#AutotecnicaTV 

Como Argentinino me siento agradecido por contar con un Maestro como el....mi profe que siempre soñe tener

Excelente aporte, hasta compartí el link a mecánico de distintos niveles académicos 🥳🥳

Que buen video, ingeniero garibaldi, con respecto a la parte de los acumuladores, me a encantado es buenisimo, y con respecto a los aparatos de diagnosticos, decirle que aqui en españa, los scaneres solo se usan para que el aparato le diga al "supuesto mecanico" que pieza tiene que cambiar, y es lo que hacen, enchufan, el aparato de dice cambie la sonda lambda, el personaje la cambia y el auto sigue sin funcionar, asi que te dice cambie la pieza que decia el aparato y sigue sin funcionar, asi que me lo tienes que dejar mas tiempo, se lo dejas una semana y el va cambiando piezas, al final da la casualidad que cambia la pieza que realmente estaba mal y se las da de super buen mecanico, y cuando te pasa la factura tienes 20 horas de trabajo y 15 sensores electronicos que cambió, lo cual es una factura mas grande que el valor del coche, cuando en realidad de los 15 sensores, 14 no habria hecho falta cambiar, asi es como funcionan el 70% de los mecanicos. El otro 30% estan sin trabajo porque supuestamente pierden mucho tiempo buscando la pieza rota en vez de ser un ladron y cambiar piezas sin sentido. Un saludo enorme ingeniero garibaldi y un abrazo.

Increíble este proceso de reciclaje de todo el material de una batería

Je jejeje pense que tiraban así nomás las baterías a la basura😁😁 buen video 👍

Que buenas que son 5 anos y medio la mía todavía anda es increíble

En la ciudad de Córdoba hay un grupo de desarrolladores encabezados por German Quintana, que ha recibido muchos reconocimientos oficiales (Véase: Diario Comercio y Justicia del 28 de febrero de 2019), con un motor de rampas llamado TorqQ. Entre otros tiene el reconocimiento de, ni mas ni menos: Oreste Berta, en cuyos talleres se hicieron algunos test de potencia y rendimiento. Lamentablemente, como es Argentina, no consigue fondos para continuar el desarrollo.

GRANDE ALBERTOOOOOO,P GARIBALDI ,USTED SIEMPRE EXPLICANDO TODO TAN SENCILLO Y BIEN ,EN CUANTO A LOS AUTOS VAN CADA VEZ MAS HACIA LA ELECTRIFICACION ,ESTO ES IMPARABLE ,ABRAZOS

Usted es la prueba viva de que, primero se es ingeniero, doctor, licenciado, etc. Luego llega el nivel superior: el de MAESTRO.

Esas baterías son buenas, en mi auto lleva más de 4 años ya, saludos ING

Gracias Ingeniero Garibaldi pronto te vicitare en Bs As Argentina saludos desde Lima Perú

Ing. Por favor hable sobre los vehiculos que estan parados por un tiempo, que se deberia tomar en cuenta y como volverlos a poner en marcha de forma segura, gracias.

Interesante el proceso de fabricación del acumulador . Lo que más me sorprende es la exactitud para programar su obsolecencia. Esa marca ,como otras tantas fabricadas en Argentina ,cumplen exactamente su escaso periodo de garantía (un año). En Europa o estados unidos un acumulador dura ente 4 y 5 años. Acá en Argentina nos estafan ,pues valen fortuna y a los 368 días , a llamar el auxilio , y desembolsar una fortuna para reemplazarlo , ademas de generar molestias , perdidas de tiempo , y contrariedades al usuario. Claro ,el acumulador de fábrica, que viene homologado por la marca del vehículo, supera los tres años de duración , en concordancia con la garantía del vehículo . Claro está, el fabricante de acumuldorese asegura su negocio. La obsolecencia programada debería ser controlada por los gobiernos , a travez de una buena legislacion al respecto. Así cuidariamos un poco más nuestro ya casi destruido y contaminado planeta. Atte: Ing.Miguel Angileri

