Hoje o mestre #chinaibmm vai falar e mostrar um pouco sobre cuidados e manutenção da relação. Conheça o IBMM: www.ibmecmoto.com.br/ Siga nossas redes sociais: ibmm.oficia... / escolaibmm #oficinademoto #cuidandodamoto
eu comecei a usar essa chain lub ai e realmente é impressionante como mantem a corrente bem lubrificada e não suja a roda..... tive que aprender que a graxa não da conta
excelente vídeo para os motociclistas do dia-a-dia e Cia. . .aguardando agora 👉 👉 gasolina comum vs aditivada 👉 troca de óleo 👉 amaciamento do motor 👉 corrente vs correia 😁
Comum; Oléo conforme o manual e de preferencia escolhendo óleo 100% sintético; Amaciamento conforme o manual, evitando giro acima do especificado na km indicada; Corrente tem custo mais barato por km rodado, e distribui melhor a potência. Faz mais barulho e requer manutenção periódica. Correia só em sistema protegido com capa, como as scooters. Faz menos barulho e dura mais. Eixo Cardã para motos com maior desempenho. Dispensa manutenção por longos períodos, mas perde potência.
Peguei uma FZ25 0km em 2020, esses dias falei com o atual proprietário da moto, ela tá com 40 mil km, eu vendi tava com 10 mil km, ela ainda tem regulagem e nenhum dente quebrado . Desde 0 só usei óleo ou lubrificador de corrente mesmo.
China, o que chamam papo de vendedor é porque o vendedor não explica corretamente a razão do porquê. Eu tinha essa ideia ate alguém me explicar a razão técnica como está a fazer agora mesmo no video. Obrigado pela explicação. Eu tenho usado muitos dos.seus video para dar explicações aos meus amigos. Bem hajam grande China.
caso famoso da R3 e MT03 onde a regulagem já vem de fabrica no limite máximo, se o kit inteiro esta bom, pode tirar um ou dois gomos da corrente usando o reparo de emenda para encurtar a relação, pra andar mais um pouco, é o kit todo original, só que aqui no Brasil ela já vem no máximo não sei porque...
Fala China blz? Na minha CB 250F 2022 troquei o pinhão de 13 pra 14, "baixou" uns 500 rpm, eu só uso na estrada, tudo perfeito. Aí veio um problema. Com pinhão de 13: .GPS 90 km/h e no painel 96 km/h. Com pinhão de 14: .GPS 90 km/h e no painel 90 km/h. "Medi" conforme os kms da estrada, a cada km da estrada o painel marcava 900m. Conclusão: .o velocímetro e km do painel está ligado ao câmbio e qdo alteramos a relação pinhão/coroa altera os kms. Voltei ao pinhão 13 para manter os km corretos.
Eu mantive pinhão e coroa originais e troquei a corrente original por uma top de linha.....a diferença de durabilidade foi incrível. Compensou o dinheiro gasto e diminuiu muito a necessidade de ajustes.
Já tive diversas motos, várias cilindradas e estilos. Melhor resultado que eu encontrei para qualquer relação foi limpar com Motul C1 e lubrificar com Motul C3 a cada 800km. Se pegar chuva, não importa o quanto rodou. Limpa e lubrifica novamente. Bons ventos a todos.
@@solon-rb A limpeza da moto independe da manutenção na relação. O ideal é não rodar mais de 800 km sem limpar e lubrificar a relação. Eu considero a limpeza mais importante do que a lubrificação, pois, o que mais causa desgaste na corrente é a poeira e terra que grudam na mesma e torna a superfície abrasiva causando o desgaste do kit. Existem graxas que não soltam com água, então se a relação estiver limpa e lubrificada, não há necessidade de repetir a manutenção da relação, só por ter lavado a moto. Espero ter respondido a sua dúvida. Abraço.
Duro de modificar a relação de motos mais modernas é a questão da eletrônica. Minha kawasaki mesmo se mudar 1 dente no pinhão já ascende luz da injeção…
