Jeśli mam racje o co ci chodzi to przykro mi nie każdy wagon to 111Arow i 20 lat temu nie był rok 2017/2024 żeby były drzwi skrzydłowe na automat widziałem coś takiego w Niemczech a na TLK jeździły tylko wagony 111A 112A 111Aw 111Az i tak dalej i tak dalej były te które mają do 125 km/h a były też te do 160
To jest celowo tak zrobione, żeby podróżny mógł schować łapska i wgle się schować do środka. Wyobraź sobie jakby Tobie takie drzwi z impetem po palcach poszły xD
Obok drzwi znajduje się coś takiego jak mechanizm automatycznego zamykania drzwi bocznych, czyli tych którymi się wchodzi do wagonu. Konduktorzy są wyposażeni w specjalne klucze uniwersalne z dziurą w kształcie kwadrata, czyli tzw. klucze konduktorskie lub potocznie "kwadraty". W pociągach żeby dostęp do różnych skrytek w składzie gdzie znajdują się np. megafony do zapowiadania stacji przez konduktora nie był dla zwykłego człowieka, są one wyposażone w zamki kastekowe, czyli kwadratowe. Tak naprawdę w każdym zakamarku pociągu są zamki kastekowe, m. in. w mechaniźmie automatycznego zamykania drzwi bocznych, który jak się przekręci kluczem otwierają się zawory przewodów hydraulicznych przez które przechodzi ogromne ciśnienie docierające do mechanizmu zamykania drzwi, w związku z czym jest możliwe zamknięcie wszystkich drzwi np. w 16-wagonowym składzie bez latania przez kilka minut po peronie 😉
Żeby w ogóle coś przepłynęło przez ten przewód trzeba zamknąć mechanizm automatycznego zamykania drzwi bocznych, który się zamyka specjalnym kluczem konduktorskie czyli kwadratem 🙂