Etanolia tankatessa bensaohjelmalla olevaan autoon seos muuttuu laihemmaksi, ja tätä sitten kompensoidaan lambdakorjauksella (-25% ja 25% välillä) eli polttoaineensyöttöä lisätään tai vähennetään maksimissaan 25%. Jos lambdakorjaus on jo tapissa (esimerkiksi imuvuotojen takia) ja korjausta ei voida tehdä enempää, käy kone todella laihalla ja seurauksena voi olla moottorin tuhoutuminen. Korjatkaa ne autot mielummin kun huijaatte katsastuksessa. Älkää siis ajako omilla sekotuksilla jos ei ole etanoliohjelmoitua tai muunnosboksia käytössä. Yksinkertaisesti sanottuna nämä ohjelmoinnit ja muunnosboksit toimivat juuri tuolla periaatteella että ainetta ruiskutetaan noin 33% enemmän (E85:ssa on 33% vähemmän energiaa kuin vastaavassa määrässä bensiiniä).
Itsekin ajellut tämmöisellä sekaseoksella. Ainut mitä olen huomannut niin etanolia jos on "liikaa" tankissa, auto ei käynnisty alle +4 lämpötilassa. Mutta moottori lämmitykseen ja kun moottorin lämpö ylittää +4, nii lähtee normaalisti käyntiin. Mutta 1/2 - 1/3 seoksen välillä kun pitää niin aika pitkälle toimii. Olen myös tehnyt havaintoja bensasta. Etanoliprosentti automaatissa kertoo että enimmäismäärä saa olla esim 5, 10 tai 85. Mutta kukaan ei ilmeisesti estä vaikka myyvät re85-polttoainetta, jossa onkin vaa puolet etanolia... :D Tämä hyvä huomioida, kun joskus tankkasin tankin täyteen re85 ja seuraavalla täydellä samanlaisella tankillisella auto olikin vähä laiska. Mielestäni re85 muutossarja vaurioittaa auton moottoria enemmän kuin itse polttoaine. Kun moottorinohjauksen ja anturiden väliin tulee ties mimmosia huijauslaitteita. Tiivisteet yms fyysiset muutokset tietty erikseen. Ihan vakionakin ajotietokone on taittunut re85 aineeseen. Hyvä tosin seurata obd:n antamia seoslukuja, ettei seoksensäätö oo ihan rajaansa vasten.
Tuo e85 lisääminen on hyvä kikka päästöille. Ite laitoin kokeilumielessä -99 accordiin säädettävän bensanpaineensäätimen, nostin painetta 1-1.5bar. Vuoden on toiminut hyvin e85 kanssa, mutta täyskaasulla aavistuken menee laihalle, kun vertaa tehoa bensalla ja vakiopaineilla. Hyllyssä kyllä odottelisi laajakaista lambda, mutta taidan uhrata sen toiseen autoon.
Tyyppasin TT:hen kun CO jäi kierroksilla liian korkeeks. Ei auttanu vaikka RE85 laitoin n 10l tankkiin, jossa n. 15l 98 bensaa. Tuli jopa huonompi CO arvo (Ennen 0.44, jälkeen 0.65)
elikkä ajoin tankka tyhjäksi. ja 50 /50 noin - seos. ja pitää pitää auto käynnissä. kuumakone. leimalla. ja sitten katsin jälkeen tankille. tämä kesällä . toiimi opel omegalla. 2i ,. 1989.malli.
Tuli vielä suosituksena niin kerron kun kaveri kävi konttorilla ja korkkas päästöistä. Katsastusmies sanoi että katin vaihto. Sanoin kaverille että jos nyt kuitenkin lähdettäis tyvestä puuhun. Sanoin kaverille että käy hakemassa tulpat varaosaliikkeestä ja ilmansuodattimen ja jos on budjetti ongelma niin puhaltaa ilmansuodattimen paineilmalla. Puhallettuaan filtterin ja vaihdettuaan tulpat kävi valtatiellä kierroksen ja ajoi konttorille niin katsastusmies sanoi että eihän tää vois parempi olla. Kun nykyään on noi anturit niin kaikki pitäis olla kunnossa. Päästöt oli ok tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla ei niin huonot tulpat voi pelittää tyhjäkäynnillä mutta kierroksilla voi jäädä joku kipinä välistä niin vaikuttaa päästöihin.
