema parabéns pela objetividade.

Achei o vídeo que precisava, eu tenho uma dúvida, eu tenho uma 150, ela tinha a coroa menor padrão mas não lembro qual pinhão tinha, eu precisava trocar a relação pq tava velha e dando problema, eu levei na oficina o cara colocou kit novo completo, porém a moto perdeu mais da metade da potência, ele pega velocidade máxima até 60 por hora, e isso tá fudendo meu motor, eu voltei lá e o cara começou inventar que pode ser meu motor com problema, eu disse como assim eu trouxe a moto aqui pegando a velocidade correta que só foi vc colocar essa relação que ela perdeu toda a potência, eu não gosto de brigas eu peguei e fui embora, a dúvida que tenho eu preciso por qual pinhão pra ela voltar ao normal? Pelo que vi ela pois um pinhão 15, eu gostaria de saber se eu tenho que aumentar o tamanho do pinhão pra pegar a volocidade normal dela de antes, ou diminui o pinhão? Essa é a minha dívida, antes ela pegava até 125 tranquilo, agora pega só até 60 eu tô muito bravo com isso, essa é a minha dúvida. Fico no aguardo ansioso pela resposta, espero comentários com dicas também se possível, caso não possa responder essa dúvida. OBS Eu fui ver quantos dentes tem na coroa, ele pois uma coroa com 43 dentes e um pinhão com 15, como eu resolvo? Trocando somente o pinhão vai resolver meu problema?

Excelente vídeo, na prática qual foi a diferença com a alteração na tua mota? Aumentas te em muito o torque? Qual foi a redução da velocidade final? abraço

Cara vc é muiito bom em explicações, qualquer pessoa aprende desse jeito hehhe parabéns!

Parabéns pelo vídeo

Meu amigo, vc foi porreta! Ainda n tinha visto nada tão direto e objetivo a respeito. Obrigado! Parabéns!

Obrgd mano ,vc é um professor .

Min ajudou bastante cara nota 1000

Skiva, por favor faz um vídeo de como regular a Lenta da hornet 2012, obrigado parabéns pelo conteúdo

Video Top , me tira um duvida , quantos elos de corrtente voçe usou ? 122 ? Obrigado

Minhas viagens São longas e sempre sem minha moto perde marcha fácil por isso coloquei um pião 16 o pião original dele é . A moto é uma R3 tenho medo de quebrar o motor porque corta giro demais em sexta marcha

Mais um vídeo, mais uma experiência. Skiva vc e Zika mesmo muito obrigado por ser tão gentil nós seus vídeos. Vc transferi muito conhecimento pra nós.

show!!!! melhor explicação!!

Que eloquência! Show de bola!

Outra forma de ter uma entrega mais rápida de potência e ter a sensação de torque muito maior é alterar o acelerador para um de punho rápido. Encurta o giro do acelerador e faz com que o corpo de borboleta abra muito mais rápido deixando a moto mais esperta ou "arisca". É uma boa forma de "ganhar esperteza" sem precisar mexer em relação. Outra forma de ganhar potência (e essa é de graça) é perder uns quilinhos se você está acima do peso. 10kg a menos em uma moto pode equivaler até em 10% de melhora na relação peso x potência da moto... de modo que ela ficará muito mais esperta ;-) Grande abraço!

Bem explicado e de forma muito simples. Parabéns por mais um belo vídeo

Gostei da maneira que você explica.. Muito bem esclarecido

melhor canal de motos

Parabéns 👏 pelo vídeo, minha fazer 250..

Caraca gostei de mais da explicação valeu

Nem terminei de ver o vídeo e já dei 50 likes kkkkkk

Parabéns pelo vídeo. Muito bem explicado.

Fala amigo, Faz um vídeo remodelando o painel da moto 2010, trocando para painel Digital 2012 é um vídeo que não tem

Bom dia,os dentes da minha coroa estão um pouco pra frente, mas estão bons. Eu posso inverter a coroa? Eu posso colocar um pinhão com passo 428h em uma corrente 520h com retentor?