Saludos buena información, ya no hacen las baterías como antes que duraran varios años, ahora si dura dos años se tiene suerte; claro es el negocio de las fabricas por eso reciben las baterías usadas, negocio redondeo

Gracias maestro aprendo mucho con sus videos que mi Dios melovendiga un saludo desde Miami USA cuidese mucho

Tuvimos la oportunidad de meter mundialmente al mercado un motor revolucionario que sí andaba, a fines de los 60, el taurozi, pero GM se echó para atrás cuando la casa matriz se enteró de cómo trabajaba, y lo hundió. Hoy su principio está aplicado en compresores de muy alta eficiencia, y es nacional. Es como la caja CVT. En los 70 una empresa argentina hizo un variador de velocidad precursor del CVT, pero nadie le dio bolilla. Hoy se llenan la boca de algo recontraviejo.

Exacto. Los OBD a pesar de su nombre, son solamente herramientas para realizar el diagnóstico (herramientas muy potentes, para aclarar). El diagnóstico completo de un problema lo realiza el mecánico, guiándose con las fallas que arroja mediante el OBD y revisando funcionamiento de componentes por otro lado. En determinados casos se requiere sí o sí proceder al desarmado para verificar fehacientemente la existencia de un problema.

Maestro será inmortal...

Te quiero Garibaldi !

Ingeniero. Excelente conclusión la del minuto 24:05 , por bases tan sólidas y fundamentadas es que me considero fan de su canal.

Y si el InnEngine llego tarde a la fiesta, cuando no solo cambiaron de Música (combustible) si no también de invitados. La nueva generación optara por vehículos mas eficientes menos ruidosos y contaminantes (con menos partes móviles, sin aceites), también las baterías de plomo es tecnología de hace 50 años, el Li sustituye ya al Pb. Saludos desde Perú Ingeniero.

Saludos desde El Salvador Ing, gracias por su información valiosa como siempre maestro.

Me encanto el video muy bien explicado

buen video!!!! el mejor canal de autos!!!

Demasiado bueno

Un gran abrazo Ing. Saludos desde Rosario.

Excelente explicación, gracias por compartir, desde Vzla.

Que buen programa, gracias. Saludos.

Qué buen vídeo, me encanta la forma sencilla y clara con que explica todo. Un saludo.

Buen reportaje ing

Me encantan sus videos ing..

Interesante, gracias ingeniero. A cuidarse. Saludos.

Pura realidad!!

Excelente colega Garibaldi... Saludos cordiales desde Santiago de Chile Un abrazo y felicitaciones por vuestro programa....

Ing. Garibaldi, cómo puedo determinar o saber que las especificaciones técnicas son reales y no comerciales al momento de comprar una batería?? Esto en base a su recomendación. Una vez más, muy buena la información.

El motor INNengine esta en fase de desarrollo, según los desarrolladores los que llevan diez años de investigación y desarrollo en este motor que seguramente sea un motor para usarse como generador.

Ing muy bien explicado el proceso Me llamo la atención la falta total de elementos de proteccion personal, grave error que se muestre como si estaría en un aula, saludos Fabio

ME ADIERO, AL SEÑOR, QUE LO NOMINÓ "MAESTRO", LO SALUDO .

Saludos, como verifico las especificaciones reales del acumulador siendo yo un comprador usual de buena fe?

Buena información pero esa fábrica me parece que tiene pocas medidas de seguridad, para ingresar a una fábrica te piden EPP desde la portería.

Por eso no duran como antes las baterías porque son recicladas

Para cuando la máquina del tiempo explicada?

Esto debería llamarse auto-anuncio.

Las Willard y las Mouras, me han durado mas de 4 años

Cómo saber si son reales los ampers?

