Pánové opravdu skvělý podcast, který sleduji nebo poslouchám pravidelně a nevidím žádný pokles kvality. Ale poslouchat pana Skuhrovce to je opravdu něco hlavně způsob vyjadřování a kvalita předání informací je neskutečná a opravdu doufám, že se někdy naskytne šance si s ním prohodit alespoň pár slov. Pokračujte dál fandím Vám
Nesouhlasím s názorem na 991.1. Máme 12,5 let Carreru S - sport chrono, sport podvozek -20mm, spor výfuk, torque vectoring, PDCC, 7 stupňová manuální převodovka. První majitel. Najeto cca 266 000 km, cca 2700 kol na okruhu - hlavně Most, Lausitzring a Salzburgring. Motor stále původní - nežere olej. Manuální převodovka také. Výměna pouze přítlačák. Za mě dnešním pohledem jedno z nejlepších „silničních aut“ a to jsem vlastnil vícero vozu nejen Porsche včetně GT modelů. Co se týče řízení, vypozoroval jsem skutečnost, že se jaksi nějak zlepšuje s novější generací pneumatik. Původní Pzero N0 asi souhlas. Aktuálně na CUP2 N1 a řízení podobné 718 GT4 (dva roky majitel). Co se týče manuální převodovky, tak žádné lovení kvaltů fakt nehrozí. To nemůže říct někdo, kdo s autem moc nejezdil. Převodovka se chová jako normální 6 st. manuál a sedmý stupeň lze zařadit až z 5. a 6. stupně. Naprosto žádný problém. K převodovce se chováte jako k 6 st. manuálu a na dálnici si přeřadíš na sedmičku ať motor tolik zbytečně netočí a auto je tišší. Nic fakt nelovíš. Co se přesnosti týče, tak se potřebovala tak nějak ochodit cca 20 tis km. Dobře se mi s ní řadilo i na okruhu. Dráhy ale delší než 718 GT4. Motor má krásný zvuk uvnitř ale hlavně i z venku. Dnes vzácné. Podvozek sport -20mm + PDCC + CUP2 N1 je fantastický. NEJVÍCE přeceňovaným „silničním autem“ je 992 GT3. Měl jsem tu čest skoro dva roky a prodal. Auto je neskutečné na okruhu. Fakt bomba. Dal jsem 8x Most. Daní za to je ale omezená použitelnost na trošku hrbolatých okreskách. Řekl bych dokonce, že je tam auto tragické. Nikdy jsem se s ním nejel nadšeně projet. Naprosto souhlasím s názorem youtube kanálu Harry's garage ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CjDPeUUOBek.html
Súhlasím s Vami každé Porsche co som mal bol zážitok, spoľahlivé a skutočne zážitkové auta! V súčasnosti vlastním dve Porsche cca. 2 ročne a nechám si ich do konca éry spaľovacích motorov !
Ahoj, opět parádní video! Jen bych rád nějaké věci objasnil (doplnil) o Jaguáru E-Type, pokud mohu. Ano verze 2+2 s velkou boudou a delším rozvorem není nic pěkného, souhlas. Zmínili jste že byla jen ve verzi S2 a S3. Tak to není, 2+2 byla i ve verzi S1. Podle mě si to vyžádal americký trh, navíc ta S1 byla tak malá, že se tam nikdo nevešel :-) Hold asi proto je to tak krásný :-) Co se týká nazasení motoru V12 do S3: Souhlasím s tím, že legendární motor XK (šestiválec) je v E-Typu super volba a patří tam. V S1 podával výkon až 195 kw a měl kořeny v 24 hodil Le mans, kde několikrát vyhrál v modelu C-Type a D-Type. Jenže v 70-tých letech se v USA změnily pravidla a hodně se dávalo na emise, a motor XK neprošel. Když se motor XK seškrtil (mimo jiné se odebral kabrutátor, dříve byli tři) a snížil se kompresní poměr a ten motor dával pouchých 123 kw, což bylo veliké zklamání. V roce 1966 představil Jaguar závodní prototyp XJ13 se závodním motorem V12, ale samotný jaguar celý projekt poslal k ledu. Co ale zjistili, že motor má velice dobré emise, nejsípíš díky vysoké kompresi a vysoké teploty (nevím). Jaguar tedy motor upravil pro civilní použití (XJ13 měla tuším 330kw) a dostal to Jaguar E-Type S3 s výkonem cca 200kw s plochou křivkou kroutícího momentu, ale hlavně dobré emise které vyhověli tehdejším předpisům. Na S3 je ale pěkné jak se rozšířila přední náprava a už kola nejsou tak zapuštěné jak to bylo u S1 a S2, což zepředu vypadlo jako tramvaj :-). Kabriolet dostal i delší dveře a ze střechou Hard Top je velmi oblíbený. Co se týká zadních světel, ano na S1 jsou krásné, ale opět předpisy v USA si vyžádali posunutí zadního náradníku výš a pak bylo nutné světla dát pod něj, což se asi shoneme tam není moc prostor vymyslet něco jiného. Tak to je asi vše, co jsem chtěl upřesnit. Ještě jednou děkuji za krásný díl, těším se na další. Hynek.