Mano foi a melhor explicação que eu ja vi. Faz todo sentido Vlw pelo video 👍

Vídeo completíssimo!! 👍👍👍

Boa noite, uma pergunta se alguém souber ou se já fez esta mudança na coroa para extender a velocidade num Vogue 300DS... no video falou em 500cc e 125cc mas a moto em causa sera uma 300cc de 29cv... agradecido 🙏

O vídeo que estava esperando valeu Skiva ✌

Show que aula parabéns seus vídeos são top

Você poderia fazer um video de quais EPI's que você utiliza, a sua didática de ensino é muito boa, diria inspiradora até. Parabéns pelos videos e bom final de semana

Mano gostei muito bom já ouvir muita coisa essa foi a melhor

Tenho uma hornet 2012.E fui subir com a esposa um morro forte e ela fica fraca na subida da medo quase para mais sobe. Oq devo fazer me ajuda obg.Ou pode ser q morro seja muiti forte.Aguardo sua resp

Falou tudo !!! Parabens pelo video !

Parabéns pela forma de conduzir as ideias, muito inteligente!

Skiva, guardei minha moto molhada na capa de chuva, em um dia chuvoso, depois fui lavar a moto, e ficou tipo umas manchas de chuva no quadro da moto, nas parte do bacalhau da balança, já passei querosene é Já lavei, mais não saiu, você sabe algum produto pra retirar? Seus vídeos e muito top...

Tenho Fz 25 23. Coloquei pinhão 16. Ficou mais leve e confortável a 140 km porem não teve aumento de velocidade final. Estou pensando colocar a coroa talvez 41 ou 40. Será melhora a velocidade final? Na troca do pinhão manteve a a saída normal.

Parabéns pelo conteúdo, entretenimento com informação!

Show ,tenho uma KTM DUKE 200 e ela está na base de mais Tork e menos velocidade final(chega nos 120km/h e não quer passar mais😁).Mas não foi mexida ,troquei relação tem meses e tal. Pego BR e trânsito urbano ida e volta pro trabalho e não preciso, normalmente, de mais q 100 km/h.😎

Bom dia colega ..mas vc errou ao dizer sobre se referir a corao da bicicleta...quanto maior a coroa e menor a catraca mauir a velocidade e quanto menor a coroa e maior a catraca maus torke de subida ok reveja aai

Obrigado pelo vídeo..:. muito bem explicado... Parabéns 👍

Fala skiva tudo bem ? o sr que é um entendedor profissa em Hornet sabe qual a média de duração de um motor da hornet 2013 , expecificado pelo fabricando , por exemplo a mwm fala que o motor diesel deles é pra um milhão

top a explicação. Parabéns.

bom conteúdo, mas é bom lembrar que essa alteração é boa pra Hornet porque ela tem torque baixo a suave em baixas e médias rotações e é agressiva em altas rotações, é uma moto de temperamento duplo, mas a maioria das motos de média a alta cilindrada já tem torque forte em baixa rotação com boas retomadas e que satisfaz aos que pilotam de boa tanto aos que curtem top speed

Cara que show teus vídeos

Skiva, seus videos são ótimos, manja muito irmão..

Muito bom. Parabéns pelo vídeo e pela aula,!

skiva... porque o adesivo da honda e horne estão apagados da sua moto ???

na minha cb600 desse mesmo modelo da do vídeo coloquei 1 dente a menos na coroa! a moto tá andando melhor e a velocidade do velocímetro ta batendo com o GPS ante o GPS dava menos!

Fantástico!!! Uma verdadeira aula.

Em com meus 68 kg minha hornet voa baixo kkkkk nao mexeria em nada nao. vlw skiva

Excelente, ótimo conhecimento e didática perfeita.

Excelente vídeo... Meste, tenho uma 125 Fan... E não passa de 80km velocidade final... E tá bebendo muito... Pra mim seria interessante trocar o pião 14 pelo 15?

Obrigado por ajudar tanto a gente. Vc é nota 10