Avaliação RAMPAGE HURRICANE! Anda Como ESPORTIVO e Tem Preço de Picape de ENTRADA. 

Ta fazendo quanto por litro na sua mao ?

​@@insende2034 não faz mais que 5 na cidade

@@laercio3862faz 8 na cidade e 12 na estrada 😶‍🌫️

Cara....meu caso. tinha um commander limited diesel, porem peguei uma laramie diesel prata. rodo mto. 30mil km ano. as vezes mais. entao fui pela economia

@@insende2034 Opa, 7 a 8 km/l na cidade, 9 a 10 km/l na estrada

Obrigado Top Driver!

Que legal Top Driver!

Sorte a sua que o diesel ta mais barato. Em SP o diesel ta a 5,90 e a gasolina a 5,40 em média. Mas tem outra questao tbm... Qual é mais economico? O golf gti de 220cv ou o golf 1.0 tsi de 128cv? Detalhe que a diferença de potencia deles de 100cv é semelhante a diferença de potencia da Rampage gasolina pra diesel....

@@Brunombx o diesel aqui tá uns 0,50 mais barato que a gasolina, na casa dos 5.0 reais o litro, passei 1 semana com honda fit e tenho um Renegade diesel, gastei mais andando com o fit do que com o Renegade diesel, então pra gente não compensa esse motor a gasolina, fora que IPVA, seguro e revisão bem mais caro que a versão a diesel, gasolina só compensa pra servir como segundo carro de final de semana, pra quem tem dinheiro e gosta de acelerar.

@@victoremanuel6243 ipva praticamente igual pq são preços iguais, seguro de diesel é mais caro em sp, diesel tbm custa 0,50 mais caro que a gasolina a 6 reais de média aqui, revisão só fica mais barato pra diesel quando roda 20mil km por ano, quem roda até 12 mil por ano tem que fazer a revisão por tempo de um ano e fica praticamente o mesmo preço. E continua a questão que eu disse que uma tiguan R line de 230cv não vai ser mais econômica que a tiguan 1.4 tsi básica de 150cv, mas oferece um desempenho digno de carro de luxo, assim como a Rampage hurricane. Na versão diesel essa Rampage é mais lenta que uma Hilux pelo tempo de 0 a 100km/h que eu vi, o que seria pior que carro popular tipo polo ou Onix.

@@Brunombx é eu pego mt estrada rodo cerca de 20mil ano as vezes mais a vezes menos o seguro dela é mais caro aqui e 0 a 100 pouco importa pq nunca vou sair do zero e acelerar tudo até 100, realmente a saída dela é mais xoxa mas em medias e alta anda tão bem quanto hilux das novas de 204cv é um desempenho apenas ok, agr a gasolina realmente é top, pena que aqui no nordeste não compensa.

Gasolina sem dúvidas

Eu iria de rampage pois é um visual moderno, recém lançado ( daqui a pouco o compass muda de design) porém se você precisa de um espaço interno um pouco maior aí seria melhor o compass, mas no fim é questão de preferência né suv ou “camionete”

O que tem a ver um com o outro? Proposta totalmente diferente

@@laercio3862 preço. Raramente os carros são comprados por sua proposta. Design, preço, e até a subjetiva simpatia com a marca contam mais do proposta do projeto.

Esse ditado já foi maioria no passado… Mas hoje é diesel que tô fora, virou mico de mercado. Caminhonetes diesel desvalorizam 50% mais que as gasolina. E no caso da Rampage dá gosto de ver a superioridade do motor a gasolina. Quem diria né?

@@Brunombx infelizmente a gasolina perde muito em autonomia, eu tenho propriedade rural e pego 200km de asfalto e 80 de terra pra chegar na fazenda( e ainda tem a volta) e isso seria um problema pra versão a gasolina. Tu tá olhando pela tua ótica de uso 100% urbano, mas a realidade das vendas da stelantis para venda direta para produtor rural mostra que o diesel ainda tem sua importância, senão já teriam retirado de linha nas toro, compass e rampage.

aqui na minha cidade tem algumas pessoas comprando a versão diesel e comprando um chip anti-lag para melhorar a resposta. No caso, só ativam o chip quando pegam estrada. Solução que ajuda a resolver para quem acha fraca e não é corredor.

@@rafaleal007 realmente a autonomia da Rampage diesel é melhor, o tanque é maior, ela tbm é mais econômica… Seria perfeito se seguisse como antigamente e o diesel não fosse mais caro que a gasolina. Antes tbm os motores diesel eram mais potentes e tinham mais torque pq eram turbinados contra gasolina aspirados. E as caminhonetes diesel não desvalorizavam enquanto as gasolina despencavam de valor. E nem faz muito tempo dessa realidade, a compass mesmo lançava com um motor 2.0 aspirado de 160cv e 20 de torque, motor inferior ao 2.0 turbo diesel, com a gasolina mais cara que a diesel, logo a compass flex era um produto claramente inferior a compass diesel que era mais potente, mais torque e diesel mais barato… Mas hoje essa realidade se inverteu totalmente, mesmo que o diesel ainda compense para alguns, a desvalorização muito maior dele já indica o caminho que o mercado seguiu.

@@guilhermpv chip de pedal só diminui o delay do acelerador, não muda nem potência e torque.

deu um giro de 360 graus? kkkk

Se a RAM tiver menos espaço que a Touro ela é um Mobi porque andei em uma Touro: achei espaço interno fraquissimo....