Hab selber den 2,3e, hatte alles gehabt, tt, a6 aber keiner gibt dir so viel Lebensgefühl und fahr spaß wie der b4 mit dem 5 Ender.... Solang es diese Autos gibt fahre ich sie auch... ❤️
Die Kameraposition war aber schon besser 😁 Trotzdem schönes Video und schönes Auto. Mich hätte mal die GPS Geschwindigkeit interessiert, weil der Tacho kommt mir etwas übermotiviert vor 😅
@@manfredhanninger3814 einfach geil solche kistn hab mir jetzt auch ein Audi 80 b3 16v mit 137 ps gekauft wird jetzt bisschen hergerichtet damit er wieda auf die straße darf vorrallem noch mit den schönen originalen bbs felgen 😍
Was ich cool finden würde wäre folgendes: Leg doch mal ein Dezibelmeßer ins Auto und vergleiche die Lautstärke im Innenraum bei Tempo 150 oder so. Mit jedem Video könntest du dann eine Rangliste erstellen 😊 Würde mich echt mal interessieren 😊
Interessant aber schwierig, weil nie vergleichbare Bedingungen herrschen (Reifen, Strecke, Belag, Außengeräusche, usw.) und wir nicht mit jedem Auto auf die Bahn gehen können ;)
Ich kann die Fahrleistungen, vor allem die zügige und saubere Beschleunigung von 0 auf 180 nur bestätigen, meiner ging (mit etwas Anlauf) auch immer bis Tacho 210-215, laut GPS echte 201 kmh. Er stand mit 117,9 PS aber auch gut im Futter... :-) und die Motoren sind absolut Vollgasfest! Neben Audi 80 B3 und 100 44 und C4 das Beste was Audi je auf 4 Reifen gestellt hat!
Egal ob jetzt hier der 80er Audi, mit den damals klassenüblichen 115 PS oder z.B. ein Vectra, Passat und ähnliches... Bis Tempo 160 ziehen die, aufgrund des geringen Gewichtes, auch heute noch durchaus passabel durch, dann in den höchsten Gang wechseln und es sind auch noch völlig ordentliche Langstreckengeschwindigkeiten zwischen 140 bis 170 drin, ohne dass einem die Ohren abfallen oder das Fahrwerk an die Grenzen gerät. Mehr brauchte man damals eigentlich echt nicht, und auch heute noch völlig ausreichend und alltagstauglich, bei guter Wartung/Pflege. Wenn man diesen gezeigten Wagen hier kauft, kann man, sorglos, die nächsten 20 Jahre immer noch zuverlässig, mit überschaubaren und günstigen Investitionen, den Alltag und auch Urlaubsfahrten ganz locker bestreiten. Teile gibt es überall, sind billig und können nahezu weltweit beschafft, ausgetauscht und repariert werden. Für mich fast schon die "Eierlegende Wollmilchsau".
Wenn Ihr hier in Friesland seid, dürft Ihr das mit meinem Auto auch machen. Keine Sorge, der kennt das auch. Und unbegrenzte Autobbahnen haben wir hier auch.
Sehr schönes Auto, hatte auch einen 2.0E 4 Jahre lang als Daily. Mehr als Tacho 200 habe ich damit aber nie geschafft. Insgesamt war er mir leider auch ab GPS 110kmh auf der Autobahn viel zu laut im Innenraum. Das Motorgeräusch bei der hohen Drehzahl hat sehr dominiert, was mich gestört hat.
@@maxmustermann2044 Naja, zumindest nicht mit AXG-Getriebe..da hast bei 100 schon mehr als 2600 U/min anliegen, bei 120, über 3000 U/min und bei 150, 4000 U/min. Der Fünfender im 90 B3 war glaub trotzdem noch kürzer.
Ist der Sound bzw Auspuff Serie? Ja oder? Wollte mir für den 2.0er ne Abgasanlage von Friedrich Motorsport holen (ab Kat) und hoffe das man da schon bisschen was hört
Der geht echt gut, gibt es da Unterschiede bei den 2.0E was die Leistung angeht? Mein Opa fuhr seiner Zeit den selben in grün aber bei dem war bei 180 der Bart ab, mehr ging nicht
der wiegt ja auch nur 1230 Kg, guck mal heutige Autos aus der Golfklasse oder selbst Kleinwagen an, da ist man meist zwischen 1300 und 1500kg mittlerweile ....zudem auch das damals kleinere Reifenformat, was sind das 15 Zoll? Was heute so auf den Autos soo drauf ist, breite Schluffenm = Rollwiderstand ...
Gewicht spielt bei Höchstgeschwindigkeit nahezu keine Rolle! Der Rollwiderstand durch die Abplattung der Reifen ist gegenüber dem Luftwiderstand vernachlässigbar. Mal Physik lernen...