Mr. Wallius, olen käyttänyt Audi 100 5 syl. koneessa re85:ttä suhteessa 40/60 ja 50/50. Toimii erittäin hyvin ja ei mitään ongelmia. Auto vääntää alhaalta paremmin ja kiertää ihan saatanasti. Muistaa vaan, että etanoli puhdistaa koneen kaikesta vanhasta karstasta ja lietteestä niin kannattaa öljynvaihto väliä muuuttaa n. 7500 km:iin ja alkuun vaihtaa myös bensan suodatin, koska saman tekee polttoaine linjalle.
Kulutus nousi n. 1,5-2,5 l/100km riippuen kengästä. Itellä on iso 46 ja kulutus sen mukainen. Alkaa moottori käydä tosi hiljaa ja tasaisesti, kun re85 vaan käyttää. Ja vanhemmat Volvot 960 2.5 ja 3.0 litrasilla pystyy ajamaan re85:lla laittamatta etanoliboxia, niissä riittää ecu säätämään seoksen etanolillakin kohilleen. Samoin Saabeissa, ruotsalaiset on harrastanut viinalla ajoa jo kauan ennen meitä. 850 Volvo pystyy säätämään hyvin vielä 50/50 suhteella, sitten jos ajaa isommalla seoksella niin sytyttää moottorin vikavalon eli Volvossa sen lambda valon. Saabit käyttäytyy melko samoin volvojen kanssa, kokeilemalla sytyttäkö moottorin vikavalon voi säätää sopivaksi. Aero 3.0 pystyy ajamaan pelkällä viinalla.
Sit jos haluu täysin etanolivehkeen nii isommat suuttimet vaa nii sit toimii et saa enemmän ruokaa. Reiät männissä jos ei suuttimia vaiha jos etanoliksi pistää. Ite peltoautossa käyttäny seosta et 20l 98e, 5l re85
Oon ajanu Renault kankoota 1,6 16v 8vuotta etanoolilla,eli RE 85,ilman muutossarjaa.Ei minkäänmoisia ongelmia ja päästöt katsastuksessa erittäin alhaiset.Kympillä pensaa ja neljälläkympillä etanoolia ja matka taittuu halvalla
Joo hyvin toimii. Emäntä ajanut kolme vuotta 106 Pösöllä,jossa 1,4 litranen monipisteruisku,eikä minkäänmoisia ongelmia. Ehkä RE85 vaatii monipisteruiskun toimiakseen kunnolla.Ensimmäisen kerran kun tankkaa RE85,sta kannattaa käyttää moottoria 2-3 tuhannella kierroksella paikallaan5minuttia,että lambra reakoi polttoaine vaihdokseen.Kokeilin vanhaan vw 1,6 diiselmoottoriin ,seossuhteella 1/5 eli yksi osa diisseliä ja loput RE85,sta,käytin monta tuntia 1500 kierrosta,joka sopii myös akregaattiin,ei mitään käyntiongelmia.
Taivahan tosi ! Käytin tuota diisseliä myös etanooli ja jäteöljyskoituksella ja hyvin toimi,mutta en uskaltanut ottaa enempää kuin 1500rpm,koska pelkäsin että menee kiertokanket solmuun,mutta hyvin kävi.Tuo samainen Jetan moottori istuu nyt akregaatissa ja hyvin toimii jäte ja polttoöljyseoksella ja tuottaa tosihalpaa lämmitystä pirttiin,ei savuta eikä haise.Tuon akregaatin tein kuten neuvoin siinä toisessa jutussa.
Wanha volvoni ruåttissa kesti oikeen hyvin 80% etanoolin mutta talvella oli pikkasen vaikee lähtee käyntiin. Lähti kumminkin kun vaan junnutti aikansa. Useimmiten laitoin fifty fifty ja sillä meni 745 oikeen mukavasti.
Joskus vuostuhannen vaihteen tienoilla tuli itekkin tätä samantapasta konstia käytettyä vanhan volkkarin kanssa. Minä tosin lisäsin kaksi purkillista masinolia noin puoleen tankkiin bensaa. Ihan vaan siksi että en jaksanut alkaa sitä vanhaa ronttosta enää laittelemaan päästöjen takia kun etanolia tankkiin lisäämällä sai leiman paperiin.