Alberto en un futuro puede llegar el Grafeno a formar parte de una bateria

Mecatronica tiene su origen a fines de los 70 y principios de los 80, cuando se empezaron a probar robots, y los ingenieros electrónicos o los mecánicos tenían que aprender conceptos de la rama que les faltaba. El resto, es historia

Saludos Muy agradecido de sus videos. ¿Cómo verifico que las especificaciones del acumulador sean reales y no comerciales?

El tema de las baterías es jodido. eh visto muchos lugares que te venden una batería por ejemplo willard y realmente es re acondicionada de otra marca. solo tiene la etiqueta.. es todo un tema. hay muchos vivos con ese tema de las baterías. lo mejor es comprarla en fabrica.. muy buen vídeo.. quédate en casa.

Para esto sirve esta plataforma

Consulto. Es seguro manipular plomo constantemente por tanto tiempo con las manos desnudas?

Por qué los sistemas de transmisión por rampas no es eficiente? Por la descomposición de la fuerza que se ejerce en la rampa?

8 años me duran las willard !

pensé que le dedicaban mas tiempo a la parte de los scanners (solo 10 minutos) pero siempre lo mismo....lo mas importante es la parte comercial , mas de la mitad del programa en la fábrica de baterías , la verdad a poca gente le interesa eso... pero bue como dije antes todo se mueve por la plata.Aunque ya no sea un programa de televisión . Es una lástima.saludos cordiales

Viejo acorta esa introducción e aprovecha ese tiempo en contenido valioso, gracias!

El plomo libera gases a temperatura y presión ambiental sin necesidad de estar en el punto de ebullición, esta patología se llama saturnismo en la antigüedad la sufrían los alquimistas y en la actualidad en la era moderna los plomeros . El muchacho de casco amarillo está en el peor lugar es casi un liquidador de Chernóbil

Hago una pregunta con todo respeto, y se que va a sonar mal. ¿De que sirve tener un motor eléctrico super eficiente en un automóvil? Si todo el resto del sistema es super ineficiente, empezando por las baterías voluminosas, pesadas y con poca densidad energetica. Todos hablan maravillas del auto eléctrico, dicen que son de emisión cero, pero alguien se puso a pensar en la gran contaminación que se genera para obtener el litio y el cobalto que son muy escasos y altamente contaminantes. Además no son fáciles de reciclar, en el mejor de los casos se recupera el 50% de los materiales, y si a eso le sumamos que se emite mucha contaminación y CO2 para poder recuperar sólo la mitad de la batería. También es super ineficiente en el proceso de carga, empezando por producir la energía en una central eléctrica que seguramente obtiene la energía de la quema de algún tipo de combustible, luego le sumamos la ineficiencia de elevar el voltaje en un transformador para poder transportar la energía hasta la ciudad, después la vuelven a pasar por otro transformador para bajar el voltaje y otra vez transportarla hasta el punto de carga o el domicilio donde se va a cargar el vehículo, donde la energía vuelve a sufrir otra transformación para poder cargar la batería. Hay muchas, muchísimas pérdidas de energía en cada transformación y en cada trasporte de energía. También se gasta mucha energía refrigerado las baterías para que no se deterioren, cuando se las cargan en los super cargadores. Una vez que se tiene cargada la batería, otra vez tenemos que transformar la energía para que pueda ser usada por los motores, y para hacer esto más ineficiente aún, tenemos que llevar todo el tiempo el enorme peso de la batería, lo que se traduce en más consumo por tener que mover todo ese peso. Yo creo que se debería apuntar más a conseguir un motor más eficiente que mueva un generador eléctrico y funcione solo cuando sea necesario, a un régimen contante para cargar una pequeña batería y alimentar motores eléctricos. O sea un híbrido mejorado y más eficiente.

Pero

Williard son malas. compren Prestolite o Varta

Pero obio que el scanner con diagnostica xq no tiene inteligencia artificial es solo una herramienta para llegar primero al diagnóstico y después a reparar y el reciclado de baterías el personal termina loco o con cáncer producto del contacto con el plomo