@@Xg78 Soo leicht war ein B4 auch nicht mehr. Gegenüber dem B3 hatte er um rund 150 KG zugelegt. Das merkte man zb. beim NG auch deutlich, der im Typ89 einiges agiler war.
@@Xg78 Ein aktueller Polo je nach Modell und Ausstattung zwischen 1100 und gut 1300 KG. Eines sollte man dabei aber nicht vergessen...die heutigen Autos bieten dabei deutlich mehr Sicherheits- und Komfortfeatures...und das bringt halt Gewicht.
Ist ein Grundsolides Auto ohne echte schwächen. Musst natürlich bedenken das er sicherheitstechnisch nicht mit einem A4 B6 z.b mithalten kann. Ich würde da immer acht drauf geben man weiß schließlich nie was andere im Verkehr für Fehler machen.
@@m35426 ja natürlich ist besser als nichts aber die Karosserie Festigkeit ist natürlich trotzdem meilenweit von einem gerade einmal 10 Jahre neuerem A4 entfernt. Ist auf jedenfall ein cooler young/Oldtimer aber das muss man eben wissen. Ich bin selber erst 19 und fahre ebenfalls ein altes Auto nämlich einen 2001er E39 520i aber der hat damals wenigstens beim crashtest sehr gut abgeschnitten und hat 6 Airbags.
Hallo sehr geehrtes Carranger Team, Frage: Könntet ihr ein Video zum Audi Q5 8r machen, ich wäre euch so dankbar. Ich mag dieses Auto so gerne. Danke vorab. Gruß Peter Lustig
Ihr könnt mir nicht erzählen, dass der 210 gefahren ist :D Der Tacho zeigt mit Sicherheit gut und gerne 10 bis 15 km/h zu viel an bei den hohen Geschwindigkeiten.
@@delta2426 Nein, entspricht es nicht. Tachos lügen immer etwas. Du kannst eigentlich pauschal 15 -20 Km/h von der angezeigten Höchstgeschwindigkeit (!) abziehen um das ungefähre reale Tempo zu ermitteln . GPS ist ziemlich genau. Ungefähr 200 Km/h sind durchaus real und dem geringen Gewicht und der guten Aerodynamik geschuldet.
Heute auf der Autobahn mit GPS gemessen, Tacho zeigt 220 an - GPS 112,7. Ist dann doch auch von Auto zu Auto sehr unterschiedlich mit Genauigkeit des Tachos
Alles über 150 laut Tacho macht mit dem Bock keinen Spaß mehr 🤣 der ist eher so zum gemütlichen dahinrollen... als Audi 80 Fahrer hat man es ja sowieso nicht eilig 🤓
Die meisten Autos machen nahe ihres Grenzbereichs keinen Spaß. Vor allem im höheren Alter, weil halt doch vieles am Fahrwerk nicht mehr taufrisch ist. Habe das auch beim 190 E und C180 schon ausprobiert mit knapp 200 laut Tacho. Muss nicht sein. 160 km/h im 202 sind absolut gut fahrbar, auch 180 km/h gehen noch. Beim 190er sehe ich die zumutbare Grenze bei 150-160 km/h. Alles danach ist dann auch unangenehm für die Ohren. Mit einem komplett neuen Fahrwerk kann man sicher auch gut mehr ausloten. Beim 190er war bei mir damals aber auch das Problem, dass das Lenkrad riesig war (war ein recht früher mit Handbuch, in dem es nur den 190 und den 190 E gab) und die Servolenkung extrem leichtgängig. Das fühlt sich bei hohen Geschwindigkeiten dann auch überproportional schwammig an. Aber das Alter war damals halt auch da mit über 15 Jahren.
@Old_Brickyard_ Garage richtig, und selbst wenn nicht nimmt man etwas „Asche“ in die Hand und macht das Fahrwerk wieder fit, die Teile kosten kein Vermögen und die Achsen sind total einfach aufgebaut
Ich rede ja nicht vom Fahrwerk, das ging für mich letzte Woche bei 600km Autobahn völlig klar! Aber ich hab den 2.0 mit 90PS und der dreht halt auch schon recht hoch... kann man mit dem 2.0E zwar nicht vergleichen, aber ich würde mit dem jetzt nicht nach Kroatien fahren (wie der Vorbesitzer es gemacht hat) 😅
@ungestreckt ich hatte 2 Audi 80 mit ABT Motor, aber beide waren unterschiedlich übersetzt, der eine ging bei 190 km/h in den Begrenzer und der andere lief laut Tacho 210 bergab mit Rückenwind und Heimweh. 🤷🏻♂️ einen 2.3 E/ NG mit 133 PS hatte ich auch aber der säuft wie 10 Russen 😅
Bitte such dir doch mal eine autobahn wo du länger Vmax fahren kannst danke . Weil tacho lückt immer es dauert ein bischen deswegen eine lägere autobahn