Siihen aikaan, kun minulla oli kaasariauto, käytin talviaikana aina Masinolia, joskaan en niin paljon kuin pullon ohjeissa suositeltiin. Laitoin 60 litran tankilliseen yleensä puoli litraa Masinolia ja auto toimi kylmässä hyvin. Kerran sitten päätin, että turhaahan se tuollainen Masinolin lotraaminen on ja täytin tankin pelkällä bensalla. Hiukan kylmeni ja kaasari jäätyi. Työkaverit auttoivat työntämään auton kadulta työpaikan kellariin, josta kävin hakemassa sen seuraavana päivänä. Ajoin samantien huoltoasemalle ostamaan Masinol-pullon, josta kaadoin puoli litraa tankkiin. Tuo kellariin ajaminen oli muuten hauskaa, kun auton moottori ei ollut käynnissä eivätkä mitkään tehostimet toimineet. Autotallin rampissa sain onneksi käsijarrulla hillittyä menoa ettei auto törmännyt seinään. Uudemmissa ruiskuautoissa pelkkä bensa (tai siis 5-10% alkoholia seassa) on riittänyt.
Paas kokeillen joku wanha kiisseli auto kas. Mitä mahtanee tehdä päästöille jos laittaa vaikka 10% 95E joukkoon. Tai asetonia. Tai Red Line 85 Plus. Bensamoottorissa myös pienkonebensa ts alkylaattibensa vähentänee päästöjä.
katalysaattori menee pilalle jos moottori syö öljyä,eli vaikkapa ohjurinkumit vuotaa öljyt pyttyihin ja sitte pölläyttää ekassa startissa,ensin menee lambdasondi tukkoon ja sitten se ruokkii väärin niin menee katti rikki,näin kävi mulla. Ny sitä autoa ei enää saa millään kikkailulakaa katsastettua kun seoskset on mitä on,on uusittu ohjurinkumit,katti,lambda mutta edelleen on seokset mitä on!
Jep tai sitten löytää auto missä toimiva kaasutinmoottori,itellä toisessa on ja toisessa taas 1-pisteruisku ja SE on synkistä synkin laite mitä ikinä meillä ollu,juurikin siitä kerroin edellisessä kommentissa. Tää toinen jo 31v ja viimekuussa katsastin nyt piti takatukivarret,vaihtaa ehjiin no ei ollu paharasti kun ite voi tehdä ja varret löyty omasta lepikosta heh! Kyllä harmittaa kun nykyajan autot on tosi vaikeita korjailla mitä netistä lukee,aina saa purkaa melkeen kaiken jos jotain ottaa irti.
Käytit ilmeisesti 98 sekaan 85 huono tulos kun hc ei pudonnu kun nippa nappa rajan alle... samoin co% 🤔🤔 itellä bemareitten kanssa monesti toiminu 95 ja 85 50/50 ja tulokset aika hurjia. Hc 200 pintaan ja lopputulos alle 20..
Se mitä RE85 muutossarjojen valmistajat painottavat, on nimenomaan hiilidioksidipäästöt. Ne laskevat eniten, koska poltettu hiili on osa hiilen nopeaa luonnollista kiertoa eikä fossiilista. Hiilidioksidin absoluuttinen määrä ei siis välttämättä vähene vaan se ratkaisee, onko se uusiutuvasta lähteestä vai ei. Tämä on esim ilmastonmuutoksen näkökulmasta tärkeää. Se että häkä ja hiilivetypäästötkin laskevat, en tietysti myös hyvä juttu, josta en tiennytkään!
Tosin pidemmän päälle etanoli tekee pahaa autolle, jota ei ole suunniteltu kestämään sitä vakituisessa käytössä, mutta auttaahan se toki huijaamaan päästötestissä.
Aikas kovat seokset😬 nehä käyttää tuos kilvanajos sitä et 20l 98e ja re85 5l nii pitäs kulkee paremmi mut entiiä onko iha hyväks koneelle noin kova seos. Mut ei se luultavasti mittään tee. Sehän sen teköö jos laitat esim kokonaan re85 tankkii nii tekee mäntii reiät koska ei saa tarpeeks ruokaa mut entiiä tuost sun seokset eikaise mittää tee
Toimiikohan kaasutinkoneessa, weberin kaasarilla, saa säätää leimalle seokset niin laihalle että sammuu ajosta tyhjäkäynnille tiputtaessa. Niin jos ei tarvis enää käydä montaa kertaa päästöillä ja säädellä🤔
Mulla Suzuki switissä 80%re85 20%95 ja kesällä toimi hyvin talveksi muutin seosta 50/50 eikä mitään vikaa 👍 ja ajoin ko autolla 3 vuotta Nyt Suzuki ignis 100%re invertterin kera ja ei edes pakkasilla ongelmaa ajossa toista vuotta. inverttetin hankin flexifuel Finland.osaava kaveri suosittelen