no zajímala by mě jako majitele 2. gen Wrx nějaká rozumná awd/4x4 alternativa za podobný peníz, jinak souhlas, že ty auta maj spoustu problémů, ale stejně bych asi neměnil, ten zvuk turbo boxeru miluju 😁 (ano jsem zaujatý fanda/majitel značky)
Samozřejmě na tuto otázku není snadná odpověď :D Hlavní je, že auto baví, nás taky občas baví něco, co jiné ne, takže je to naprosto v pořádku. A je pravda, že WRX není jízdně vůbec k zahození
Za mě je to jednoznačně nový Superb/Passat. Byť technika a interiéry jsou relativně odladene, kabát je u obou odflakly. Jako kdyby to v koncernu dělal někdo rychle, aby už to měl za sebou. A jak víme, kabát prodává. 😢
Zajímavé téma, určitě by bylo fajn i pokračování. Docela mě překvapil Skyline, všude čtu, jaká je to neskutečná bomba a tady slyším, že prý to zas až takový dravec není.
Seč to může být k nelibosti hromady autičkářů, tak i vlastně mně. Tak musím konstatovat, že E-Type a Skye se Supou jste dost trefili. E-Type hromada lidí považuje za nejhezčí auto vůbec a přitom se tady dá doopravdy mluvit jenom o první sérii a to v kabrio verzi. Všeobecně coupé 2+2 je za mě značně neforemné. Supra MK4 má totální hype úplně mimo mísu. To auto nebylo postavené jako dragový, driftérský, okruhový nebo jakýkoliv speciál, co by měl pokořovat v něčem časy. To auto je GT, které má dobrý motor, který se dá modifikovat. Skye R34 je na tom, co se sportovních ambic týče, o něco líp, ale pořád jsou tu sportovnější vozy. Řada lidí by byla značně zklamaná, dostat to do ruk. Godzilla, aka R32, se s tím fakt nedá srovnávat, to je doopravdy závodní legenda, která dokázala ve své třídě deklasovat úplně všechno. Podobný problém má i třeba 350Z, což je svým způsobem lehce obézní GT. Tady se ale naštěstí tolik ceny nevyšponovaly, protože se jich prodalo daleko víc a navíc po celém světě. Přesto mě mrzí, že si skrze vyhypovanou cenu Skyline R34 nejspíš nikdy nepořídím. To auto je pro mě srdcovka ještě z dřívější doby, než jsem se dostal ke hrám Need for Speed a filmům Rychle a Zběsile...
Čau kluci, zkusili by jste udělat díl, kde by jste dali nějaký tipy aut do 100 000 Kč , 200, 300 atd…. ? Každý má jiný pohled a mě by zajímalo vaše nápady, co by se dalo pořídit. Ať už z hlediska motoru, charakteru, spolehlivosti nebo čehokoliv jiného 😀
@@AutokultCZdá sa im veriť. Nie. Chystá sa eko daň na dom. Čo je pre bežného človeka viac, dom či auto. Teda nacistický spôsob politiky. Použitý EÚ už toľko krát...
Akožto majiteľ atmosférickej prvej generácie Imprezy ma toto zabolelo 😆 ale s ťažkopádnym nie dosť komunikatívnym riadením a motorom s veľkým objemom ale nízkym výkonom plne súhlasím,ale myslím si že podvozkovo,náhonovo ,vahovo či už prevádzkovou alebo pomerovou (pred na zad ) na to celkom ma:) ale chápem tomuto názoru
S58 že není výborný motor?? Proberte se... Jeden z nejlepších motorů aktuálně na trhu, a i v historii I6 od BMW. Jak výkonem, tak spolehlivostí... A co se týče spotřeby (naprosto nepodstatný údaj u M), tak s G80 M3 umím jezdit v klidu kolem 9 litrů... Což na auto co má skoro 1.800 kilo a přes 510 k (papírově, reálně ještě o něco více) je více než dobré.
Ano, myslíme si že dokonalý není. Velká turbodíra, pomalu se sbírá z nízkých otáček, sladění s převodovkou diskutabilní. Má rozhodně i své velké plusy o tom žádná. Je to však jen náš názor, každý to může vnímat jinak. A spotřeba je pro vás možná nepodstatná, ale nám tu majitelé brečí, že předchozí generace byla podstatně úspornější v kombinovaném provozu :))
Je to jednoduché, Ghibli (a vlastně i Quattroporte) jsem zmiňoval už před pár lety v podobném tématu a myslím, že jsem na něj narážel i jindy, že je fakt špatné, tak jsme jej dnes vynechali, ale definitivně tam také patří.
Podcast super, ale PT Cruiser je totální shit. Nespolehlivé motory, nespolehlivé převodovky, jediná teoreticky zajímavá verze je 2,4 Turbo. To je, ale motor, který jste mohli mít v Neonu SRT, který aspoň podstatně lépe vypadá. K staré Supře asi tolik, že ano, standard moc rychlý nebyl, v USA jste si to mohli koupit s 2,0 a čtyřkvalktovým automatem. Ty časy GT-R a Corvette Z06 mě fakt překvapily.
